הילוכים בנסיעה בכביש פתוח

[ידיד נפש]

היי חברים

בנוגע להעברת הילוכים בנסיעה בכבישים: איך יודעים לאיזה הילוך להעביר ומתי (הילוכים 1-3)?

בנוסף-בתחילת נסיעה בהילוך ראשון, קודם לתת טיפה גז ואז לשחרר קלאצ או להיפך? ובעיקר איך להימנע מכיבוי מנוע באמצע נסיעה בכביש שזה גם מתסכל וגם מסוכן?

תודה רבה

[drovosek]

הילוך ראשון ברמזור- מעלה גז (תלוי באופנוע ,אני לדוגמה מעלה בסביבות 3000 סלד ) עם קלץ סגור(לחוץ) משחרר מהר קלאץ עד לנקודה שהוא מתחיל לנסוע ואז יותר לאט משחר קלאץ עד הסוף עם הוספץ גז.
כך לא יתכבה המנוע. ממליץ בחום לעמוד בחניה ולשחק עם קלאץ - לחפש את הנקודה שממנה הוא מתחיל לתפוס ולהתחיל נסיע ללא גז בכלל ולעצור . התירגול הזה יכול לעזור .
בהעברת הילוכים כלפי מטה (הורדת הילוך) אתה מוסיף גז - זאת אומרת עם הייתה ב3000 סלד בהילוך חמישי אתה ביחד עם העברה להילוך 4 מוסיף ל4000 סלד .
בהעברת הילוך כלפי מעלה את עוזב גז ולוחץ קלאץ בו זמנית ומעביר הילוך מהר ועוזב קלאץ יחסית מהר ומוסיף גז .
לגבי הילוכים 1-3 זה מאוד תלוי בסוג אופנוע ומהירות נסיע . בנסיע איטית ורגוע אתה יכול להחליף ב3000 סלד ובנסיע עם האצה ב8000 אלף . אחרי כמה שבועות אתה תלמד לשמוע את המנוע ולהרגיש מתי הוא מפסיק לסחוב ורוצה לעלות הילוך .

[Delirious1989]

הילוך ראשון ברמזור- מעלה גז (תלוי באופנוע ,אני לדוגמה מעלה בסביבות 3000 סלד ) עם קלץ סגור(לחוץ) משחרר מהר קלאץ עד לנקודה שהוא מתחיל לנסוע ואז יותר לאט משחר קלאץ עד הסוף עם הוספץ גז.
כך לא יתכבה המנוע. ממליץ בחום לעמוד בחניה ולשחק עם קלאץ - לחפש את הנקודה שממנה הוא מתחיל לתפוס ולהתחיל נסיע ללא גז בכלל ולעצור . התירגול הזה יכול לעזור .
בהעברת הילוכים כלפי מטה (הורדת הילוך) אתה מוסיף גז - זאת אומרת עם הייתה ב3000 סלד בהילוך חמישי אתה ביחד עם העברה להילוך 4 מוסיף ל4000 סלד .
בהעברת הילוך כלפי מעלה את עוזב גז ולוחץ קלאץ בו זמנית ומעביר הילוך מהר ועוזב קלאץ יחסית מהר ומוסיף גז .
לגבי הילוכים 1-3 זה מאוד תלוי בסוג אופנוע ומהירות נסיע . בנסיע איטית ורגוע אתה יכול להחליף ב3000 סלד ובנסיע עם האצה ב8000 אלף . אחרי כמה שבועות אתה תלמד לשמוע את המנוע ולהרגיש מתי הוא מפסיק לסחוב ורוצה לעלות הילוך .3000 סלד ולשחרר מהר קלאץ? נשמע כמו מתכון להתהפך בווילי.
לא מסתכלים על הסקאלה ומחשבים סלד באמצע נסיעה, זה משהו שצריך להרגיש, זה צריך להיות אינטואיטיבי.
לפותש אם אתה מסתבך עם העברת הילוכים עד כדי כך, קח את הכלי למגרש ותלמד איך הקלאץ עובד, לאט ובמקום בטוח.

Sent from my T5 using Tapatalk

[drovosek]

Delirious1989 (http://fullgaz.co.il/forums/member.php/8552-Delirious1989) כתבתי לשחרר קלאץ עד לנקודה שהוא מתחיל לסחוב ואז לשחרר לאט . ולגבי למצוא אותה נקודת סחיבה כתבתי שצריכים למצוא אותה במגרש . בטוח וילי לא יהיה כאן וגם לא האצה חזקה .

[JohnnyDough]

אל תתבייש לשאול את מורה הנהיגה! זה המקצוע שלו להסביר לך את הדברים האלה ואתה גם משלם לו כסף יפה בשביל זה.
חשוב שתפנה למורה כי לפחות לגבי שתי השאלות הראשונות אין מתכון אחד אבל המורה צריך לדעת להסביר לך איך נכון להתנהל עם הכלי הספציפי כתלמיד.

לגבי כיבוי המנוע במהלך הנסיעה, זה מעיד על זה שהסל"ד של המנוע יורד מתחת לערך הסרק שלו. זה יכול לקרות כשבולמים ולא מורידים הילוך בזמן או לחילופין, זה יכול גם לקרות כאשר מעלים הילוך במהירות נמוכה מדי. אם תפעל בהתאם להנחיות שהמורה יתן לך בנוגע לשתי השאלות הראשונות אז אתה לא אמור להגיע למצב הזה.

[ידיד נפש]

תודה לעונים!

[r3dt4g]

הילוך ראשון ברמזור- מעלה גז (תלוי באופנוע ,אני לדוגמה מעלה בסביבות 3000 סלד ) עם קלץ סגור(לחוץ) משחרר מהר קלאץ עד לנקודה שהוא מתחיל לנסוע ואז יותר לאט משחר קלאץ עד הסוף עם הוספץ גז.

אם הוא יעשה את זה באופנוע 600 סמ"ק, הכלי פשוט יעוף לו מבין הרגליים
הדרך הנכונה היא לשחרר קלאץ עד שמרגישים את הגלגלים שמתחילים לזוז, ואז מוסיפים בהדרה גז ובהדרגה משחררים קלאץ
המנוע יתקע רק אם הקלאץ ישוחרר מהר מידי, ככה הוא ילמד איפה הקו הדק שבו הקלאץ מתחבר למנוע
ואגב זה רק בנפחים קטנים, באופנועים גדולים וחזקים, אפשרי לגמרי להתחיל נסיעה מהילוך שני