עכשיו זה נתמך במחקר: מערכות בטיחות מתקדמות הופכות את הנהגים למסוכנים יותר

[matanbar26]

ברור.
הרי ידוע שה-IIHS הם ליצנים. מי בכלל מאמין להם?
https://en.wikipedia.org/wiki/Insura...Highway_Safety

הם לא.
אבל הכותרת של המחקר היא "נהגים מאבדים ריכוז לאחר שמתרגלים לשימוש במערכות נהיגה חצי אוטמטיות".
אתה הפכת את זה ל"עכשיו זה נתמך במחקר: מערכות בטיחות מתקדמות הופכות את הנהגים למסוכנים יותר"

עשית פה קליקבייט, כותרת מפוצצת שהיא חצי אמת.
אפילו לא רשמת דיסקליימר שמדובר במחקר מאוד קטן שנערך לתקופה קצרה.
זה לא מחקר שניתן להתייחס אליו כקובע מגמה, זה מחקר שדורש ביצוע של מחקר נוסף, עם הרבה יותר משתתפים ולאורך זמן.
הכותרת שלך קובעת עובדה:
מערכות אוטומטיות=נהגים מסוכנים.
זה ממש לא המקרה, אפילו לא קרוב.

[KKatkov]

הם לא.
אבל הכותרת של המחקר היא "נהגים מאבדים ריכוז לאחר שמתרגלים לשימוש במערכות נהיגה חצי אוטמטיות".
אתה הפכת את זה ל"עכשיו זה נתמך במחקר: מערכות בטיחות מתקדמות הופכות את הנהגים למסוכנים יותר"

עשית פה קליקבייט, כותרת מפוצצת שהיא חצי אמת.
אפילו לא רשמת דיסקליימר שמדובר במחקר מאוד קטן שנערך לתקופה קצרה.
זה לא מחקר שניתן להתייחס אליו כקובע מגמה, זה מחקר שדורש ביצוע של מחקר נוסף, עם הרבה יותר משתתפים ולאורך זמן.
הכותרת שלך קובעת עובדה:
מערכות אוטומטיות=נהגים מסוכנים.
זה ממש לא המקרה, אפילו לא קרוב.

מבקש סליחה מכל אלה שמרגישים שהטעתי אותם.
אני מצידי, לא צריך מחקר כדי לראות איך משנה לשנה, רמת הנהיגה יורדת - וזוקף את זה בין היתר לכניסתן של מערכות הבטיחות.
המחקר הזה (גם אם הוא קטן, ולא עומד בסטנדרטים של גולשי פולגז) מאשרר את מה שאני רואה וטוען.

[lokimonster]

זה שהמצב בכבישים הפך להיות קטסטרופה זו עובדה.

האם האשם במערכות המולטימדיה - אני מאמין שבהחלט יש קשר.

לגבי כל מערכות הבטיחות ההקפיות אני מניח שיש דברים שתורמים ואילו אחרים לא.

מה שאני כן בטוח שעד שלא יחברו את המוח האנושי למערכות הנ"ל ישאר לנו הספק עד כמה המערכת תורמת מקלקלת ומי יותר דפוק הנהג/רוכב או המערכת.

בכל מקרה לתחושתי KKATKOV ( הייתי מקצר לך את הכינוי לKKK אבל אני לא בטוח שזה לא יעורר הדים שליליים) צודק אבל שוב אין לי ביסוס מדעי לדברים.

[matanbar26]

מבקש סליחה מכל אלה שמרגישים שהטעתי אותם.
אני מצידי, לא צריך מחקר כדי לראות איך משנה לשנה, רמת הנהיגה יורדת - וזוקף את זה בין היתר לכניסתן של מערכות הבטיחות.
המחקר הזה (גם אם הוא קטן, ולא עומד בסטנדרטים של גולשי פולגז) מאשרר את מה שאני רואה וטוען.

אתה משתמש במחקר לגיטימי כדי לחזק את דעתך בצורת כותרות מפוצצות שחוטאות לאמת.
המחקר הזה לא מאשרר כלום.
אתה לוקח מחקר תצפיתי שנעשה על 20 נהגים למשך חודש וטוען שזה מוכיח שמערכות נהיגה אוטומטיות הן מסוכנות.
אל תיעלב (שוב) אבל זה מגוחך לחלוטין.
הדבר היחידי שהמחקר מאשר זה את דעתך בנושא, לא מעבר.
האם המחקר שגוי? ממש לא, אבל נדרש פה מחקר גדול יותר (עם קבוצות ביקורת שבכלל לא נוהגות עם מערכות אוטומטיות) ולתקופה ארוכה יותר משמעותית.
עד אז, אפשר להמשיך לחשוב מה שרוצים.

