WSBK 2017 - סבב מספר 6 // דונינגטון פארק, אנגליה

[nimi9]

ברוכים הבאים לאנגליה, ביתם של כמה מהרוכבים בסדרה ושכנתם של עוד כמה נוספים.

הקרקס מגיע לאי הבריטי פחות שמח מהרגיל לאחר שנאלץ להיפרד בתחילת השבוע מרוכב גדול ואישיות לא פחות גדולה, אלוף ה-motogp לשעבר, ניקי היידן שנפטר מפצעיו בעקבות אותה תאונת אופניים באיטליה.

היום התקיימו 2 מתוך 3 אימונים חופשיים (השלישי יתקיים מחר בבוקר) שעל פיהם נקבעו העשרה שנכנסים אוטומטית ל-SP2 בעוד כל היתר יצטרכו לעבור ב-SP1 כדי להתמודד על 2 המקומות הנוספים. את ראש טבלת הזמנים מאיישים 3 ירוקים: ראיי, סייקס ו.... האסלם?! כן, האסלם. הבריטי שעזב את הסדרה יחד עם נטישתה של קבוצת המפעל של אפריליה בתום עונת 2015, חזר לאליפות הסופרבייק הבריטית בה התחרה מספר עונות בעשור הקודם.
גם בסוף העונה שעברה הוא הגיע להופעת אורח בסבב האחרון של העונה בקטאר, על הקוואסאקי של קובצת Pedercini, הפעם לעומת זאת מגיע האסלם לדונינגטון כ"וויילד קארד" של קבוצת Puccetti על אופנוע הקוואסאקי אותו בחן עבור הקבוצה בינואר במסלול פורטימאו. גם באליפות הבריטית, אותה הוא מוביל כרגע, רוכב האסלם על האופנוע הירוק כבר עונה שניה.
הרוכב הקבוע של Puccetti, רנדי קרומנאכר, משיג זמנים הרבה פחות טובים, כרגיל העונה - ואולם כעת יהיה לו קשה "להאשים" את האופנוע שלו שהוא נחות משל קבוצת המפעל, בזמן שהאסלם בא משום מקום ומראה שהאופנוע הזה נוסע דווק אלא רע בכלל.

אגב, האסלם ודונינגטון - הרוכב הוא נצר למשפחה של רוכבים עם היסטוריה רבת שנים במסלול המקומי, והוא בעצמו רוכב כיום עם חסות של המסלול, במסגרתה הוא גם מקדם פעילוית מקומיות בדונינגטון פארק.

וויילד קארד נוסף שיתחרה בסופ"ש הקרוב הוא ג'ייק דיקסון, רוכב בריטי צעיר בן 21 שכמו האסלם גם הוא מתחרה בסופרבייק הבריטי.

בחזרה למסלול עצמו ולסבב שלנו - יש שליט אחד ברור במשך 4 העונות האחרונות. קוראים לו טום סייקס והוא ניצח את כל 8 המרוצים האחרונים (2 בכל סבב) שהסדרה קיימה במסלול הזה מאז עונת 2013, אז חזר ד.פ. להיות מסלול שמשתתתף קבוע באליפות העולמית. לזכות סייקס גם 3 מתוך 4 הפול-פזשנס האחרונים, כשרק דווידה ג'וליאנו ב-2014 מצליח לקלקל לו 4 רצופים.

רוכבי דוקאטי מסיימים את יום האימונים הראשון כשמלאנדרי ודיוויס מדורגים במקומות 4 ו-5 בהתאמה. דוקאטי היא היצרנית עם הכי הרבה נצחונות בד.פ. בסופרבייק העולמי, עם 17 נצחונות, ואולם האחרון שבהם בשנת 2011, אז ניצח קרלוס צ'קה. אחריה במקום השני קוואסאקי עם 13 נצחונות, 8 מהם כאמור ב-4 השנים האחרונות...

בראדל כנציג היחידי של הונדה לא נראה כאיום ממשי, ונוכח האירועים האחרונים כנראה שבהונדה יהיו אסירי תודה אם הוא ירק יסיים את העונה בריא ושלם.


כשעה לפני תחילת המרוץ הראשון תוקדש בדונינגטון פארק דקת דומיה לזכרו של ניקי היידן.

5146

זמני מקצי הדירוג והמרוץ הראשון מחר (שעון ישראל):
13:00 - SP1
13:25 - SP2
17:00 - Race1

ביום ראשון מרוץ מס' 2 בשעה 17 שעון ישראל.

