https://fullgaz.co.il/%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99-%d7%91%d7%99%d7%92-%d7%91%d7%90%d7%a0%d7%92-%d7%91-motogp-%d7%94%d7%9e%d7%a4%d7%a5-%d7%94%d7%92%d7%93%d7%95%d7%9c/ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז Sun, 31 May 2026 05:50:30 +0000 hourly 1 https://fullgaz.co.il/%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99-%d7%91%d7%99%d7%92-%d7%91%d7%90%d7%a0%d7%92-%d7%91-motogp-%d7%94%d7%9e%d7%a4%d7%a5-%d7%94%d7%92%d7%93%d7%95%d7%9c/#comment-887 Fri, 03 Mar 2017 22:10:56 +0000 http://fullgaz.co.il/?p=119900#comment-887 כמובן שהנתון הנכון הוא 80% נצחונות. טעות..

]]> https://fullgaz.co.il/%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99-%d7%91%d7%99%d7%92-%d7%91%d7%90%d7%a0%d7%92-%d7%91-motogp-%d7%94%d7%9e%d7%a4%d7%a5-%d7%94%d7%92%d7%93%d7%95%d7%9c/#comment-886 Fri, 03 Mar 2017 15:15:38 +0000 http://fullgaz.co.il/?p=119900#comment-886 תיקון ופירוט:
הונדה עברה לסקרימר כבר בעונת 1997 ולא בעונת האליפות החמישית והאחרונה של דוהאן – 1998.
הסיבה שהיא עברה למנוע הסקרימר, לפי עדותו של דוהאן: הוא בעצמו דחף את הונדה לחזור למנוע הפחות נשלט. הוא לא עשה זאת בגלל שחשב שהמנוע יותר טוב באיזושהי צורה מהביג באנג אלא להיפך – הוא הגיע למסקנה שהוא יודע להשתלט על הסקרימר הבעייתי הרבה יותר טוב מרוכבי הונדה האחרים. ז"א ברגע שהתחרות הקשה הגיעה מרוכבים של הונדה הוא ויתר על היתרון המוחלט על פני יצרנים אחרים והעדיף יתרון יחסי על פני המתחרים מבית. העריך וצדק – עונת 1997 נשלטה על ידו ברמה שלא נראתה מאז (ואולי גם עד אז): 12/15 נצחונות, פעמיים מקום שני, ואי-סיום בודד עקב התנגשות עם קריבילה באשמת האחרון. ז"א 86.66 אחוז נצחונות!

]]>