עמוד 2 מתוך 3 ראשוןראשון 123 אחרוןאחרון
תוצאות 16 עד 30 מ 32

אשכול: my_GSX-R_86

  1. #16
    Member הסמל האישי של AsafA
    תאריך הצטרפות
    Apr 2017
    מיקום
    ירושלים
    הודעות
    431
    סיפור מדהים.

  2. #17
    Senior Member הסמל האישי של השושנים
    תאריך הצטרפות
    May 2015
    הודעות
    2,776
    בתקופה האחרונה הרימו ראש כמה מענקי השמונים, לצערי האופנוע של כרובי אבד לעד,
    יש אופנוע דומה מיובא במצב מדהים למכירה בפורומים השונים, וענק נוסף עם 1100 סמ"ק
    מוצע אף הוא למכירה-שובם של המכונות?

    אגב מי שנולד לתוך הזרקת הדלק, הגמדים המתערבים ומעטפת הבטיחות הירוקה והפוליטיקאית קורקט
    לא ידע בחיים מהי רכיבה טהורה עם 100 ומשהו סוסים משוחררים, טהורים וחפים מטכנולוגיה מודרנית.

    אולי לא יותר טוב, אבל בפרוש אחר. כבוד!
    פעם האופנועים היו מברזל, והרוכבים מפלדה!

  3. #18
    Member הסמל האישי של yyt
    תאריך הצטרפות
    May 2015
    הודעות
    148
    אכן האובדן של ה-R של כרובי/תומר מצערת, מיותרת וכואבת לכל מי מעריך ומכיר וגדל על הכלים של שנות ה-80.
    ל-Rים יש מקום מיוחד בלב שלנו כיוון ש"אז" לא היו אפשריות אחרות ברמה זו של אופנועי כביש חוץ מה- Ducati Super sport750 שלא היה כל כך מוצלח (למרות שבהתנהגות כביש היו שטענו שטוב יותר).
    כל החברות היפניות הגיעו בתחילת שנות ה-90 לארץ,בנסיון להדביק את ההצלחה של סוזוקי בסידרת ה-Rים משנת 85.
    אין לי הרבה ניסיון עם כלים חדשים יותר, מהמעט שטעמתי פחות אהבתי, עמוד השידרה ושאר המפרקים שלי כבר מותאמים ל-R.
    ד"א, אין ממש הבדל בין הזרקה לקרבורטרים מבחינת ביצועים, אני אסביר בהמשך בשיפוץ הקרבורטורים.
    ברור שיש התקדמות טכנולוגית בתוספת כ"ס למנועים מאז שנות ה-80.
    הזרקת דלק פשוט הרבה יותר זולה לייצור, קלה לתחזוקה וכיוון.
    IF IT HAS WHEELS OR TITS - YOU'RE GONNA HAVE PROBLEMS

  4. #19
    Member הסמל האישי של yyt
    תאריך הצטרפות
    May 2015
    הודעות
    148
    שיפוץ המשאבה היה תהליך ארוך שהתעקשתי לשמור על המשאבה המקורית, התהליך שעברה מסובך ואין צורך להרחיב כיוון שלא מומלץ. בסופו של עניין המשאבה תקינה לחלוטין,שופצה עם סט מקורי של בוכנה וגומיות.
    ב-2 התמונות העליונות מוצגים 2 אפשריות אירגנתי כגיבוי.
    הראשונה סינית ב-12$.. מדהים מה הסינים מסוגלים לעשות בגרושים. פרקתי אותה, בדקתי והתרשמתי ממש לטובה. הייתי משתמש בה אם היתה בקוטר הנכון!!
    הקוטר הפנימי היה 14mm למרות שהוטבע על יציקת הגוף 1/2 שזו המידה המקורית-חצי אינץ= 12.7mm.
    חווית חיפוש חלפים בארץ! (בפעם היחידה ואחרונה), בחנות חלפים משומשים (ללא שמות) דווקא היו נחמדים והצמידו לי את העוזר כדי לנבור בארגזי החלקים. לבסוף שלפתי משהוא שאולי הייתי יכול להתאים, שאלתי למחירו, 250ש"ח +מע"מ.. תודה ושיהיה לכם יום טוב..
    האותו ערב הזמנתי מ-e-bay משאבה מארה"ב, של סוזוקי מדגם יותר חדש ב-100 וקצת ש"ח.
    המשאבה הגיעה במצב שמיש לחלוטין. פרקתי, ניקיתי, צבעתי, התאמתי לR, הרכבתי, ארזתי והנחתי בצד למקרה הצורך.
    בשיפוץ הקאליפר אין מה להוסיף, תהליך בסיסי.
    1.jpg
    2.jpg
    3.jpg
    4.jpg
    5.jpg
    IF IT HAS WHEELS OR TITS - YOU'RE GONNA HAVE PROBLEMS

  5. #20
    מרתק ומקסים.
    כל הכבוד.