השידורים כרגיל ביורוספורט2 שלא משודר בארץ, ניתן לחפש ולמצוא בגוגל שידורים ישירים די בקלות.

5144

[rusty james]

סקירה מושלמת לפתיחת הסופ"ש!
יש לינק לצפייה?
:cheers2:

[ilang]

תודה על הסקירה נימי בשם המחלקה.
WSBK. מעניין כרגיל.
צריך רק לעצור את גוני ראי.
האסלם נעלם וחוזר.
שדורים חוזרים ביורוספורט 1.
.
סייקס דייויס וראי מרגישים בבית.
הקרקס חייב להמשיך.

[nimi9]

קישור 1 (http://www.stream2watch.cc/live-television/united-kingdom/eurosport-2-live-stream)
קישור 2 (http://sportslive4u.com/channels/eurosport-2-live-streaming/)

[rusty james]

יופי של מירוץ ראשון!
חבל על שני הDNF's וחבל שרק ככה מצליחים לגוון בחברות שעומדות על הפודיום.

איבוד מוזר בהקפה האחרונה, משהו לא טוב מכיוון הצמיג האחורי...
* הנה, הצלחתי בלי ספויילרים רציניים למי שעוד לא צפה...

וקטגוריית הSSP300 מעניינת עד מאוד... מתעניין :)

[rusty james]

קראתי את ההודעות הרשמיות והתקוות העיתונאיות (המעטות, יש לומר) וגם את הערך בוויקיפדיה :)

מה קרה עם KTM? במסמכים הראשונים מדובר על ארבע יצרניות -
קוואסקי עם הנינג'ה 300, ימאהה עם הYzf R3
(שמעולם לא הבנתי איך קראו לו בשם של קונדום.., קצת כמו מיצובישי שנסתה לשווק בארגנטינה את ג'יפ הפאג'רו שלה - שם הוגים את הכיתוב 'פאחרו' וזה סלנג ל'מאונן'...אחרי שינוי שם הדגם המכירות השתפרו),
הונדה עם הCBR 300 וKTM עם הRC 390.

למה הם לא על הגריד?
האם זה רק בגלל שהKTM RC 390 רוקי טרופי ממשיך להתקיים במקביל לסדרה החדשה?

ולסיום - מה למדתי עד כה:
זה לא סופרסטוק לגמרי אבל זה די קרוב (דגמי הומולגציה לדגמים קיימים, עם הגבלות על משקל מינימום וכוח מקסימלי),
מתאים לכל אופנועי הקטגוריה (באירופה עד 47 כ"ס נקרא A2, בישראל עדיין לא התעדכנו...)

ולכן, אני מציע לקרוא לליגה בעברית ליגת A1
ושואל, איפה שאר אופנועי הקטגוריה??

[Gal.r]

המירוץ השני לא משודר?

[rusty james]

גמאני לא הצלחתי לצפות היום :/
יורוספורט2 שידרו מירוץ אופניים ואח"כ תמונות מאירופה הקלאסית עם מכוניות והרבה גז במונאקו... אבל SSP300 או WSBK, יוק!
נחכה שיעלה כאן: http://motolink.info/

[nimi9]

ואני כבר האמנתי שלפחות הפעם אצליח לראות את המקצה השני בלייב... :/
לא הצלחתי לפענח מה קרה.

[nimi9]

קישור לצפיה דרך יוטיוב (https://www.youtube.com/watch?v=jLp2Hk4cZ4U) - שימו לב, צריך לסובב את המסך... :)
(לא פיזית, באמצעות המקשים או הגדרות המחשב. בהצלחה)

[rusty james]

למי שעוד לא ראה
WSBK
https://onedrive.live.com/?authkey=%21AHEMsQn1lo7jTkk&cid=86E4B108E43E5F85&id=86E4B108E43E5F85%21112&parId=86E4B108E43E5F85%21108&o=OneUp

SSP 300
https://onedrive.live.com/?authkey=%21AFXUP2BSs6uPF2I&cid=A016527C7490D200&id=A016527C7490D200%21110&parId=A016527C7490D200%21108&o=OneUp

והדקה דומיה לזכרו של ניקי היידן #69 FOREVER
https://onedrive.live.com/?authkey=%21AJQo4aI4xWgd64k&cid=A6EF8DC5116D6499&id=A6EF8DC5116D6499%21107&parId=A6EF8DC5116D6499%21106&o=OneUp

