מחשב כף יד

צפייה בגרסה מלאה : רכיבה ראשונה: הונדה CB1000R החדש


אביעד אברהמי
22-08-2018, 16:47
ה-CB1000R ממשיך את הרוח החדשה והצעירה של הונדה, ויחד עם זאת הוא אופנוע כיפי מאוד וסופר-קל לרכיבה.

http://fullgaz.co.il/?p=134400

http://fullgaz.co.il/wp-content/uploads/2018/08/Honda-CB-R-Launch-027.jpg
השושנים
22-08-2018, 17:37
סבבה נחכה לדגם התיור או האדוונצ'ר...
alexsupreme
22-08-2018, 18:32
מפריע לי קצת עניין המחיר.
יש לך את ה-z900 שנושף לו בעורף עם 125 כ״ס על 209 קילו ב-67 אלף ש״ח.
אם אתה ממש רוצה מראה רטרו, יש את ה-z900rs ב-75 אלף
אם אתה לא נעול על 4 בשורה, יש את ה-xsr900 ששוקל פחות מ-200 קילו עם 113 כ״ס. ב-78 אלף.
אפילו ה-mt10 שכל הביקורות אומרות שהוא פשוט יותר טוב, עולה פחות מ-100 אלף.

מה יש בהונדה שאין לאחרים? על מה הם דורשים 100 אלף?
Shasha127
22-08-2018, 18:53
כרגיל הונדה עם מחירי הונדה
ובלי קשר בעיני הוא מכוער פחד
Paz
23-08-2018, 08:00
מפריע לי קצת עניין המחיר.
יש לך את ה-z900 שנושף לו בעורף עם 125 כ״ס על 209 קילו ב-67 אלף ש״ח.
אם אתה ממש רוצה מראה רטרו, יש את ה-z900rs ב-75 אלף
אם אתה לא נעול על 4 בשורה, יש את ה-xsr900 ששוקל פחות מ-200 קילו עם 113 כ״ס. ב-78 אלף.
אפילו ה-mt10 שכל הביקורות אומרות שהוא פשוט יותר טוב, עולה פחות מ-100 אלף.

מה יש בהונדה שאין לאחרים? על מה הם דורשים 100 אלף?

דורשים 100K על שם שכבר לא מזיז להרבה לדעתי.
Ami
23-08-2018, 08:48
לחובבי הז'אנר בלבד.
בןהלאמשחיז
23-08-2018, 10:41
הוא דורש 100 כי הוא יכול. כי יש אנשים שמאמינים שהונדה זה איכות. ומוכנים לשלם על זה לא מעט.
כי כנראה הם מוכרים כלים במחירים שלהם. עובדה הם עוד איתנו בשוק.
כRובי
25-08-2018, 05:12
מפריע לי קצת עניין המחיר.
יש לך את ה-z900 שנושף לו בעורף עם 125 כ״ס על 209 קילו ב-67 אלף ש״ח.
אם אתה ממש רוצה מראה רטרו, יש את ה-z900rs ב-75 אלף
אם אתה לא נעול על 4 בשורה, יש את ה-xsr900 ששוקל פחות מ-200 קילו עם 113 כ״ס. ב-78 אלף.
אפילו ה-mt10 שכל הביקורות אומרות שהוא פשוט יותר טוב, עולה פחות מ-100 אלף.

מה יש בהונדה שאין לאחרים? על מה הם דורשים 100 אלף?

מסכים איתך רק לגבי ה-MT10 ששובר מוסכמות בשוק עם התמחור שלו. לא לגבי השאר.
לגביי ה-XSR: מנוע טריפל 850 ממועט טכנולוגיה לא יכול להיות באותה המשוואה מבחינת עלויות עם מנוע 1000 ארבעה צילינדרים ומערכות נוספות כמו בקרת אחיזה, בקרת בלימת מנוע ומפות ניהול מנוע.
לגבי השאר שרשמת: תוצרת תאילנד (ו-6000 ק"מ בין טיפולים) לא יכול להיות באותה משוואת עלויות עם תוצרת יפן (ו-12,000 ק"מ בין טיפולים)
levil
25-08-2018, 13:05
למה שילדת פלדה באופנוע ספורט ?
alexsupreme
26-08-2018, 11:43
מסכים איתך רק לגבי ה-MT10 ששובר מוסכמות בשוק עם התמחור שלו. לא לגבי השאר.
לגביי ה-XSR: מנוע טריפל 850 ממועט טכנולוגיה לא יכול להיות באותה המשוואה מבחינת עלויות עם מנוע 1000 ארבעה צילינדרים ומערכות נוספות כמו בקרת אחיזה, בקרת בלימת מנוע ומפות ניהול מנוע.
לגבי השאר שרשמת: תוצרת תאילנד (ו-6000 ק"מ בין טיפולים) לא יכול להיות באותה משוואת עלויות עם תוצרת יפן (ו-12,000 ק"מ בין טיפולים)

גרסת הRS של z900 מיוצרת ומורכבת בAkashi, יפן.
ל-XSR יש את כל המערכות שציינת. ההבדל המהותי הוא רק 9 קג״מ אבל הוא שוקל 15 קילו פחות.
אתה צודק בזה שחוץ מה-mt10, אף אחד מהם הוא לא באמת ליטר אבל האם יש באמת ב-cb1000r משהו שיבדיל אותו מסגמנט ה״כמעט ליטר״?
כל מה שהיה צריך זה רק CABS ו- Cruise Control והוא יכל להיות ליטר יוקרתי מודרני.

