הפרשי עלויות אחזקה בנפחים שונים

[hbhc]

ערב טוב לכולם.

קרוב ל5 חודשים עם קוואסקי ER5,האופנוע הראשון שלי.

כמו שחברי אמר לי שמהר מאוד הוא ישעמם אותי,מרגיש את זה.

מתכוון להשאר איתו עד לרגע שבו הוציא רישיון ללא הגבלה.

מה שיותר מתאים לי זה נייקד או דו"ש,לא סופר ספורט.

מה שרציתי לדעת זה מה הפרשי התחזוקה בין אופנוע סטנדרטי כמו שלי (500) לבין בנדיט 1200 או וי סטרום 1000 או 650?

ואם מישהו יכול להמליץ לי על דגם יחסית זול לתחזוקה.

פשוט קצת חדש בתחום הזה.

האם משמעותית עלויות האחזקה יקרות כך שאולי לא שווה לי להכנס להרפתקה הזו של אופנוע ליטר,או שמא הפרשים מינוריים,כמובן תלוי באדם שנוהג על הכלי.
שכחתי לציין שיש לי ידע טכני כך שרוב הטיפולים השוטפים (שמן,פילטרים,פלאגים) אני מבצע לבד באופנוע.

תודה מראש

[TundraOG]

כאחד עם GS500 כבר שנתיים שחקר את הנושא לעומק:

ככל שעולה הגיל עולות המחלות. לתקן את אותו ה-ER5 יהיה פשוט וזול יותר מאופנוע גדול יותר בד"כ. הדלק יעלה יותר עם הנפח (בד"כ), ההוצאות על צמיגים, גלג"שים. שלא לדבר על זה שלכווון שסתומים לווי-טווין או 4 בשורה לוקח הרבה יותר זמן (ולכן כסף).

מבחינת עלות לתועלת - 500 סמ"ק זה מספיק לארץ שלנו למי שרוצה מצד אחד אופנוענות נגישה לכיס וזולה באחזקה (בתנאי כמובן שהכלי אחרי יישור קו) ומצד שני מספיק "אופנוע" כדי לעשות בגדול את כל מה שאתה רוצה, לגבול מסויים. (בין אם זה טיולים בסופי שבוע לקצוות הארץ עם מורכבת, נסיעות מנהלתיות, רכיבה ספורטיבית יחסית, השתחלות בפקקים).
לארץ מטר על מטר - לדעתי באמת שזה מספיק.

כמובן שאופנוע נקנה מהלב ולא מהכיס אבל תמיד מדובר ברצף פשרות אז תחשוב טוב טוב אם זה משהו שאתה באמת רוצה והאם תוכל להתמודד עם זה כלכלית. ובינינו? ברגע שנרגעים עם מנטליות מירוץ החימוש והעלייה התמידית בנפח ומבינים את הנישה של הכלי שלך - הכל נהיה פשוט יותר. אבל זה רק אני.

[KKatkov]

ההפרשים תלויים יותר דגם האופנוע ובסגנון הרכיבה, מאשר בנפח.
תהיה עלות נוספת, אבל הגודל שלה לא ידוע.
בנוסף - לא לשכוח, שפרט לנושא הטיפולים השוטפים, יש את נושא התקלות.
ה-ER שלך ישן, ובשלב כזה או אחר הוא יתחיל לעשות בעיות. זה זמן מבוזבז - והרבה כסף, אם אתה מגיע למוסך עם התקלות האלה.
במקרה הזה, התוספת בצריכת הדלק ו/או בעלויות הטיפולים יכולה להתקזז עם עלויות התיקון.

כדי להמליץ לך על דגמים, צריך שתגדיר תקציב.
כעיקרון - הונדה NC750 הוא כנראה האופנוע הזול ביותר במובן של דלק ואחזקה שיש בקטגוריה הפתוחה.
עם זאת, הוא חלש יחסית לקטגוריה, לא מרגש - ולא זול במיוחד לקניה.
אופציה מעניינת ולא שגרתית היא הב.מ.וו F800 (כמשומש) - הוא חסכוני בדלק, ולא יקר מדי בטיפולים.
ורסיס/ויסטרום/MT TRACER ודומיהם הם האופציות ה"סטנדרטיות".
אפשר לעלות לכלי ליטר כגון הסופר-טנרה 1200. המחירים שלהם צנחו כמשומשים, ומדובר באופנוע מאוד אמין ונוח.

הכי הרבה אופנוע לשקל שיש היום בשוק - זה ה-SV650 החדש. גם אופנועי "600 תקציב" אחרים הוזלו משמעותית, וניתן היום לקנות משומשים בני שנה-שנתיים במחירים שעד לפני כמה שנים יכולנו רק לחלום עליהם.

ככה שתגדיר תקציב, סגנון ותוואי רכיבה, סוג אופנוע מועדף - ונמשיך משם.

