nc 750x אוטומטי

[guy44]

כנראה ש ה NC יהיה האופנוע הבא שלי

השאלה היא , האם אוטומטי או גיר רגיל?

ובכלל , מה אתם חושבים על גיר אוטומטי באופנוע (זה לא קצת קטנועי ומשעמם בחשיבה?


האם עוד יצרנים ילכו בעקבות הונדה?

[אברי]

אחד האופנועים הכי משעממים שרכבתי עליהם בחיים.
יחד עם זאת - סיכוי טוב שזה מה שיחליף את הסופר טנרה שלי רק משיקולי עלויות דלק ואחזקה.

[adnan]

אכן אופנוע משעמם, אך ממש לא רע כנראה לישמוש יומיומי, מה שכן קצת נוקשה וזה הפריע לי מאוד,
אני הייתי הולך על גיר רגיל בלי להסס,
קודם כל כי זה "אופנוע" ומעדיף לשמור על המונח הזה, שינית, לא רוצה לדעת אפילו כמה יעלה לתחזק את התיבה האוטומטית הזו ואם בעתיד יהיו תקלות אז בכלל,
עדיף שיהיה פשוט ואמין.

[ees]

כנראה ש ה NC יהיה האופנוע הבא שלי
יש לך הנחות בהונדה? או באופן אחר: עשית נסיעות מבחן על יצרנים אחרים?

[השושנים]

אחד האופנועים הכי משעממים שרכבתי עליהם בחיים.
יחד עם זאת - סיכוי טוב שזה מה שיחליף את הסופר טנרה שלי רק משיקולי עלויות דלק ואחזקה.

לא מבין אותך.

[אברי]

לא מבין אותך.

נוסע 4400 קילומטר בחודש (זה רק מנהלתי לעבודה, בלי טיולים וגיחות וכל מה שבאמצע) - שנתי מסתכם באיזור ה60 אלף קילומטר.
ההבדל בצריכת דלק בין שני האופנועים יעמוד על איזור העשר אלף שקל לשנה.

[dudybou]

כנראה ש ה NC יהיה האופנוע הבא שלי

השאלה היא , האם אוטומטי או גיר רגיל?

ובכלל , מה אתם חושבים על גיר אוטומטי באופנוע (זה לא קצת קטנועי ומשעמם בחשיבה?

האם עוד יצרנים ילכו בעקבות הונדה?

ה-NC אחלה אופנוע.. רגוע מאוד, גמיש, סבבה לגמרי בדלק / אחזקה, ויודע להגיע למהירויות טובות..
אוטומט/ידני - תלוי מה אתה מחפש.. אני לא יכול לחשוב על אופנוע אוטומט, ולכן חיפשתי דווקא ידני,
לעומת זאת חבר מהעבודה כבר עם ה NC האוטומט השני שלי.. מבסוט עד השמיים..
אמנם הונדה יצאו עם המנוע DCT, אבל סביר מאוד להניח שחברות נוספות ייצרו מנועים דומים..
בהצלחה !

[השושנים]

נוסע 4400 קילומטר בחודש (זה רק מנהלתי לעבודה, בלי טיולים וגיחות וכל מה שבאמצע) - שנתי מסתכם באיזור ה60 אלף קילומטר.
ההבדל בצריכת דלק בין שני האופנועים יעמוד על איזור העשר אלף שקל לשנה.

אז למה לא חשמלי?

[אברי]

אז למה לא חשמלי?

אין איך להטעין בצורה פרקטית באף אחד מהכיוונים.

[ziki]

אברי נשמע שאתה סגור על עלויות. מהירות שיוט. ואמינות
תהנה מההונדה החדש שלך.
הייתי נשאר בגיר רגיל מאחר ואתה הולך לטחון ק"מ ועליות אחזקה לתיבה יהיו כ 10K ש"ח או יותר
ראה ערך בורגמן 650

[אברי]

אברי נשמע שאתה סגור על עלויות. מהירות שיוט. ואמינות
תהנה מההונדה החדש שלך.
הייתי נשאר בגיר רגיל מאחר ואתה הולך לטחון ק"מ ועליות אחזקה לתיבה יהיו כ 10K ש"ח או יותר
ראה ערך בורגמן 650

לא סגור על עלויות אבל כואב לתדלק כל יום.
הייתי מוצא אופנוע שיכול לעשות את זה גם על 1ל24 והייתי הולך עליו אבל בהינתן וב.מ.וו יקר לי לקנייה, ההונדה הוא האופציה היחידה שלי לדעתי.
1/17 בזמנו נשמע לי לא נורא כשעבדתי 4 קילומטר מהבית

[doner]

אחד האופנועים הכי משעממים שרכבתי עליהם בחיים.
יחד עם זאת - סיכוי טוב שזה מה שיחליף את הסופר טנרה שלי רק משיקולי עלויות דלק ואחזקה.

