רגע לפני יאוש - לא מצליח שמניות רישיון a

[assafm25]

אז אחרי 6 שנים של רכיבה הגיע הזמן להשתדרג!!
כבר מעל לחודש וחצי שאני עושה3-4 שיעורים בשבוע והכל סבבה חוץ מהשמניות. כאילו האופנוע לא נוח לי או שאני מפחד מימנו. לא מוריד רגליים אבל כל סיבוב בגודל משאית.

לומד על Mt-07.

מה ניתן לעשות לשפר את הביטחון בלי ולהצליח?

[ronen_sch]

להתאמן. המורה לא עוזר? תחליף מורה

[nihrider]

לאן אתה מסתכל כשאתה עושה שמיניות?

אתה אמור להסתכל לאן שאתה רוצה להגיע בעוד כמה שניות, שזה אומר להסתכל רחוק לתוך השמיניה בהמשך, תוך כדי סיבוב הראש בכמות נדיבה.
להסתכלות עם הראש יש מטרה, אל תסובב אותו סתם. תסתכל לאן שאתה רוצה להגיע.

בשלבים:
תחשוב שאתה עומד מול מלבן השמיניה. אני בדרך כלל נכנס מצד ימין, נותן גז, עושה פרסה שמאלה, מגיע ל-x, עושה פרסה ימינה וחוזר חלילה.
הנקודה שאתה נכנס ממנה היא 1.
הפניה הראשונה שמאלה היא 2
הפניה השניה שמאלה היא 3.
מגיעים ל-x במרכז
פניה ראשונה ימינה היא שוב בנקודה 1
פניה שניה ימינה היא 4.


כשאתה נכנס למלבן ב1 אתה נותן טיפה גז ותופס מהירות בסיסית.
בערך באמצע המלבן, בין 1 ל-2, עוד לא הגעת לפניה, אתה כבר צריך להסתכל על הפינה הרחוקה ממך בנקודה 2.
כלומר לא ישר קדימה, אלא שמאלה אל הפינה.
ברגע שהשכבת לתוך הפניה אתה כבר מעביר את המבט אל ה-x שהוא מרכז השמיניה.
לקראת סיום פניית הפרסה בנקודה 2(הרבה לפני ההגעה ל-x) אתה כבר מעביר את המבט שלך לפינה הנגדית שהיא נקודה 1
עברת את ה-x אתה כבר מסתכל על נק' 4 ואז מגיע ל-x שוב.

וחוזר חלילה

שליטה בגז:
גז אתה נותן רק עם קלאץ בנקודה, לא עם קלאץ מלא כי המהירות נמוכה והאופנוע יקרטע לך. גם מאוד קל לתת יותר מדי גז ואז תצא מהשמיניה.

תנוחת גוף:
בגדול אמור לזרום לך ברגע שהמבט יהיה נכון.
שמעתי המלצות להישאר ישר לעומת הקרקע, כלומר לא להטות את הגוף בכלל, לתת רק לאופנוע ליטות ולתת לו קונטרה עם הגוף.
לצורך זה אפשר קצת להזיז את התחת לחלק הגבוה של האופנוע בפניה. כלומר אם פנית שמאלה, תזיז טיפה את התחת ימינה (בקטנה(

[Jarrett]

לאן אתה מסתכל כשאתה עושה שמיניות?

אתה אמור להסתכל לאן שאתה רוצה להגיע בעוד כמה שניות, שזה אומר להסתכל רחוק לתוך השמיניה בהמשך, תוך כדי סיבוב הראש בכמות נדיבה.
להסתכלות עם הראש יש מטרה, אל תסובב אותו סתם. תסתכל לאן שאתה רוצה להגיע.

בשלבים:
תחשוב שאתה עומד מול מלבן השמיניה. אני בדרך כלל נכנס מצד ימין, נותן גז, עושה פרסה שמאלה, מגיע ל-x, עושה פרסה ימינה וחוזר חלילה.
הנקודה שאתה נכנס ממנה היא 1.
הפניה הראשונה שמאלה היא 2
הפניה השניה שמאלה היא 3.
מגיעים ל-x במרכז
פניה ראשונה ימינה היא שוב בנקודה 1
פניה שניה ימינה היא 4.


כשאתה נכנס למלבן ב1 אתה נותן טיפה גז ותופס מהירות בסיסית.
בערך באמצע המלבן, בין 1 ל-2, עוד לא הגעת לפניה, אתה כבר צריך להסתכל על הפינה הרחוקה ממך בנקודה 2.
כלומר לא ישר קדימה, אלא שמאלה אל הפינה.
ברגע שהשכבת לתוך הפניה אתה כבר מעביר את המבט אל ה-x שהוא מרכז השמיניה.
לקראת סיום פניית הפרסה בנקודה 2(הרבה לפני ההגעה ל-x) אתה כבר מעביר את המבט שלך לפינה הנגדית שהיא נקודה 1
עברת את ה-x אתה כבר מסתכל על נק' 4 ואז מגיע ל-x שוב.

