Tag Archives: קאג'יבה

ה-W4 של קאג'יבה היה קרוס נוסף שביקר בישראל במהלך שנות ה-90 ולא השאיר הרבה חותם על תחום ה-50 סמ"ק למרות מראה וממדים של אופנוע גדול

דוקאטי היא האלופה והפייבוריטית בקטגוריות הבכירות של המרוצים בימינו, אבל את ה-DNA היא קיבלה מקאג'יבה שהייתה בעלת הבית וממנה למדו איך לבנות אופנוע מרוץ

הקאג'יבה אלפנט 200 היה דו-שימושי פשוט עם מנוע דו-פעימתי שהיה פה בשנות ה-80 וקיבל תפקיד יוקרתי וריחני בעיריית תל-אביב

אם אי-פעם היה דגם ששווה לחזור אחורה בשבילו, אז הקאג'יבה מיטו 125 הוא זה; רק תנו לנו אחד עם העיצוב של הדוקאטי 916 ומסלול סגור

הקאג'יבה סופר סיטי היה שילוב של סופרמוטו עם כביש שהציע מנוע דו-פעימתי שידע לספק 34 כ"ס ממנוע 125 סמ"ק, כאשר לישראל הגיעה גם גרסת 50 סמ"ק לבני 16

לאחר שקאג'יבה רכשו את דוקאטי בשנות ה-80 הייתה כוונה להיכנס במהירות לשוק האופנועים הגדולים, אז הם לקחו את אחד מהדגמים והלבישו עליו את הסמל שלהם

רמז קטן והרבה שמועות מובילים למסקנה ש-MV אגוסטה יציגו בתערוכת מילאנו הקרובה דגם אדוונצ'ר עם גלגל גדמי בקוטר "21 ומנוע טריפל בנפח 950 סמ"ק

הקאג'יבה אלפנט היה רפליקת פריז-דקאר לכביש ולשטח בשנות ה-90, כבש את המדבריות ואף הגיע לישראל; האדוונצ'ר הקרבי של פעם

בימים שהמושג אדוונצ'ר לא היה קיים, היה לקאג'יבה דגם דו-שימושי בנפח 500 סמ"ק שהביא את בשורת המתנע החשמלי לרוכבי השטח - ה-T4 500E

אחד האופנועים המגניבים ביותר בשטחי בית הספר בשנות ה-90 היה הקאג'יבה פרימה - סופרבייק איטלקי טהור ואדום לנערים בגיל 16