הכל הכל מהאתר המצויין הזה (אני קורא לו 'מירוצקלופדיה') http://motolink.info/

[ilang]

עוד פעם גוני ראי במרוץ 2...
סייקס כמעט מדביק.
אבל לטעמי דייויס הוא ה רוכב בWSBK.
רוכב זה לא מילה הוא פשוט עף ..
אומנם שלישי אבל הדרך בא חזר אחרי שנדחף אל הדשא כבר ממקום 15.
יסלחו חסדי המחלקה הסגורה..
לעומת מחלקת היום GP.- לדעתי דיווס בשל להגיע כקלף חזק לדוקאטי MOTOGP.
ושיתנו לדובי או לורנזו שבוע חופש.
האיש מוציא מהדוקטי את המייטב.
אגב. שאלה האם דיווס היה פעם בעבר במוטו?
השאלה ל3 הדוקטורים :)
צאו' .

[rusty james]

פניתי לדוד גוגל בשאלה שלך ( https://www.google.co.il/search?q=chaz+davies+motogp&rlz=1C1NHXL_enAU737IL738&oq=chaz+davies+motogp&aqs=chrome..69i57.21162j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8 )

ומייד ראיתי את התיק שלו בנושא...
ובכן, רכב מעט ב125 הדו"פ בתחילת הקריירה שלו, רכב ב3 מירוציGP בעונת 2007 עבור פראמאק, לא יסרב לאופנוע מפעל אבל כן יסתפק בקבוצת לווין, לדבריו ואמנם מודה שהיו שיחות ומגעים והוא חושב שזו התקדמות הגיונית בשבילו, בגיל 30, לפני שיהיה מאוחר מדי...
הנה:
http://www.crash.net/motogp/news/231503/1/chaz-davies-doubts-motogp-in-2017.html

ומשהו יותר מעודכן https://www.motorsport.com/motogp/news/davies-2018-the-perfect-time-for-motogp-switch-872402/


אכן היה מירוץ שני מהטובים. שלושת אלה... איפה שלא תתקע אותם על הגריד, בכל קונפיגורציית דירוג שימציאו להם... כאילו בליגה משלהם...
ומה קורה לוותיקים?? אחד מחליק על ההתחלה, אחר - נקרעת לו שרשרת! (ברצינות, מה זה פה? הדרבי 50 שהיה לי כשהייתי נער?)
נו שויין, זה מצטרף לצמיג האחורי שירד מהחישוק לראיי במירוץ1... אולי רוחות בדונינגטון :pirates5B15D_th:


חוצמזה, בגזרת הנוער (גיל 15 ומעלה, עד 47 כ"ס) WSSP 300
סיפקה עוד מירוץ צמוד ומלא אקשן, בדומה למוטו3 בסדרה המקבילה גם כאן משקל וכוח דומים גורמים למרכז שדה צפוף ועקיפות עד לסיום ממש.
כאן יש גם הרבה מתחרים על הגריד והשמחה רבה...
בעיית שחיקת צמיגים אין להם, המנוע לא מייצר מספיק ממונט כדי לסבסב ולקרוע אותם... לפחות אין תרוצים בנושא הזה :smoke:.

תיקון לעצמי מלמעלה בשרשור - הונדה מתחרה עם הCB500R ולא עם השלוש מאות כמו שכתבתי בטעות קודם לכן.
יש עליו מגבלות משקל וכוח שונים משל הקווא' והימאהה - כדי לייצר תנאים שווים.
אם כי לא רואים יתרון ברחבי השדה להונדה (דווקא להפך עד כה בעונה הקווא' התחיל רצף נצחונות ואילו היום הימאהה הפתיע)
דווקא יש רוכב הונדה שמתברג לחוד יפה (גם במירוצים קודמים) והיום הוא הוביל את המירוץ לאורך כמעט חצי עד שנעקף ע"י רוכב ימאהה איטלקי נמרץ...
בקיצור, Subscribe

חג שבועות שמייח לכל החוסים והרופאים,
להתראות במוג'לו בסופ"ש

[ilang]

חג שמייח דוקטורה ראסטי ותודה.

הלוואי שנראה את ההוולשי דייויס בשיא שלו בשעה הבאה על דוקאטי במוטוGP./אינשאלה.

אבל לצערי גם אם זה יגיע זה יהיה אופנוע לויין. משל.: מה עדיף? -"ראש לשועלים או זנב לאריות."?
מה גיגי' לא רואה מתחת לשפמו, איך התבשל האיש והמכונה האדומה..
צאו'.

