מעבר מ A1 ל A

[Yaniv]

אלהן חברה.

רוצה לקבל את חוות דעת שלכם על מנת להבין שאני לא מפספס כלום.

הקדמה קצרה: בן 35+-, אופנוע משמש ביום יום לעבודה-בית ( 15 ק"מ כל כיוון) + פה ושם סידורים. אולי פעם בשבוע 50 ק"מ נסעיה לכל כיוון. פעם בחודש בסופש 250-500 ק"מ טיול. רוכב ללא מורכב ולכן זה לא שיקול.

השנה הוצאתי רשיון A, כרגע רוכב על דיוק 690 2013. אופנוע מתקרב עוד מעט ל 50K שזה לדעתי הרבה למנוע סינגל גדול (תקנו אותי אם אני טועה). בנוסף לזה בנסעיה בקו ישר במהירות XXX מיציאתי את עניין הויברציות של המנוע.

לא לחוץ עכשיו להחליף אותו אך מאמין שזה יקרה עד סוף 2018. לא מחפש אופנוע חדש ואת החלפה יעשה בטרייד כלשהו (יודע שזה לא משתלם, אין לי כוח למשהו מאחר וגם לא זמן). אז מה אני מחפש, נייקד,רישון A, שנתות 2015-2016 בתקציב של סביב 50K, שלא יהיה פחוח כיפי מדיוק ( מה שלא תגידו זה אכן כלי עם הרבה פאן).

חשבתי על דגמים הבאים:

GSR-750 - האם נסעית מבחן על כלי של 2018 תתן לי אותה הרגשה של מנוע של כלים משנתון 2015-2016
Z800 - האם נסעית מבחן על Z900 תתין לי הרגשה של התנהגות של Z800
MT09 - בכלל בתקציב? אם כן אז אותה שאלה

יש עוד כלי שפספסתי?

[Paz]

אם אתה מחפש פאן שדומה לדיוק, אני מאמין שה MT יתן את זה, אני עם טריסר 09 והמנוע הזה הוא חתיכת טרפת, החסרון ב 09 הישנים שאין מצבי רכיבה כמו בדגם החדש ואין בקרת אחיזה אם אני לא טועה ודובר שבדגמים הראשונים הייתה תגובת מצערת קופצנית (זה מורגש גם במצב A הנוכחי בכלים החדשים)

[Fistuk]

בשנתון 2015 גם S1000R נכנס בתקציב, ולדעתי אין מה להשוות ל MT09

[Ori.b]

יוכל ללכת לכיוון הZדים של קואסקי, למרות ששמעתי כבר דיי הרבה על בעיית קלאץ' ב800.
יש דוקאטי מונסטר היותר קטנים שיכנסו בכיף לתקציב שלך, טיפולים יותר יקרים אבל.

אבל עקרונית פיסטוק צודק, בשנתון 2015 תוכל למצוא כמעט כל נייקד בתקציב של 50-60.
לדעתי כמעט כל אופנוע שתיקח בסיגמנט הזה, אתה תהנה ממנו, והוא יהיה שיפור ל690 (למעט יכולת שטח שלא תקבל מהם בכלל),
הייתי מתחיל במה אתה הכי אוהב, מה ייתן לך דפיקות לב שתוריד את הכיסוי בבוקר ותעלה עליו.

[Yaniv]

לגבי תקציב הבעייה שאעשה את זה דרך טרייד כלומר קניית כלי במחיר מחירון וכלי שלי כמובן פחות ממחירון. לכן כלים יקרים יותר לצערי לא בטוח יכנסו תקציב

לגבי דוקאטי קצת חושש מאמינות או יותר מעלות החלקים.
בכתבות בחול קראתי ש GSR-750 יותר מרגש מ Z900 מבחינת התנהגות מנועה . האם זה באמת כך?

[Paz]

בשנתון 2015 גם S1000R נכנס בתקציב, ולדעתי אין מה להשוות ל MT09

במחירון שנתון 2015 מתחיל ב 63 , ואין לי מושג כמה מבקשים בפועל, מה שבטוח שלא נמכרו יחסית הרבה כלים כאלה...

[Yaniv]

אז הגיע זמן לעדכן:)

עשיתי רכיבת מבחן על כל מה שעלה לי בראש

סוזוקי 750/דיוק 790/ Z900/MT09

אין לי בעיית גובה ומשקל ככה שפה לא הייתי אף מגבלה על אף כלי

לסיכום - סוזוקי ( יש נסעיות מבחן רק תל אביב/חיפה וזה תמיד נוח למי שלא גר בסביבה) - תנוחת רכיבה הכי קרבית בין כולם.
Z900 - כלי סבבה נוח , כי אחד שלא רוכב על הקצה הייתי מעדיף אותו על 750 למרות חיסרון בפיצרים. לדעתי בולם אחורי יותר בעייתי מ MT09.
790 - כלי טיפה יותר מגניב מקודמים ברשימה....אבל לא בהבדל גדול בעיה איתו שהוא חדש ואין יד 2 כאלה
MT09 - זה נראה לי כלי הבא:) אחפש לקראת סוף שנה איזה כלי 2016/2017....

