האם באמת שוק האופנועים נכחד?

[Guccii800]

במהלך 30 שנות הרכיבה שלי יצא לי לקנות ולמכור המון אופנועים בכל ארבעת העונות וגם אם בחורף היתה האטה מסויימת עדיין לא היה כל כך קשה למכור.
בחודש וחצי האחרונים אני מנסה למכור את האופנוע שלי שעל הנייר יש לו נתונים טובים,יד ראשונה ומעט ק״מ.
במהלך החודש וחצי הזה אפילו טלפון אחד לא היה לי, היה ברור לי מראש שהמכירה לא תהיה מהירה בגלל שהאופנוע יחסית יקר ואיטלקי, אבל אני עוקב אחרי הלוחות ורואה ששום אופנוע לא נמכר.
אפילו הפורום לא פעיל כפי שהיה בעבר.
מה בדיוק קורה, האם סופית המדינה והביטוחים גמרו על שוק האופנועים?

[Ami]

בתחום של 50-70 אלף שקל יש לא מעט אופציות טובות לאופנועים מהניילון.

[ees]

אני מניח שזה תלוי בכמה גורמים, וכפי שאתה ציינת: יחסית יקר ואיטלקי.
כמה אנשים בארץ קונים ברוטאלה חדש או משומש? אני לא יודע אבל זה מרגיש מאד נישתי.
את הויסטרום 1000 שלי מכרתי היום אחרי פחות מ24 שעות, די במחיר שביקשתי.
האם השוק מת? תלוי ביחס לאיזה דגם ולאיזה מחיר.

[Guccii800]

בתחום של 50-70 אלף שקל יש לא מעט אופציות טובות לאופנועים מהניילון.

נכון, אבל אתה לא יכול להשוות אופנועי תקציב לאופנוע פרימיום, זה בדיוק כמו להשוות מזדה למרצדס, ברור שלמזדה יהיה שוק יותר טוב אבל גם למרצדס יהיה את השוק שלה.
בכל מקרה, לפי מה שנראה לי כל שוק האופנועים תקוע , שום אופנוע לא נמכר כולל הונדות שאני עוקב אחריהם.

[Shasha127]

נכון, אבל אתה לא יכול להשוות אופנועי תקציב לאופנוע פרימיום, זה בדיוק כמו להשוות מזדה למרצדס, ברור שלמזדה יהיה שוק יותר טוב אבל גם למרצדס יהיה את השוק שלה.
בכל מקרה, לפי מה שנראה לי כל שוק האופנועים תקוע , שום אופנוע לא נמכר כולל הונדות שאני עוקב אחריהם.
באופן כללי כן השוק בתחת פרט לדגמים מסויימים עם תנועה מסויימת. הסיבה העיקרית היא בגלל שאופציות המימון היום קיימות לכל דורש עם החזר נמוך של עד מאות בודדות בחודש. למי שאין סכום כסף מזומן ראוי של כמה עשרות אלפי שקלים לאופנוע, וגם למי שיש אבל יש לו דברים יותר טובים לעשות עם הכסף הנזיל, קל לו יותר לקחת היום אופנוע חדש מהחברה בתשלומים לעומת משומש בתשלום מזומן אחד.
במקרה שלך לדעתי הבעיה היא שמי שיש לו תקציב לאופנוע פרימיום יחודי ומחפש אופנוע פרימיום לא ממש אכפת לו מהשוק ולוקח חדש, ואם בא לו אז גם בתשלומים כי מה אכפת לו בעצם.

[Guccii800]

במקרה שלך לדעתי הבעיה היא שמי שיש לו תקציב לאופנוע פרימיום יחודי ומחפש אופנוע פרימיום לא ממש אכפת לו מהשוק ולוקח חדש, ואם בא לו אז גם בתשלומים כי מה אכפת לו בעצם.

לא מדוייק, אני רוצה על האופנוע שלי 40,000 ₪ פחות ממה שקניתי אותו לפני שנה וחצי ו 14,000 ק״מ, אני חושב שגם למי שיש כסף לקנות חדש עדיף המשומש, אם לי היתה את האופציה הזאת בזמן שאני קניתי הייתי קופץ על זה.

[nitzann84]

סתם שאלה, כמה אתה דורש על הכלי שלך?
ובלי קשר, השוק תקוע לאופנועי נייקד פרימיום בעיקר, תסתכל בלוחות על דוקאטי,סטריט פייטר, מונסטר 821 וכו' לא רק שלא נמכרים
גם סוכנויות לא רוצות לקחת אותם.
לעומת זאת יש אופנועים שיש להם שוק חם יחסית. ישראלים פוחדים מאקזוטיקה, מבטיח לך שאם היה לך סופר ספורט,
היה לך נוח הרבה יותר למכור אותו.

[oradul]

guccii800, על איזה אופנוע מדובר?

[Vaderom]

מה בדיוק קורה, האם סופית המדינה והביטוחים גמרו על שוק האופנועים?



אנדורו-בום – סיכום מכירות אופנועי אנדורו 2016 (http://fullgaz.co.il/%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%95%d7%a8%d7%95-%d7%91%d7%95%d7%9d-%d7%a1%d7%99%d7%9b%d7%95%d7%9d-%d7%9e%d7%9b%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%aa-%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99-%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%95%d7%a8/)




האופנועים הנמכרים ביותר בישראל ב-2016 (http://fullgaz.co.il/%D7%94%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99%D 7%9D-%D7%94%D7%A0%D7%9E%D7%9B%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%99%D7%95%D7%AA%D7%A8-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%91-2016/)


זה השוק מת אחי, זה לא אתה...

[Shasha127]

הדוגמאות שהבאת הן על אופנועים חדשים בלבד ושם יש עליה מתמדת מאז שטרייד על הכלי הישן שלך + מימון נהיה זמין לכל אחד. נסה שוב.

[מצמץ]

באופן כללי כן השוק בתחת פרט לדגמים מסויימים עם תנועה מסויימת. הסיבה העיקרית היא בגלל שאופציות המימון היום קיימות לכל דורש עם החזר נמוך של עד מאות בודדות בחודש. למי שאין סכום כסף מזומן ראוי של כמה עשרות אלפי שקלים לאופנוע, וגם למי שיש אבל יש לו דברים יותר טובים לעשות עם הכסף הנזיל, קל לו יותר לקחת היום אופנוע חדש מהחברה בתשלומים לעומת משומש בתשלום מזומן אחד.
במקרה שלך לדעתי הבעיה היא שמי שיש לו תקציב לאופנוע פרימיום יחודי ומחפש אופנוע פרימיום לא ממש אכפת לו מהשוק ולוקח חדש, ואם בא לו אז גם בתשלומים כי מה אכפת לו בעצם.

