שאלה - עלות אחזקה של אופנוע איטלקי

[אברי]

רציתי לדעת אם יש אמת בסיפורים כאלו :
[QUOTE=lolfust1;87603]בתור אחד שהיה לו היפרמוטארד הדגם הישן יכול להגיד לך בוודאות, סלחן הוא לא..
ובהחלט לא מתאים לאופנוע ראשון וגם לא שני, אכן יקר לתחזוקה עד היום יש לי צילום של הטיפול גדול שעלה 10 אלף שקל במוסך המרכזי חח..
/QUOTE]

בליגל אמרו לי שזה סיפורי סבתא וטיפול גדול להיפר זה באיזור ה1.5 אלף שזה מאוד סביר ואפילו זול בהשוואה ליפני אבל הם רוצים למכור לי אופוע ככה שלא יודע כמה זה נכון לסמוך על זה.מישהו חי עם איטלקי ( דוקאטי/אפריליה - הכיוון זה היפר או דורוסדורו) מטפל במוסך יבואן וחי לדווח על עלויות?

[KKatkov]

אומנם לא מטפל במוסך, אבל אני בהחלט יכול לחלוק מידע על עלויות באחזקה עצמאית.
טיפול גדול "סטנדרטי" למולטיסטראדה 1100 שלי כולל:
1. 2 רצועות תזמון - אני מתקין רצועות Exactfit של CA cycleworks. העלות - כ-450 ש"ח מאיביי, כולל משלוח.
2. שימסים - אני קניתי סט של EMSDUC בכ-300 דולר. מתחלקים חצי-חצי עם חבר שיש לו היפר 1100.
3. טבעות נעילה (Collets) שנועלות את השסתום. המקוריות נמעכות ומשבשות את המרווח. אני קניתי סט מחוסם של EMSDUC בעלות של 100 דולר, והן לא אמורות לדרוש החלפה, וכבונוס - מקטינות את הבריחה של השסתומים.
4. פילטר שמן - אני מזמין מהולנד, 11 יורו ליחידה. בארץ המחיר הוא כ-110 ש"ח.
5. פילטר אויר - מאותה חנות בהולנד, 36 יורו ליחידה. בארץ המחיר הוא כ-400 ש"ח.
6. שמן מנוע - גלון CASTROL, במוטודיפו. 185 ש"ח.
7. אטמי אגזוז (הסעפת מהצילינדר הקדמי יורדת לניקוי הפילטר הגס) - 4 יורו. על הדרך, אפשר להחליף את הגוז'ונים (יהיו חלודים) בעוד כמה יורו.

אחת ל-72 אלף (כך החלטתי) אני מחליף את מותחני הטיימינג עקב עייפות המיסבים. עלות 2 זוגות מותחנים בהולנד - כ-180 יורו לפני משלוח.
מעבר לזה, קניתי סט כלים לדוקאטי של חברה אמריקאית כלשהי. העלות הייתה כ-500 דולר, הסט לא מכסה חלק מפעולות התחזוקה, ואיכותו נמוכה. אני ממליץ לקנות כלים לכיוון שסתומים של EMSDUC (כ-50 דולר), בוקסה (CAP) לפילטר (זול) ומפתח C גדול למתיחת שרשרת. לטיפולים שגרתיים, אלה + סט כלים סטנדרטי יספיקו.

חלקים נוספים שאת מחירם אני יכול לחלוק מניסיוני:
1. סט רפידות ברמבו מלא - כ-400 שקל בחו"ל לפני מיסים.
2. שרשרת גלגל"ש - בארץ יקר מאוד (כ-1600 לפני הנחות וכו'), בחו"ל רכשתי DID ZVMX עם גלגל"שים של AFAM ב-900 שקל, ושלחתי עם חבר ששהה באנגליה.
3. סט מחז"שים ומגיני אבק לפרונט (לשני הבולמים) - כ-30 יורו לפני משלוח (מקורי).
4. דיסק אחורי ברמבו (עם המגנטים לחיישן מהירות) - כ-120 יורו לפני מיסים.


סה"כ - החלקים לא זולים, אבל גם לא יקרים בצורה חסרת פרופורציה. והכי חשוב - יש בחו"ל חנויות איכותיות, שתוך שבועיים יספקו לך לארץ כל חלק לאופנוע שלך במחיר סביר.