[אביעד אברהמי]

http://fullgaz.co.il/?p=121969

תענוג הסופרבייק!

[DRMANIA]

פניתי לדוד גוגל בשאלה שלך ( https://www.google.co.il/search?q=chaz+davies+motogp&rlz=1C1NHXL_enAU737IL738&oq=chaz+davies+motogp&aqs=chrome..69i57.21162j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8 )

ומייד ראיתי את התיק שלו בנושא...
ובכן, רכב מעט ב125 הדו"פ בתחילת הקריירה שלו, רכב ב3 מירוציGP בעונת 2007 עבור פראמאק, לא יסרב לאופנוע מפעל אבל כן יסתפק בקבוצת לווין, לדבריו ואמנם מודה שהיו שיחות ומגעים והוא חושב שזו התקדמות הגיונית בשבילו, בגיל 30, לפני שיהיה מאוחר מדי...


לדיוויס יש הרבה יותר ניסיון ב-GP מ"רכב מעט ב-125". הוא התחיל את הקריירה שלו בתור אחד הרוכבים המבטיחים שיצאו מאנגליה במיליניום, במיוחד לאור זאת שלא היה יצוג מכובד לאיי הממלכה הבריטית ב-GP מאז שנות ה-80 המוקדמות. הוא שלט במרוצי ג'וניורס באנגליה, והיה המתחרה הכי חריף באותם שנים של...סטונר. כן, ההוא שקוטג' גורם לו לדמעות. הוא היה בזמנו הרוכב הכי צעיר ב-GP (פחות מ-15...לא יודע אם עדיין תקף היום), והצעיר ביותר להשיג נקודות. הוא רכב 4 שנים בקטגוריית ה-250...אך בניגוד לסטונר (אשר היה חבר טוב שלו אגב, למרות היריבות ביניהם), לא הצליח להשיג מושב בקבוצה טובה ונאלץ להסתפק בקבוצות פרטיות ללא תמיכה מספקת. בזמן שסטונר הביא תוצאות ב-125 וב-250, דיוויס דישדש. כשסטונר קיבל מושב ב-MOTO GP, דיוויס היה כבר על סף יאוש, ופנה לאליפות ה-AMA בחיפוש עבודה. שם הצליח לא רע, במיוחד לאחר שקיבל לידיו את הניצחון של מרוץ הדייטונה 200 (בשל פסילת המנצח בפועל) - בזמנו עוד מרוץ שיצר קצת הד בעולם המרוצים. יצא לי לפגוש אותו מספר פעמים במסגרת עבודתי ב-2009, כאשר רכב בקבוצת אפריליה וניסה ממש לשקם את הישגיו בספורט הלא פשוט הזה, מה שלא תמיד הלך והיה רצוף עליות ומורדות.
דוגמא טובה בתמונה מטה, בה הצלחתי לתפוס אותו לרגע בסשן דירוג רצוף תקלות שהעדיף לשכוח :frustrated: :

5180

מעטים היו מאמינים שהמבט המהורהר הזה יהיה שייך לאלוף הסופרספורט העולמי שנתיים אח"כ - אבל צריך היה לראות אותו רוכב על ה-RSV1000, מקמט אותו באלגנטיות, כדי להבין שמדובר ברוכב ברמה עולמית שרק צריך לקבל הזדמנות טובה (ובלי קשר בחור נחמד מאוד - היה מוכן אפילו לדבר על סטונר, למרות שראו שקשה לו...).

אך דיוויס ב-GP? כואב להגיד, אבל סיכוייו להצלחה קטנים ביותר, אם אכן יקבל מושב - פקטורי או לא פקטורי. קשה להאמין, במיוחד היום שנראה שהאופנועים לכאורה דומים עד זהים בשתי האליפויות, כמה שוני עדיין קיים בין ה-WSBK ל-MOTOGP. אלו לא רק האופנועים, זו הסדרה עצמה. אפילו הסטטיסטיקה אינה לטובתו של צ'אז. רוכבים מובילים מה-WSBK פשוט אינם מצליחים להגיע לאותם הישגים ב-GP. למעשה, הכי מצליח שאני יכול לחשוב עליו הוא דווקא...קראטשלו! שעל אף שלא רכב בקבוצות מפעל, הצליח להבריק ואף לנצח פה ושם איזה מרוץ. כל אלופי הסופרבייק שניסו כוחם ב-GP במשך השנים די נכשלו, כולל הבטחות גדולות מאוד כמו בן ספיס. אני חושב שעדיף יהיה לו אם ימשיך להילחם בסופרבייק, אולי ייקח אליפות וייזכר כאחד הגדולים שם - מאשר עוד אחד שנכשל ב-GP. אבל זו רק דעתי, ו-NEVER SAY NEVER.