כמדומני ניתן כיום לרכוש משומש גם כן בתשלומים דרך אתר יד 2 וכמובן שדרך חב׳ מימון.

[Guccii800]

guccii800, על איזה אופנוע מדובר?

Mv agusta brutale 1090 אבל זה לא קשור לאופנוע הספציפי שלי, אני רואה ששום דבר לא זז בלוחות.

[Shasha127]

כמדומני ניתן כיום לרכוש משומש גם כן בתשלומים דרך אתר יד 2 וכמובן שדרך חב׳ מימון.
נכון אפשר למצוא אופציות מימון למשומש אבל הן לא פשוטות כמו לבוא לסוכנות, להשאיר את הישן ולקחת אחד אחר חדש בלי מאמץ מיוחד.
כן, בחלק מהמקומות הוא גם יוכל לקחת כלי משומש אחר באותה דרך, אבל במימון פחות אטרקטיבי ובעצם למה לא לקחת חדש אם עולה לי אותו דבר כל חודש?(ראש ישראלי).

[Gal.r]

עזוב שניה בצד שדגם כמו שלך הוא לאנשים שמחפשים את האופנוע הזה ספציפית ולא יזוזו ימינה שמאלה.. מה שמוריד את הביקוש
זה נורא תלוי בתקופה גם, אני יכול להגיד מניסיוני שעכשיו ממש קשה למכור.
חורף, תחילת שנה, שלל דגמים חדשים שהגיעו ועתידים להגיע..
אני יודע שאני חיכיתי בדיוק לזמן הזה דווקא כדי לקנות וידעתי לנצל את מעמדי כקונה מעולה והרווחתי המון.

[nitzann84]

רק מוסיף.
אני חושב שהבעיה במכירה של הכלי שלך היא הMT10 שמציע חבילה מצוינת, חדש מניילון במחיר של האופנוע שלך. אם אני הייתי הקונה הפוטנציאלי, סביר להניח שהייתי הולך על הMT

[Biker boyz]

יש בעיה גדולה מאוד למוכרים, שהיא נקראת מדרגת הכסף.
כל אופנוע עד 50 אלף ש"ח לרוב האנשים יש את הכסף במזומן לקנות יד 2 מעל 50 אלף בקניה מאדם פרטי בלי אפשרות לפרוס לתשלומים,מימון וכדומה להרבה אנשים אין את ההון העצמי באותו רגע לשלם במזומן ולכן רוב האנשים מעדיפים את אופציית התשלומים/מימון.
כמו כן יש הבדל גדול מאוד באופנוע שאתה רוצה למכור, ככלל איטלקים תמיד היו יותר קשה למכור ובסוכנות טרייד אין שוחטים אותך בזיכוי על האופנוע שלך עקב הביקוש הנמוך והרווח הפחות שלהם מהמכירה שלו.
היה לי לפני כ9 חודשים לתקופה של חודשיים מונסטר 796 שנת 12 עם נתונים מעולים, שביררתי על טרייד שמחירון האופנוע שלי היה 52 הציעו לי זיכוי של 40 עקב הסחירות הנמוכה של הכלי, בסוף היה לי מזל שנפלתי על קונה "חדש" בשוק והצלחתי למכור במחירון.

[2 Strokes]

נראה לי שאני הצעיר פה אז אני אגיד לך את דעתי בנושא הזה...
אני מאוד אוהב 2 פעימות, אני מאוכזב מכל בחינה מה -4, אני חושב שהמומנט של 2 פעימות היה יותר כיף, היה יותר פנאן לטפל בהם, היה להם רעד של מנוע שעובד קשה, וכו'

כניסת ה-4 זה דבר מבורך אבל זאת הייתה דרך לעשות כסף - האיחוד האירופי השאיר את אותם רגולציות של ביטוחים לפי סמ"ק וזה ייקר הכל.- הם שינו רק את מתן הרישיון.

אי לכך או בהתאם לכל, אם אני רוצה להנות מאיזה 600/750 או סתם 400, אנוכי צריך להיפרד מהמון כסף ולא לקבל תשואה כמו שהייתי מקבל על איזה 250 שתי פעימות שגם הייתי נהנה איתו בשטח/בכביש (למרות שבשטח אני יכול והם נהפכו לזן יקר ונדיר לקניה הארץ).

בנוסף לזה, אופנועי 600+ (ספורט) מאוד מיותרים בארץ, לטעמי. כשאני רואה שכל כביש שאני נוסע בו פתאום חסרים בו חלקים באמצע הנסיעה (כאילו מישהו גנב חלקים בלילה) זה מבאס את חווית הנסיעה אז עם אופנוע יקר אני בכלל אבכה.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

[Mortar]

אגב אופצית המימון וכו'... אפשר גם להציע את הכלי למכירה דרך סוכנות, ולהם יש אפשרות לחלק את זה לתשלומים או להציע מימון.
אז לא יזיק לחשוב גם על הכיוון הזה.

[Guccii800]

רק מוסיף.
אני חושב שהבעיה במכירה של הכלי שלך היא הMT10 שמציע חבילה מצוינת, חדש מניילון במחיר של האופנוע שלך. אם אני הייתי הקונה הפוטנציאלי, סביר להניח שהייתי הולך על הMT
לא חושב, כשהגיע ה mt10 למרות הסלידה הגדולה שלי ממטרו המחיר שלו קרץ לי וחשבתי עליו, אין מה להשוות את איכות החומרים של ה mv , לעומתו ה. Mt10 מרגיש כמו אופנוע תקציב, ברור לי שמבחינ מנוע ה mt10 פצצה אבל ה mv לא פחות ממנוְ


אגב אופצית המימון וכו'... אפשר גם להציע את הכלי למכירה דרך סוכנות, ולהם יש אפשרות לחלק את זה לתשלומים או להציע מימון.
אז לא יזיק לחשוב גם על הכיוון הזה.
לא אופציה, מכיוון שאני מאוד אוהב את האופנוע ונהנה ברכיבות עליו, האופנוע הזה אמנם לא האופנוע הכי חזק שהיה לי אבל הוא האופנוע הכי פסיכי שמביא אותי ליכולות וגבולות שלא הגעתי אליהם בעבר, פשוט אשתי החליטה שהיא מדי פעם רוצה לרכב איתי אז החלטתי לנסות סגנון אדוונצר על מנת שיהיה לה יותר נוח, בינתיים כל זמן שהאופנוע אצלי אני מעדיף להמשיך להינות איתו ולא לשים אותו בסוכנות.