  6. #21
    Junior Member
    תאריך הצטרפות
    Jan 2017
    הודעות
    21
    פרוייקט מדהים.

  7. #22
    Junior Member הסמל האישי של Ey@l
    תאריך הצטרפות
    Sep 2017
    הודעות
    42
    איזה מגניב,תענוג לראות את הדינוזאור חוזר לחיים...
    סחטיין ענק.

    @

  8. #23
    Member הסמל האישי של yyt
    תאריך הצטרפות
    May 2015
    הודעות
    148
    שיפוץ קליפרים קדמיים,
    בשלב הזה כבר למדתי את נוהל ניקוי,ליטוש, הכנה לצביעה וצביעה.
    במקור צבע הקליפרים הוא זהב.. החלטתי לצבוע בצבע אלומיניום ולסיום בלכה מט שיתאים יותר לצבע המזלג.
    המטרה שלי היא לא אופנוע מוזיאון, חשוב לי לשמור על המקור אבל בתוספות מעודנות שלי. כך שיצא ממש טוב הקונטרסט בין המזלג לקליפרים.
    בוכנות לקליפרים הזמנתי מאנגליה, הייתי חייב להחליף ולאחר שיחת טלפון קצרה לאבניר.. מייד הזמנתי אצל המלכה אליזבת שבאופן אישי השחיזה לי את הבוכנות ובמחיר שפוי.
    משאבת הבלמים ומשאבת המצמד היו במצב מעולה, רק מסביב למכסה הצבע כצת נפגע. פשוט חתחתי פס מפנימית מפונצרת שהיתה לי וכיסיתי את האיזור. יצא מושלם לדעתי, הכי טוב זה הצבע המקורי ואם החזיק30 שנה מגיע לו להשאר.
    1.jpg
    2.jpg
    3.jpg
    4.jpg
    IF IT HAS WHEELS OR TITS - YOU'RE GONNA HAVE PROBLEMS

  9. #24
    Senior Member
    תאריך הצטרפות
    Apr 2017
    הודעות
    570
    תותח!

  10. #25
    Member הסמל האישי של yyt
    תאריך הצטרפות
    May 2015
    הודעות
    148
    שיפוץ קרבורטורים
    אחד התהליכים היותר מורכבים שנהנתי לבצע ברמות שאפילו לימדתי את האנגלים ב- https://oldskoolsuzuki.info/forums/
    כמה דברים על שיפוץ ה- VM-29.
    למדתי וחקרתי את אופן העבודה של המיקונים (מעבר למה שהכרתי מהעבר שגם פרקתי אותם, ניסתי לפתור את בעיית הרשרוש ואפילו היה ניסיון להחליף אותם בסט דיאפרגמות ולמזלי לא הצלחתי).
    אני לא אתעכב על הבסיס של שיפוץ רכיבים שעבדו עם דלק ובני 30 שנה, ניקוי אולטראסוני של כל הרכיבים והחלפת כל הצינורות והגומיות (Viton) שחלקם דרשו חפירות באינטרנט שלא מוגדרים בקטלוג החלפים.
    בזמן הפרוק הבחנתי בחופש של הציר הראשי לבית הקרבורטורים, (ה"סליידים" ידועים כמרשרשים) ולדעתי זו הסיבה.
    הסיפור ארוך ולא פשוט, בעיקרון הוספתי מיסבי פלסטיק לציר הראשי, כך (תאורתית בכל אופן בשלב זה) שהסל"ד סרק יהיה מדויק ופחות ירשרש.
    את סיכות הסל"ד סרק סימנתי ומדדתי כדי להחזיר בדיוק לאותו המיקום המקורי.
    במערך הבינוני וראשי אין מה לשחק מעבר לניקוי טוב ולהחזיר למצבו הקודם.
    המערכת שהשקעתי המון זמן ומחשבה היא המערכת שמזריקה מתז (שפריץ) של דלק בזמן פתיחת מצערת לפיצוי מיידי לאוויר. זו הסיבה שהקרבורטורים האלו (VM-29) ידועים לטובה בזכות תגובת מצערת מלאה..
    אם תרצו אני יכול לכתוב דוקטורט על המערך הזה, הוא כולל בוכנה דוחסת ושניי שסתומים חד כיווניים.
    יצרתי מערך בדיקה לכל רכיב בניפרד, היה צורך בהחלפת קפיצים עדינים ואילתורים שונים.
    בסוף הדרך בצעתי בדיקה כמותית לכל מזרק של כל אחד מארבעת המזרקים וקצת הוספתי למה שהיה במקור.
    רק לאחר מספר רכיבות וסנכרון אני יוכל לדעת אם אכן הקרבורטורים עובדים כפי שאני מצפה, נעדכן בהמשך...
    1.jpg
    4.jpg
    5.jpg
    6.jpg
    7.jpg
    IF IT HAS WHEELS OR TITS - YOU'RE GONNA HAVE PROBLEMS

  11. #26
    מנהל פורום FullgaZ הסמל האישי של uriar
    תאריך הצטרפות
    May 2015
    הודעות
    1,793
    ממש מנהרת הזמן. תודה על השיתוף.



