מחשב כף יד

צפייה בגרסה מלאה : רוכב מתחיל - ייעוץ לרכישת אופנוע ראשון וטיפים


Mute
09-11-2017, 20:03
אהלן. בן 21, שירות קבע, מירושלים. נכנסתי חזק לקטע לקראת השחרור, ברגע שהייתה לי את האופציה. אבא שלי רוכב על קטנועים מאז שאני זוכר את עצמי ככה שתמיד ידעתי שבסוף אני אכנס לזה גם. הוא יותר בקטע של טימקס/ג'וירייד, ואני כרגע אוטוטו מסיים רישיון לA1 - בשיעור 13. העניין הוא שחוץ משמיניות ולנסוע בקו ישר על 7 קמ"ש אני לא יודע יותר מדי. יצאתי לכביש פעמיים, בפעם הראשונה העברתי לניוטרל פעמיים ונכבה לי האופנוע כי פשוט לא הייתי רגיל לנסוע מעל 10 קמ"ש. ככה שהניסיון על הכביש הוא די אפסי. היום יצאתי שוב לכביש והיה מצוין חוץ מזה ששחכתי לכבות וינקרים פה ושם.

בקיצור, לא מרגיש שהרישיון הזה נותן לי מספיק ניסיון לצאת ככה לכביש. יש לי רישיון לאוטו ככה שאני מכיר תכביש וכו', אבל כל עניין תפעול האופנוע זר לי - בלימות חירום לדוגמא לא יצא לי ללמוד, אני לא יודע בכלל אם צריך לגעת בברקס קדמי או לא. בשיעורים אומרים לי רק בקו ישר, לא בדיוק מרחיבים מעבר לזה. תכלס המטרה זה להעביר טסט ככה שאני מבין את ההתנהלות הבזיונית. אף פעם לא ביצעתי פניות מעל 20 קמ"ש וכו'...

בקיצור חשבתי אחרי הרישיון להביא NINJA250 או GSX250 החדשות מהחברה, אולי לצאת לאיזה קורס פרורידינג או מה שתמליצו. אני מרגיש שכן יש לי שליטה ויכולת ללמוד, רגוע על הכביש והכל רק שלא יצא לי לממש שום דבר על הכביש. אז אשמח להכוונה בכל נושא ה"ניסיון" ותפעול האופנוע וגם הכוונה איזה אופנוע להביא. אני מתכנן לקנות אותו בתחילת 2018. 30 אלף תקציב כולל ביטוח, אפשר לחרוג קצת.
rusty james
09-11-2017, 20:33
חשבת טוב ונכון.
אחרי שתקבל את הרשיון ותקנה אופנוע, תרגל איתו קצת במגרש ריק וכשתכיר אותו קצת - קח קורס בפרוריידינג או אופנוען מאומן.
כך תבנה בסיס טוב להרבה שנים של רכיבות טובות. אמן.
מצמץ
10-11-2017, 00:16
אם אין לך ספק שתעבור בקרוב טסט ותרכוש חדש אז כדאי לנצל את מבצעי סוף השנה מבחינת סגירת מחיר ואז להעלות ב 2018 את הכלי על הכביש כך שלא תדפק בשנתון או שאם ניתן שלא להיזקק לשמור דגם בסטוק אז בכלל טוב.
Mute
10-11-2017, 12:29
חשבת טוב ונכון.
אחרי שתקבל את הרשיון ותקנה אופנוע, תרגל איתו קצת במגרש ריק וכשתכיר אותו קצת - קח קורס בפרוריידינג או אופנוען מאומן.
כך תבנה בסיס טוב להרבה שנים של רכיבות טובות. אמן.
אתה חושב שזה נכון לקנות ישר אופנוע מהחברה?


אם אין לך ספק שתעבור בקרוב טסט ותרכוש חדש אז כדאי לנצל את מבצעי סוף השנה מבחינת סגירת מחיר ואז להעלות ב 2018 את הכלי על הכביש כך שלא תדפק בשנתון או שאם ניתן שלא להיזקק לשמור דגם בסטוק אז בכלל טוב.
לא כ"כ הבנתי. יהיו מבצעים בסוף השנה על כלים של 2017, ואתה ממליץ לקנות 2017 לקראת תחילת 2018? מה הכוונה שלא אדפק בשנתון ולשמור דגם בסטוק?
rusty james
10-11-2017, 13:14
לקנות חדש או משומש תלוי בתקציב ובכמה זמן אתה מתכנן להשאר עם האופנוע.
כשקונים חדש מרוויחים מערכות חדשות בלי צלקות מהבעלים הקודמים, עם אחריות ועם כל החידושים העכשווים.
מאבדים גם הרבה ערך בשנה הראשונה במחירון.

יד2 חובה לבדוק במוסך (צלקות העבר המוזכרות לעיל).

והכי משתלם זה למצוא משומש בן פחות משנה, עם ק"מ נמוך...
Mute
10-11-2017, 13:49
לקנות חדש או משומש תלוי בתקציב ובכמה זמן אתה מתכנן להשאר עם האופנוע.
כשקונים חדש מרוויחים מערכות חדשות בלי צלקות מהבעלים הקודמים, עם אחריות ועם כל החידושים העכשווים.
מאבדים גם הרבה ערך בשנה הראשונה במחירון.