בכל מקרה הדיון הוא לא ספציפית על האופנוע שלי, אלא על שוק האופנועים בכלל.

[מצמץ]

אם הכוונה היא לעבור לטורינג אז אולי כדאי לבחון מול היבואן אפשרות טרייד-אין לטוריסמו שיכול להוות סוגשל פיתרון.

[Guccii800]

אם הכוונה היא לעבור לטורינג אז אולי כדאי לבחון מול היבואן אפשרות טרייד-אין לטוריסמו שיכול להוות סוגשל פיתרון.
קטן לי מידי גם מבחינת מימדים וגם מבחינת נפח.

[Vaderom]

הדוגמאות שהבאת הן על אופנועים חדשים בלבד ושם יש עליה מתמדת מאז שטרייד על הכלי הישן שלך + מימון נהיה זמין לכל אחד. נסה שוב.


בכל מקרה הדיון הוא לא ספציפית על האופנוע שלי, אלא על שוק האופנועים בכלל.

שוק האופנועים, כולל את כל האופנועים, חדשים ומשומשים.
למי שלא שם לב - מחירים של אופנועים ירדו. קרסו. צנחו.
אופנועים שהיו עולים 130 אלף ירדו את מתחת ל100.
אופנועים שנותנים ביצועי על ירדו למחיר שהיו מבקשים על סופרספורט שחוט בן 8 שנים עד לפני תקופה.

השוק לא מת ולא נעליים. השוק הגיע למצב הרבה יותר טוב מבעבר, שהרבה יותר אנשים יכולים להרשות לעצמם אופנוע חדש.

לפני שנה בדיוק אני וחבר חיפשנו אופנועי שטח. שקלנו לקנות WRR או KTM בתקציב של כ30 גמיש.
אנשים הציעו למכירה WRRים בני 4-5-6 שעברו מספר ידיים ב35 אלף בלי למצמץ. ישבו בלוחות חודשים (!)
היום אפשר לקנות WRR חדש בפחות ממ40 במזומן. חדש. ומכרו מאות ממהם. שוק מת, אה?


אין הרבה אנשים שצריכים אופנוע איטלקי אקזוטי נדיר חזק וביצועיסט. בטח לא כשהוא מאוד, מאוד יקר יחסית למתחרים הישירים שלו. בטח לא משומש (משומש? איטלקי? אקזוטי? השם ישמור..)

השוק לא מת. הוא דווקא תוסס למדי, פשוט בנישות אחרות.

[tanin]

השוק חי הרבה יותר מפעם. העניין הוא שאנשים חושבים שיש להם זהב ביד. ראיתי גם ביד 2 שלא רשמתה מחיר. אני אישית לא מתקשר לאנשים שלא רושמים מחיר.
מי שמשחק אותה לא לחוץ למכור לא ימכור. מי שירד במחיר או לפחות יכתוב אותו ימכור

[nitzann84]

לא חושב, כשהגיע ה mt10 למרות הסלידה הגדולה שלי ממטרו המחיר שלו קרץ לי וחשבתי עליו, אין מה להשוות את איכות החומרים של ה mv , לעומתו ה. Mt10 מרגיש כמו אופנוע תקציב, ברור לי שמבחינ מנוע ה mt10 פצצה אבל ה mv לא פחות ממנוְ


לא אופציה, מכיוון שאני מאוד אוהב את האופנוע ונהנה ברכיבות עליו, האופנוע הזה אמנם לא האופנוע הכי חזק שהיה לי אבל הוא האופנוע הכי פסיכי שמביא אותי ליכולות וגבולות שלא הגעתי אליהם בעבר, פשוט אשתי החליטה שהיא מדי פעם רוצה לרכב איתי אז החלטתי לנסות סגנון אדוונצר על מנת שיהיה לה יותר נוח, בינתיים כל זמן שהאופנוע אצלי אני מעדיף להמשיך להינות איתו ולא לשים אותו בסוכנות.

בכל מקרה הדיון הוא לא ספציפית על האופנוע שלי, אלא על שוק האופנועים בכלל.


נכון. אבל האופנוע שלך הוא חלק מהכלים הבעייתים בשוק.
תראה מה קורה בגזרת הנייקדים הגדולים.
CB1000 Z1000 נכון שהם על הנייר טובים יותר ומציעים מכלולים יותר טובים למשל מה09. אבל 90 אחוז מהאנשים יעדיפו שנתון גבוהה יותר, או לקנות חדש מאשר לקנות אופנוע טיפה יותר נוצץ.
כמו שאמרת אתה רוכב 30 שנה, מבטיח לך שאם הייתי מוכר אופנוע בסביבות ה40/30 אלף. היה לך קל יותר, כי שם אין את הפיתוי לאופנוע חדש.
שוב, אני באופן אישי. וגם רוב האנשים שאני רוכב ומכיר בתחום, היינו מעדיפים לקנות חדש מאשר משומש טיפה אקזוטי יותר באותו מחיר.
במיוחד שמדובר באופנוע לא מוכר כמעט בארץ, שאני בספק אם נמכרו בכלל חוץ מכמה בודדים.

[Guccii800]

נכון. אבל האופנוע שלך הוא חלק מהכלים הבעייתים בשוק.
תראה מה קורה בגזרת הנייקדים הגדולים.
CB1000 Z1000 נכון שהם על הנייר טובים יותר ומציעים מכלולים יותר טובים למשל מה09. אבל 90 אחוז מהאנשים יעדיפו שנתון גבוהה יותר, או לקנות חדש מאשר לקנות אופנוע טיפה יותר נוצץ.
כמו שאמרת אתה רוכב 30 שנה, מבטיח לך שאם הייתי מוכר אופנוע בסביבות ה40/30 אלף. היה לך קל יותר, כי שם אין את הפיתוי לאופנוע חדש.
שוב, אני באופן אישי. וגם רוב האנשים שאני רוכב ומכיר בתחום, היינו מעדיפים לקנות חדש מאשר משומש טיפה אקזוטי יותר באותו מחיר.
במיוחד שמדובר באופנוע לא מוכר כמעט בארץ, שאני בספק אם נמכרו בכלל חוץ מכמה בודדים.

