רכיבה ראשונה: בנלי לאונצ'ינו 500

[אביעד אברהמי]

הלאונצ'ינו הוא סקרמבלר מודרני, מעוצב, מאובזר וטוב, אבל מעבר לזה הוא מראה את העתיד של בנלי – והוא נראה מבטיח; מבחן דרכים.

http://fullgaz.co.il/?p=130999

http://fullgaz.co.il/wp-content/uploads/2018/04/Benelli-Leoncino-015.jpg

[Yigal]

נראה מוצלח מאוד... לא ברור לי איך עולה יותר מצמד ההאסקים 401, אמנם 100 יותר סמק אבל עדיין לא מסתדר...
בתבנית הכללית של האופנוע המחרשה האחורית נראית... עליאקספרס מדי.

[Paz]

סהכ מרשים מאוד, נחמד שהסגמנט של הסקרמבלרים גדל. המחיר באמת קצת גבולי במיוחד בגלל ה sv במבצע למרות שהם לא באמת באותה הקטגוריה.

[KKatkov]

תבחנו את האדוונצ'ר שלהם...
ממבחנים בחו"ל קשה מאוד לגבש עליו דעה.
חלקם מעידים שהוא כבד מדי, מרגיש חלש ולא מתפקד טוב.
אחרים טוענים שהוא אופנוע מוצלח.

לגבי המבחן של הליאונצ'ינו - המסקנות קצת לא ברורות לי.
הרעפתם על הליאונצ'ינו שבחים. עם זאת, ציינתם - צריכת דלק של אופנוע ליטר (1/17 - לא ברור איך זה נחשב "יעיל" ביממינו לאופנוע 500), טיפולים כל 5 אלף וכל זה במחיר של SV650. וזה עוד לפני שמתייחסים לאמינות הלא-מוכחת (לא בהכרח רעה, פשוט חסר מידע).
אז איך זאת קניה כל-כך טובה?

[alexsupreme]

תבחנו את האדוונצ'ר שלהם...
ממבחנים בחו"ל קשה מאוד לגבש עליו דעה.
חלקם מעידים שהוא כבד מדי, מרגיש חלש ולא מתפקד טוב.
אחרים טוענים שהוא אופנוע מוצלח.

לגבי המבחן של הליאונצ'ינו - המסקנות קצת לא ברורות לי.
הרעפתם על הליאונצ'ינו שבחים. עם זאת, ציינתם - צריכת דלק של אופנוע ליטר (1/17 - לא ברור איך זה נחשב "יעיל" ביממינו לאופנוע 500), טיפולים כל 5 אלף וכל זה במחיר של SV650. וזה עוד לפני שמתייחסים לאמינות הלא-מוכחת (לא בהכרח רעה, פשוט חסר מידע).
אז איך זאת קניה כל-כך טובה?

מתי בפעם אחרונה ראית מבחן כלשהו שמסתיים ב״אל תקנו, לא משתלם בעליל״?
אם אתה רוצה מידע אמיתי, תשאל מישהו שרכב על אחד ומכר אותו.

[Mortar]

נראה אחלה כלי... מאוד יפה, לדעתי המחיר קצת גבוה למותג הזה בארץ.
בסוף אם מישהו מתלבט בין כלים באיזור התקציב, כשיש את הSV650 ואת ההונדה רבל ב3 אלף יותר, בשביל לבחור דווקא בו הוא יצטרך ממש לככב בנסיעות המבחן.

[אביעד אברהמי]

תבחנו את האדוונצ'ר שלהם...
ממבחנים בחו"ל קשה מאוד לגבש עליו דעה.
חלקם מעידים שהוא כבד מדי, מרגיש חלש ולא מתפקד טוב.
אחרים טוענים שהוא אופנוע מוצלח.

לגבי המבחן של הליאונצ'ינו - המסקנות קצת לא ברורות לי.
הרעפתם על הליאונצ'ינו שבחים. עם זאת, ציינתם - צריכת דלק של אופנוע ליטר (1/17 - לא ברור איך זה נחשב "יעיל" ביממינו לאופנוע 500), טיפולים כל 5 אלף וכל זה במחיר של SV650. וזה עוד לפני שמתייחסים לאמינות הלא-מוכחת (לא בהכרח רעה, פשוט חסר מידע).
אז איך זאת קניה כל-כך טובה?

נבחן בקרוב מאוד.

הרעפנו מחמאות על הליאונצ'ינו כי זה אופנוע מעולה.
לגבי המחיר, לטעמנו הוא לא רע ואפילו טוב, גם בגלל התמורה שמקבלים וגם משום שהמתחרה הישיר - דוקאטי סקרמבלר 400, עולה 60 אלף.