לא מסכים איתך. אחרי 19,000 ק"מ על nc שנת 2016, לא הייתי מגדיר אותו כמשעמם.
רקע: זהו האופנוע ה-12 שלי. התחלתי מ-50 סמ"ק עד 1000 4 בשורה ואפילו אופנוע חשמלי (זירו SR) במשך שנה על קו כ"ס נצרת, רק משיקולי עלות.
ה-nc הוא אולראונדר מצוין: נוח, משייט בקלות על 150-160, מאפשר לקחת פניות כמו שאופנוען אמור...בעיקר אם אתה יודע מה אתה עושה. שאל את חן אביוב איך נצמדתי לו לזנב בקורס רכיבת כביש בעת שהיה המדריך שלי.. לפניו בחנתי את הורסיס 650, ויסטרום 650 ולאחר שיצא הטרייסר 700, גם אותו. אם הייתי עומד בפני החלטת קניה נכון להיום, הייתי קונה אותו שוב: מלבד היתרונות שציינתי, האחזקה שלו זולה יותר מהסוזוקי של אישתי....23 קמ"ל ואני רוכב מהר, טיפולים זולים, חלקים מחו"ל בכל מקום באירופה (האופנוע הכי נמכר של הונדה באירופה מזה זמן), עם ארגז מאחורה והתא הקדמי המצוין, אני יורד ממנו כשכל הציוד נשאר עליו (מעיל, קסדה, כפפות) ובקלות.
האופנוע מיוצר ביפן וזה יתרון משמעותי. האמינות שלו מדהימה, 2 כלים שעברו את ה-100K בארץ ללא כל תקלה ומגזין ספרדי שפירק אותו לגורמים אחרי 50K בעשרה חודשים וראה בלאי אפסי, תרמו גם הם בזמנו לבחירה.
אגב, אחרי 700 ק"מ על הסופר טנרה, חלקם בגשם, התחושה שלי הייתה של אופנוע "לא אפוי". לא אהבתי. כמי שרכב גם בטיולים בחו"ל על אופנועים הגעתי למסקנה שכרוכב יום יומי וטיול ארוך פעם בחודש, אופנועי ליטר או ליטר+ הם אובר קיל לישראל. לבהמה כבדה וחזקה יש בעיקר חסרונות בהתנהלות יומיומית, כולל עלויות ומשקל עודף.

פחות אהבתי את ה-DCT. בחרתי גיר רגיל ואחרי כמה שעות על ה-X ADV החדש עם DCT ומנוע זהה, הבנתי שוב שבחרתי נכון (עבורי).
מקווה שעזרתי.

[guy44]

פשש..
אחלה תגובה.
אני רק חוזר לעולם האופנוענות אחרי הרבה שנים על קטנוע (דאונטאון 300 בעיקר- קטנוע מעולה - 150 אלף על שני קטנועים - 0 תקלות)
לא גבוה.. ועובד עם האופנוע בעיר - חייב מושב אחורי רחב, שלא יטגן אותי בקיץ וללא ארגז (לצרכי העבודה)
אז בהמות כבדות וגבוהות ירדו מהפרק , וגם רוב הנייקדים (מושב אחורי סימלי וללא הגנת רוח)
חיכיתי הרבה זמן לוורסיס 300 (אדוונצר קל יחסית ) והתאכזבתי מאוד (המנוע מהנינג'ה לא מתאים לאופי האופנוע.. (ולאופי הרגוע שלי)
ה CB 500X שרכשתי לאחרונה פשוט מעולה עבורי , אבל רק פותח את התאבון (חסר לו קצת כח, נינוחות ונוחות לטיולים ארוכים)
לכן NC ידני (עם הנמכה, ואיכסון קידמי ) יכול בהחלט להיות האופנוע הבא ( בתקווה שלא אתפתה בדרך ל AK550.. )

[adnan]