[edgaroviz]

אז הגיע זמן לעדכן:)

עשיתי רכיבת מבחן על כל מה שעלה לי בראש

סוזוקי 750/דיוק 790/ Z900/MT09

אין לי בעיית גובה ומשקל ככה שפה לא הייתי אף מגבלה על אף כלי

לסיכום - סוזוקי ( יש נסעיות מבחן רק תל אביב/חיפה וזה תמיד נוח למי שלא גר בסביבה) - תנוחת רכיבה הכי קרבית בין כולם.
Z900 - כלי סבבה נוח , כי אחד שלא רוכב על הקצה הייתי מעדיף אותו על 750 למרות חיסרון בפיצרים. לדעתי בולם אחורי יותר בעייתי מ MT09.
790 - כלי טיפה יותר מגניב מקודמים ברשימה....אבל לא בהבדל גדול בעיה איתו שהוא חדש ואין יד 2 כאלה
MT09 - זה נראה לי כלי הבא:) אחפש לקראת סוף שנה איזה כלי 2016/2017....
תראה אם אתה יכול להרשות לעצמך שנתון 17 ומעלה, היה בדיוק שינוי למרה ותוספות של בקרת החלקה וכו שנראה לי שיפור משמעותי בחוליגן כמו הMT09.

[Paz]

תראה אם אתה יכול להרשות לעצמך שנתון 17 ומעלה, היה בדיוק שינוי למרה ותוספות של בקרת החלקה וכו שנראה לי שיפור משמעותי בחוליגן כמו הMT09.

מצטרף

[AsafA]

למיטב זכרוני גם חלק מדגמי 2016 (צורה ישנה) הגיעו עם בקרת החלקה.

[KKatkov]

יוכל ללכת לכיוון הZדים של קואסקי, למרות ששמעתי כבר דיי הרבה על בעיית קלאץ' ב800.
יש דוקאטי מונסטר היותר קטנים שיכנסו בכיף לתקציב שלך, טיפולים יותר יקרים אבל.

אבל עקרונית פיסטוק צודק, בשנתון 2015 תוכל למצוא כמעט כל נייקד בתקציב של 50-60.
לדעתי כמעט כל אופנוע שתיקח בסיגמנט הזה, אתה תהנה ממנו, והוא יהיה שיפור ל690 (למעט יכולת שטח שלא תקבל מהם בכלל),
הייתי מתחיל במה אתה הכי אוהב, מה ייתן לך דפיקות לב שתוריד את הכיסוי בבוקר ותעלה עליו.

למה החלטת שטיפולים לדוקאטי יותר יקרים מקאוואסאקי?

[Paz]

למיטב זכרוני גם חלק מדגמי 2016 (צורה ישנה) הגיעו עם בקרת החלקה.

יש מצב שלקראת סוף 2016

[Yaniv]

תודה

אבדוק

[JohnnyDee]

למה החלטת שטיפולים לדוקאטי יותר יקרים מקאוואסאקי?

דווקא זוכר שחלקים מאיטליה זולים בהרבה מחלקים יפניים.
אבל לא אתפלא אם בארץ גובים הרבה על העבודה עצמה..

[Yaniv]

והינה הגענו לשתי מתמודדים סופים:)

DUKE 790 VS GSXS 750? שתיהם חדשים

להתעלם בבקשה מפער מחירים

חוות דעת בקהל:)?

[Paz]

והינה הגענו לשתי מתמודדים סופים:)

DUKE 790 VS GSXS 750? שתיהם חדשים

להתעלם בבקשה מפער מחירים

חוות דעת בקהל:)?

רכבת על שניהם? זה מה שאמור הכי לעניין אותך בהחלטה.

[Yaniv]

רכבת על שניהם? זה מה שאמור הכי לעניין אותך בהחלטה.

פעמיים על כל אחד מהם.

[Paz]

פעמיים על כל אחד מהם.

ומה ההתרשמות?
הקטמ כלי חדש, מניח שיותר איכותי ואלקטרוני והסוזוקי יותר פשוט אבל כבר דור שני ועם רזומה מוכח.

[Maxi]

והינה הגענו לשתי מתמודדים סופים:)

DUKE 790 VS GSXS 750? שתיהם חדשים

להתעלם בבקשה מפער מחירים

חוות דעת בקהל:)?


רכבתי על שניהם - הם כלים כל כך שונים שבוסופו של דבר זה תלוי לאיזה סיגנון אתה מתחבר.

הסוזוקי הוא אופנוע יפני 4 צילינדר קלאסי, חלק, לינארי ואמין מאוד. המכלולים שלו סך הכול מרגישים סבירים גם ברכיבה יותר ספורטיבית.

הדיוק 790 מנגד בעל אופי אירופאי ולא יפני, הוא שובב יותר, בועט יותר, קליל יותר ובעיניי חד ומהנה הרבה יותר ברכיבה ספורטיבית וגם בתוך העיר. לגבי אמינות, אין לדעת עדיין שכן הוא חדש לגמרי.

תלוי למה אתה מתחבר יותר ומה טוב לך יותר לשימושים שלך. אחרי שאני אישית עשיתי נסיעה עליהם הייתי בוחר רק בכתום, אבל זה רק אני. הסוזוקי פשוט שיעמם אותי.

בהצלחה.