  12. #27
    Member הסמל האישי של yyt
    תאריך הצטרפות
    May 2015
    הודעות
    148
    נראה שסיימתי עם הקרבורטורים אחרי שבירת האצבעות עם גומיות היניקה בקופסאת פילטר אוויר אך בבדיקה עם דלק לאורך יממה מסתבר שיש נזילה משסתומי מצוף.
    לאחר בדיקה מעמיקה והזמנת סט נוסף של קיט חליפי לשיפוץ X4 הקרבורטורים (ברור שבדקתי כמה עולה מקורי של מיקוני ואפילו בחו"ל יחסית יקר) הגעתי למסקנה שהאטמים הם הבעיה ולא הסיכות. מסיבה לא ידועה האטמים O-ring מסופקים בקוטר 1.5 ומזל שהזמנתי מזמן וייטון בקוטר 1.9.
    בהרכבת הצמה לא היו בעיות (בשלב זה), היא היתה במצב מעולה ורק היה צורך בשיחזור הנתיב. בשלב הפרוק צילמתי את שלבי הפרוק, קונקטורים וצבעי חוטים כך שדיי הלך חלק.
    התחלתי לראות את האור בקצה המנהרה.. כבר ממש, אבל ממש כבר רציתי לשמוע את הגירגור.
    11.jpg
    12.jpg
    13.jpg

    14.jpg
    15.jpg
    16.jpg
    IF IT HAS WHEELS OR TITS - YOU'RE GONNA HAVE PROBLEMS

  13. #28
    Member הסמל האישי של yyt
    תאריך הצטרפות
    May 2015
    הודעות
    148
    באגזוז השקעתי לא מעט מחשבה, יש לי את הפח נירוסטה המקורי שעטף את הדוד אך מזמן החלפתי לחלק שיצרתי מחומרים מרוכבים (קבלר/קרבון).
    רציתי קצת לשדרג את הקרבון/קבלר ולכן ציפיתי אתו בבד היברדי שנותן מראה כסוף להזכיר את הנירוסטה המקורית עם נגיעה חדשנית.
    מניסיון קודם היתה בעיה באזור הניטים שגרמו לבד להשחיר מסביב, לכן לאחר חיפושים ארכיאולוגים של חומר עמיד בטמפרטורה גבוהה ומבודד, הזמנתי מיסבי פלסטיק עמיד בטמפ. וכמעט במידות שהייתי צריך. ניטים אטומים מנירוסטה והתוצאה... בדיוק כפי שרציתי:
    חוצמיזה, המשך הרכבת המכלולים שעברו שיפוץ מלא.
    20180726_165005_HDR.jpg
    20180726_173504_HDR.jpg
    20180726_175711_HDR.jpg
    20180726_233755_HDR.jpg
    20180726_233857_HDR.jpg
    20180727_004413_HDR.jpg
    IF IT HAS WHEELS OR TITS - YOU'RE GONNA HAVE PROBLEMS

  14. #29
    Junior Member
    תאריך הצטרפות
    Jan 2018
    הודעות
    7
    מה זה האדום הזה, בתוך הכוסית של הנוזל בלם ???


  15. #30
    Member הסמל האישי של yyt
    תאריך הצטרפות
    May 2015
    הודעות
    148
    גריז אדום, למדתי מהאנגלים על השימוש בחומ הזה (RRG-Red Rubber Grease), חומר אורגני מעולה לשימור גומי, מונע התחמצנות ומתאים למערכות הידראוליות.

    Description
    Castrol Red Rubber Grease is a rubber compatible, assembly grease developed primarily for the Automotive market and
    based on a combination of vegetable oil, inorganic thickener technology and an additive system imparting resistance to
    both corrosion and oxidation.
    Application
    Castrol Red Rubber Grease is formulated to meet the requirements of Lucas Girling Specification TS-2-34-04 and thus
    provides superior rubber to rubber lubrication where any adverse effects such as hardening or swelling of such
    material must be avoided.
    Castrol Red Rubber Grease is particularly suitable for use in the assembly of automotive brake systems, clutch
    components and suspension units where compatibility with natural rubber and SBR material is considered
    essential.
    IF IT HAS WHEELS OR TITS - YOU'RE GONNA HAVE PROBLEMS

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם אשכולות חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •  
Single Sign On provided by vBSSO