שוב, אתם מתיחסים לאופנוע שלי ואני התכוונתי לשוק בכללי, לא יודע באיזה לוחות אתם מסתכלים אבל אני כבר חודש וחצי עוקב כל יום על יד2 והאופנועים שם לא זזים.
לקנות אופנוע חדש זו הטעות הכי גדולה שיש, נכון שככל שהאופנוע זול יותר ההפסד קטן יותר, אבל בכל מקרה עדיף משומש חדש מאשר לקנות ישירות מהחברה.
בנוסף, אין מציאות מה שעולה 30/40 לא שווה יותר מזה.

[מצמץ]

לקנות אופנוע חדש זו הטעות הכי גדולה שיש, נכון שככל שהאופנוע זול יותר ההפסד קטן יותר, אבל בכל מקרה עדיף משומש חדש מאשר לקנות ישירות מהחברה.

ככלל אתה צודק שרכישת אופנוע משומש חדש מאשר פרופר חדש מהסוכנות ככל הנראה תחסוך לא מעט ואולם, לפני מספר שנים ישר לאחר קבלת הרישיון הנכסף, רכשתי אופנוע דנדש מהחברה וטיפלתי בו בדקדקנות כאשר לפתע לקראת סיום תקופת האחריות הייתה תקלה לא צפויה במנוע וכלל עלות התיקון הסתכמה בלמעלה מ 12,000 אש״ח... אילו לא הייתי רוכש דנדש מהחברה, סביר להניח שהיו מנסים להתנער ממני, הייתי מקבל יחס של אדם זר שאין לו קשר ליבואן והייתי נאלץ להפעיל שרירים ונפגע יותר מאשר חוסך ברכישת משומש.

אז נכון, האופנוע שרכשתי דאז לא עלה ולו בקירוב למחיר האופנוע שלך ובהחלט יש אופנועים משומשים יחסית חדשים תחת תקופת אחריות, אבל עדין, כשמדובר באופנועים אקזוטיים וחלומיים כשלך, בהם כל תקלה עולה לא מעט - סביר להניח שיידרש לרכוש חלף מקורי ואף להמתין לו ולהשבית את האופנוע לתקופה אם היבואן לא מחזיק בו. על כן, בתור רוכש פוטנציאלי שנדרש לאופנוע באופן כמעט יום יומי, הייתי חושב פעמיים האם החיסכון במחיר הרכישה מצדיק רכישת אופנוע משומש שלא לומר אקזוטי שעשוי לעלות לי בשוטף יותר מאשר אופנוע חדש תחת אחריות ובעל חלפים זמינים.

משכך, אני נוטה להאמין שעד כמה שהאופנוע שלך מלוקק וקורץ, שללקוחות פוטנציאלים יש שיקולים אחרים מעבר לחיסכון הכספי הישיר שכרוך ברכישה.

לגבי השוק בכללי, מעבר למחירי החדשות שכיום נמוכים מבעבר, פשוט יש יותר היצע מאשר ביקוש וכאשר שוק המשומשות מוצף בכל מיני מציאות ומחפשי נוולות לטוב ולרע המחירים ברצפה והרוכשים מעדיפים לרוכש בזול מתוך הנחה שכלל הדו״גים בשוק הן נוולות מבעלים מזניחים ושקרנים שדורשות יישור קו. למזלך, האופנוע שלך מספיק ייחודי כדי שכן תוכל למכור אותו ולאו דווקא במחיר שחיטה, גם אם זה ייקח קצת זמן.

[ees]

אני כבר חודש וחצי עוקב כל יום על יד2 והאופנועים שם לא זזים..
לא יודע אם זה יוצא דופן, אבל אחרי שהתכוננתי למכירה ארוכה או הפסד בטרייד אין, אחרי 36 שעות מכרתי את האופנוע.

[nimi9]

השוק לא מת - להיפך.
בשנים האחרונות, כתוצאה מהתכווצות המכירות בתחום הדו-גלגלי, חלה מגמה של התייקרות כלים משומשים בכלל וספורטיביים (גם למחצה - קרי נייקדים) בפרט.
בשיא נמכרו אופנועי ספורט ישנים גם בעשרים אלף ש"ח ויותר מעל למחירון.
כיום, במן סוג של דיליי/תגובת שרשרת מאוחרת, התהליך הזה נמצא במגמת נסיגה וחזרה למצב "נורמלי" בעקבות התאוששות השוק ועלייתם של יותר כלים חדשים על הכביש, אך חשוב מכך - חלק גדול מהם הוא אופנועים במחיר שפוי, כאלו שנותנים יחס נאה של 'תמורה-לכסף'. וכשיש יותר אפשרויות בחירה, פתאום לא קופצים על כל אופנוע בכל מצב ומחיר. השאר כבר קורה מעצמו.

במקרה של אופנועי יותר יקרים/יוקרתיים, בדומה לרכבי יוקרה, השחיקה ב"מחירון" הריאלי היא גבוהה יותר משום שמי שיש לו את הכסף לקנות משומש במחיר גבוה יחסית - לרוב יש לו את היכולת לקנות את אותו הדבר כחדש, או לחלופין פשוט יעדיף כלי אחר, חדש מהניילונים. למה? כי הוא יכול. היתר פשוט לא מחפשים בכלל בטווח המחירים הזה. מכאן שאופנועים מסויימים נקלעים לבעיית מכירה, או שיותר נכון - מוכרים מסויימים נקלעים לסיטואציה הזו.
מכאן השיקול הוא של המוכר - או שהוא מחכה בסבלנות עד שיגיע הרוכש המתאים, או שהוא מוריד את המחיר בהדרגה כדי שיגיע אחד כזה, או שהוא מוותר על המכירה בשלב הזה.

גם אם המוכר "לא יודע למכור" וגם אם הכלי לא במצב טוב - במצב שבו קיים שוק יד שניה פעיל בצורה כזו או אחרת, הנ"ל תופס.

אגב, מבלי לבדוק באופן מספרי, גם אני שותף לתחושה שנכון להיום קיימים הרבה מאוד כלים שעומדים למכירה מזה תקופה ולא נמכרים. אבל לדעתי זו תוצאה של אי השלמה עם המציאות הנוכחית שבה אופנועים כבר לא יימכרו בכל מחיר שידרשו עבורם.

[torquser]

MT07, 14, לא מוגבל, עם תוספות, מעט קילומטרז' יד 2, שישה חודשים בלוח, את מספר השיחות אפשר למנות על כף יד 1.
השוק מתלוצץ עם רופאיו.

[KKatkov]

MT07, 14, לא מוגבל, עם תוספות, מעט קילומטרז' יד 2, שישה חודשים בלוח, את מספר השיחות אפשר למנות על כף יד 1.
השוק מתלוצץ עם רופאיו.