טיפול במוסך יהיה מן הסתם יקר יותר. קודם כל, החלקים לדוקאטי בארץ יקרים מחו"ל פי 2 בממוצע. זה לא יוצא מן הכלל (בהונדה זה לפעמים גם פי 4), והוגן סה"כ.
שנית - טיפול גדול דורש פירוק של רוב האופנוע (אלא אם המכונאי מחפף ולא בודק שסתומים). אני עושה את זה ב-8-10 שעות עבודה (לא כולל הפסקות בירה, כולל סיגריה פה ושם), מניח שמכונאי שמומחה לדגם יודע לעשות את זה ב-4-6 שעות. עדיין, מדובר פה בעלות של 1000-1500 שקל רק על עבודה (לפי חישוב צנוע של 250 ש"ח לשעת עבודה, כולל מע"מ).
תוסיף עלות של רצועות, פילטר אוויר, פילטר שמן, חומרי סיכה ואטימה - הגעת ל-2500-3000 שקל. זה מה שהטיפול הזה אמור לעלות בארץ, אם המכונאי באמת עושה את כל הפעולות הנדרשות.

[Guccii800]

רציתי לדעת אם יש אמת בסיפורים כאלו :
[QUOTE=lolfust1;87603]בתור אחד שהיה לו היפרמוטארד הדגם הישן יכול להגיד לך בוודאות, סלחן הוא לא..
ובהחלט לא מתאים לאופנוע ראשון וגם לא שני, אכן יקר לתחזוקה עד היום יש לי צילום של הטיפול גדול שעלה 10 אלף שקל במוסך המרכזי חח..
/QUOTE]

בליגל אמרו לי שזה סיפורי סבתא וטיפול גדול להיפר זה באיזור ה1.5 אלף שזה מאוד סביר ואפילו זול בהשוואה ליפני אבל הם רוצים למכור לי אופוע ככה שלא יודע כמה זה נכון לסמוך על זה.מישהו חי עם איטלקי ( דוקאטי/אפריליה - הכיוון זה היפר או דורוסדורו) מטפל במוסך יבואן וחי לדווח על עלויות?
כל מה שאומרים לך בליגל קח בערבון מוגבל!!!!
רוכב על אופנוע איטלקי ויכול להגיד לך שאחרי אופנוע איטלקי קשה מאוד לחזור לרכב על אופנוע יפני.
הנסיון שלי עם ליגל היה רע מאוד ולדעתי עבר מזמן את גבול הנוכלות, יכול מאוד ליהיות שהטיפול עולה כמו שנאמר לך השאלה כמה תצטרך להשאיר שם בכל מיני טענות שונות על מנת שישחררו לך את האופנוע.
יצאתי משם עם הרגשה כאילו נאנסתי ובשניה שיצאתי משם פרסמתי את האופנוע למכירה, לא הסכמתי לרכב על דוקאטי עוד דקה על מנת שלא אצטרך לשלם להם עוד שקל (גם בעקיפין ע"י קניית חלקים וטיפול במוסך אחר).
ברור לי שיש את אלו שסוגדים ליבואן (לא מבין למה) אבל יש יותר שמרגישים כמוני.
דוקאטי אופנוע מרגש שאני לא הייתי נוגע בו בגלל מה שציינתי.
לסיכום: יש אופנועים איטלקיים אחרים, לדעתי טובים ומרגשים יותר והכי חשוב, יבואן אחר.
כמובן שכל מה שרשמתי זה הרגשה אישית שלי מתוך נסיון אישי שהיה לי מול היבואן.

[Busy]

יש מוסכים אחרים ש יודעים לטפל בדוקאטי באופן מקצועי חוץ מהמוסך היבואן?

[AsafA]

צ"ל שמחירי הטיפולים שהיבואנים מפרסמים לא כוללים חומרים מתכלים כגון רפידות, צלחות וכו'.

[Guccii800]

יש מוסכים אחרים ש יודעים לטפל בדוקאטי באופן מקצועי חוץ מהמוסך היבואן?

דינמיקה בחולון

[Paz]

דינמיקה בחולון

+1 מטפל אצלם אומנם בכלי יפני אבל רואה תמיד כלים איטלקיים ולא רק דוקאטי כך ששווה לך לנסות.
אני מרוצה מאוד מהשירות והמקצועיות שלהם.

