הורדת 2 הילוכים בו זמנית: מה הדרך הנכונה והמהירה לעשות את זה?

[סער666]

תיאור הסיטואציה:
מגיע מהר לפני הפניה (עדיין קו ישר), בולם חזק = צריך להוריד 2 הילוכים על מנת להיות בהילוך הנכון.
מה הדרך הנכונה והמהירה לעשות את זה?
הדרך הרגילה לוקחת יותר מדי זמן (קלאץ, בליפ הורדת הילוך שחרור קלאץ')
*אם זה רלוונטי יש לי מנוע 4 צילינדרים

[Busy]

למה לשחרר
קלאץ' עד הסוף כל פעם?
אין צורך

[סער666]

לא נראה לי שאני אספיק להוריד שני הילוכים באותו בליפ

[Busy]

אם לא"
באותו בליפ" אז שחרור קצר ,לא עד הסוף .
שחק עם זה

[אברי]

יותר חכם להפסיק להיות מופתע בסיבובים

[סער666]

יותר חכם להפסיק להיות מופתע בסיבובים
אברי, נראה לי שלא הבנת את הכוונה, אני לא מגיע מופתע, אני מאיץ יותר במישור שבין פניה לפניה

[Shasha127]

אני מוריד 2 במכה באותה לחיצת קלאץ' עם הקפצה של גז כדי להשוות סל"דים בין הגיר למנוע בהורדה כזאת.

[סער666]

אני מוריד 2 במכה באותה לחיצת קלאץ' עם הקפצה של גז כדי להשוות סל"דים בין הגיר למנוע בהורדה כזאת.
אז אתה אומר שצריך להיות זריז

[Shasha127]

זה לוקח בערך אותו זמן כמו להוריד הילוך אחד רק 2 תקתוקים עם הרגל במקום אחד, לא לשכוח גז ביניים.

[סער666]

זה לוקח בערך אותו זמן כמו להוריד הילוך אחד רק 2 תקתוקים עם הרגל במקום אחד, לא לשכוח גז ביניים.
אני אנסה, תודה.

[אברי]

אברי, נראה לי שלא הבנת את הכוונה, אני לא מגיע מופתע, אני מאיץ יותר במישור שבין פניה לפניה

כן אבל למה להאיץ אם אתה צריך לבלום?
עדיף לרכב בקצב אחיד וקבוע.
אין לך מה להרוויח מלהאיץ 2 שניות בשביל לבלום שלוש.


בנוגע לבריאות מנוע.
זה לא חכם מכיוון שאם אתה נאמר בחמישי בסלד ביניים ותוריד לשלישי בלי גז ביניים יש סיכוי שהמנוע יעבור את סוף הקו האדום

יש למנוע טולרנס סלד ספציפי מאוד.

[ayalzo]

כן אבל למה להאיץ אם אתה צריך לבלום?
עדיף לרכב בקצב אחיד וקבוע.
אין לך מה להרוויח מלהאיץ 2 שניות בשביל לבלום שלוש.


בנוגע לבריאות מנוע.
זה לא חכם מכיוון שאם אתה נאמר בחמישי בסלד ביניים ותוריד לשלישי בלי גז ביניים יש סיכוי שהמנוע יעבור את סוף הקו האדום

יש למנוע טולרנס סלד ספציפי מאוד.

אברי אתה רוכב על אופנוע או על קורולה? מז'תומרת למה להאיץ בין סיבובים?
זה כמו לשאול את לוקי למה לנסוע מעל למהירות המותרת.

[TheDevilInside]

מגיע לקראת סיבוב.
בולם עם הקדמי חזק (אבל בהדרגה) משקל האופנוע על הפרונט.
קלאצ', 2-3 הילוכים למטה, משחרר קלאצ' עם הוספת קצת גז והטיית האופנוע לכיוון הפניה והקידון לכיוון השני.
האחורי מאבד אחיזה, אתה נכנס להחלקת זנב נשלטת, שאחריה ברגע שהאחורי מקבל אחיזה, הקדמי עולה בהוספת גז מהירה..
כיף חיים לא נורמאלי!
אבל...
אם בלמת חזק מדי-אתה עף.
אם זרקת קלאצ'-יכול להיות שאתה אף.
אם ההחלקה לא מבוקרת-אתה כנראה עף.
אם יש ABS-כנראה לא תצליח.
הטיה חזקה מדי-אולי תעוף.
גז מוקדם מדי ביציאה מהפניה-נחש מה? אתה עף.
גז חזק מדי-אתה כבר עף אחורה.
קיצר, תתאמן)

[סער666]

