התחברות

צפייה בגרסה מלאה : DCT - הגיר האוטומט של הונדה


אביעד אברהמי
25-01-2017, 09:26
כיצד עובד הגיר האוטומט של הונדה, ה-DCT? סקירה טכנית ורכיבה על האפריקה טווין DCT שבו מותקן הדור השלישי של המערכת.

http://fullgaz.co.il/?p=119363

http://fullgaz.co.il/wp-content/uploads/2017/01/HONDA-DCT-005.jpg
levil
26-01-2017, 18:20
מה משקל הגיר ?
Tribalmistyc2
26-01-2017, 22:14
רעיון יפה.
strelok89
27-01-2017, 10:02
רק קצת ארחיב , יש מה שנקרא גיר רובטי של טיוטה שפחות מוצלח ויש גיר עם מצמד כפול.
ההבדל ביניהם זה שבמצמד כפול יש חפיפה , משמע במעבר בין 1 ל 2 שני המצמידים מחליקים יחדיו המצמד שהל ההילוך הראשון מחליק ומתנתק והמצמד של השני מחליק ומתחבר.

גיר של טויוטה זה מצמד יחיד בדומה לגיר רגיל ידני אבל מחשב הוא מחשב והוא לא מצליח להעריך בדיוק רב כמו נהג את זמן החלקת המצמד היחיד כדי להגיע להעברות חלקות.

בגיר עם מצמד כפול מחשב מצליח להגיע לחלקות בהעברת הילוכים שהלקוח מוכן לקבל.



Sent from mTalk using windows 10 mobile
אביעד אברהמי
27-01-2017, 13:04
מה משקל הגיר ?

הונדה לא מפרסמת משקל של הגיר, ובתכלס גם אי אפשר כי זה תלוי למה אתה מתייחס, אבל ההפרש בין ה-DCT לבין הגרסה הרגילה עם תוספות מקבילות הוא 10 ק"ג.
Yigal
27-01-2017, 13:54
ככל הידוע לי גם בNC750X מ2016 ובקרוב בX-ADV מותקן הדור השלישי.

כבעלים של NC כזה עם DCT, יש קצת ברוטליות בין הילוכים 1 ו2 , האם בטווין זה גם קורה?