DR650 - עלויות אחזקה, נוחות וכו'

[TundraOG]

מאז שנכנסתי לרכיבה, אני זוכר את עצמי מגיע לשבילי עפר עם אופנוע הכביש, מנסה לרכב בהם ולרוב מפרסס חזרה, שלא לדבר על דרכים קצת מעבר שאליהן אני כלל לא נכנס, ומפנטז על היום בו אוכל להכנס ולחוות את אותן הדרכים עם אופנוע שמתאים לכך (במקום לנסות ולהרוס אופנוע כביש).

אז עלתה המחשבה שעולה לי אחת לחודש-חודשיים - למה לא DR650? הם זולים לקניה, פשוטים ליישור קו ועם שוק חלפים מאוד, אבל מאוד גדול. לא גניבים כמו חבריהם בעלי ה-400 סמ"ק...נשמע טוב סה"כ. השאלה הגדולה היא השימושיות - כרגע רוכב על ה-GS500 כשנתיים, תופר ק"מ בקצב של כ-1000 לחודש. עיקר הרכיבות - קצרות. עירוניות לרכבת או בין-עירוני קצר לעבודה, גיחות של 15-20 ק"מ לערים שכנות לבקר חברים, נסיעה שבועית של 50 ק"מ לכיוון ללימודים, וטיולים מזדמנים עם האבא (רכוב על VN900) בקצב רגוע בנסיעה ארוכה בכבישי הארץ. השאלה הגדולה היא כמה ה-DR יתאים לשימושים שלי? במידה ואתקין (וסביר להניח שזה מה שיהיה אם אקנה אחד) מושב חלופי ומיכל דלק מדברי, עד כמה תרד איכות הרכיבה בכביש המהיר? אני רגיל לשייט על 120-135, ואמנם אינני מרכיב לעיתים תכופות הייתי רוצה את האופציה לרכב בבין עירוני עם חברים/ידידות מדיי פעם (בכל זאת, כלי רכב יחיד). שלא לדבר על האיחסון - כמה פרקטי זה ארגז על DR?
עד כמה הוא זול לאחזקה, גם ביחס ל-500? צריכת דלק ממוצעת? טווח טיפולים? תוחלת חיים של מנוע? זמינות חלפים בארץ? הכיוון הוא כנראה לקחת אחד ישן וליישר לו קו (יחד עם שיפורים וצביעה, הם נמכרים במחיר מגוכח לעיתים). לעשות מנוע לא מפחיד אותי.

[ayalzo]

חץ משיוט ב120-130, נשמע שתפור עליך. יותר לכיוון של 100-110.
גם לא חייבים מושב ומיכל.

הדבר היחיד שצריך לקחת בחשבון, פנצ'ר כמעט תמיד אומר פירוק והחלפה לצד הכביש (מסוכן), או קריאה לגרר, כי זה עם פנימית ופאסט או תולעים לא תופס.
ישפתרון של הסבה לטיובלס אבל מנסיוני, אם אתה נוסע בשטח והג'אנט מקבל מכות, זה לא מחזיק.

עריכה:
ראיתי שכתבת הרכבה.
שכח מזה. אלא אם אתה הולך על שינוי מתלים משמעותי ויקר.
יש דו"שים קצת פחות קרביים ויותר מפנקים, שעדיין אפשר לעשות איתם קצת שטח.
הם לא יהיו זולים לתחזוקה כמו הדיאר אבל ישרתו אותך יותר טוב בכביש.

[TundraOG]

עריכה:
ראיתי שכתבת הרכבה.
שכח מזה. אלא אם אתה הולך על שינוי מתלים משמעותי ויקר.
יש דו"שים קצת פחות קרביים ויותר מפנקים, שעדיין אפשר לעשות איתם קצת שטח.
הם לא יהיו זולים לתחזוקה כמו הדיאר אבל ישרתו אותך יותר טוב בכביש.
אתה מדבר על כיוון האדוונצ'רים? אני מחפש כמה שיותר פשוט לאחזקה (עצמית) - קרבורטור וקירור אוויר מוכרים לי ומועדפים עליי (כל האופנועים שלי היו כאלו).
עד כדי כך נורא להרכיב על DR?