[hbhc]

ההפרשים תלויים יותר דגם האופנוע ובסגנון הרכיבה, מאשר בנפח.
תהיה עלות נוספת, אבל הגודל שלה לא ידוע.
בנוסף - לא לשכוח, שפרט לנושא הטיפולים השוטפים, יש את נושא התקלות.
ה-ER שלך ישן, ובשלב כזה או אחר הוא יתחיל לעשות בעיות. זה זמן מבוזבז - והרבה כסף, אם אתה מגיע למוסך עם התקלות האלה.
במקרה הזה, התוספת בצריכת הדלק ו/או בעלויות הטיפולים יכולה להתקזז עם עלויות התיקון.

כדי להמליץ לך על דגמים, צריך שתגדיר תקציב.
כעיקרון - הונדה NC750 הוא כנראה האופנוע הזול ביותר במובן של דלק ואחזקה שיש בקטגוריה הפתוחה.
עם זאת, הוא חלש יחסית לקטגוריה, לא מרגש - ולא זול במיוחד לקניה.
אופציה מעניינת ולא שגרתית היא הב.מ.וו F800 (כמשומש) - הוא חסכוני בדלק, ולא יקר מדי בטיפולים.
ורסיס/ויסטרום/MT TRACER ודומיהם הם האופציות ה"סטנדרטיות".
אפשר לעלות לכלי ליטר כגון הסופר-טנרה 1200. המחירים שלהם צנחו כמשומשים, ומדובר באופנוע מאוד אמין ונוח.

הכי הרבה אופנוע לשקל שיש היום בשוק - זה ה-SV650 החדש. גם אופנועי "600 תקציב" אחרים הוזלו משמעותית, וניתן היום לקנות משומשים בני שנה-שנתיים במחירים שעד לפני כמה שנים יכולנו רק לחלום עליהם.

ככה שתגדיר תקציב, סגנון ותוואי רכיבה, סוג אופנוע מועדף - ונמשיך משם.

תודה רבה לכולם.

אתחיל מזה שאני מחפש כלי ליומיום אך כלי שעושה הכל מהכל באופן יחסי כמובן.

אחד שאפשר להשתחל איתו בפקקים ומצד שני אחד שבכביש מהיר "יתן בראש".

בעיקרון התקציב הוא עד 25K אני יודע שזה לא הרבה בכלל,למרות זה המודל לא ממש חשוב לי אם כי חשוב שיהיה בעל היסטוריית טיפולים סדירה במוסך.

אהבתי את הבנדיט 1200 כמובן גם ה600 שלצערי אין אותו כמעט,והוי סטרום 1000 בגדול,היתרון של הויסטרום שיש לו הזרקה משלבנדיט אין,לא יודע עד כמה זה קריטי.

מה גם שאת הויסטרום באותו תקציב אני יכול להשיג מודל הרבה יותר חדש לעומת הבנדיט.

אהבתי גם את הטנרה 660.

בעיקרון אופנוע שיתן הכל מהכל,בעיר ומחוצה לו.

מקווה שהצלחתם להבין אותי.

בברכה.

[alexsupreme]

תודה רבה לכולם.

אתחיל מזה שאני מחפש כלי ליומיום אך כלי שעושה הכל מהכל באופן יחסי כמובן.

אחד שאפשר להשתחל איתו בפקקים ומצד שני אחד שבכביש מהיר "יתן בראש".

בעיקרון התקציב הוא עד 25K אני יודע שזה לא הרבה בכלל,למרות זה המודל לא ממש חשוב לי אם כי חשוב שיהיה בעל היסטוריית טיפולים סדירה במוסך.

אהבתי את הבנדיט 1200 כמובן גם ה600 שלצערי אין אותו כמעט,והוי סטרום 1000 בגדול,היתרון של הויסטרום שיש לו הזרקה משלבנדיט אין,לא יודע עד כמה זה קריטי.

מה גם שאת הויסטרום באותו תקציב אני יכול להשיג מודל הרבה יותר חדש לעומת הבנדיט.

אהבתי גם את הטנרה 660.

בעיקרון אופנוע שיתן הכל מהכל,בעיר ומחוצה לו.

מקווה שהצלחתם להבין אותי.

בברכה.

תזכור שלכל כלי שתחליף, סביר מאוד שתצטרך לעשות בדיקה וכנראה גם יישור קו ואלה דברים לא זולים בכלל.
אני חושב שעם קצת חיפוש אתה תוכל למצוא גלדיוס 650 שנכנס לתקציב. האופנוע נוח ליום יום והמנוע פשוט פנינה.

[weref]

נקודה חצי קשורה
אם אתה מסוגל לטפל לבד (חוש טכני, מקום, זמן רצון) תחסוך הרבה כסף.
העלתי פה טבלה מפורטת של טיפול בויסטרום לבד מול המוסך, חפש את השירשור ותראה את ההבדלים

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[hbhc]

כנראה שבאמת הכי כדאי להשאר עם מה שיש.

מודה לכולם מכל הלב!