ציטוט ההודעה בתגובהלמה דווקא מוטול 5100? שמן חצי סינטטי במחיר מופקע.
במחיר שלו אפשר לרכוש שמנים מעולים.
אני למשל משתמש בקסטרול פאוור1.
הכי טוב שמצאתי זה עד כה זה ביצחק שדה, 200 ש"ח ל-4 ליטר, 2019. יש מקומות שמוכרים בפחות?
למה דווקא מוטול 5100? שמן חצי סינטטי במחיר מופקע.
במחיר שלו אפשר לרכוש שמנים מעולים.
אני למשל משתמש בקסטרול פאוור1.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
כי אני נוב.
האופנוע שלי צריך 10w30. הבנתי שבארץ משתמשים ב 10w40 #כיחם, ומשם הגעתי ל 5100. איפה אתה קונה את הקסטרול המדובר?
מוטו-דיפונכתב במקור על ידי kaz
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
החבוב במוטו דיפו אומר שהוא מעדיף את ה 5100. המליץ גם על משהו של איפון שהוא כמעט באותה איכות אבל עולה פחות.
הקסטרול מצוין מבחינת תכונות והוא גם סינטטי מלא
וגם יותר זול
בסוף אישית אני תמיד יעדיף ביטוי בהנחה ומגיע מחברה טובה
Sent from my SM-A505F using Tapatalk
look at the selling section . there is one for sale at nis 100./
אתה מדבר על ה-10w50? ה-10w40 במוטו דיפו הוא חצי סינטטי -
https://www.moto-depot.co.il/index.p...&filter_id=379
מה התכונות בקסטרול שהופכות אותו לעדיף?
למשל לקסטרול TBN גבוה יותר (9.8 מול 8.2) - משמע, אורך חיים גבוה יותר.
לגבי החצי סינטטי - אני משתמש ב-10W50 והוא סינטטי מלא.
לפי הדף הזה:
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/EEE55CF211442C0E8025820A002B9B62/$File/BPXE-AUPS4T.pdf
יש גם 10W40 סינטטי מלא.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
מעניין
מה קורה אם עולים מעל 10?It is generally believed that if the TBN in used or in-service oil has gone down to half (50%) or less than half of the new or fresh oil, the oil has to be changed. For example, an engine oil with a initial base number of 10mg KOH/g should be changed if the base number is less than 5mg KOH/g.
When you test an oils base number it means that you are measuring its alkaline reserve or its ability to nutralize corrozive and degradation acids. Though viscosity is one of the most important critera, base number indicates if the oil is suitable for continued use and is an important parameter for entending oil drain intervals. A decrease in base number is usually accompanied by an increase in viscosity, oxidation and nitration.
Base Number (TBN) is like a shield to the oil because :
It effectively controls the acids formed during the combustion process by nutralizing them
Suspends wear causing contaminants
Prevents breakdown of the oil film
כבר לקחתי את המוטול, פעם הבאה נראה שאפשר לקנות את הקסטרול מפה ב-130 -
https://www.autostore.co.il/product/...10w40-4l-html/
תנסה במוטו ליין
קניתי מוטול 300v כמה פעמים
מחירים טובים ומשלוח כלול
הוויכוח על איזה שמן טוב יותר נמשך כבר עשורים, עדיף שמן של חברה איכותית ומוכרת במחיר טוב והחלפות תכופות יותר, על שמן יקר והחלפה מאוחרת
כל ההפרשים בתוספים הם זניחים וההבדל בניהם בשמירה על המנוע לא יגיעו לידי ביטוי בגלגול החיים הזה.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
מה הבעיה עם המרווחים שקבע היצרן?
הסיבה לקנות מחברה ידועה זה לא בשביל איכות השמן כי הרי זה מצויין על הבקבוק הסיבה העיקרית היא כדי להמנע מחברות שקונות שאריות שמן מכל העולם ומוכרות אותו תחת מותג אחד, היו מקרים שבדקו כמה בקבוקים מחברות כאלו ולכל בקבוק היה שמן עם ספציפיקציות שונות בעוד שהמדבקה על הבקבוק זהה.
קנה ישר מהיצרן ואתה מסודר.
הסיבה לקנות מייצרן ידוע זה בגלל בדיקות התקן והאיכות שהוא מבצע, המבדקים שהוא עובר מחברות חיצוניות וגם להימנע מזיופים נכון.
המרווחים שקבע היצרן לטיפולים הם ממוצע כללי והתחשבות בסיבות נוספות שהם מעבר לאיכות השימון המנוע, מבחנתי הם המקסימום
אבל בארץ שלנו כשהכלים שלנו עובדים בתנאים קשים מאד יחסית לחברים שלנו באירופה או ארה"ב, אני חושב שעדיף טיפול לפני הזמן.
העלות היא מזערית התמורה מרובה. כמות המזהמים בארץ גבוהה מאד יחסית לחו"ל טמפרטורות העבודה גבוהות יותר וההפרשים בין טמפ'
היום לטמפ' הלילה במקומות מסוימים גדולים מאד, כל זה מעמיס על השמן אתגרים רבים, אז אני מוכן לשלם קצת יותר מחיר שמן ופילטר פעם
ב-6000 ק"מ ולדעת שהנוזלים אצלי באופנוע טריים ועושים את העבודה טוב.
אני יודע שאיכות השמנים עלתה אני יודע שיש שמנים שלא מתחמצנים, ועדיין אני מעדיף ככה.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
התנאים במדינת ישראל לא נחשבים קשים, לגבי אירופה אם כבר יש מקומות כמו גרמניה למשל שיש התעבות של מים ובהנעה קרה האגזוז משפריץ מים בשניות הראשונות מה שאומר גם התעבות בקראנק ועדיין אין עם זה בעיה.
דווקא פתיחה וסגירה מרובה של הפילטר ובורג הריקון במוסכים שרובם לא משתמשים במד מומנט תגרום לנזק.
אל תשכח שיש גם הגבלת זמן של שנה לשמן ולא רק קילומטרז' זה מספק והמנוע יחזיק ויגיע לאורך החיים שתוכנן.
אין שום הוכחה שהחלפה תחופה מאריכה את חיי המנוע.
לגבי חברה ידועה כמו שאמרתי קנה רק מחברה שהיא גם יצרנית השמן ואתה מסודר.
הרשאות פרסום