צפייה בגרסה מלאה : שאלה לגבי חום מנוע
ערב טוב.
בימים אלו שהטמפרטורות צונחות קורה לי לא מעט שלאחר שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה
פתאום יורד קו על הצג, לפעמים גם אחרי 20 דקות ויותר.
האם זה אומר שיש להתנהג בהתאם עם הגז למצב החדש?
טמפ' המנוע (או ליתר דיוק נוזל הקירור) נמצאת בשינוי מתמיד, נעה בין נקודת סגירת התרמוסטט (באזור 70-80 מעלות בד"כ) לנקודת הפעלת הוונטה (100-110 מעלות בד"כ). זה טווח מאוד גדול, והקו על הצג שלך הוא לא יותר מהפשטה למשתמש.
לכן, אלא אם התרמוסטט שלך לא תקין - מהרגע שהמנוע התחמם, הוא חם מבחינתך. קו יותר, קו פחות - לא מעניין.
מה דעתכם על כך שהחל מהרגע שהחום מנוע הגיע לקו השני מתוך 3 (כאשר קו 3 אומר טמפ' עבודה), נוסעים רגיל, גם בסלד גבוהה?
אני נוסע עד 4 סלד כשהמנוע קר עד שמתקבל פס חום מנוע שני, ואז עד 5 וממשיך על 5 עד שמגיע לטמפ עבודה ואז משייט על 6-6.5, אני סתם מגזים או שומר על המנוע שלי?
X MAX 400
כמו שכתבתי - קו אחד, שני קוים, עשרה קוים - זה הכל אבסטרקציה. אין לי מושג מה זה אומר "קו אחד" ומה זה אומר "שני קווים", אז לא יכול להגיד כלום.
אישית אני נותן למנוע לעבוד שלוש דקות בחניה לפני שאני מתחיל נסיעה בכלל.
אישית אני נותן למנוע לעבוד שלוש דקות בחניה לפני שאני מתחיל נסיעה בכלל.
מאיפה הבאת את ההרגל הזה?! מתניעים, שמים כפפות ונוסעים... 3 דקות זה המון זמן.
מאיפה הבאת את ההרגל הזה?! מתניעים, שמים כפפות ונוסעים... 3 דקות זה המון זמן..
השמן מנוע במנוע של האופנוע שלך לא נמצא בכולו כל הזמן.
עם ההתנעה הוא מתחיל להתפזר ולעבור בכולו אבל עד שהוא לא מתחמם הוא לא מחליק ומשמן חלקים ומעברים במנוע בצורה אופטימלית.
דז'ה וו??... אתם זולגים לדיון הקלאסי "מה עושים כשמניעים?, מחכים להתחממות סבירה של המנוע בסרק או שמתחילים לסוע ישר אחרי שמניעים?"
לא בא לי לחפש את השרשורים על זה.
וכרגיל, התשובות לא היו חד משמעיות, גם לא מבעלי ידע בתחום המכניקה
מאיפה הבאת את ההרגל הזה?! מתניעים, שמים כפפות ונוסעים... 3 דקות זה המון זמן.
ממש לא, בהוראות היצרן של האופנוע שלי נאמר במפורש שיש להניע ולהמתין כדקה שתיים לפני הנסיעה, עד שחום המנוע מופיע בשעון.
אני נוהג להתניע את האופנוע ולתת לו להתחמם (במיוחד בקור הירושלמי) בשעה שאני לובש את ציוד הרכיבה, זה לוקח לי דקה שתיים בדיוק.
ואז גם הצ'וק האוטומטי מסדר את הנשימה שלו למצב עבודה תקין...
ו
ראיתי בזמנו ביוטוב סרטון שסקרו התחממות של מנוע ברכב (עם מצלמת FLIR אני חושב), כשהמנוע היה בטמפ' עבודה, היו חלקים נעים שפגרו מאחור כמו הגיר והשמן גיר שהיו עדיין יחסית קרים
ממש לא, בהוראות היצרן של האופנוע שלי נאמר במפורש שיש להניע ולהמתין כדקה שתיים לפני הנסיעה, עד שחום המנוע מופיע בשעון.
אני נוהג להתניע את האופנוע ולתת לו להתחמם (במיוחד בקור הירושלמי) בשעה שאני לובש את ציוד הרכיבה, זה לוקח לי דקה שתיים בדיוק.
ואז גם הצ'וק האוטומטי מסדר את הנשימה שלו למצב עבודה תקין...
ו
יש אזהרה לא לחכות מעל 5 דקות, חוץ מזה לא מצאתי משהו
Do not let the engine idle longerthan 5 minutes, or engine overheatingand damage may occur
יש אזהרה לא לחכות מעל 5 דקות, חוץ מזה לא מצאתי משהו
Do not let the engine idle longerthan 5 minutes, or engine overheatingand damage may occur
זו לא הכוונה.
אסור לתת לאופנוע לעמוד בניוטרל לפרק זמן ממושך (זאת אומרת שאתה מלכתחילה במצב שהבאת מתחיל על מנוע חם.)