[ayalzo]

בוא נגיד את זה ככה,
אני שוקל 60.
אשתי גם משהו כזה.
כל באמפר זה סגירת מתלה, ורעשים מהשרשרת שעובדת מתוח מדי.
אם אתה גבוה, הטנרה 660 יכול להיות אופציה.
וגם הבמוו 650 (הסינגל, לא הטווין) הישנים.

[TundraOG]

בוא נגיד את זה ככה,
אני שוקל 60.
אשתי גם משהו כזה.
כל באמפר זה סגירת מתלה, ורעשים מהשרשרת שעובדת מתוח מדי.
אם אתה גבוה, הטנרה 660 יכול להיות אופציה.
וגם הבמוו 650 (הסינגל, לא הטווין) הישנים.

הבמוו ממש לא לטעמי ויזואלית. והטנרה לא קצת כבד מדיי לשטח?

[Metronome_]

הdr650 יהיה שנמוך משמעותי בכל מה שקשור לכביש, בטח אם תתקין צמיגי דוש ראויים לשמם.
מהירות שיוט - קח בחשבון 110, זה סביר לאורך זמן.

עם זאת, לתמהיל הנסיעות שלך, רובן קצרות, ואם אתה מעוניין ביכולת שטח כלשהי ומבין שזה על חשבון יכולת כביש זה פתרון מצוין

לזכותו, יכולת נסיעה מהירה ונוחה בשבילים, מחיר רכישה מאוד נמוך - כלי בן שנה, שנתיים ניתן לרכוש סביב 25 אשח.

שוב, רק תחשוב טוב טוב עד כמה תשתמש בו בשטח.

[TundraOG]

הdr650 יהיה שנמוך משמעותי בכל מה שקשור לכביש, בטח אם תתקין צמיגי דוש ראויים לשמם.
מהירות שיוט - קח בחשבון 110, זה סביר לאורך זמן.

עם זאת, לתמהיל הנסיעות שלך, רובן קצרות, ואם אתה מעוניין ביכולת שטח כלשהי ומבין שזה על חשבון יכולת כביש זה פתרון מצוין

לזכותו, יכולת נסיעה מהירה ונוחה בשבילים, מחיר רכישה מאוד נמוך - כלי בן שנה, שנתיים ניתן לרכוש סביב 25 אשח.

שוב, רק תחשוב טוב טוב עד כמה תשתמש בו בשטח.

שטח - בעיקר בסופי שבוע, אחת לשבועיים בערך. היות ואני גם רוכב עם אבא שלי לטיולים אז יהיו נסיעות ארוכות שהן נטו כביש. חשבתי אולי להחזיק 2 סטים של ג'נטים - אחד סטנדרטי לשטח ולשימוש יומיומי - גלגלים בקוטר 17 אינץ'. בעצם להסב אותו לסופרמוטו. השאלה עד כמה הוא יהיה פרקטי.

[Metronome_]

לdr פרקטיות כמו לכל אופנוע מבחינת תמהיל הנסיעות שלך, המושב אולי פחות נוח, מהירות השיוט נמוכה יותר, אבל זהו.
מישהו הגדיר לי אותו פעם 70 אחוז כביש 70 אחוז שטח, נראית לי הגדרה קולעת.

[TundraOG]

לdr פרקטיות כמו לכל אופנוע מבחינת תמהיל הנסיעות שלך, המושב אולי פחות נוח, מהירות השיוט נמוכה יותר, אבל זהו.
מישהו הגדיר לי אותו פעם 70 אחוז כביש 70 אחוז שטח, נראית לי הגדרה קולעת.

שיוט של 110-115 לא כל כך מפריע לי, אני יכול להתרגל. את המושב אני כנראה ארפד מחדש או אחליף לגמרי.
הדבר שבאמת מפריע לי הוא ההרכבה, למרות שתבוצע נטו בכביש ולא בשטח. כרגע לא מרכיב קבוע אבל כן רוצה את האופציה לכך.

[ayalzo]

לא צריך להחליף מידות. אםשר סט נוסף במידות המקוריות עם צמיגי תיור. הצמיגים לא יגבילו אותך.
אני החזקתי סט קומפלט. כולל דיסקים ורפידות. החלפה היתה לוקחת לי בין רבע שעה ל20 דקות כולל החלפת רפידות (כדי שיהיה תיאום דיסק רפידה). הייתי מחליף כל סופש או סופש שני לצמיגי שטח מלא לטובת טיולים. בסוף הטיול חוזר לצמיגי כביש.
אני רק חוזר, בשביל הרכבה תצטרך לעבוד על הקפיצים (אחורי לעומס קפיץ הכי גבוה ובקדמי להוסיף בוקסה או להחליף לאפטרמרקט.
בולם-קפיץ אחורי זה כבר המון כסף.