יד2 חובה לבדוק במוסך (צלקות העבר המוזכרות לעיל).

והכי משתלם זה למצוא משומש בן פחות משנה, עם ק"מ נמוך...
זה לא עניין של תקציב, אלא בגלל חוסר ניסיון שאני לא אדפוק אופנוע חדש. זו המחשבה.
rusty james
10-11-2017, 16:58
הבנתי, אם אין בעיית תקציב אז תמיד עדיף חדש (גם אם תדפוק אותו - זה עדיין רק תקציב)
נכון שלשרוט רכב חדש כואב בלב הרבה יותר מלשרוט רכב משומש שכבר נשרט קודם... אבל עדיף השקט הנפשי והפיזי של מכונה חדשה דנדשה.

מכאן זה כבר החלטה שלך.
בהצלחה ורכיבות טובות.
מצמץ
10-11-2017, 18:16
אתה חושב שזה נכון לקנות ישר אופנוע מהחברה?


לא כ"כ הבנתי. יהיו מבצעים בסוף השנה על כלים של 2017, ואתה ממליץ לקנות 2017 לקראת תחילת 2018? מה הכוונה שלא אדפק בשנתון ולשמור דגם בסטוק?

הכוונה שלי היא ששווה לך לבדוק אפשרות בה תוכל לרכוש עכשיו אופנוע שמעשית הוא שנת 2017 במחיר סוף שנה ולהעלות אותו על הכביש בינואר כך שהוא יחשב ברישיון ובמחירון הפורמאלי כשנת 2018 ולחלופין לפתוח הזמנה כעת לדגם שלא נמצא במלאי במחיר סוף שנה ולקבל אותו פיזית בשנה הבאה והוא יחשב כ 2018 לכל דבר ועניין. כמובן שצריך לבדוק אצל כל יבואן מה התנאים אצלו ומה ניתן לעשות.
Mute
10-11-2017, 19:03
הכוונה שלי היא ששווה לך לבדוק אפשרות בה תוכל לרכוש עכשיו אופנוע שמעשית הוא שנת 2017 במחיר סוף שנה ולהעלות אותו על הכביש בינואר כך שהוא יחשב ברישיון ובמחירון הפורמאלי כשנת 2018 ולחלופין לפתוח הזמנה כעת לדגם שלא נמצא במלאי במחיר סוף שנה ולקבל אותו פיזית בשנה הבאה והוא יחשב כ 2018 לכל דבר ועניין. כמובן שצריך לבדוק אצל כל יבואן מה התנאים אצלו ומה ניתן לעשות.
מה נותן לי שהוא נחשב 2018?
jkob.s
11-11-2017, 03:30
ערך של כלי במכירה שלו לעתיד לבוא.
ModChiP
13-11-2017, 02:13
ערך של כלי במכירה שלו לעתיד לבוא.

תסתכל בתיבת מסרים האישית באתר.
תודה!
lokimonster
13-11-2017, 11:02
כאופנוע ראשון הייתי הולך על משומש שעבר מעט קילומטרים וידיים.
סבירות גבוהה שיפתח לך התיאבון ובשלב מסויים תרצה להחליף את האופנוע למשהו אחר.
בנוסף לאחר פרק זמן הסתגלות (אינדיווידואלי לכל אדם) הייתי ממליץ על קורס רכיבה מתקדת שתיתן לך עוד כלים ויכולת.

תתחדש ובהצלחה
Mute
16-11-2017, 14:22
היום הציעו לי ביוני אופנועים בירושלים 22 אלף על CBR300 מ2015 עם 9 אלף קמ. שווה לשקול, עושים בדיקה? או עדיף כבר חדש? ראיתי איזה מבצע שחדש הוא 30 אלף עכשיו.
אברי
17-11-2017, 06:32
הסיביאר 300 לא שווה את ההפרש בביטוח.
זה מנוע 270 סמק עם צילינדר אחד.
תחפש אמטי / r3 משומשים
Mute
17-11-2017, 10:05
הסיביאר 300 לא שווה את ההפרש בביטוח.
זה מנוע 270 סמק עם צילינדר אחד.
תחפש אמטי / r3 משומשים
איפה אני יכול לקרוא לגבי הבדלים בין צילינדר אחד לשניים? כל אחד אומר משהו אחר בנושא.
יודע מה מחיר הביטוח ל300 לגיל 21, נהג חדש ללא עבר ביטוחי וללא ניסיון? יש רישיון B אם זה משנה משהו.
AsafA
17-11-2017, 17:49
http://car.cma.gov.il
אתה יכול לבדוק כאן במחשבון ביטוח של משרד האוצר.
TundraOG
20-11-2017, 08:18
איפה אני יכול לקרוא לגבי הבדלים בין צילינדר אחד לשניים? כל אחד אומר משהו אחר בנושא.
יודע מה מחיר הביטוח ל300 לגיל 21, נהג חדש ללא עבר ביטוחי וללא ניסיון? יש רישיון B אם זה משנה משהו.