שלא תבין אותי לא נכון, עשיתי לא מזמן נסיעת מבחן על הNC והוא אכן קצת משעמם אך הוא ללא ספק אופנוע מעולה, אני רוכב כבר שנתיים על CB500X.
הוא הרבה יותר טוב מהCB בכל קנה מידה, ואכן חסר קצת כח לCB והוא לא הכי נעים לטיולים ארוכים.
אך לא חושב שיש מה להשוות את הNC לוי סטרום 650, אולי רק צריכת הדלק טובה יותר ועלות טיפולים, אני מדבר בתור אחד שהחזיק 2 ויסטרומים 650 בעבר, הויסטרום לפחות לי הרגיש הרבה יותר נוח (מתלים הרבה יותר רכים ונעימים, והכסאות רחבים ותומכים יותר כולל תנוחת רכיבה עדיפה), הוא גם טיפה יותר יציב, משקף עדיף, האמת בNC לא הרגשתי שיש משקף בכלל, הוא ממש קטן ונמוך, המנוע בסטרום פשוט עולם אחר, הרבה יותר גמיש וחי, עוד קלף חשוב לסטרום החדש הוא שיש לא בקרת משיכה כסטנדרט TCS.
נ.ב אני חייב לציין שעשיתי נסיעת מבחן גם על הNC750 הישן, והחדש הרבה יותר עדיף.

[אברי]

לא מסכים איתך. אחרי 19,000 ק"מ על nc שנת 2016, לא הייתי מגדיר אותו כמשעמם.
רקע: זהו האופנוע ה-12 שלי. התחלתי מ-50 סמ"ק עד 1000 4 בשורה ואפילו אופנוע חשמלי (זירו SR) במשך שנה על קו כ"ס נצרת, רק משיקולי עלות.
ה-nc הוא אולראונדר מצוין: נוח, משייט בקלות על 150-160, מאפשר לקחת פניות כמו שאופנוען אמור...בעיקר אם אתה יודע מה אתה עושה. שאל את חן אביוב איך נצמדתי לו לזנב בקורס רכיבת כביש בעת שהיה המדריך שלי.. לפניו בחנתי את הורסיס 650, ויסטרום 650 ולאחר שיצא הטרייסר 700, גם אותו. אם הייתי עומד בפני החלטת קניה נכון להיום, הייתי קונה אותו שוב: מלבד היתרונות שציינתי, האחזקה שלו זולה יותר מהסוזוקי של אישתי....23 קמ"ל ואני רוכב מהר, טיפולים זולים, חלקים מחו"ל בכל מקום באירופה (האופנוע הכי נמכר של הונדה באירופה מזה זמן), עם ארגז מאחורה והתא הקדמי המצוין, אני יורד ממנו כשכל הציוד נשאר עליו (מעיל, קסדה, כפפות) ובקלות.
האופנוע מיוצר ביפן וזה יתרון משמעותי. האמינות שלו מדהימה, 2 כלים שעברו את ה-100K בארץ ללא כל תקלה ומגזין ספרדי שפירק אותו לגורמים אחרי 50K בעשרה חודשים וראה בלאי אפסי, תרמו גם הם בזמנו לבחירה.
אגב, אחרי 700 ק"מ על הסופר טנרה, חלקם בגשם, התחושה שלי הייתה של אופנוע "לא אפוי". לא אהבתי. כמי שרכב גם בטיולים בחו"ל על אופנועים הגעתי למסקנה שכרוכב יום יומי וטיול ארוך פעם בחודש, אופנועי ליטר או ליטר+ הם אובר קיל לישראל. לבהמה כבדה וחזקה יש בעיקר חסרונות בהתנהלות יומיומית, כולל עלויות ומשקל עודף.

פחות אהבתי את ה-DCT. בחרתי גיר רגיל ואחרי כמה שעות על ה-X ADV החדש עם DCT ומנוע זהה, הבנתי שוב שבחרתי נכון (עבורי).
מקווה שעזרתי.

נתחיל מהסוף, בסופר טנרה הבקרת אחיזה במצב הראשון שלה גורמת לסופר להרגיש לא יציב על כביש רטוב.
הוא אופנוע חמישי שלי אבל רכבתי על לא מעט אופנועים והוא הכי אופנוע שהיה לי.


ב23 קמ''ל הוא לא משתלם מספיק. את זה גם סטרום עושה ביו.ר כיף, לי סיפרו על 28/29 קמ"ל במהירות קבועה של 140 עם dct


זה לא נכון?

[Yigal]

נתחיל מהסוף, בסופר טנרה הבקרת אחיזה במצב הראשון שלה גורמת לסופר להרגיש לא יציב על כביש רטוב.
הוא אופנוע חמישי שלי אבל רכבתי על לא מעט אופנועים והוא הכי אופנוע שהיה לי.