אצלי זה הרבה יותר מ5 דקות - ככל הנראה תלוי כלי.
מהספר - an engine auto-stop system. Theengine stops automatically if leftidling for 20 minutes. If the enginestops, simply push the start switchto restart the engine
Tribalmistyc2
17-12-2017, 17:49
מבלי להיכנס להוראות ספציפיות או בלבולי מוח על שצריך לחכות 3 דקות על מנת שהשמן יגיע למנוע,העיקרון המנחה הוא לתת לשמן "לסגור מעגל" (להגיע לכלל החלקים),שזה משהו שלוקח כמספר שניות ומשתנה ממנוע אחד לאחר,ע"פ רוב זה לוקח כ 5 שניות (תלוי טמפ' בחוץ) אז אפשר להתחיל לרכוב,לאט.
הרצת מנוע קר בסרק למשך מספר דקות מפייחת ומזהמת את הסביבה ואת השמן,כמו כן היא יוצרת נקודות חמות במנוע - הטמפ' באזור העליון - תא השרפה גבוהה מהטמפ' באזור התחתון,במצב כזה טמפ' המים יכולה להגיע לתחום שבו כביכול אפשר כבר להעמיס בזמן שהאזור התחתון של המנוע עדיין לא שם ,וזה מבלבל את הרוכב ויוצר בלאי.
האידאל הוא להגיע לטמפ' עבודה מהר ככל הניתן,ובעומס המכני הקטן ככל הניתן - מה שאומר להתחיל לרכוב כמעט מיד ובצורה מדורגת,עם מצערת יחסית סגורה שתיפתח בהדרגה יחד עם העליה של מחוג הטמפ'.
השושנים - אין צ'וק אוטומטי בהזרקת דלק.
Dresdner
17-12-2017, 18:06
מבלי להיכנס להוראות ספציפיות או בלבולי מוח על שצריך לחכות 3 דקות על מנת שהשמן יגיע למנוע,העיקרון המנחה הוא לתת לשמן "לסגור מעגל" (להגיע לכלל החלקים),שזה משהו שלוקח כמספר שניות ומשתנה ממנוע אחד לאחר,ע"פ רוב זה לוקח כ 5 שניות (תלוי טמפ' בחוץ) אז אפשר להתחיל לרכוב,לאט.
הרצת מנוע קר בסרק למשך מספר דקות מפייחת ומזהמת את הסביבה ואת השמן,כמו כן היא יוצרת נקודות חמות במנוע - הטמפ' באזור העליון - תא השרפה גבוהה מהטמפ' באזור התחתון,במצב כזה טמפ' המים יכולה להגיע לתחום שבו כביכול אפשר כבר להעמיס בזמן שהאזור התחתון של המנוע עדיין לא שם ,וזה מבלבל את הרוכב ויוצר בלאי.
האידאל הוא להגיע לטמפ' עבודה מהר ככל הניתן,ובעומס המכני הקטן ככל הניתן - מה שאומר להתחיל לרכוב כמעט מיד ובצורה מדורגת,עם מצערת יחסית סגורה שתיפתח בהדרגה יחד עם העליה של מחוג הטמפ'.
השושנים - אין צ'וק אוטומטי בהזרקת דלק.
בדיוק!
לא יודע איך זה היה פעם אבל מה שכתבת נמצא גם בספרי הרכב היום, אין יותר חימום בעמידה.
מ
אני נוהג להתניע את האופנוע ולתת לו להתחמם (במיוחד בקור הירושלמי) בשעה שאני לובש את ציוד הרכיבה, זה לוקח לי דקה שתיים בדיוק.
ואז גם הצ'וק האוטומטי מסדר את הנשימה שלו למצב עבודה תקין...
ו
שושני, אם תקשיב טוב, תשמע שזמן קצר לאחר ההתנעה (5-15 שניות, תלוי בטמפרטורה בחוץ) המנוע משנה צליל ומתחיל לעבוד עגול יותר. זה כנראה סימן שלחץ השמן תקין. אז אפשר להתחיל לרכב בלי לאמץ את המנוע.
"צ'וק אוטומטי" לדברי שושנה, זה שמחשב ניהול המנוע יודע לשחק/לשנות מתערובת ענייה לעשירה כשקר/חם לפי הצורך, וכשמתחמם להוריד גם את הטורים (או שהסל"ד/טורים עולים עקב התערובת העשירה, לאידע. שטכנוקרטים יודעי דבר יכתבו פה מה גורם לעליית הטורים - נראה לי זה גם מחשב ניהול המנוע קובע)..
אצלי בגרמני גם כשהטמפ' ממש קרה זה לוקח עוד 3~4 שניות בנוסף ל 2~3 שניות הראשונות לאחר ההתנעה כשהטורים אוטומטית יורדים מקצת מעל 2000 סל"ד לסביבות קצת מעל ה 1200 סל"ד ומתייצב שם, מתחיל לזוז אחרי דקה/וחצי בעדינות לפי קצב התחממות המנוע
המערכת פועלת באמצעות vBulletin® ; גרסה 4.2.2 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. כל הזכויות שמורות. תורגם על ידי WizCraft