[nimi9]

מתי בפעם אחרונה ראית מבחן כלשהו שמסתיים ב״אל תקנו, לא משתלם בעליל״?
אם אתה רוצה מידע אמיתי, תשאל מישהו שרכב על אחד ומכר אותו.

כשיש אופנוע גרוע, הקהל מצביע הרגלים, המכירות ברצפה, והדגם נגנז.
פעם עוד היו כמה כאלו, והם נקטלו בהתאם.
עם הפיכת הטכנולוגיה לזמינה וזולה יותר, בדגש על בקרת האיכות, הרמה הכללית עלתה וכבר הרבה שנים שאין כאלו, לא כאלו שמגיעים לשוק המערבי בכל אופן.

כשיש ביקורת היא נכתבת איפה שצריך. השיקול הוא של הקונה.

ואגב, בשום מקום גם לא כתוב "רוצו לקנות! פראייר מי שלא יקנה!"


#רקאומר

[אברי]

כשיש אופנוע גרוע, הקהל מצביע הרגלים, המכירות ברצפה, והדגם נגנז.
פעם עוד היו כמה כאלו, והם נקטלו בהתאם.
עם הפיכת הטכנולוגיה לזמינה וזולה יותר, בדגש על בקרת האיכות, הרמה הכללית עלתה וכבר הרבה שנים שאין כאלו, לא כאלו שמגיעים לשוק המערבי בכל אופן.

כשיש ביקורת היא נכתבת איפה שצריך. השיקול הוא של הקונה.

ואגב, בשום מקום גם לא כתוב "רוצו לקנות! פראייר מי שלא יקנה!"


#רקאומר

כן, אבל להגיד שמנוע 500 שעושה 1/17 זה יעיל..הסופר טנרה 1200 שלי היה עומד על צריכה זהה על כמעט פי שלוש הספק, אז זה לא יעיל ולא חסכוני.
נשמע כאילו כל הביקורת מאוד מאופרת.
במקום להגיד שהבולם האחורי קורז תחת משקל הצרצר של אביעד (60 קילו?) בפניות..אומרים שהבולם האחורי זקוק להקשחה וכיוונים.

לאלו שלא יודעים שהמשחק מכור זה עוד יראה כאילו אופנוע סיני שעולה כמו יפני, ויורד מהיפנים בכל פרמטר, זו עסקה משתלמת.

רק אומר שהכתבות בשנה האחרונה מרגישות כמו שם האתר המקורי

עריכה!
נ.ב
להגיד שלמנוע יהיה סאונד נפלא עם פול סיסטם זה בעצם להגיד שהמנוע נשמע אנמי כמו מכונת תפירה

[Yigal]

איך הסקראמבלר 400 עולה 55000? והסווארטיפלן 401 עולה 40000? האסקי איכותיים לפחות כמו דוקאטי.
ההאסקי שוקל פחות, חזק יותר עם יותר מומנט בפחות סלד.

בגלל זה גם לדעתי הבנלי מתומחר גבוה מדי, צריכת הדלק לא רלוונטית כי זה תלוי ברוכב...

[Maxi]

איך הסקראמבלר 400 עולה 55000? והסווארטיפלן 401 עולה 40000? האסקי איכותיים לפחות כמו דוקאטי.
ההאסקי שוקל פחות, חזק יותר עם יותר מומנט בפחות סלד.

בגלל זה גם לדעתי הבנלי מתומחר גבוה מדי, צריכת הדלק לא רלוונטית כי זה תלוי ברוכב...


האסקי מבוסס על מנוע הדיוק של KTM שמיוצר בהודו. אני מניח שזה מוזיל עלויות.

[Mortar]

כן, אבל להגיד שמנוע 500 שעושה 1/17 זה יעיל..הסופר טנרה 1200 שלי היה עומד על צריכה זהה על כמעט פי שלוש הספק, אז זה לא יעיל ולא חסכוני.
נשמע כאילו כל הביקורת מאוד מאופרת.
במקום להגיד שהבולם האחורי קורז תחת משקל הצרצר של אביעד (60 קילו?) בפניות..אומרים שהבולם האחורי זקוק להקשחה וכיוונים.

לאלו שלא יודעים שהמשחק מכור זה עוד יראה כאילו אופנוע סיני שעולה כמו יפני, ויורד מהיפנים בכל פרמטר, זו עסקה משתלמת.