בלי קשר, הסופרבייק'ס אליפות נפלאה, אשר לרוב מספקת הרבה יותר אקשן מה-MOTO GP. דווקא בשנתיים האחרונות יש קצת ירידה בגיוון בפודיום, אבל העונה הזו עוד ארוכה ומקווה שיצליחו לצמצם קצת לג'וני והירוקת המהירה שלו.

[rusty james]

DRMANIA תודה
אתה נכס אמיתי למחלקה...

ההבדל שעדיין נותר בין הסדרות מבחינה טכנית הוא ההומולגציה - כלומר הפרוטוטייפים של הgp לא מחוייבים להיות דומים לדגם הציבורי ויכולים לנסות ולשנות יותר (קצת בתוך העונה ומשנה לשנה).
שלדות, אלקטרוניקה, מנועים, תזמון שסתומים וגיר סימלס...

Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

[דינגו]

DRMANIA פשש...שווה להיכנס לשרשור על מירוץ מתחילת השבוע.
דוקטור, יש מצב אתה מספר קצת על העבודה הזוועתית שלך, שהכריחה אותך להיות בפיטס של WSBK לפני עשור?

רק הצעה לייעול - כזה פריוויו למירוץ (הפוסט הפותח של השרשור) שווה ידיעה בעמוד הראשי.
במיוחד לאלו שלא נכנסים לפורום, זה מוסיף נפח לכיסוי של הספורט המוטורי.

[ilang]

פרופסור נולד למחלקה.
תודה על השיתוף. DRMANIA
ואסיים בברכה
בשנה הבאה במוטוGP --צאז דייויס.

[ilang]

ואם גיגי' לא רואה את היהלום הוולשי..
גם טיפול בחשמל לא יעזור..
למה להביא את לורנזו? , לשלם לא מליונים, שיש לך רוכב כמו דיווס על המפלצת האדומה?
סטופידו.
צאו'

[DRMANIA]

DRMANIA תודה
אתה נכס אמיתי למחלקה...

ההבדל שעדיין נותר בין הסדרות מבחינה טכנית הוא ההומולגציה - כלומר הפרוטוטייפים של הgp לא מחוייבים להיות דומים לדגם הציבורי ויכולים לנסות ולשנות יותר (קצת בתוך העונה ומשנה לשנה).
שלדות, אלקטרוניקה, מנועים, תזמון שסתומים וגיר סימלס...

Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

:o:thumbsup:

כיף לראות שיש חבר'ס שעוד מתעניינים קצת יותר לעומק במרוצים בפורום, נראה שזה די זן נכחד ולעונג לי להשתתף בדיונים מעין אלו.

ההבדלים בין שתי הסדרות הללו הולכים ומטשטשים, הומולוגציה משודרגת ואבטיפוס מסורס כבר לא כ"כ רחוקים אחד מהשני. זמני הקפה מהשנים האחרונות במסלולים משותפים לשתי הקטגוריות הבכירות הללו מראים לעיתים על הבדלים של עשיריות בודדות, וזה לא פלא. מספיק להביט ב-R1 של קבוצת המפעל ליד ה-M1 של וינאלס - אלו אופנועים מאוד דומים כבר, לפחות בבסיס שלהם. בעשור וחצי הראשון של ה-WSBK האופנועים היו חיות אחריות לגמרי מה-500 הדו-פעימתיים. כאשר החל עידן ה-4 פעימתיים, הפערים עדיין היו משמעותיים. קח את ה-RC51 של אדוארדס מ-2002 ותשווה אותו ל-RC211V של אותה השנה, וההבדלים משמעותיים מכל בחינה בערך: נתוני שלדה, כוח, משקל, אלקטרוניקה. הפער הזה צומצם מאוד בשנים האחרונות. מזה צומצם...אופנוע ליטר מודרני חוקי לכביש מגיע עם נתונים יותר מרשימים מאופנוע מפעל רשמי מלפני עשר שנים, והוא עם אחריות!!!