אתה מניח שזה יהיה המצב גם אם תוריד את המחיר ב-5-6K?

[Ecliptica]

MT07, 14, לא מוגבל, עם תוספות, מעט קילומטרז' יד 2, שישה חודשים בלוח, את מספר השיחות אפשר למנות על כף יד 1.
השוק מתלוצץ עם רופאיו.

לי יש תחושה שכל הרוכבים בעלי רשיון A ללא הגבלה נכחדו, וילדי הA1 השתלטו על השוק.

[KKatkov]

לי יש תחושה שכל הרוכבים בעלי רשיון A ללא הגבלה נכחדו, וילדי הA1 השתלטו על השוק.

ולי יש תחושה, שאחרי ירידות המחירים האחרונות, ולאור הפער המצומצם במחיר בין חדש למשומש - יותר ויותר אנשים קונים אופנוע מהיבואן, במקום לחפש כלי משומש.
במדינה מתוקנת, זה היה מביא לצניחה חדה במחירי המשומשים. הקטע הוא, שרוב המוכרים לא מוכנים להתגמש מספיק כדי שהאופנוע המשומש שלהם יהיה אטרקטיבי.
ה-MT-07 יכול לשמש כדוגמה מצויינת כדי להמחיש את הרעיון. אופנוע פופולארי, שנמכר כמו לחמניות טריות. נכנסתי ליד 2, והסתכלתי על המחירים. רוב המוכרים מבקשים סביב ה-40K על אופנועי 2014. כרגע, אם אינני טועה, MT-07 2017 חדש מהסוכנות עולה במבצע 55 אלף שקל.
אם אני שם את עצמי במקומו של הקונה: האם חיסכון של 15 אלף שקל שווה לי:
1. 3 שנים על הכביש.
2. חוסר ודאות בנוגע לאופי הרכיבה של הבעלים הקודם.
3. היעדר אחריות חברה (מבחינתי, פחות קריטי, כי אם האופנוע 'לימון' - זה כבר צף ותוקן).
4. הצורך בהשקעה של זמן בחיפוש אחר אופנוע שמור, פגישות עם מוכרים, הגעה לבדיקה והתשלום עליה.
5. בלאי מצטבר (אין מצב שכל הרכיבים המתכלים חדשים). לצורך המחשה: באופנוע עם 20-30K, הדיסקים לרוב יהיו ב-50%, סביר להניח שבקרוב יהיה צורך לכוון שסתומים, קיים כבר בלאי בקלאץ' (שלא ניתן להעריך ללא פירוק), קיים בלאי במיסבי ההיגוי וכו'.
גם רכיבים שמחליפים מידי פעם, לא יהיו חדשים: לא סביר שיום לפני המכירה המוכר החליף צמיגים, שרשרת גלגל"ש, רפידות וכו'. לרוב - גם ברכיבים האלה יש כבר בלאי.

ואז, אם אני מעמיד את עצמי בתפקיד הקונה - אני רואה שאין תועלת כלכלית משמעותית בקניית MT-07 משומש.
במצטבר - החיסכון קטן, והוא בא על חשבון השקט הנפשי והזמן הפנוי שלי. אז עדיף להשלים את הפער בהלוואה.
כנראה שעוד הרבה אנשים חושבים כמוני - וזאת הסיבה שהלוחות מלאים בכלים בני שנתיים-שלוש, עם קילומטראז'ים לא גבוהים, מטופלים (על הנייר לפחות) - ששוכבים שם חודשים ארוכים.
לכן, מי שרוצה למכור מהר - צריך להציע לקונה הפוטנציאלי עסקה אטרקטיבית יותר, משמע - אופנוע עם אותם נתונים בפחות כסף.
אם אותו MT-07 ששימש כדוגמה היה מוצע למכירה ב-30-32K, אז היה הרבה יותר היגיון בקנייתו כמשומש. כי 25K הפרש כבר מספקים תמורה נאה לריסק גם אחרי שמתחשבים בכל הסעיפים שמניתי למעלה.

[נעם 1]

זה כבר שנים הרבה שאופנועים העונים כן לרישיון A הם חלק זעיר מהענף הדו"ג בישראל.
ואם כבר ישראל ועאלק ענף דו"ג. יש דילרים בינוניים בעולם הנאור שמוכרים בהיקף הכללי שלנו.

אי לכך ובהתאם לזאת, איך שוק שלא היה קיים מעולם יכול להיכחד?

איללכא... מ.ש.ל

[torquser]

אתה מניח שזה יהיה המצב גם אם תוריד את המחיר ב-5-6K?
לא. אני גם יכול לתת אותו במתנה לכל דכפין,או לשלם לקונה הפוטנציאלי.:)
כנראה שאני הטמבל היחיד שמוכן לשלם מחיר הוגן.

[torquser]

ולי יש תחושה, שאחרי ירידות המחירים האחרונות, ולאור הפער המצומצם במחיר בין חדש למשומש - יותר ויותר אנשים קונים אופנוע מהיבואן, במקום לחפש כלי משומש.
במדינה מתוקנת, זה היה מביא לצניחה חדה במחירי המשומשים. הקטע הוא, שרוב המוכרים לא מוכנים להתגמש מספיק כדי שהאופנוע המשומש שלהם יהיה אטרקטיבי.
ה-MT-07 יכול לשמש כדוגמה מצויינת כדי להמחיש את הרעיון. אופנוע פופולארי, שנמכר כמו לחמניות טריות. נכנסתי ליד 2, והסתכלתי על המחירים. רוב המוכרים מבקשים סביב ה-40K על אופנועי 2014. כרגע, אם אינני טועה, MT-07 2017 חדש מהסוכנות עולה במבצע 55 אלף שקל.
אם אני שם את עצמי במקומו של הקונה: האם חיסכון של 15 אלף שקל שווה לי:
1. 3 שנים על הכביש.
2. חוסר ודאות בנוגע לאופי הרכיבה של הבעלים הקודם.
3. היעדר אחריות חברה (מבחינתי, פחות קריטי, כי אם האופנוע 'לימון' - זה כבר צף ותוקן).
4. הצורך בהשקעה של זמן בחיפוש אחר אופנוע שמור, פגישות עם מוכרים, הגעה לבדיקה והתשלום עליה.
5. בלאי מצטבר (אין מצב שכל הרכיבים המתכלים חדשים). לצורך המחשה: באופנוע עם 20-30K, הדיסקים לרוב יהיו ב-50%, סביר להניח שבקרוב יהיה צורך לכוון שסתומים, קיים כבר בלאי בקלאץ' (שלא ניתן להעריך ללא פירוק), קיים בלאי במיסבי ההיגוי וכו'.
גם רכיבים שמחליפים מידי פעם, לא יהיו חדשים: לא סביר שיום לפני המכירה המוכר החליף צמיגים, שרשרת גלגל"ש, רפידות וכו'. לרוב - גם ברכיבים האלה יש כבר בלאי.