רק אומר שהכתבות בשנה האחרונה מרגישות כמו שם האתר המקורי

עריכה!
נ.ב
להגיד שלמנוע יהיה סאונד נפלא עם פול סיסטם זה בעצם להגיד שהמנוע נשמע אנמי כמו מכונת תפירה

אני מת על אביעד ועל הכתיבה שלו וגם למדתי אצלו...
אני בטוח שאי אפשר לקחת כלי לרכיבת מבחן ולכתוב לסיכום: "תכלס מי שמחפש אופנוע ולא סקראמבלר ספציפית, שילך כבר על הSV650 הוא יהנה ממנו יותר בטוח".
או "האופנוע הזה הוא כשלון ולא עומד מול המתחרים", או "לא שווה את הכסף, חפשו אופנוע אחר".
כי בכל זאת, אנחנו במדינה קטן ושוק קטן וכולם מכירים את כולם, ומה שאולי תגיד לחבר, לא תעלה על דפי האתר, וגם צריך להיזהר בביקורת.
ולא עושים מבחן השוואתי כל שני וחמישי ואומרים בבירור מי עולה על מי ולמה.

אתה צודק בהרבה ממה שאתה אומר, בסוף אני בטוח שזה אופנוע נחמד ויכול להתאים להרבה אנשים, אבל יש דברים שצריכים להאמר... כשלהונדה 500 עושה על ליטר דלק כמעט כפול עם יותר כוח סוס ובאותו המחיר, זה משמעותי.
לדעתי היום גם 20קמ לליטר זאת צריכת דלק בינונית מאוד, במיוחד במנועים עם נפח קטן.

בסוף התמונות מדברות, רואים שעשו פה עבודה יפה על האופנוע הזה, יש ממה להתרשם ממנו, אבל מי שקורא מבחני דרכים צריך לדעת לקרוא טוב מאוד בין השורות וכמובן בסופו של דבר ללכת ולנסוע בעצמך, לא קונים כלי חדש בלי נסיעת מבחן.

[KKatkov]

אני מת על אביעד ועל הכתיבה שלו וגם למדתי אצלו...
אני בטוח שאי אפשר לקחת כלי לרכיבת מבחן ולכתוב לסיכום: "תכלס מי שמחפש אופנוע ולא סקראמבלר ספציפית, שילך כבר על הSV650 הוא יהנה ממנו יותר בטוח".
או "האופנוע הזה הוא כשלון ולא עומד מול המתחרים", או "לא שווה את הכסף, חפשו אופנוע אחר".
כי בכל זאת, אנחנו במדינה קטן ושוק קטן וכולם מכירים את כולם, ומה שאולי תגיד לחבר, לא תעלה על דפי האתר, וגם צריך להיזהר בביקורת.
ולא עושים מבחן השוואתי כל שני וחמישי ואומרים בבירור מי עולה על מי ולמה.

אתה צודק בהרבה ממה שאתה אומר, בסוף אני בטוח שזה אופנוע נחמד ויכול להתאים להרבה אנשים, אבל יש דברים שצריכים להאמר... כשלהונדה 500 עושה על ליטר דלק כמעט כפול עם יותר כוח סוס ובאותו המחיר, זה משמעותי.
לדעתי היום גם 20קמ לליטר זאת צריכת דלק בינונית מאוד, במיוחד במנועים עם נפח קטן.

בסוף התמונות מדברות, רואים שעשו פה עבודה יפה על האופנוע הזה, יש ממה להתרשם ממנו, אבל מי שקורא מבחני דרכים צריך לדעת לקרוא טוב מאוד בין השורות וכמובן בסופו של דבר ללכת ולנסוע בעצמך, לא קונים כלי חדש בלי נסיעת מבחן.

מתגעגע לעיתונאות האופנועים שהייתה פה בארץ פעם... כשידעו לתת ביקורת בצורה מכבדת לאופנועים - בלי שהקורא יצטרך "לקרוא בין השורות"...
מה אגיד לגבי האיכות של הבנלי...
אני יודע שה-TNT250 שעבר אצלי בסדנא חטף כמה וכמה תקלות מאוד "לא לעניין" ב-10 אלף קילומטר הראשונים שלו.
מהבעלים, הסקתי גם על יחס מזלזל והתנערות של היבואן.
עכשיו, מציינים במבחן כמה האיכות של הבנלי טובה. נשמע שהוא עומד לגמרי בסטנדרט של כלים יפניים.
להאמין לזה? לא להאמין? מה אני אמור לחפש בין השורות? בשביל מה לקרוא כתבות מגזין, אם אלה התהיות שעולות אחרי הקריאה?

[Mortar]

גם לקוואסקי היו כמה בעיות בVERSYS ביצור של 2013 אם אני לא טועה, וגם שם מטרו עשו חיים קשים לפי מה ששמעתי, יכול להיות שאתה צודק בכל מילה, אבל במבחן עומד הכלי לא היבואן, זה לא המקום להכנס ביבואן ברכיבת מבחן על כלי שהיבואן נתן לך... צריך להיות ממש חוצפן וחסר טאקט בשביל לעשות את זה.