ההבדלים (בגדול):

סינגל - יותר מומנט נגיש בסל"ד נמוך (ראה ערך - "בראפ"), פשוט יותר לאחזקה, בד"כ מוציא פחות כ"ס מטווין באותו הנפח (בדרך כלל!), במהירויות גבוהות - נוטה לוויברציות. יותר "כח מורגש" מטווין מקביל באותו הנפח (לטעמי).

טווין - בא ב-2 תצורות - 2 צילינדרים מקבילים זה לזה, ונקרא "טווין מקביל", תצורת מנוע המספקת רצועת כח לינארית לאורך רוב טווח הסל"ד, אוהב בד"כ סל"ד בינוני-גבוהה (במנועים ה"ספורטיביים", לא מדבר על רטרו למיניהם), שיא הכח והמומנט מגיעים בסל"ד גבוהה יותר מסינגל באותו נפח. ככלל - פחות ויברציות בכביש מהיר מסינגל באותו נפח.
תצורת המנוע השניה - 2 צילינדרים עם זווית ביניהם (שמשתנה עם היצרן והמנוע), נקרא "ווי-טווין" (כי 2 הצילינדרים יוצרים צורה הדומה לאות V. בדוקאטי - תצורת L ומנוע L-Twin). בד"כ מספקים מומנט ישיר מסל"ד נמוך ומפתיחת המצערת, בדומה לסינגלים. נפוצים בדרך כלל בקרוזרים ("קאסטום" למתקשים), אך יש כאלו גם ספורטיביים לדוגמאת ה-SV650 או חלק מהליינאפ של דוקאטי. מעט יקרים יותר לאחזקה מטווין מקביל (בכל הקשור לעבודות מנוע).

יש גם מנועי טווין בתצורת "בוקסר", הם נפוצים בעיקר ב-BMW ואופנועים כדוגמאת ה-Ural הרוסי. אני פחות מבין בהם אז לא אטעה סתם.
Mute
21-11-2017, 22:20
ההבדלים (בגדול):

סינגל - יותר מומנט נגיש בסל"ד נמוך (ראה ערך - "בראפ"), פשוט יותר לאחזקה, בד"כ מוציא פחות כ"ס מטווין באותו הנפח (בדרך כלל!), במהירויות גבוהות - נוטה לוויברציות. יותר "כח מורגש" מטווין מקביל באותו הנפח (לטעמי).

טווין - בא ב-2 תצורות - 2 צילינדרים מקבילים זה לזה, ונקרא "טווין מקביל", תצורת מנוע המספקת רצועת כח לינארית לאורך רוב טווח הסל"ד, אוהב בד"כ סל"ד בינוני-גבוהה (במנועים ה"ספורטיביים", לא מדבר על רטרו למיניהם), שיא הכח והמומנט מגיעים בסל"ד גבוהה יותר מסינגל באותו נפח. ככלל - פחות ויברציות בכביש מהיר מסינגל באותו נפח.
תצורת המנוע השניה - 2 צילינדרים עם זווית ביניהם (שמשתנה עם היצרן והמנוע), נקרא "ווי-טווין" (כי 2 הצילינדרים יוצרים צורה הדומה לאות V. בדוקאטי - תצורת L ומנוע L-Twin). בד"כ מספקים מומנט ישיר מסל"ד נמוך ומפתיחת המצערת, בדומה לסינגלים. נפוצים בדרך כלל בקרוזרים ("קאסטום" למתקשים), אך יש כאלו גם ספורטיביים לדוגמאת ה-SV650 או חלק מהליינאפ של דוקאטי. מעט יקרים יותר לאחזקה מטווין מקביל (בכל הקשור לעבודות מנוע).

יש גם מנועי טווין בתצורת "בוקסר", הם נפוצים בעיקר ב-BMW ואופנועים כדוגמאת ה-Ural הרוסי. אני פחות מבין בהם אז לא אטעה סתם.
אוקיי תודה. בהתחשב בזה שאני אבצע נסיעות בסופ"שים לראשון, רחובות, אולי לבאר שבע - יהיה לי עדיף שני צילינדרים?
ההתלבות זה בין CBR300 לNINJA300. כשההונדה הוא סינגל, וקוואסקי טווין.
TundraOG
23-11-2017, 22:28
אוקיי תודה. בהתחשב בזה שאני אבצע נסיעות בסופ"שים לראשון, רחובות, אולי לבאר שבע - יהיה לי עדיף שני צילינדרים?
ההתלבות זה בין CBR300 לNINJA300. כשההונדה הוא סינגל, וקוואסקי טווין.
ללא ספק הנינג'ה. רכבתי גם עליו וגם על האח הנייקד שלו - ה-Z300, אופנוע מעולה, מאוד יציב בפניות, מרגיש די פול-סייז, כיפי וזריז. חבר שהיה רוכב איתי היה מבלה ימים שלמים עליו ומאות קילומטרים ללא תלונה בקצב של כביש מהיר ומעלה.