שקול לקנות ktm 690

[r3dt4g]

סתם מתוך סקרנות
אתה הולך להשקיעה 30 אלף שקל בכלי משומש
למה לא להוסיף עוד 7 ולקבל אופנוע חדש?
לאחרונה קניתי KAWASAKI VERSYS 300 חדש דשדש
הוא אומנם 300 סמ"ק, אבל המנוע שלו מבוסס על זה של הנינג'ה, מה שאומר שרוב הזמן אתה תבלה בטווח סלד של 8000 ומעלה
הוא היחידי שמגיעה עם שני צילינדרים מכל המתחרים והוא אדוונצ'ר, מה שאומר שהוא בנוי לנסיעות ארוכות, ומניסיון, עם הפסקה קטנה פה ושם, אני נסעתי מחיפה לאילת וחזרה.
ההרגשה הייתה מצוינת, הנוחות גם, ובנוסף בזכות המשקל הנמוך שלו (300 סמ"ק), הנסיעות בשטח פשוט מדהימות, במיוחד לאחד חסר ניסיון כמוני.
הוא משייט ב 110 קמ"ש בלי להתאמץ, ובכביש 6 נסעתי גם 150 והמנוע עמד בזה בלי רעידות ובלי תלונות.
המראה שלו ממש טוב והוא מושך מבטים, ויש לו מקום של כבוד בקרב אחיו הגדולים בטיולים.
בנוסף הגוף שלו בנוי ככה שממש קל לנסוע איתו בעיר ולתמרת בין רכבים.
היום לדוגמה בפקק בוקר בכביש 6 נסע מאחורי איזה אופנוע ספורט כבד, לא ראיתי את הדגם.
לאחר כמה תמרונים זריזים הוא נאבד הרחק מאחורי, פשוט כי הצלחתי לתמרת בין הרכבים בצורה קלילה כמו על טוסטוס קטן
משהו לחשוב אליו לא?

[TundraOG]

סתם מתוך סקרנות
אתה הולך להשקיעה 30 אלף שקל בכלי משומש
למה לא להוסיף עוד 7 ולקבל אופנוע חדש?
לאחרונה קניתי KAWASAKI VERSYS 300 חדש דשדש
הוא אומנם 300 סמ"ק, אבל המנוע שלו מבוסס על זה של הנינג'ה, מה שאומר שרוב הזמן אתה תבלה בטווח סלד של 8000 ומעלה
הוא היחידי שמגיעה עם שני צילינדרים מכל המתחרים והוא אדוונצ'ר, מה שאומר שהוא בנוי לנסיעות ארוכות, ומניסיון, עם הפסקה קטנה פה ושם, אני נסעתי מחיפה לאילת וחזרה.
ההרגשה הייתה מצוינת, הנוחות גם, ובנוסף בזכות המשקל הנמוך שלו (300 סמ"ק), הנסיעות בשטח פשוט מדהימות, במיוחד לאחד חסר ניסיון כמוני.
הוא משייט ב 110 קמ"ש בלי להתאמץ, ובכביש 6 נסעתי גם 150 והמנוע עמד בזה בלי רעידות ובלי תלונות.
המראה שלו ממש טוב והוא מושך מבטים, ויש לו מקום של כבוד בקרב אחיו הגדולים בטיולים.
בנוסף הגוף שלו בנוי ככה שממש קל לנסוע איתו בעיר ולתמרת בין רכבים.
היום לדוגמה בפקק בוקר בכביש 6 נסע מאחורי איזה אופנוע ספורט כבד, לא ראיתי את הדגם.
לאחר כמה תמרונים זריזים הוא נאבד הרחק מאחורי, פשוט כי הצלחתי לתמרת בין הרכבים בצורה קלילה כמו על טוסטוס קטן
משהו לחשוב אליו לא?

