https://fullgaz.co.il/%d7%90%d7%96-%d7%9e%d7%94-%d7%9c%d7%99%d7%a0%d7%a7%d7%99%d7%9d-%d7%90%d7%95-pds/ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז Wed, 29 Apr 2026 17:59:17 +0000 hourly 1 https://fullgaz.co.il/%d7%90%d7%96-%d7%9e%d7%94-%d7%9c%d7%99%d7%a0%d7%a7%d7%99%d7%9d-%d7%90%d7%95-pds/#comment-450 Fri, 11 Sep 2015 12:04:02 +0000 http://fullgaz.co.il/?p=96143#comment-450 1. בהחלט שיש בלאי למחט הקונית (בדיוק כמו למחט בקרבורטור), ולכן בק.ט.מ ממליצים לשפץ בולם אחורי אחת לשנתיים. כחלק מהשיפוץ צריך גם לבדוק את המחט הזו ולהחליף במידת הצורך. אני יכול להעריך בהערכה גסה שמחט בת 5 שנים עם נגיד 300 או 400 שעות מנוע כבר מספיק שחוקה כדי שהבולם לא יעבוד כמו שתוכנן. אגב, כבר שנים שאין קפיץ פרוגרסיבי בבולם של ק.ט.מ אלא רק מנגנון פרוגרסיביות בתוך הבולם עצמו.
גם בולם רגיל דורש תחזוקה, בעיקר כדי להחליף שמן, אבל בו אין צורך להחליף מחט.
2. בבולם אחורי הגז לא משמש לפרוגרסיביות, אלא כמו שכתבתי בתגובה למעלה – משמש כאקומולטור (מאגר לחץ) כדי לספוג שמן בתנועה מהירה של הבולם (למשל נחיתה מקפיצה), וכן כדי להעלות את טמפ' הרתיחה של השמן בבולם.
אוויר משמש כקפיץ פרוגרסיבי רק בבולמים קדמיים.
שנה טובה!

]]> https://fullgaz.co.il/%d7%90%d7%96-%d7%9e%d7%94-%d7%9c%d7%99%d7%a0%d7%a7%d7%99%d7%9d-%d7%90%d7%95-pds/#comment-449 Fri, 11 Sep 2015 08:58:26 +0000 http://fullgaz.co.il/?p=96143#comment-449 מוסיף תודות על המידע ועל ההסבר המפורט שעשה לי קצת סדר בדברים!
עורר אצלי שתי שאלות:
1) לגבי ה-PDS והמעבר שמן הקוני שמשמש כתוספת לקפיץ כדי לייצר פרוגרסיסיות כפי שהסברת, אני מניח שהוא עומד בלחצים אדירים ולכן מייצר בלאי גבוה יותר. שאלתי היא לגבי תכיפות ועלות התחזוקה של בולם כזה ביחס לבולם הרגיל שמשמש את שיטת הלינקג'
2) עד היום חשבתי שהאוויר ו/או השמן בבולמים לא משמשים לצורך יצירת פרוגרסיביות, אלא רק לבלימת הנדנוד שמייצר הקפיץ (אני מדבר על בולם רגיל, לא PDS). לא כך?
שנה טובה, בריאות, אושר ורכיבות טובות לכולם!

]]>