מגיע לקראת סיבוב.
בולם עם הקדמי חזק (אבל בהדרגה) משקל האופנוע על הפרונט.
קלאצ', 2-3 הילוכים למטה, משחרר קלאצ' עם הוספת קצת גז והטיית האופנוע לכיוון הפניה והקידון לכיוון השני.
האחורי מאבד אחיזה, אתה נכנס להחלקת זנב נשלטת, שאחריה ברגע שהאחורי מקבל אחיזה, הקדמי עולה בהוספת גז מהירה..
כיף חיים לא נורמאלי!
אבל...
אם בלמת חזק מדי-אתה עף.
אם זרקת קלאצ'-יכול להיות שאתה אף.
אם ההחלקה לא מבוקרת-אתה כנראה עף.
אם יש ABS-כנראה לא תצליח.
הטיה חזקה מדי-אולי תעוף.
גז מוקדם מדי ביציאה מהפניה-נחש מה? אתה עף.
גז חזק מדי-אתה כבר עף אחורה.
קיצר, תתאמן)
קיבלתי, הרעיון שלי יותר מתון מזה
הסיטואציה המדוברת היא: יש מישור של כ100-150 מטר, ולנסוע במהירות ששצריך להוריד רק הילוך אחד עלך מנת להכנס לסיבוב היא איטית מדי.
הרעיון הוא להאיץ יותר, בשליש האחרון של המישור לבלום, להוריד 2 הילוכים לשחרר את הקלאץ, לתת לאופנוע 2 שניות להתאושש מהבלימה ולהכנס לסיבוב

[אברי]

אברי אתה רוכב על אופנוע או על קורולה? מז'תומרת למה להאיץ בין סיבובים?
זה כמו לשאול את לוקי למה לנסוע מעל למהירות המותרת.

פשוט רוכב על המומנט.. מי מעביר הילוכים?

להאיץ זה בסדר, אבל להאיץ שתיים למעלה ואז שתיים למטה במאה מטר ישורת זה נראה לי מיותר ולא חכם.
אלא אם פותח השרשור הנל לוקח פניות בראשון ב40 קמש כמו סבתא שלי לא הגיוני לי מה שהוא כותב.

שים לב שהוא לא מדבר על גז בפניה אלה פשוט הוא סופר ממהר בין הסרפנטינות.

[סער666]

פשוט רוכב על המומנט.. מי מעביר הילוכים?

להאיץ זה בסדר, אבל להאיץ שתיים למעלה ואז שתיים למטה במאה מטר ישורת זה נראה לי מיותר ולא חכם.
אם אני מושך את ההילוך אני מגיע ל6000 סלד והמנוע מבקש העלת הילוך נוספת

[אברי]

אם אני מושך את ההילוך אני מגיע ל6000 סלד והמנוע מבקש העלת הילוך נוספת

זה כולה 100 מטר.

[סער666]

זה כולה 100 מטר.

אז אולי יותר, אל תתפוס אותי במילה (לא מדדתי)
מדובר על מרחק מספיק גדול על מנת להעלות את השאלה לדיון....

[אברי]

תעשה מה שאתה רוצה.
סע בדרכים בטוחות.

[ziki]

לחיצה על הקלאץ הורדה אפילו לראשון בכלי יפני עם מערכת הילוכים טובה לא צריכה להיות שום בעיה.
ללא גז בניים ללא כלום.

בבמוו שלי צריך דאבל קלאץ אמון והקשבה לאופנוע ובסוף מקבל בעיטה.
הכל תלוי באופנוע שאתה רוכב עליו.
יש כאלה שלא יתרגשו ויש כאלה שיעשו לך את המוות.

[אברי]

אז אולי יותר, אל תתפוס אותי במילה (לא מדדתי)
מדובר על מרחק מספיק גדול על מנת להעלות את השאלה לדיון....

אגב וסתם שתדע, הסיכוי שלך להתהפך בפניה יותר גבוה ממכת גז בסלד נמוך (שתגרום לפרפור ואיבוד אחורי) מאשר כניסה ויציאה בסלד קבוע גבוהה כשאתה בשיא ההספק.

ממליץ על קורס רכיבה. בהקדם.

[סער666]

אגב וסתם שתדע, הסיכוי שלך להתהפך בפניה יותר גבוה ממכת גז בסלד נמוך (שתגרום לפרפור ואיבוד אחורי) מאשר כניסה ויציאה בסלד קבוע גבוהה כשאתה בשיא ההספק.

ממליץ על קורס רכיבה. בהקדם.
רשמתי לפניי את ההערה, עשיתי 2 קורסים בפרו ריידינג
אני נכנס לפניה בסלד קבוע עם קצת רזרבה ביציאה מבלי להעביר הילוך.
אני מעדיף להכנס ב4-5 סלד מאשר ב6-7 ביציאה אני פותח בעדינות ולא בבת אחת (מעולם לא פרפרתי עם האחורי-לא במכוון ולא בטעות)

[סער666]

לחיצה על הקלאץ הורדה אפילו לראשון בכלי יפני עם מערכת הילוכים טובה לא צריכה להיות שום בעיה.
ללא גז בניים ללא כלום.

בבמוו שלי צריך דאבל קלאץ אמון והקשבה לאופנוע ובסוף מקבל בעיטה.
הכל תלוי באופנוע שאתה רוכב עליו.
יש כאלה שלא יתרגשו ויש כאלה שיעשו לך את המוות.

נשמע מעניין