ב23 קמ''ל הוא לא משתלם מספיק. את זה גם סטרום עושה ביו.ר כיף, לי סיפרו על 28/29 קמ"ל במהירות קבועה של 140 עם dct


זה לא נכון?לא... אולי ב120 זה נכון.
אבל ב100 אתה תראה גם 35.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[אברי]

בשביל לנסוע מאה אני אקנה נינגה 300

[jkob.s]

אברי, שקלת אולי F800GT/ST? מדובר באופנוע לא משעמם, ועדיין נותן צריכת דלק מעולה.
כמה מעולה? במקרה שלי F800ST מודל 2007 נותן לי בערך 26 ק"מ לליטר ברכיבה משולבת רגועה. בנסיעות בין עירוניות על 100-110 קמ"ש (לפי ספידומטר) עם יד רגועה תגיע ל28 ק"מ לליטר.
נכון, לא NC750, אבל גם כלי עם נטייה ספורטיבית.

נ.ב
לכותב יש כינוי "סבתא על גלגלים" וזה בהחלט משפיע על הצריכת דלק.
הכותב הצליח להגיע לצריכת דלק של 30 ק"מ לליטר, בנסיעה ארוכה של 90 קמ"ש בערך. (ליווי כלי רכב)
הכותב משוחד, וכנראה ישאר במשפחת BMW גם באופנוע הבא, אם בכלל יחליף אופנוע אי פעם.

[אברי]

אברי, שקלת אולי F800GT/ST? מדובר באופנוע לא משעמם, ועדיין נותן צריכת דלק מעולה.
כמה מעולה? במקרה שלי F800ST מודל 2007 נותן לי בערך 26 ק"מ לליטר ברכיבה משולבת רגועה. בנסיעות בין עירוניות על 100-110 קמ"ש (לפי ספידומטר) עם יד רגועה תגיע ל28 ק"מ לליטר.
נכון, לא NC750, אבל גם כלי עם נטייה ספורטיבית.

נ.ב
לכותב יש כינוי "סבתא על גלגלים" וזה בהחלט משפיע על הצריכת דלק.
הכותב הצליח להגיע לצריכת דלק של 30 ק"מ לליטר, בנסיעה ארוכה של 90 קמ"ש בערך. (ליווי כלי רכב)
הכותב משוחד, וכנראה ישאר במשפחת BMW גם באופנוע הבא, אם בכלל יחליף אופנוע אי פעם.
שלא תחשוב שהסופר טנרה חזיר גז נוראי
אם אני אסע על 110 בהילוך שישי אני אגיע לתצרוכת דלק כזאת גם איתו. הבעיה היא שהוא יכול להכפיל ויותר את המהירות הזאתי
ממוצע דלק לחודש האחרון היה 17.4, ותשעים אחוז מזה היה במהירויות שהחציל יפה להן. (נאמר תזמנתי מהירות של 13 קילומטר כל 4 דקות זה לא חשבון מאוד מסובך - אמנם לא תמיד אבל כשהוויז אומר שיותר מהיר להכיע דרך כביש שש).
לב.מ.וו אני מאוד מתחבר אבל לא לדגם הזה אלא לgs.
ועליהם אנשים מבקשים סכומים לא פרופורציונלים למצב של הכלים שנמכרים
אני יודע שבקצב שלי הב.מ.וו יעשה בערך אחד ל22 אבל! האחזקה תהייה זולה בהרבה וזה יתקזז גם ככה.

[השושנים]

אברי ידידי, אופנוע נועד לרגש, להעצים, לרפא פצעים נפשיים, להיות הפסיכולוג שלך, הידיד שלך.
להרגיע אותך כשאתה עצבני, לקחת אותך בכייף גם למקומות שאתה לא רוצה להיות בהם, ולתת
לך משהו לחכות לו כשאתה לא רוכב.

לעזור לך להתגבר, להתחבר, לחשוב עליו בלילה לפני השינה, להתעורר אליו בבוקר, לעשות אייתו שטויות
מתוך ידיעה שהוא יהיה שם גם בכדאי להוציא אותך מהם.

הוא צריך לתת לך את הרטט הזה בכל פעם שאתה מוריד ממנו את הכיסוי, כזה שאתה צריך סבלנות ברזל
ויכולת דחיית סיפוקים, בזמן שאתה מכניס את הציוד לארגז לפני הרכיבה.

זה ההבדל בין ספרנית עצבנית ששומרת על השקט, לבין נערת מועדונים שלא מתביישת לשיר ביחד עם מוזיקה
בדיסקוטק.

זו הגישה היפנית בקימונו ארוך שתעשה כל מה שאתה רוצה, בשקט ביעילות בלי דרמה וטיפת מאמץ מצידך,
מול הנערה האיטלקית במיני אדום שתאלץ אותך לרוץ אחריה, ותשגע לך את כל המערכות.

יש לנו ארץ קצרה עם שפם, אז לפחות במעט שיש תן להתרגש...