וחוזר חלילה

שליטה בגז:
גז אתה נותן רק עם קלאץ בנקודה, לא עם קלאץ מלא כי המהירות נמוכה והאופנוע יקרטע לך. גם מאוד קל לתת יותר מדי גז ואז תצא מהשמיניה.

תנוחת גוף:
בגדול אמור לזרום לך ברגע שהמבט יהיה נכון.
שמעתי המלצות להישאר ישר לעומת הקרקע, כלומר לא להטות את הגוף בכלל, לתת רק לאופנוע ליטות ולתת לו קונטרה עם הגוף.
לצורך זה אפשר קצת להזיז את התחת לחלק הגבוה של האופנוע בפניה. כלומר אם פנית שמאלה, תזיז טיפה את התחת ימינה (בקטנה(

המורה אומר לי שהקלאץ צריך להיות סגור בסיבוב אחרת הבוחן יכשיל. האם נכון הדבר?
חוץ מזה הסבר מעולה.
תודה

[nihrider]

לא יודע מה עובר לבוחן בראש

מי המורה שלך?

[robif]

אני הייתי בדיוק במצב שלך לפני שלושה חודשים. העניין ל"שחק" עם ה קלאץ. שאתה מגיע לתחילת הסיבוב לעבוד עם ה קלאץ, שיוצא לתת מעט גז בכדי שיהיה לך קצת כל לסיבוב הבא. לחבוק את מיכל הדלק עם הרגליים ולשחרר את הידים.
בהצלחה.

[רוכב על 2]

העצות שקיבלת למעלה הן מעולות וההסבר הוא מפורט ויפה מאד, אבל לדעתי האישית אתה לא צריך להסתבך יותר מידי.
לדעתי חלק מהבעיה היא פסיכולוגית. כלומר, פחד לא רציונאלי, מהיכרות פחות טובה עם הכלי, שגורם לנהיגה לא נכונה.
על מה נהגת במשך 6 שנים? על אופנוע קטן או קטנוע?
אם רכבת בעבר על אופנוע קטן אז זה ממש אותו הדבר, טיפה יותר מסורבל אבל זה הכל.
אם זה קטנוע, אז תלמד טיפה בצד את נושא ההילוכים וכשזה יבוא בקלות לא אמורה להיות בעיה.
בשורה תחתונה - אל תחשוב על זה שאתה על כלי כבד, האופנוע מסוגל לעשות את מה שצריך, תסמוך עליו ותיסע באופן טבעי כמו שנסעת עד היום.

[ItayK]

רק תיקון, קלאץ לחוץ ב״קו הישר״ (על האיקס) והוא בפעולה בתוך הסיבוב.


Sent from my iPhone

[ItayK]

תיקון לתיקון. בדיוק הפוך!


Sent from my iPhone

[willy]

קטונתי מלתת עצות באופנוע כבד, אבל בתור אחד שסבל מאותה בעיה על קטנוע:

כדי לעשות את השמיניות אתה צריך להטות את האופנוע יותר - היות ואתה מפחד אתה נאבק בו וככה אתה סתם מתעייף ומגדיל את הפניה.
הטריק שעזר לי זה לעשות עיגולים (בערך בגודל של חצי השמונה) ברצף וככה אתה מתרגל להיות בנטיה הנכונה עבורה שמיניות בלי הלחץ של לעבור את ההטיה מצד לצד.

אחרי זה הייתי מרוכז בלאן אני רוצה להגיע במקום בסיבוב ואז השמיניות הלכו בצורה אוטומטית

בהצלחה

[Mמהר]

תן את פקודת ההיגוי שהגז סגור והקלאץ' משוך.
ההיגוי בתנועה איטית הוא "רגיל" ולא הפוך.
אחרי שהגעת למצב כידון רצוי שלוט בהמשך הסיבוב עם הגז\קלאץ'

[yuval]

גם לי היית את בעיה הזאת בעבר דווקא בa1 המורה אמר לי לפתוח ברך לכיוון השמינית. זה עזר לי. אחרי 6 שנים הוצאתי לa פשוט רכבתי כמו שאני תמיד רוכב.

[שאול ה]

תנסה לתרגל את זה מעט עם אופנוע a1 שהוא קל יותר לתפעול.
בנוסף, אפשר לנסות להשתמש מעט בבלם האחורי תוך כדי השמיניה כדי לייצב את האופנוע.
האם התנוחה באופנוע הזה נוחה לך מבחינת רכיבה?
כמה רכבת עם האופנוע הזה בעיר כדי ״להתחבר״ אליו?


