Tag Archives: נוסטלגיה

בק.ט.מ יציגו בקרוב את ה-1390 סופר דיוק GT החדש, ואנחנו נזכרים במקורי שהתחיל את המשפחה וגם מסבירים למה הוא כבר נוסטלגי

הדוכס של ק.ט.מ נמצא איתנו כבר 30 שנים ומונה משפחה מורחבת הנעה בין 125 ל-1,390 סמ"ק, אבל הכל התחיל מאופנוע אנדורו שעבר הסבה להיפרמוטו; קבלו את ה-620 דיוק משנת 1994

לצורך השתתפות באליפות הסופרבייק העולמית נדרשו בימאהה למכור 500 יחידות של אופנוע המרוץ עם רישוי כביש, וכך נולד ה-FZR750R, או בשמו השני - OW01

ה-X9 היה המקסי-סקוטר הראשון של פיאג'ו בשנות האלפיים, והציע בישראל מנוע 500 סמ"ק, מכשיר קשר מובנה ורגלית חשמלית - שלא תמיד עבדו

בסוזוקי איטליה לוקחים את הוויסטרום 800DE, צובעים אותו בצבעים נוסטלגיים של שנות ה-80 ומוסיפים כמה צ'ופרים; התוצאה יפהפייה

בשנת 1989 בקוואסאקי סיפקו לעולם את ה-ZXR750 - גרסה מסחרית של אופנוע המרוצים שלהם, ואיזה אופנוע יפה זה היה שגם סיפק את הסחורה על מסלול המרוצים

בתחילת המילניום הציגו בטריומף את ה-TT600 - המתמודד הבריטי בקטגוריית הסופרספורט 600 הלוהטת, עם מערכת הזרקת הדלק הראשונה בחבורה; לא משהו שבחברה ירצו לזכור

בשנת 1995 מיצבו בימאהה את המג'סטי בתור קטנוע מנהלים - או מקסי-סקוטר של אותם הימים - שאמור להתחרות ביריבה המרה הונדה; המג'סטי הגיע לישראל בשלושה נפחים שונים

ה-VFR750 המקורי הוצג בשנת 1985 והתחיל שושלת של אופנועי ספורט-תיור מוצלחים מבית הונדה; הפעם נתרכז ב-VFR800 - המחליף של שנת 1998 אשר שדרג לחלוטין את הקונספט

הפוגת בית של 24 שעות מאפשרת להפעיל את אצבע המקלדת במקום את אצבע ההדק ולזכור את קוואסאקי, שניסו לפני 20 שנה את אלמנט התחבולה במלחמה של קטגוריית הסופרספורט