עדיין, ההבדל קיים, בעיקר בהתנהגות. ומסתבר שזה מספיק לגרום לרוב רוכבי הסופרבייק שעוברים ל-GP להיכשל. ההרגלים שסיגלו לסופרבייק פשוט לא עובדים ב-GP. זה מצחיק, אבל לא מעט מהם אמרו לאורך השנים שיותר קשה לרכב על הסופרבייק'ס קרוב לקצה, בעיקר בשל הרגשת הכבדות לעומת אופנועי האבטיפוס. רק ממש על הקצה, הופכים אופנועי ה-GP את עורם ונהיים רגישים ומסובכים למיצוי - חוץ מבידיהם של מספר "חייזרים". קשה להאמין, אך מהתקופה המודרנית, אלוף הסופרבייק (המקומי, לא עולמי) היחיד אשר זכה גם באליפות MOTO GP הינו...ניקי היידן, אשר נלקח מאיתנו לפני שהספיק להחזיר את כבודו ואולי להיות שוב אלוף סופרבייק'ס. בכיוון ההפוך זה עובד מעט יותר טוב (ביאג'י וצ'קה אלופים, פלוס שלל נצחונות של רוכבי GP שהיגרו). אז נכון שעם הסופרבייק'ס עם מדבקות הפנסים שלהם אפשר להזדהות, אבל הסירוס שעובר על ה-GP הופך גם את הכלים האלה לרלוונטיים אלינו. לעניות דעתי, קטגוריית ה-MOTO GP מאבדת אט אט מיוקרתה. ואם זה ימשיך בכיוון הנוכחי, גם בלמי קרבון לא יצליחו לעצור את זה :rolleyes2:


DRMANIA פשש...שווה להיכנס לשרשור על מירוץ מתחילת השבוע.
דוקטור, יש מצב אתה מספר קצת על העבודה הזוועתית שלך, שהכריחה אותך להיות בפיטס של WSBK לפני עשור?

.

ממש בקטנה, אכן מראות קשים. במסגרת עבודתי כמכונאי התגלגלתי ב-2009 לסייע לקבוצת מרוצים פרטית כמכונאי ואיש צוות בסדרה אשר נקראה MOTO GT, והייתה חלק מה-AMA (ליגת המרוצים הלאומית בארה"ב, לא אליפות העולם). זו הייתה קטגוריה של "מיני סיבולת" - מרוצים של שעתיים, עם החלפות רוכבים ועצירות פיטס, אשר רצה במקביל לסבבי הסופרבייק והסופרספורט ב-AMA (=כלומר, הרוכבים הם ברמת PRO והסדרה רצה מסביב למדינה). הקבוצה לה סייעתי השתתפה בקטגוריה של טווינים מעורבבים, בעיקר דוקאטים מקוררי אוויר מול טווינים מקוררי מים עד 650 סמ"ק - בקיצור, SVים ו-ERים. לצערי, רוכבי הקבוצה לא היו בעלי ניסיון רב ברמה הזו, ודאגו בעיקר להתרסק בכל סשן אפשרי על מנת לשפץ את האופנוע גוטה גוטה. למזלי, הייתה זו תקופה קשה מאוד בענף ועולם המרוצים בפרט, עם מיעוט רוכבים ומעט מאוד מימון. זה נתן את הלגיטימציה להסתובב בפיטס בין מעט הקבוצות עם הספונסרים ולהיעזר באנשים עם המון תשוקה לאופנועים, ללמוד המון וכמובן להכיר מקרוב אנשים שלרוב היית רואה רק במגזינים.
על הדרך, גם לראות את מאט מלאדין מכסח דשא עם הברך ב-180 קמ"ש על מנתק ההצתה 3 מטרים ממך היה לא רע בכלל:smoke:
היו אמורות להיות גם כמה כתבות בפול גז בזמנו, אבל זה לא יצא לפועל...אולי, יום אחד, WHO KNOWS.
אני אשאיר כאן כמה טפטופים:

ה-DUC אחרי ששוב אכל אדמה והתעקם, תיקוני לחץ
5184

ה-RSV1000 מחומם בשביל צ'אז
5185

מלאדין מתכונן לעוד כיבוש קליל של הפול פוזישן
5186

היושי מוכן...
5187

[ilang]

" היו אמורות להיות כמה כתבות בפולגז" בזמנו"*
אברהמי להחתים מידי .!
אחרת יחטף עיי האקווריום.
ש. שלום לחברי החוסים והרופאים.
מוטו שמייח.