Sent from my iPad using Tapatalk

[Ritalin]

אני לא נגעתי בגז בכלל. כמובן שזה משתנה בין אופנוע לאופנוע.
אם הגז מכוון טוב לא אמורה להיות בעיה לעשות שמיניות בלי לנגוע בו
רק נגיעות קטנות בקלאץ כשרציתי להאט

[skull]

גם אני עשיתי על a לפני כמה שבועות,3 שיעורים ראשונים השמיניות היות קשות,אחכ זה רץ,תלמד את האופנוע ותעזר במורה נהיגה,בשביל זה הוא שם.

[Sniper434]

אצל איזה מורה אתה לומד עם mt07?

[Yadin Tal]

מה?!? ממתי יש מורים שמלמדים על mt07? מזה הוא טחון או מה? לא עדיף לו לקנות אופנוע יותר זול חח?

[ducati boy]

תנסה להיות משוחרר עם הידיים ולעבוד על תנוחת רכיבה נכונה(לא להפריע לאופנוע בסיבוב)ולתת לאופנוע לעשות את העבודה שהוא יודע לעשות

ואימונים אימונים אימונים,
שום דבר אחר לא יעזור לך

[Zurs]

המורה אומר לי שהקלאץ צריך להיות סגור בסיבוב אחרת הבוחן יכשיל. האם נכון הדבר?
חוץ מזה הסבר מעולה.
תודה
כמעט בכל הסיבוב. לחיצה בכניסה לסיבוב, שחרור ביציאה.
יש בוחנים רבים שמכשילים על השטות הדבילית הזו, מספיק השתמשת בקלאץ טיפה פחות ממה שהוא רצה הוא ירשום לך שאתה אגרסיבי עם הקלאץ. עדיף לשחק את המשחק ככה אחרת בוחן אידיוט כזה יפיל אותך על שטות כזו.
לי זה קרה בטסט הראשון שלי, ומה המורה שלי אמר לי (שהוא מאוד מקצועי ואני מאוד מעריך אותו)? שיש בוחנים אידיוטים כאלה ואין מה לעשות, והטיפ היחידי שיש לו לתת לי לפעם הבאה זה לעשות יותר "הצגות" עם הקלאץ.
זאת אומרת שהייתי מאוד משימתי, כשלא הייתי צריך את הקלאץ לא נגעתי בו, וזה היה נראה לבוחן כאילו אני אגרסיבי "ולא מלטף", על אף שהמגרש משופע ואם הייתי זורק קלאץ כפי שהוא תיאר במילים אחרות כולנו היינו רואים ומרגישים את זה.

[motaka]

מבט.
להסתכל תמיד לעיקול הבא שלך, אם אתה כבר מתחיל בביצוע ההטיה, העיניים אמורות לחפש כבר את העיקול הבא.
אם תסתכל קרוב מדי יהיו לך יותר מדי תיקונים, תרגיש מהיר מדי ותאבד ביטחון.
זה נכון לא רק לגבי שמיניות, אבל זה מקום מצוין להתחיל לתרגל את זה.

[ronen_sch]

כבר עברו שבועיים מתחילת השרשור, נראה לי כי כבר הבין והפנים את כל הטיפים שיש.

עברת?

[motaka]

את השירשור הזה יקראו עוד עשרות/ מאות פעמים.
שיהיה מפורט לא רק עבורו.

[assafm25]

היי חברים. לא לצערי לא עברתי עוד ואני ממשיך לנסות

אני יכול לך וד רק בימי שלישי עד שישי כאשר בשלישי עד חמישי זה כחצי שעה 40 דדקות בשעות הבוקר לפני העבודה.

המורה הוא משה לבטון בכ״ס שעושה רושם למורה מצויין אך הכלי מרגיש לי לא נוח במיוחד בסיבובים.

מחר אני ניגש למורה לנסות שוב מקווה כן להצליח ולסיים את זה כבר.
במידה וכן טסט בשני.

לא יצאתי איתו עוד מחוץ למגרש.

תודה לכל המגיבים

נ.ב
Mt07 זה ממש לא כלי לעשירים. 50 אלף ויש לך חדש מהסוכנות במיוחד שהמורה מתקזז על מע״מ בסוף שנה אז 18 אחוז פחות.

[nihrider]

הבנתי נכון? עשית בערך 12 שיעורים ועוד לא יצאת מהמגרש?

[אברי]

קצת יותר מ18 אחוז לעניות דעתי

[assafm25]

נכון

המורה אומר שביום של הטבט אני יצא פעם אחת וזה מספיק.

אין לי קושי בהילוכים או בתפעול הכלי פרט לשמניות

[motaka]

מה עם כל העניין של איפה להיות בנתיב, מאיפה פונים בנתיב ולאן נכנסים ..
יש עוד דברים מלבד תפעול ההילוכים.

[ducati boy]

ממליץ לך להתאמן בדגש על בחוץ, ממה שאני יודע מחולון הם לא מחפשים שתהיה מארק מארקז בשמיניות פשוט אל תוריד רגל שלא יכבה לך המנוע ושליטה סבירה ואתה תהיה בסדר, בעיניי בקושי האמיתי הוא בחוץ דווקא(לפחות לי)