[pedelt]

לגבי dd750 במוסך המרכזי,
סדר גודל של 600 לטיפול קטן ו1100 לטיפול גדול.
מעבר לזה אני לא יודע להגיד על מחירי חלקים (רפידות/גגש וכו) כי אני מזמין מחו"ל.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[alina]

[QUOTE=אברי;112240]רציתי לדעת אם יש אמת בסיפורים כאלו :

כל מה שאומרים לך בליגל קח בערבון מוגבל!!!!
רוכב על אופנוע איטלקי ויכול להגיד לך שאחרי אופנוע איטלקי קשה מאוד לחזור לרכב על אופנוע יפני.
הנסיון שלי עם ליגל היה רע מאוד ולדעתי עבר מזמן את גבול הנוכלות, יכול מאוד ליהיות שהטיפול עולה כמו שנאמר לך השאלה כמה תצטרך להשאיר שם בכל מיני טענות שונות על מנת שישחררו לך את האופנוע.
יצאתי משם עם הרגשה כאילו נאנסתי ובשניה שיצאתי משם פרסמתי את האופנוע למכירה, לא הסכמתי לרכב על דוקאטי עוד דקה על מנת שלא אצטרך לשלם להם עוד שקל (גם בעקיפין ע"י קניית חלקים וטיפול במוסך אחר).
ברור לי שיש את אלו שסוגדים ליבואן (לא מבין למה) אבל יש יותר שמרגישים כמוני.
דוקאטי אופנוע מרגש שאני לא הייתי נוגע בו בגלל מה שציינתי.
לסיכום: יש אופנועים איטלקיים אחרים, לדעתי טובים ומרגשים יותר והכי חשוב, יבואן אחר.
כמובן שכל מה שרשמתי זה הרגשה אישית שלי מתוך נסיון אישי שהיה לי מול היבואן.
תוכל לפרט בבקשה ? גם בפרטי אם לא נח לך ... פשוט נשמעת הודעה סתמית ללא פירוט ...

[אברי]

[QUOTE=Guccii800;112305]
תוכל לפרט בבקשה ? גם בפרטי אם לא נח לך ... פשוט נשמעת הודעה סתמית ללא פירוט ...

לדעתי הסיפור כתוב פה בפורום איפשהו.

תודה למגיבים, שפכתם קצת אור.
תודה.

[כRובי]

צ"ל שמחירי הטיפולים שהיבואנים מפרסמים לא כוללים חומרים מתכלים כגון רפידות, צלחות וכו'.

ברור. אחד יכול להשמיד אותם ב-2000 ק"מ, השני ירכב כמו ילדה ויעשה עליו 20,000 ק"מ. איך אתה רוצה לתמחר זאת במסגרת טיפול תקופתי קבוע?

[Busy]

1. סט רפידות ברמבו מלא - כ-400 שקל בחו"ל לפני מיסים. שאלה פרקטי לדוגמה:
כמה עולה החלפה שני רפידות+בקרס+עבודה במוסך מורשה?
שנירפידות של ברמבו מקוריות כמובן

[AsafA]

זה ברור, אני לא רוצה לתמחר .
כתבתי במענה לאחת ההודעות הראשונות, בה נכתב שליגל דיברו על 1500 שח לטיפול מול מישהו ששילם 10,000 ש"ח לטיפול. הכוונה היתה שעלות החלקים המתכלים יכולה להסביר חלק מהפער בין מה ששולם לבין מחירון הטיפולים שכולל בעיקר שמנים, פילטרים, כיוון שסתומים וכו'.

[AsafA]

התשובה לכרובי.
משום מה ההודעות מפורסמות בלי הציטוט.

[כRובי]

זה ברור, אני לא רוצה לתמחר .
כתבתי במענה לאחת ההודעות הראשונות, בה נכתב שליגל דיברו על 1500 שח לטיפול מול מישהו ששילם 10,000 ש"ח לטיפול. הכוונה היתה שעלות החלקים המתכלים יכולה להסביר חלק מהפער בין מה ששולם לבין מחירון הטיפולים שכולל בעיקר שמנים, פילטרים, כיוון שסתומים וכו'.

עכשיו יותר ברור. היה נראה כאילו אתה מצפה שבעלויות האחזקה השוטפות שמפרסמים היבואנים, יכללו מראש במחירי הטיפולים הקבועים, חלקי בלאי.
עכשיו אני מבין שלא לכך הכוונה. הכל טוב :-)

[KKatkov]

שאלה פרקטי לדוגמה:
כמה עולה החלפה שני רפידות+בקרס+עבודה במוסך מורשה?
שנירפידות של ברמבו מקוריות כמובן

אין לי שמץ.
מי לעזאזל קונה רפידות מקוריות?
העבודה צריכה לעלות כ-250 שקל לדעתי.