ואז, אם אני מעמיד את עצמי בתפקיד הקונה - אני רואה שאין תועלת כלכלית משמעותית בקניית MT-07 משומש.
במצטבר - החיסכון קטן, והוא בא על חשבון השקט הנפשי והזמן הפנוי שלי. אז עדיף להשלים את הפער בהלוואה.
כנראה שעוד הרבה אנשים חושבים כמוני - וזאת הסיבה שהלוחות מלאים בכלים בני שנתיים-שלוש, עם קילומטראז'ים לא גבוהים, מטופלים (על הנייר לפחות) - ששוכבים שם חודשים ארוכים.
לכן, מי שרוצה למכור מהר - צריך להציע לקונה הפוטנציאלי עסקה אטרקטיבית יותר, משמע - אופנוע עם אותם נתונים בפחות כסף.
אם אותו MT-07 ששימש כדוגמה היה מוצע למכירה ב-30-32K, אז היה הרבה יותר היגיון בקנייתו כמשומש. כי 25K הפרש כבר מספקים תמורה נאה לריסק גם אחרי שמתחשבים בכל הסעיפים שמניתי למעלה.

מסכים עם כל מילה שלך.
אני רכשתי את האופנוע שלי לפני שנה בדיוק ב46 אלף, 1500 ש"ח מעל המחירון בשעתו. הוא היה יד 1 עם 6000 ק"מ, זה היה נראה לי מחיר הוגן. שמתי תוספות בכ8000 ש"ח, האופנוע טופל במוסך מורשה מטרו. אני רוכב איתו רק לעבודה וחזרה, ווילים ושאר ירקות לא ברפרטואר שלי.
עכשיו, למכור את אותו האופנוע אחרי שנה ב30 אלף?
עדיף שיישאר אצלי.

[alexsupreme]

מסכים עם כל מילה שלך.
אני רכשתי את האופנוע שלי לפני שנה בדיוק ב46 אלף, 1500 ש"ח מעל המחירון בשעתו. הוא היה יד 1 עם 6000 ק"מ, זה היה נראה לי מחיר הוגן. שמתי תוספות בכ8000 ש"ח, האופנוע טופל במוסך מורשה מטרו. אני רוכב איתו רק לעבודה וחזרה, ווילים ושאר ירקות לא ברפרטואר שלי.
עכשיו, למכור את אותו האופנוע אחרי שנה ב30 אלף?
עדיף שיישאר אצלי.

אף פעם לא הבנתי למה דורשים עוד על ״תוספות״. יעלה לקונה לא מעט להוריד את כל השיט הזה מהאופנוע ועוד לשלם על זה יותר?
רק בארץ.

[מצמץ]

אף פעם לא הבנתי למה דורשים עוד על ״תוספות״. יעלה לקונה לא מעט להוריד את כל השיט הזה מהאופנוע ועוד לשלם על זה יותר?
רק בארץ.

למרות זאת, יש משהו מאד מתסכל בכך שספק אם תוכל לחזיר ולו חלק מההוצאה שלך והתופעה אף מעודדת במידת מה תופעה שלילית של אי השקעה ואף הזנחה בטיפול ואחזקה של הדו״ג מתוך כוונה לצמצם נזקים ולגלגל את ההוצאות בגין ההזנחה על רוכשים עתידיים.

[KKatkov]

למרות זאת, יש משהו מאד מתסכל בכך שספק אם תוכל לחזיר ולו חלק מההוצאה שלך והתופעה אף מעודדת במידת מה תופעה שלילית של אי השקעה ואף הזנחה בטיפול ואחזקה של הדו״ג מתוך כוונה לצמצם נזקים ולגלגל את ההוצאות בגין ההזנחה על רוכשים עתידיים.

רוכשים עתידיים שלא יבואו. כי מי צריך אופנוע מוזנח, כשהלוח מוצף בכלים שמורים?
תתחילו להתרגל לרעיון שאופנוע זה הוצאה, ולא השקעה. זהו, אנחנו כבר לא קובה.

[nitzann84]

סתם שאלה.torquser
כמה אתה דורש?

[2 Strokes]

ולי יש תחושה, שאחרי ירידות המחירים האחרונות, ולאור הפער המצומצם במחיר בין חדש למשומש - יותר ויותר אנשים קונים אופנוע מהיבואן, במקום לחפש כלי משומש.
במדינה מתוקנת, זה היה מביא לצניחה חדה במחירי המשומשים. הקטע הוא, שרוב המוכרים לא מוכנים להתגמש מספיק כדי שהאופנוע המשומש שלהם יהיה אטרקטיבי.
ה-MT-07 יכול לשמש כדוגמה מצויינת כדי להמחיש את הרעיון. אופנוע פופולארי, שנמכר כמו לחמניות טריות. נכנסתי ליד 2, והסתכלתי על המחירים. רוב המוכרים מבקשים סביב ה-40K על אופנועי 2014. כרגע, אם אינני טועה, MT-07 2017 חדש מהסוכנות עולה במבצע 55 אלף שקל.
אם אני שם את עצמי במקומו של הקונה: האם חיסכון של 15 אלף שקל שווה לי:
1. 3 שנים על הכביש.
2. חוסר ודאות בנוגע לאופי הרכיבה של הבעלים הקודם.
3. היעדר אחריות חברה (מבחינתי, פחות קריטי, כי אם האופנוע 'לימון' - זה כבר צף ותוקן).
4. הצורך בהשקעה של זמן בחיפוש אחר אופנוע שמור, פגישות עם מוכרים, הגעה לבדיקה והתשלום עליה.
5. בלאי מצטבר (אין מצב שכל הרכיבים המתכלים חדשים). לצורך המחשה: באופנוע עם 20-30K, הדיסקים לרוב יהיו ב-50%, סביר להניח שבקרוב יהיה צורך לכוון שסתומים, קיים כבר בלאי בקלאץ' (שלא ניתן להעריך ללא פירוק), קיים בלאי במיסבי ההיגוי וכו'.
גם רכיבים שמחליפים מידי פעם, לא יהיו חדשים: לא סביר שיום לפני המכירה המוכר החליף צמיגים, שרשרת גלגל"ש, רפידות וכו'. לרוב - גם ברכיבים האלה יש כבר בלאי.