גם אני הייתי שמח לקרוא ביקורות יותר מושחזות לפעמים ופחות לקבל הנחות כשצריך, אבל בסופו של דבר לא אני ולא אתה זוכים לבצע את הנסיעות האלה ולא באמת יודעים מה אמת ומה לא, מה גם שזה עניין סוביקטיבי.

ובלי קשר, יופי של צילומים בכתבה!!!
תמונה מס' 16 היסטרית

[כRובי]

האסקי מבוסס על מנוע הדיוק של KTM שמיוצר בהודו. אני מניח שזה מוזיל עלויות.

אם ההוסקוורנה, שמורכב כולו באוסטריה, עולה לבסוף יותר מהמקביל שלו שמורכב כולו בהודו, אז כנראה שלא. או לפחות: לא אותו הדבר.

[Maxi]

אם ההוסקוורנה, שמורכב כולו באוסטריה, עולה לבסוף יותר מהמקביל שלו שמורכב כולו בהודו, אז כנראה שלא. או לפחות: לא אותו הדבר.

תודה על התיקון

[Dresdner]

מתגעגע לעיתונאות האופנועים שהייתה פה בארץ פעם... כשידעו לתת ביקורת בצורה מכבדת לאופנועים - בלי שהקורא יצטרך "לקרוא בין השורות"...

אתה מתכוון לעיתונות שהייתה מעתיקה כתבה שלמה מחו"ל ואז משנה את הפיסקה האחרונה כדי לשרת אג'נדה של הכתב? לזה אתה מתגעגע?

או שאתה מתגעגע לתיאורים של ילד בן 10 כמו "התפלץ רוטט כמו שכנתי האלמנה שלא ראתה כלי כבד כבר הרבה זמן"(ציטוט לא מדוייק).

היו גם את מבחני ההשוואה שתמיד נגמרו ב"כולם טובים"

כן, היו יחידי סגולה כמו טל שביט ז"ל אבל הוא היה פרח במדבר.

[KKatkov]

אתה מתכוון לעיתונות שהייתה מעתיקה כתבה שלמה מחו"ל ואז משנה את הפיסקה האחרונה כדי לשרת אג'נדה של הכתב? לזה אתה מתגעגע?

או שאתה מתגעגע לתיאורים של ילד בן 10 כמו "התפלץ רוטט כמו שכנתי האלמנה שלא ראתה כלי כבד כבר הרבה זמן"(ציטוט לא מדוייק).

היו גם את מבחני ההשוואה שתמיד נגמרו ב"כולם טובים"

כן, היו יחידי סגולה כמו טל שביט ז"ל אבל הוא היה פרח במדבר.

כל מוטו בערך עד גיליון 100-120 היו מעולים.
ממש לא כמו שאתה מתאר.


אם ההוסקוורנה, שמורכב כולו באוסטריה, עולה לבסוף יותר מהמקביל שלו שמורכב כולו בהודו, אז כנראה שלא. או לפחות: לא אותו הדבר.

אחלה טריק שיווקי - להגיד שאם זה יותר יקר, אז בטוח זה יותר טוב :)
למיטב הבנתי (ותקן אותי אם אני טועה - החלקים הם אותם חלקים, והם מיוצרים בהודו ללא יוצא מן הכלל.
ההרכבה הסופית נעשית במקום אחר (ובעיני זה יתרון, למרות שלא ראיתי יותר מדי פאשלות בהרכבה של הדיוקים). עדיין, אני מניח שההוסקווארנה יקר יותר בגלל העיצוב המיוחד שלו ובגלל מיתוג, ולא בגלל שהוא מגיע עם בוכנה סוג א' והדיוק עם בוכנה סוג ב'.

[כRובי]

אחלה טריק שיווקי - להגיד שאם זה יותר יקר, אז בטוח זה יותר טוב :)
למיטב הבנתי (ותקן אותי אם אני טועה - החלקים הם אותם חלקים, והם מיוצרים בהודו ללא יוצא מן הכלל.
ההרכבה הסופית נעשית במקום אחר (ובעיני זה יתרון, למרות שלא ראיתי יותר מדי פאשלות בהרכבה של הדיוקים). עדיין, אני מניח שההוסקווארנה יקר יותר בגלל העיצוב המיוחד שלו ובגלל מיתוג, ולא בגלל שהוא מגיע עם בוכנה סוג א' והדיוק עם בוכנה סוג ב'.

לא אמרתי שאם זה יותר יקר זה יותר טוב. אתה מוציא דברים מהקשרם. תראה מה הבחור שאל ועל מה אני עניתי.
בנוסף, אני מתאר לעצמי שהמנוע אכן מיוצר בהודו. אבל אין לי (או לך) מושג כמה ממנו מורכב שם וכמה באוסטריה. שאר החלקים מיוצרים באוסטריה (למגינת לבך כנראה)