כמה שווה החיוך שלך?

[doner]

אברי ידידי, אופנוע נועד לרגש, להעצים, לרפא פצעים נפשיים, להיות הפסיכולוג שלך, הידיד שלך.
להרגיע אותך כשאתה עצבני, לקחת אותך בכייף גם למקומות שאתה לא רוצה להיות בהם, ולתת
לך משהו לחכות לו כשאתה לא רוכב.

לעזור לך להתגבר, להתחבר, לחשוב עליו בלילה לפני השינה, להתעורר אליו בבוקר, לעשות אייתו שטויות
מתוך ידיעה שהוא יהיה שם גם בכדאי להוציא אותך מהם.

הוא צריך לתת לך את הרטט הזה בכל פעם שאתה מוריד ממנו את הכיסוי, כזה שאתה צריך סבלנות ברזל
ויכולת דחיית סיפוקים, בזמן שאתה מכניס את הציוד לארגז לפני הרכיבה.

זה ההבדל בין ספרנית עצבנית ששומרת על השקט, לבין נערת מועדונים שלא מתביישת לשיר ביחד עם מוזיקה
בדיסקוטק.

זו הגישה היפנית בקימונו ארוך שתעשה כל מה שאתה רוצה, בשקט ביעילות בלי דרמה וטיפת מאמץ מצידך,
מול הנערה האיטלקית במיני אדום שתאלץ אותך לרוץ אחריה, ותשגע לך את כל המערכות.

יש לנו ארץ קצרה עם שפם, אז לפחות במעט שיש תן להתרגש...


כמה שווה החיוך שלך?

כרגיל, יפה כתבת.....
אבל המציאות, אוי המציאות...מערכת יחסים לטווח ארוך נבנית רק בשלב הראשון על ריגושים. לאחר מכן מתווספים דברים אחרים וכל העניין תופס נופך אחר, מרגש פחות אבל עדיין מהנה. שיקול של יכולת כלכלית ופשרות. אם פות"ש בוחר אופנוע לפי הפרש של 4 קמ"ל, לא נראה לי שהריגוש נמצא בסדר עדיפות גבוה.

[doner]

נתחיל מהסוף, בסופר טנרה הבקרת אחיזה במצב הראשון שלה גורמת לסופר להרגיש לא יציב על כביש רטוב.
הוא אופנוע חמישי שלי אבל רכבתי על לא מעט אופנועים והוא הכי אופנוע שהיה לי.


ב23 קמ''ל הוא לא משתלם מספיק. את זה גם סטרום עושה ביו.ר כיף, לי סיפרו על 28/29 קמ"ל במהירות קבועה של 140 עם dct


זה לא נכון?

לפי חברי הפורום בפייסבוק זה נכון. ציינתי את הקמ"ל שלי והדגשתי שאני רוכב מהיר יחסית לכלי. 150-160 זו מהירות קבועה אצלי ברגע שיצאתי מהעיר ויש לזה מחיר בתדלוק

[אברי]

כרגיל, יפה כתבת.....
אבל המציאות, אוי המציאות...מערכת יחסים לטווח ארוך נבנית רק בשלב הראשון על ריגושים. לאחר מכן מתווספים דברים אחרים וכל העניין תופס נופך אחר, מרגש פחות אבל עדיין מהנה. שיקול של יכולת כלכלית ופשרות. אם פות"ש בוחר אופנוע לפי הפרש של 4 קמ"ל, לא נראה לי שהריגוש נמצא בסדר עדיפות גבוה.

היי היי, זה עשר קמ"ל תיאורטי, 60 אלף קילומטר בשנה.
תחלק 60 אלף ב17.4 ותכפיל במחיר הדלק (6) ותראה שאני משלפ עשרים אלף שקל על דלק בשנה.
באסה.

[doner]

היי היי, זה עשר קמ"ל תיאורטי, 60 אלף קילומטר בשנה.
תחלק 60 אלף ב17.4 ותכפיל במחיר הדלק (6) ותראה שאני משלפ עשרים אלף שקל על דלק בשנה.
באסה.
מבין אותך לגבי העלויות. זו הסיבה שמכרתי ורסיס 1000 ועברתי לחשמלי בזמנו. האופנועים שהשושנים מדבר עליהם יעלו הרבה יותר לא רק בדלק.

[השושנים]

כי אין מחיר לאהבה

[jkob.s]

יש מחיר להכול. וכל דבר זה התפשרות. (לרבות אהבה)

[אברי]

תשמע הייתי מאוד שמח אם הריגושים שלי היו זולים.
אבל יש מס בלו וכל זה.