[KKatkov]

אתה משתמש במחקר לגיטימי כדי לחזק את דעתך בצורת כותרות מפוצצות שחוטאות לאמת.
המחקר הזה לא מאשרר כלום.
אתה לוקח מחקר תצפיתי שנעשה על 20 נהגים למשך חודש וטוען שזה מוכיח שמערכות נהיגה אוטומטיות הן מסוכנות.
אל תיעלב (שוב) אבל זה מגוחך לחלוטין.
הדבר היחידי שהמחקר מאשר זה את דעתך בנושא, לא מעבר.
האם המחקר שגוי? ממש לא, אבל נדרש פה מחקר גדול יותר (עם קבוצות ביקורת שבכלל לא נוהגות עם מערכות אוטומטיות) ולתקופה ארוכה יותר משמעותית.
עד אז, אפשר להמשיך לחשוב מה שרוצים.

לא ברור.
מצד אחד, אתה טוען שהמחקר לגיטימי.
מצד שני, אתה טוען שהוא לא מאשרר כלום.
למה שלא תכתוב ל-IIHS, ותסביר להם איך לעשות מחקרים נכון?

[matanbar26]

המחקר-לגיטימי.
הטענה שלך שהוא מאשרר את מה שאתה חושב- לא.

הטענה שלי היא פשוטה:
המחקר הזה דורש מחקר נוסף, לפני שנגיע למסקנה "מערכות בטיחות מתקדמות הופכות את הנהגים למסוכנים יותר".
הוא בטח לא יכול לאשרר שום דבר.

[600 ירושלמי]

בואו אני אסכם לכם.
זה לא מחקר, זה ניסוי.

[ayalzo]

אני אכתוב דעה בלי קשר לכתבה, שבמקרה אומרת דברים דומים.
המערכות עצמן מורידות (כנראה) כמות תאונות. במקביל הן הופכות את הנהג עצמו ליותר אימפוטנט, ויותר מסוכן.
ואני נמצא כל יום, בממוצע 7-10 שעות על הכביש. הניסוי שלי כולל מאות אלפי נהגים, אם לא מיליונים.

[xlib]

לא ברור.
מצד אחד, אתה טוען שהמחקר לגיטימי.
מצד שני, אתה טוען שהוא לא מאשרר כלום.
למה שלא תכתוב ל-IIHS, ותסביר להם איך לעשות מחקרים נכון?

התופעה שקטקוב מדבר עליה ידועה, ויש מספיק מחקרים על זה.

[Dresdner]

אותו הדבר עם ממצאים של הימצאות מערכת ניווט ברכב, היו הרבה מקרים של נהגים שנכנסו באין כניסה או לאיזורים סגורים לרכב ממונע שהשיא היה אנשים שהמשיכו ישר ונפלו עם הרכב לתוך נהר.
המסקנה הייתה היא שאנשים מעבירים אחריות מעצמם לאלקטרוניקה וההגיון הבריא נכנס למצב טיסה.

[פיינשמקר]

המטרה היחידה היא הפחתת כמות התאונות. פחות פצועים ופחות הרוגים.

העניין הוא שכאן בפורום חושבים שכל נהג צריך להיות עם יכולות ריכוז ומהירות תגובה של מינימום טייס F-16, ואוי ואבוי אם ייכנס אביזר בטיחות שחס וחלילה יביית את החיה הרעה בתא הנהג.
אבל המציאות היא שהנהג הממוצע הוא הרבה יותר soccer mom משהוא מיכאל שומאכר. ושרוב מוחלט מוחלט של התאונות נגרמות בגלל טעויות אנוש.
בסופו של יום, כישורי הנהיגה הנדרשים מהנהג הם פונקציה של הטכנולוגיה ברכב, ולא מדד אבסולוטי בלתי תלוי.
ככל שהטכנולוגיה מתקדמת, פחות אחריות מוטלת על הנהג - וזה דבר מצויין. פחות אחריות ל-soccer moms עם זיפים, יותר אחריות למערכות שטועות הרבה הרבה פחות.

אין לי מושג למה חלק כאן חושבים שמערכות כמו ABS, טרקשן קונטרול, אזהרות רכב באזור המת וכו - מערכות שהיעילות שלהן במניעת תאונות מוכחת מעבר לכל ספק, מסכנות את הנהג.
כאמור, התחושה היא שהתפיסה העצמית כנהג של חלק מהאנשים כאן בפורום, זה משהו כמו ה-love child של איש המרלבורו ומאבריק מטופ גאן ושהם חושבים שחגורות בטיחות ו-ABS הופך אותך לכוסית עם קוקיות. שמהמקום הרגשי הזה מגיעה ההתנגדות האפריורית למערכות בטיחות. "אני לא צריך מחקר" אמר כאן מישהו קודם.
נו שוין.

העתיד הוא ברור.
ביום שנגיע לרכבים שנעים באופן אוטונומי לחלוטין, ואנחנו בדרך לשם, כנראה שיכולות הנהיגה יהיו קרובות לאפס ויחד עם זאת כמות התאונות תהיה הנמוכה ביותר.

[xlib]

לא כל ״טכנולוגיה״ אובה באותה מידה. יש הבדל תהומי בין ABS, a ASP וצפצפת של מובילאי.
ורכבים אוטומטיים יישארו במדור מדע בדיוני עוד זמן מה.


Sent from my iPhone using Tapatalk