לגבי המנוע, תראה את הנסיקה במומנט לעומת 2016:
https://i.imgur.com/vLKqQpC.png

אני עדיין מרגיש שלא נראה הרבה כאלה על הכביש. לא בארץ ולא בחו״ל.
kaz
22-07-2021, 16:09
סליחה על ההקפצה, האם ידוע מאיזו שנה הדגמים בארץ באים עם ABS?
אביעד אברהמי
22-07-2021, 18:02
סליחה על ההקפצה, האם ידוע מאיזו שנה הדגמים בארץ באים עם ABS?

של ה-CB1000R מהסדרה החדשה? כל הדגמים.
kaz
22-07-2021, 19:16
תודה, התכוונתי מתחילת הייצור/ייבוא של הדגם, למשל ממה שהבנתי ל CB1000R שנת 2010 שהגיעו לארץ לא היה ABS.
קידוזו
22-07-2021, 23:40
רכבתי לחרמון דרך כביש הצפון עם מישהו שרכב על כלי כזה. לקח סיבובים במהירות מרשימה בקלי קלות אבל מעל 140 על כביש 6 הוא סבל לאללה.
אביעד אברהמי
23-07-2021, 10:17
תודה, התכוונתי מתחילת הייצור/ייבוא של הדגם, למשל ממה שהבנתי ל CB1000R שנת 2010 שהגיעו לארץ לא היה ABS.

אתה מדבר על אופנוע אחר לגמרי - למרות השם הזהה.
אם אינני טועה - סביב 2011 או 2012 הדגם קיבל ABS. אנסה לבדוק במהלך הסופ"ש.
kaz
23-07-2021, 14:40
אתה מדבר על אופנוע אחר לגמרי - למרות השם הזהה.
אם אינני טועה - סביב 2011 או 2012 הדגם קיבל ABS. אנסה לבדוק במהלך הסופ"ש.
אחלה, תודה! (2011 כנראה לא, מישהו עם השנתון אמר שאין לו).

קידוזו, ראיתי שאנשים מסבים אותם לסוגשל טורינג-
https://www.hondacb1000r.com/threads/cb1000r-perfect-for-touring.6147/
9302

מישהו שקוצר על מהירות קצת פחות חוקית (מכוון לזמן) -
www.youtube.com/watch?v=pDmJliXDjhA&t=15m06s (http://www.youtube.com/watch?v=pDmJliXDjhA&t=15m06s)
mudale222
23-07-2021, 15:08
טורינג... אולי לבד.. הוא ביטל את הכסא האחורי עם הארגז שהוא שם עליו.
כבר עדיף בהרבה לקנות z1000sx או כל טורינג שמגיע מהמפעל לזה.
kaz
24-07-2021, 09:28
ל-Z אין ג'ק אמצע שזה מוזר לאופנוע טורינג לדעתי.

לא קלטתי של-CB1000R בעצם גם אין ג'ק, איזה מוריד זה.
mudale222
24-07-2021, 09:49
אף פעם לא הבנתי את ההתלהבות מג'ק אמצע.
זה קטע של קטנוע.
רוצה לעשות טיפולים ותחזוק? יש ג'ק מרוצים ב200 שקל.
מעבר לזה אף פעם לא נתקלתי בבעיות עם רגלית רגילה של אופנוע.
כן ג'ק אמצע יותר יציב אבל אין לזה הרבה משמעות.
Dresdner
24-07-2021, 10:43
אף פעם לא הבנתי את ההתלהבות מג'ק אמצע.
זה קטע של קטנוע.
רוצה לעשות טיפולים ותחזוק? יש ג'ק מרוצים ב200 שקל.
מעבר לזה אף פעם לא נתקלתי בבעיות עם רגלית רגילה של אופנוע.
כן ג'ק אמצע יותר יציב אבל אין לזה הרבה משמעות.

יותר יציב על מדרכה או כביש ישר בכל השאר רגלית צד עדיפה.
לי זה נחמד שבשניה אחת הגלגל האחורי באוויר ואני יכול לשמן שרשרת זה מהיר יותר מכל ג׳ק אבל יש לזה מחיר
kaz
24-07-2021, 12:11
מודלה - האפשרות לבצע תחזוקה בכל מקום שרוצים/צריכים - בצל בחורשה, ליד המוסך :biggrin:, בצד הדרך וכו'.

אני גם מעדיף לשים ללילה על ג'ק אמצע גם אם לא מתעצל, שלא ימעך את המתלים/צמיגים סתם.

דרז, מה המחיר? ג'ק אמצע שוקל ~3 קילו לדעתי וממוקם נמוך, לא נראה לי שבאמת מפריע לרוכב מטורף כמוני.

אגב, כשהחלפתי את רגלית הבלם, גיליתי שג'ק האמצע מחובר אצלי לחלק התחתון של התושבות של הרגליות, אז למעשה לא חייבים להכין שלדה "תואמת" עם בליטות כמו שהיה ב-NC.
ayalzo
24-07-2021, 12:16
יש לי ג'ק מירוצים. מאז שקניתי ג'ק אמצע (מkaz), הוא זרוק במחסן. אין מה להשוות בנוחות. ועוד הג'ק אמצע לא מקורי, וצריך יחסית להשקיע מאמץ להרים.
ג'ק מירוצים זה חרא ומשתמשים בו רק כשאין ברירה.
kaz
25-07-2021, 15:25
מניח שאפשר להוסיף ג'ק צד גם מצד ימין, ואם הג'קים מתכווננים אז אפשר בסה"כ להרים קצת את האופנוע אם צריך בלי לפגוע במגניבותו השוטפת.