גרנד דינק 250 2011 - לא מניע לאחר חצי שנה חוסר פעילות

[Berkoart]

שלום
הקטנוע שלי עמד כל החורף ללא הנעה. כמובן שהמצבר התרוקן ומת לגמריא (גם ככה היה כבר בן 6 שנים). בכל מקרה קניתי מצבר חדש והקטנוע הניע בפעם השלישית או הרביעית והכל ניראה תקין. נסעתי לעבודה נסיעה של כ 15 דק ואחר כך לאחר 8 שעות חזרתי הביתה. כאשר חזרתי לטוסטוס אחרי שעתיים הוא לא מניע ומופיעה הנורה של המצבר. אין אפילו רעש קטן של סטרטר. האורות נדלקים חזק וטוב וגם הטענתי את המצבר עם מטען מצברים מיוחד ובדקתי אותו והוא ניראה תקין כי מוציא כ 13v לאחר טעינה מלאה. בדקתי גם את הפיוזים והכל תקין. מה עוד יכול להיות?

[Jack_R1]

יכול להיות שלא קראת את הדביק "לא מניע - מה עושים"?

[Berkoart]

קראתי וגם יש לי ידע טכני אבל עדיין אני מבולבל. המצבר חדש וגם הכל עבד בהתחלה עד שכיביתי אותו וזהו מת. הטענתי עם מטען מצברים ייעודי והמתח מהמצבר מראה 13v וגם אני מצליח לקפל ולפתוח מראות וגם האור הגבוהה מאיר חזק אז זה שולל שהמצבר שקניתי פגום נכון?

[Berkoart]

רשום גם בספר רכב שאם נורית המצבר דולקת זה אומר שהמצבר מוציא פחות מ 11v. כמו שאמרתי בדקתי את המתח מהמצבר עם רב מודד וזה מראה קרוב ל13v אז למה נורית המצבר דולקת? וגם אין שום רעש של תקתוקים בנסיון הנעה

[Jack_R1]

לא, לא קראת. בטח אם יש לך ידע טכני.


אין סטרטר

...
ראשית יש להגיע למצבר. מחברים אליו את הדקי מד המתח, לוחצים על כפתור ההתנעה ובודקים את מתח המצבר תוך כדי ניסיון התנעה של כמה שניות לפחות.
מתח תקין יהיה מעל 10 וולט. פחות מכך עלול להעיד על מצבר פרוק.

אם מתח המצבר לא נופל כלל בזמן הלחיצה על מתג ההתנעה, ונשאר זהה למתח שלפני הלחיצה, זה אומר שמעגל ההפעלה, כלומר המעגל של הזרם הגבוה של המתנע עצמו, לא עובד כלל.
הבעיה יכולה להיות במעגל ההפעלה או במעגל הפיקוד שמפעיל את מעגל ההפעלה


.... וכאן עוד הרבה טקסט שאומר מה לבדוק במקרים האלה ....

הציטוט למעלה אומר מה הבעיה שלך ומה צריך לעשות, והדגשתי את החלקים שהיית צריך לעשות ולא עשית.
גש, תקרא ותעשה את כל הבדיקות שכתובות שם למקרה שלך.
אם אראה עוד שאלה שאומרת לי שלא קראת ולא עשית - תמצא את השרשור הזה נעול.

הסיבה שנורית המצבר דולקת היא כי לפני ההתנעה כל הנורות דולקות.

[KKatkov]

שלום
הקטנוע שלי עמד כל החורף ללא הנעה. כמובן שהמצבר התרוקן ומת לגמריא (גם ככה היה כבר בן 6 שנים). בכל מקרה קניתי מצבר חדש והקטנוע הניע בפעם השלישית או הרביעית והכל ניראה תקין. נסעתי לעבודה נסיעה של כ 15 דק ואחר כך לאחר 8 שעות חזרתי הביתה. כאשר חזרתי לטוסטוס אחרי שעתיים הוא לא מניע ומופיעה הנורה של המצבר. אין אפילו רעש קטן של סטרטר. האורות נדלקים חזק וטוב וגם הטענתי את המצבר עם מטען מצברים מיוחד ובדקתי אותו והוא ניראה תקין כי מוציא כ 13v לאחר טעינה מלאה. בדקתי גם את הפיוזים והכל תקין. מה עוד יכול להיות?

קיל סוויץ' בדקת?

[Berkoart]

קיל סוויץ' בדקת?

אכן בדקתי.

לגבי הבדיקה השניה.. בדקתי והמתח מהמצבר לא משתנה כלל כאשר אני לוחץ על ההנעה וגם אין רעש תקתוקים מהממסר אז אני חושב כניראה שזה הממסר.
עכשיו נשאר למצוא אותו ולבדוק.

[Berkoart]

אגב הבנתי שכאשר אני בודק את ההתנגדות בממסר אני צריך לנתק אותו מהחוטים של המצבר.. אז מאיפה יהיה לו את המתח לתקתק?

[Tribalmistyc2]

אגב הבנתי שכאשר אני בודק את ההתנגדות בממסר אני צריך לנתק אותו מהחוטים של המצבר.. אז מאיפה יהיה לו את המתח לתקתק?

בבדיקת התנגדות הרב מודד מייצר את המתח.