ממש לא מדבר אליי. מנוע קטן מדיי, מסובך מדיי מכאנית ויקר מדיי. התכנון שלי ממש לא להשקיע 30 אלף במשומש - יותר בכיוון ה-10 וליישר קו בעוד 6-7 (אוברול, צביעה, שיפורים קטנים וכו'). אם הייתי חושב בכיוון הזה הייתי כבר לוקח KLE500 וזהו.

[השושנים]

ממש לא מדבר אליי. מנוע קטן מדיי, מסובך מדיי מכאנית ויקר מדיי. התכנון שלי ממש לא להשקיע 30 אלף במשומש - יותר בכיוון ה-10 וליישר קו בעוד 6-7 (אוברול, צביעה, שיפורים קטנים וכו'). אם הייתי חושב בכיוון הזה הייתי כבר לוקח KLE500 וזהו.


וואיי ווואיי אתה הולך לטעות ובגדול אם זאת התכנית שלך...

לקנות אופנוע לדרישות שלך ובעיקר לכלי אמין תידרש ליותר מ-10
לשפץ נבלה כזאת יעלה לך הרבה יותר מ-6-7.
ותקבל נבלה משופצת שפעם כן ופעם לא. כלי ישן ומיושן.

KLE אם תרשו לי לשחוט פרה כשרה, הוא לא ערובה לכלום, והפוך
מיין הוא לא משתבח כל שנה.

החלום הוורוד של לקחת כלי עתיק לעשות לו "יישור" קו קטן ולרכוב
לשקיעה בכלום כסף, זה סיפורי לילה לילדים קשי הבנה.

עכשיו יקומו כל הקוסמים ויוכיחו לי שאני טועה אז אני אומר מראש
על כל סיפור סינדרלה, יש אלף סיפורים אחרים!

להחזיק אופנוע יעיל אמין ולתכלית ברורה עולה הון לא קטן, ואין
קיצורי דרך שאף אחד לא חשב עליהם ונפל.

[r3dt4g]

וואיי ווואיי אתה הולך לטעות ובגדול אם זאת התכנית שלך...

לקנות אופנוע לדרישות שלך ובעיקר לכלי אמין תידרש ליותר מ-10
לשפץ נבלה כזאת יעלה לך הרבה יותר מ-6-7.
ותקבל נבלה משופצת שפעם כן ופעם לא. כלי ישן ומיושן.

KLE אם תרשו לי לשחוט פרה כשרה, הוא לא ערובה לכלום, והפוך
מיין הוא לא משתבח כל שנה.

החלום הוורוד של לקחת כלי עתיק לעשות לו "יישור" קו קטן ולרכוב
לשקיעה בכלום כסף, זה סיפורי לילה לילדים קשי הבנה.

עכשיו יקומו כל הקוסמים ויוכיחו לי שאני טועה אז אני אומר מראש
על כל סיפור סינדרלה, יש אלף סיפורים אחרים!

להחזיק אופנוע יעיל אמין ולתכלית ברורה עולה הון לא קטן, ואין
קיצורי דרך שאף אחד לא חשב עליהם ונפל.

יפה אמרת :cheers2:
איך הפתגם הולך? בישראל יד 1 מהסוכנות זה לעניים ויד 2 זה לעשירים (או משהו כזה? :frustrated:)

[Metronome_]

שיוט של 110-115 לא כל כך מפריע לי, אני יכול להתרגל. את המושב אני כנראה ארפד מחדש או אחליף לגמרי.
הדבר שבאמת מפריע לי הוא ההרכבה, למרות שתבוצע נטו בכביש ולא בשטח. כרגע לא מרכיב קבוע אבל כן רוצה את האופציה לכך.

הרכבתי עם dr, בכביש ובשטח.
הכלי שלי היה חדש, ובקשיחות מקסימלית של הקפיץ האחורי, המצב היה סביר מינוס בשטח וסביר פלוס בשטח.
ובזמנו שקלתי אז לבד כ95 קג.
אז זה לא היה מדאיג אותי יותר מדי.
מה שכן, נראה לי שכדאי לקנות את הכלים שהגיעו בסיבוב השני של היבוא, קרי 2016 והלאה, הם זולים מספיק ולא יצריכו יישור קו.

[KKatkov]

ממש לא מדבר אליי. מנוע קטן מדיי, מסובך מדיי מכאנית ויקר מדיי. התכנון שלי ממש לא להשקיע 30 אלף במשומש - יותר בכיוון ה-10 וליישר קו בעוד 6-7 (אוברול, צביעה, שיפורים קטנים וכו'). אם הייתי חושב בכיוון הזה הייתי כבר לוקח KLE500 וזהו.