[erani99]

אין לי שמץ.
מי לעזאזל קונה רפידות מקוריות?
העבודה צריכה לעלות כ-250 שקל לדעתי.
1) מי שמפחידים אותו שרק מקורי זה טוב !!! :eek3:
2) אלו החכמים שפעם ב.. שנוסעים לטיול בחו"ל מביאים במזוודה. מניסיון אישי פחות מחצי מחיר מבארץ !!! וזה תופס לרוב התוצרת (מקורי להונדה, BMW ונראה לי גם לאיטלקים שחולקים את אותם ברמבו של הגרמנים למשל)

[KKatkov]

1) מי שמפחידים אותו שרק מקורי זה טוב !!! :eek3:
2) אלו החכמים שפעם ב.. שנוסעים לטיול בחו"ל מביאים במזוודה. מניסיון אישי פחות מחצי מחיר מבארץ !!! וזה תופס לרוב התוצרת (מקורי להונדה, BMW ונראה לי גם לאיטלקים שחולקים את אותם ברמבו של הגרמנים למשל)

אותן רפידות באריזה שכתוב עליה "דוקאטי" יותר יקרות מאלה שבאריזה שעליה כתוב "ברמבו".
בקניה בחו"ל, מדובר בחסכון של כ-30% אם מוותרים על ה"מקורי".

[רבשרשר]

לדעתי מה שחשוב לדעת זה עלויות של החלפת רצועות טיימינג ועלות של כוון שסתומים. אלה הדברים היחודיים והיקרים לפחות בדוקטי. רפידות בלם, שרשרת וגלגלי שיניים, שמן, מסננים, פלגים, סביר להניח שדי סטנדרטי, כמו בשאר המותגים.

[Busy]

לא ממש בטוח ש"מקורי" צריך להיות כתוב דוקאטי,אם הברקסים שם-ברמבו.
לברמבו יש שם לא פחות טוב מהדוקאטי אפילו יותר מזה.

[alexsupreme]

אין לי שמץ.
מי לעזאזל קונה רפידות מקוריות?
העבודה צריכה לעלות כ-250 שקל לדעתי.

מי שלא מברר מראש.
רוב האנשים פשוט שמים את האופנוע במוסך וחוזרים רק לקבל את הקנס.

אתה יכול בכלל להתווכח על כך? המוסך יכול פשוט להתנער מאחריות על פדים לא ״מקוריים״.

[erani99]

לא ממש בטוח ש"מקורי" צריך להיות כתוב דוקאטי,אם הברקסים שם-ברמבו.
לברמבו יש שם לא פחות טוב מהדוקאטי אפילו יותר מזה.
ב BMW לפחות זה ככה, המקוריים תמיד כתוב BMW, למרות שזה ברמבו

[Mמהר]

יש הבדלים ברפידות מבחינת החומר שהן עשויות ממנו מכאן ההבדל העיקרי במחיר לא מהלוגו על האריזה.

[Bengolan]

ב BMW לפחות זה ככה, המקוריים תמיד כתוב BMW, למרות שזה ברמבולדעתי זה רק בBMW
ברוב היצרניות של האופנועים , יש יצרן נפרד לקאליפרים , לדוגמה בהונדה זה NISSIN.
מה גם שלרוב המוסכים מציעים תחליפי , כמובן אם לא מטפלים אצל היבואן
ואז זה גם מוזיל

Sent from my ONE A2005 using Tapatalk

[erani99]

לדעתי זה רק בBMW
ברוב היצרניות של האופנועים , יש יצרן נפרד לקאליפרים , לדוגמה בהונדה זה NISSIN.
מה גם שלרוב המוסכים מציעים תחליפי , כמובן אם לא מטפלים אצל היבואן
ואז זה גם מוזיל

Sent from my ONE A2005 using Tapatalk
מכיר את ניסין וטוקיקו, גם שם הרי יש מה שהונדה/קאוואסקי משווקים מול רפידות שנמכרות בנפרד, אלא אם כן היצרן בכלל לא משווק את הרפידות בנפרד כמו ברמבו/BMW
מה שאני יודע לפחות NISSIN אפשר לרכוש רפידות בנפרד, לא רק מהונדה/ימאהה

[KKatkov]

יש הבדלים ברפידות מבחינת החומר שהן עשויות ממנו מכאן ההבדל העיקרי במחיר לא מהלוגו על האריזה.

לא בטוח. וגם אם כן - מה אכפת לי, אם יש לי ברקסים שמספקים אותי?

[Mמהר]

לא בטוח. וגם אם כן - מה אכפת לי, אם יש לי ברקסים שמספקים אותי?

בטוח מניסיון. אבל נכון עוצמת הבלימה היא יותר ממה שצריך גם ברפידות הזולות יותר במקרה של הברמבו במולטי לפחות.