ויפה לכם שאתם אחרי עשרים שנה סוף סוף מגלים לציבור ש "כרוסת המנהלים המפנקת" שמטרו מוטור מכרה ללקוחות הקטנועים שלה, זה בלוף: "כורסא" עם רגליים קדימה, זאת תנוחה הכי לא נוחה בעולם, והכי מזיקה לגב.

קרוזרים, אם זה לא הדבר האמיתי, זה לא לא לא גדול, כי אם כבר לסבול, אז שיהיה בסטייל.

זונטס 350 עם מנוע ספורט זה הכי לא קרוזר בעולם , כי לא רוכבים איתו על גלי המומנט, אלא על גלי הסל"ד, ולקבל כוח ב 7,000 סל"ד זה אכול שלוקי ספורט.
ואם כבר סל"ד גבוה וצילינדר יחיד, אז שאלה למערכת:
1. למנוע יש גל איזון או שמהוויברציות התחתונים יורדים לנעלים?

הבעיה המרכזית של האופנועים הסיניים היא עדיין אאאאה בעיה: ליפנים קל להשיג חלקי חילוף, גם בחו"ל(באינטרנט), לעומת זאת לא ניתן להשיג חלקי חילוף לאופנועים הסינים (גם אין ספרות טכנית, או קטלוג חלקים עם תרשימי פיצוץ). הבעיה הזאת מתורגמת לירידת ערך גדולה, ולבעיית סחירות קשה ביד שנייה.

הסינים ממזמן כבר סגרו את כל הפערים באיכות, אבל בהספקת חלקי חילוף, כרגע הם לא שם.
2. מעניין אם זאת אסטרטגיה, ואז מה עומד מאחוריה?
כי לפחות לפי המודל המערבי עיקר הרווחים זה מחלקי חילוף ושעות מוסך. לא ככה.

תודה