ואז, אם אני מעמיד את עצמי בתפקיד הקונה - אני רואה שאין תועלת כלכלית משמעותית בקניית MT-07 משומש.
במצטבר - החיסכון קטן, והוא בא על חשבון השקט הנפשי והזמן הפנוי שלי. אז עדיף להשלים את הפער בהלוואה.
כנראה שעוד הרבה אנשים חושבים כמוני - וזאת הסיבה שהלוחות מלאים בכלים בני שנתיים-שלוש, עם קילומטראז'ים לא גבוהים, מטופלים (על הנייר לפחות) - ששוכבים שם חודשים ארוכים.
לכן, מי שרוצה למכור מהר - צריך להציע לקונה הפוטנציאלי עסקה אטרקטיבית יותר, משמע - אופנוע עם אותם נתונים בפחות כסף.
אם אותו MT-07 ששימש כדוגמה היה מוצע למכירה ב-30-32K, אז היה הרבה יותר היגיון בקנייתו כמשומש. כי 25K הפרש כבר מספקים תמורה נאה לריסק גם אחרי שמתחשבים בכל הסעיפים שמניתי למעלה.
אתה צודק לחלוטין...
בדקתי לאחרונה כמה כלים, חלקם 2 פעימות חלקם 4 בטווח ה 125 עד 300 סמ"ק, אנשים רוצים עליהם יותר ממה שהם באמת שווים ולפעמים זה מתבטא בפי 3 מהמחיר שהם שווים.

זאת מדינה של חיים בסרט וזה תוקע את השוק יד 2 אז אני מעדיף לא לקנות, שהם יתקעו עם הכלים שלהם וישלמו עליהם אחסנה, אחזקה ותפעול בסיסי.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

[השושנים]

שוק האופנועים המשומשים בישראל עובר שינוי משמעותי ממש בימים אלה
העניין שבעלי האופנועים המשומשים טרם הפנימו את השינוי.

כל שוק המשומשים ירד משמעותית בקרוב בעיקר בגלל מבצעי המכירות ותנאי
התשלום של אופנועים חדשים.

נשמע מאד משונה לשלם על כלי משומש עם לא מעט ק"מ מחיר שהוא גבוה
מכלי חדש גם אם לא מאותו מותג.

שנים בגלל שוק מצומצם נמכרו כלים משומשים מאד במחירים גבוהים אולם
היום בגלל המגוון וההיצע המחירים יורדים וזהו יותר שוק של קונים שיכולים
לברור את הטובים ביותר, שאר המוכרים יאלצו לרדת במחיר או להישאר עם
האופנוע.

למי שחושב שהמצב יהיה טוב יותר בשנים הבאות כדי שיערך מחדש, ככל שיעלו
כלים רבים יותר על הכביש כך יגדל היצע המשומשים וקשת המחירים תתאים
להיצע הביקוש ובעיקר למצב הכלי.

[torquser]

אף פעם לא הבנתי למה דורשים עוד על ״תוספות״. יעלה לקונה לא מעט להוריד את כל השיט הזה מהאופנוע ועוד לשלם על זה יותר?
רק בארץ.
איפה ראית שאני דורש עוד על תוספות? הוספתי לאופנוע רכיבים איכותיים ויקרים ולא פריטי קישוט (משקף,תיק מיכל,סבל,ג'ק אמצע,ידיות מתקפלות,מגן רדיאטור) והכל מיצרנים מוכרים,לא זבל סיני.


סתם שאלה.torquser
כמה אתה דורש?
40 אלף

[Biker boyz]

שוק האופנועים המשומשים בישראל עובר שינוי משמעותי ממש בימים אלה
העניין שבעלי האופנועים המשומשים טרם הפנימו את השינוי.

כל שוק המשומשים ירד משמעותית בקרוב בעיקר בגלל מבצעי המכירות ותנאי
התשלום של אופנועים חדשים.

נשמע מאד משונה לשלם על כלי משומש עם לא מעט ק"מ מחיר שהוא גבוה
מכלי חדש גם אם לא מאותו מותג.

שנים בגלל שוק מצומצם נמכרו כלים משומשים מאד במחירים גבוהים אולם
היום בגלל המגוון וההיצע המחירים יורדים וזהו יותר שוק של קונים שיכולים
לברור את הטובים ביותר, שאר המוכרים יאלצו לרדת במחיר או להישאר עם
האופנוע.

למי שחושב שהמצב יהיה טוב יותר בשנים הבאות כדי שיערך מחדש, ככל שיעלו
כלים רבים יותר על הכביש כך יגדל היצע המשומשים וקשת המחירים תתאים
להיצע הביקוש ובעיקר למצב הכלי.

אני מסכים עם כל מילה שאמרת בנדון, אולם יש סייג אחד, שוקי אופנועי הסופר ספורט עדין יסחר במחירים גבוהים מעל המחירון, עקב כך שמדובר בפלח שוק שונה לגמרי בלי מבצעים והנחות מכלל החברות השונות, אם יהיה שינוי במגמה הזאת אז כלל השוק ירד למחירים נורמליים ולא כל אופנוע סופר ספורט יימכר בין 5-15 מעל המחירון תלוי למצבו.

[השושנים]

זאת בהנחה שהקונים הפוטנציאלים נעולים על סוג אחד אופנוע, עכשיו היות וקניית אופנוע היא עניין בעיקר
רגשי אבל יש המון פשרות בדרך לפעמים החשק לקנות אופנוע חדש מהניילון או מודל מתקדם עם נתונים
טובים ימשוך את הקונה לכיוון אחר ואז מס' הקונים מצטמצם וככל שהמחיר הוא גבוה יותר כמות העסקאות
שיתבצעו יהיה נמוך יותר.

הפגיעה העיקרית תהיה באופנועים מעל ל-70 אש"ח שם הרבה יעדיפו באופן טבעי לוותר קצת ולקנות חדש
או קרוב לחדש, מה שבפועל יוריד מחירים כלפי מטה לכל טווח האופנועים.

כרגע השוק קפוא כי כל אחד רוצה להבין מה המגמות, אבל ברגע שרוכשי האביב (שבפתח) יסיימו את
הרכישות תבוא נפילה מהותית.