מסובך מכאנית? ורסיס 300? איפה?! באיזה מקום?
מנוע קטן וצרחן ומחיר שלא נכנס בתקציב - זה כן.

אני הייתי מציע לך לחפש ב.מ.וו F650 סינגל משנת 01-06 עם מעט (יחסית) קילומטרים.
אחלה אופנוע לרוכב רגוע, שמעוניין להנות בכביש ובשבילים.
אם אתה גבוה וחזק - לך על טנרה 660.
ה-DR טוב בעיקר כ"אופנוע למושב", ככלי יומיומי לנסיעות ארוכות זמנו עבר (אלא אם בא לך להשקיע בהתאמות).



וואיי ווואיי אתה הולך לטעות ובגדול אם זאת התכנית שלך...

לקנות אופנוע לדרישות שלך ובעיקר לכלי אמין תידרש ליותר מ-10
לשפץ נבלה כזאת יעלה לך הרבה יותר מ-6-7.
ותקבל נבלה משופצת שפעם כן ופעם לא. כלי ישן ומיושן.

KLE אם תרשו לי לשחוט פרה כשרה, הוא לא ערובה לכלום, והפוך
מיין הוא לא משתבח כל שנה.

החלום הוורוד של לקחת כלי עתיק לעשות לו "יישור" קו קטן ולרכוב
לשקיעה בכלום כסף, זה סיפורי לילה לילדים קשי הבנה.

עכשיו יקומו כל הקוסמים ויוכיחו לי שאני טועה אז אני אומר מראש
על כל סיפור סינדרלה, יש אלף סיפורים אחרים!

להחזיק אופנוע יעיל אמין ולתכלית ברורה עולה הון לא קטן, ואין
קיצורי דרך שאף אחד לא חשב עליהם ונפל.

לא מסכים.
כמובן, שאופנוע חדש זה כיף גדול, ואף נבלה משופצת לא תתחרה בו מבחינת אמינות.
עם זאת, יצא לי לעשות יישור קו לכלים שנקנו יחסית בזול, לרכב עליהם ולהנות - בסכומים שבהם, לטענת הסובבים, הייתי צריך לקנות קטנוע 250 שמור כי לאופנוע זה לא מספיק.

[TundraOG]

מסובך מכאנית? ורסיס 300? איפה?! באיזה מקום?
מנוע קטן וצרחן ומחיר שלא נכנס בתקציב - זה כן.

אני הייתי מציע לך לחפש ב.מ.וו F650 סינגל משנת 01-06 עם מעט (יחסית) קילומטרים.
אחלה אופנוע לרוכב רגוע, שמעוניין להנות בכביש ובשבילים.
אם אתה גבוה וחזק - לך על טנרה 660.
ה-DR טוב בעיקר כ"אופנוע למושב", ככלי יומיומי לנסיעות ארוכות זמנו עבר (אלא אם בא לך להשקיע בהתאמות).


לא מסכים.
כמובן, שאופנוע חדש זה כיף גדול, ואף נבלה משופצת לא תתחרה בו מבחינת אמינות.
עם זאת, יצא לי לעשות יישור קו לכלים שנקנו יחסית בזול, לרכב עליהם ולהנות - בסכומים שבהם, לטענת הסובבים, הייתי צריך לקנות קטנוע 250 שמור כי לאופנוע זה לא מספיק.
ב-די-יוק.
האופנוע הכי "יקר" שלי לא עלה 11 אלף ש"ח אפילו. כן, יישור הקו לאורך הזמן הגיע כמכט למחיר הרכישה, אבל במחיר גם כלולים דברים כמו צמיגים, שרשרת וגלג"ש, מצבר ועוד דברים שפשוט מחליפים אחת לזמן מה. וכן,בכדי להחזיק אופנוע ישן במצב תקין לשימוש יומיומי עם יומרות טיולים בבטחה שלא ייתקע לי בקצה הארץ - נדרשים קשרים עם האנשים הנכונים שיודעים לעבוד עם כלים כאלו ויכולים לעזור בעלות סמלית, אחרת זה סיפור מהתחת.

בקיצור - אקבע נסיעת מבחן ואחליט בעצמי.