אופן הורדת הילוכים נכון למיזעור נזק לגיר ולמנוע

[ktm690smc]

רוצה לקבל נקודת מבט על איך אתם מורידים הילוכים.. אני נתקל ביותר מדי "זו השיטה שלי" ו"זאת השיטה של ההוא"
ורוצה להבין מהי הדרך הנכונה ביותר שתמנע מקסימום בלאי או נזק לגיר ולמנוע..
פרטו באופן מפורט בבקשה איך אתם נוהגים להוריד את ההילוכים (סלד,קמש,גז ביניים וכו)

[nihrider]

לוחץ קלאץ
מתאים סל"ד ומוריד הילוך
משחרר קלאץ

לא ידעתי שיש בנושא הזה מחלוקת

[ktm690smc]

לוחץ קלאץ
מתאים סל"ד ומוריד הילוך
משחרר קלאץ

לא ידעתי שיש בנושא הזה מחלוקת
מתאים סלד למה? למי? למו?
איך אני יכול לדעת לאיזה סלד להתאים לאיזה הילוך?
וכשאתה משחרר קלאץ'.. אתה עושה את זה יחד עם מתן גז ?
(כן, יש).

[Jack_R1]

מתאים סל"ד = מתאים סל"ד למהירות הנוכחית בהילוך הבא שאתה הולך לרדת אליו (שזה סל"ד יותר גבוה מהנוכחי).
מכיוון שזה דורש ניסיון, לרוב מדובר ב"מקפיץ סל"ד" וזה מספיק - סל"ד קצת יותר גבוה מהנוכחי יעזור לשילוב קל יותר. "גז ביניים" קוראים לזה.
מעבר לזה, לעשות תנועה אחת החלטית עם הרגלית.

[ktm690smc]

מתאים סל"ד = מתאים סל"ד למהירות הנוכחית בהילוך הבא שאתה הולך לרדת אליו (שזה סל"ד יותר גבוה מהנוכחי).
מכיוון שזה דורש ניסיון, לרוב מדובר ב"מקפיץ סל"ד" וזה מספיק - סל"ד קצת יותר גבוה מהנוכחי יעזור לשילוב קל יותר. "גז ביניים" קוראים לזה.
מעבר לזה, לעשות תנועה אחת החלטית עם הרגלית.
השאלה היא אם לדוגמא אני נמצא כרגע על הילוך רביעי, מתקרב למשהו שמחייב אותי להאט ולהוריד הילוכים, האם להוריד לשלישי תוך כדי גז ביניים,
ועזיבת הקלאץ' לגמרי או להשאירו לחוץ עד לעצירה מוחלטת והורדת כל ההילוכים?

[Jack_R1]

זה כבר לא קשור לפורום הטכני ולא לשמירה על מנוע וגיר, זה קשור לטכניקות רכיבה. בעיקרון לא מומלץ לרכב עם הילוך גבוה מדי, כי אם המצב משתנה ואתה דווקא צריך גז - לא רק שאין לך אותו זמין, אתה גם צריך להתבחבש עם ההילוכים כדי לקבל אותו, בזמן שתשומת הלב שלך היא במקום אחר. לכן מומלץ לרכב כך שבכל נקודה בזמן אתה נמצא בהילוך המתאים למצב.

[ktm690smc]

זה כבר לא קשור לפורום הטכני ולא לשמירה על מנוע וגיר, זה קשור לטכניקות רכיבה. בעיקרון לא מומלץ לרכב עם הילוך גבוה מדי, כי אם המצב משתנה ואתה דווקא צריך גז - לא רק שאין לך אותו זמין, אתה גם צריך להתבחבש עם ההילוכים כדי לקבל אותו, בזמן שתשומת הלב שלך היא במקום אחר. לכן מומלץ לרכב כך שבכל נקודה בזמן אתה נמצא בהילוך המתאים למצב.
לא אמרתי ההפך. אני רוכב עם ההילוך המתאים בכל זמן, למשל, אם אני על הילוך שני מתקרב לרמזור ומבין שאין לי טעם לעלות ל3 כי מהר מאוד
אצטרך להוריד שוב לשני ולהתעסק בהילוכים עקב התקרבות לצומת - אני פשוט מאוד אשאר על 2.
השאלה היא אם לדוגמא אני נוסע כרגע על 4... מגיע לצומת וכבר מרחוק מתחיל להתעסק בהורדה ולא על "הדקה התשעים" כדי שיהיה לי מרווח
וזמן ביטחון - השאלה שלי היא איך אתה נוהג להוריד? אני נוהג לעזוב את הגז, לתת למנוע לבלום את המהירות למהירות של 3, תופס קלאץ',
גז ביניים קטן ולחיצה למטה ל3, אחר כך מוריד ל2 ובד"כ עוצר ב2 או לפעמים מוריד אפילו ל1, עצירה מוחלטת וn.

האם תקין? יש מה לתקן או לשפר?

[nihrider]

לא חושב שהבנתי איך אתה מוריד הילוכים
אתה אומר שאתה מוריד הילוכים אבל לא משחרר את הקלאץ?
אם זה המצב אז אין טעם לתת קצת גז כשאתה מוריד את ההילוך

בקשר לשימוש במנוע לבלום אותך לקראת רמזור,

עדיף שתתרגל לעבוד עם הבלם הקדמי מאשר לתת למנוע לבלום אותך.
כמה שתתרגל יותר שימוש בבלם קדמי אתה תהיה יותר מיומן במקרה של בלימת חירום.

זה כמובן בשילוב עם הבלם האחורי
וכל זה עם טכניקת בלימה נכונה

[ktm690smc]

לא חושב שהבנתי איך אתה מוריד הילוכים
אתה אומר שאתה מוריד הילוכים אבל לא משחרר את הקלאץ?
אם זה המצב אז אין טעם לתת קצת גז כשאתה מוריד את ההילוך

בקשר לשימוש במנוע לבלום אותך לקראת רמזור,

עדיף שתתרגל לעבוד עם הבלם הקדמי מאשר לתת למנוע לבלום אותך.
כמה שתתרגל יותר שימוש בבלם קדמי אתה תהיה יותר מיומן במקרה של בלימת חירום.

זה כמובן בשילוב עם הבלם האחורי
וכל זה עם טכניקת בלימה נכונה
אני מאט גם עם הבלמים כדי לתרגל את זה... לא רק עם בלימת מנוע.
לענייננו - כשאני נותן גז ביניים לעזוב את הקלאץ'? תוך כדי מתן טיפה גז או פשוט לעזוב את הקלאץ' וכך הלאה?

[strelok89]

אני יצוטט את קיט קוד
Brake are cheap , engines are expensive.

מפה תחליט עם אתה אתה מעדיף לבלום ;)
בקשר להילוכים באופנוע לא בולמים בלימת מנוע, במקסימום מאטים.

משמע אתה ברביעי מתקרב לצומת אתה בולם עם הבלם עד לסלד של 3 אלף לערך לוחצ מצמד ומוריד הילוך . וככה ככל שהמהירות יורדת.

ההגיון נורא פשוט בכל נקודת זמן אתה יכול לפתוח גז ולשחרר קלאצ ולהאיץ