[Biker boyz]

זאת בהנחה שהקונים הפוטנציאלים נעולים על סוג אחד אופנוע, עכשיו היות וקניית אופנוע היא עניין בעיקר
רגשי אבל יש המון פשרות בדרך לפעמים החשק לקנות אופנוע חדש מהניילון או מודל מתקדם עם נתונים
טובים ימשוך את הקונה לכיוון אחר ואז מס' הקונים מצטמצם וככל שהמחיר הוא גבוה יותר כמות העסקאות
שיתבצעו יהיה נמוך יותר.

הפגיעה העיקרית תהיה באופנועים מעל ל-70 אש"ח שם הרבה יעדיפו באופן טבעי לוותר קצת ולקנות חדש
או קרוב לחדש, מה שבפועל יוריד מחירים כלפי מטה לכל טווח האופנועים.

כרגע השוק קפוא כי כל אחד רוצה להבין מה המגמות, אבל ברגע שרוכשי האביב (שבפתח) יסיימו את
הרכישות תבוא נפילה מהותית.

מסכים בנושא,אולם תהיה בעיה לחלק מהיצרנים עקב הכחדת קטגוריית ה600 שהולכת ונעלמת שהתחילה עם הונדה ותמשך עם יצרנים אחרים בשנים הקרובות וצריך לראות לאן תנשב הרוח, מבחינת המחירים על דגם שיותר לא יצא לשוק.
הנישה של הליטר תמיד הייתה בעייתית, שכן יש בין המצוי לרצוי בקטגוריה ושיקול המחיר ישן מול חדש מאוד גבוהה שם,אבל דווקא מבחינת המחיר לא נראה לי שנראה ירידה בכלים הישנים יותר, עקב המחירים הקבועים והאף גדלים על הגרסאות היותר משכוללות כמו ההונדה החדש,הR1 והסוזקי ששומר על מחירון מרשים כבר שנים.

[מצמץ]

...אולם תהיה בעיה לחלק מהיצרנים עקב הכחדת קטגוריית ה600 שהולכת ונעלמת שהתחילה עם הונדה ותמשך עם יצרנים אחרים בשנים הקרובות וצריך לראות לאן תנשב הרוח, מבחינת המחירים על דגם שיותר לא יצא לשוק.

נראה לי שהדבקות בנפח היא מיותרת. ממש כמו שלא חסרים לך בשוק הרכב רכבים עם מנועי 1.2 טורבו עם ביצועים לא פחות טובים מ 1.6 (שלא לומר טובים יותר) וזה עוד לפני שבכלל מדברים על המגמה העתידית לעבור למנועים חשמליים.

מישהו פה באמת יצטער לראות לדוגמא בטווח הקרוב סופרספורט של ימאהה על בסיס המנוע של הMT09?

אז מי שיש לו כסף יקנה אופנוע עם טכנולוגיה חדישה מקטגוריה חדשה ומי שלא ירכוש 600 ישן - הא ותו לא.

[nitzann84]

איפה ראית שאני דורש עוד על תוספות? הוספתי לאופנוע רכיבים איכותיים ויקרים ולא פריטי קישוט (משקף,תיק מיכל,סבל,ג'ק אמצע,ידיות מתקפלות,מגן רדיאטור) והכל מיצרנים מוכרים,לא זבל סיני.


40 אלף

משיטוט בלוח יש עוד אחד ב40 עם פול סיסטם ומלא תוספות...
ויש אחד אותו שנתון כמו שלך ב36 לפני מיקוח. שב42 יש כבר 2015. תאמין לי שאם תפרסם ב38 אתה תמכור מהר

[TundraOG]

בנוסף לזה, אופנועי 600+ (ספורט) מאוד מיותרים בארץ, לטעמי. כשאני רואה שכל כביש שאני נוסע בו פתאום חסרים בו חלקים באמצע הנסיעה (כאילו מישהו גנב חלקים בלילה) זה מבאס את חווית הנסיעה אז עם אופנוע יקר אני בכלל אבכה.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
סופסוף מישהו אומר את זה, תודה. אין בשביל מה לקנות את האופנועים האלו בארץ - מצלמות מהירות כל 10 ק"מ בכל כביש מהיר, ושוטרים שמסתובבים ביניהם, שלא לדבר על מצב הכבישים העגום בחלק מהארץ (מקומות כמו כביש 70 או כביש 232 הם פשוט זוועה מכמות הבורות שיש בהם).

ואציין כי באמת נראה כי שוק היד 2 דעך לאחרונה, גם בנפחים קטנים יותר, שבהם אני יותר מתמצא, עקב הנחות משמעותיות מצד היבואנים ברכישת כלי חדש, רבים מעדיפים לשבור לתשלומים נוחים את האופנוע הבא מאשר לשלם במזומן עשרות אלפי שקלים, סכום שלרוב הצעירים שעולים על כלים כאלו פשוט אין. דבר זה גם משאיר את האופנועים הישנים להעלות אבק במודעות, כי מי ירצה GN250 או GS500 ישנים כשאפשר בעוד 3-4 אלף ש"ח לרכוש דיאלים או יוסאנג חדשים יחסית, אולי אפילו איזו הונדה או קוואסאקי.

בנפחים הגדולים אני חושב שעקב המחירים האטראקטיביים של כלים כלבוייניקים דוגמאת ה-SV או הויסטרום, מעטים הם אלו שמחפשים משהו מעבר, ואלו שכן בד"כ מאוד ממוקדים במה שהם רוצים לקנות ולכן כלי מסויים שאינו עולה על דרישותיהם פשוט יצבור אבק בלוח היד 2.

[מצמץ]

לא הייתי מרחיק לכת ואומר שסופרספורט 600+ הם מיותרים בארצנו, אבל בהחלט פחות יעילים להתנהלות יום יומית וספק אם מרביתנו ננצל את מלוא הפוטנציאל שלהם.

[Biker boyz]

לא הייתי מרחיק לכת ואומר שסופרספורט 600+ הם מיותרים בארצנו, אבל בהחלט פחות יעילים להתנהלות יום יומית וספק אם מרביתנו ננצל את מלוא הפוטנציאל שלהם.

כן אבל זה קנייה מכורח התלהבות ורצון להחזיק באחד, הרבה אחרי פרק זמן של כמה חודשים מבינים כמה זה לא פרקטי או נבהלים מהכוח ומוכרים בהפסד. לעומת זאת יש הרבה שמתנהלים איתו ביום יום, אני לצורך דוגמא ב5 שנים האחרונות מתנהל עם סופר ספורט קבוע למעט תקופה של כמעט שנה עם נייקדים(שלא אחזור עלייה שוב בחיים).