מעבר לa ורכישה של mt09

[בקטוס]

שלום לכולם.

לפני כמה חודשים בכלל העליתי פוסט על שיעורי נהיגה וטסט שנכשלתי בו, עבר זמן מה מאז ואני כבר רוכב על dr650 מזה כמה חודשים, עוד מעט אגדיל את הרישיון ואני כל היום חושב על האופנוע הבא.

יש לי כמה אופציות שעולות לי בראש
אני יודע שאני פזיז ובכל זאת לא הייתי רוצה לרכוש אופנוע להגיע לתחושת מיצוי מהר ולחזור לסאגה הזו, יצא לי עד להיות נוכח במקרים כאלה בתור אחד שמכר כלים מהיבואן שהכי לא אהוב כאן ובצדק!.

אז מה שחשבתי בגדול זה אופנוע 4 בשורה
אני מאוד אוהב את הסאונד, בלי פיירינג, ישיבה זקופה, שיהיה נוח וסביל בהרכבה. אני שוקל בין
Z900rs אני לא מתחבר לרגיל.
Mt09 נראה לי שאני ממש אהנה איתו כי אני במילא לא בקטע של השחזות קצת האצות, ווילי פה ושם וכאלה הוא עונה לי על כל הפרמטרים, השאלה אם הוא לא מעבר קיצוני מdr650.


חג שמח.

[השושנים]

ה-MT כלי חביב ועצבני, קפיצה גדולה למי שרק עלה בדרגה והמשמעת העצמית שלו לא משהו.
זה כמו לשחרר נער חרמן בקיבוץ בין כל המתנדבות, וללמד אותו על מין בטוח.

הבעיה ב-MT שהוא קל מידי להשתוללות, הוא גם עושה את זה אם אתה לא באמת רוצה, כי ככה
הוא בנוי, הוא נותן לך להרגיש נהדר עד שהוא נותן לך..בראש!

הייתי ממליץ לך ללכת על משהו קצת פחות תזזיתי ופזיזי, (בעיקר בגלל שיש שם המון ז').

הבעיה עם מתבגרים היא שהם לא מקשיבים למבוגרים כי הם כבר (חושבים) יודעים הכל.

לך על משהוא קצת יותר רגוע, צבור ניסיון תלמד מה הצרכים שלך ולא רק מה החלומות שלך,
תחשוב על מקום לציוד, כי אח"כ זה כבר מאחר מדי.

ודבר אחרון ווילי זה נחמד כשזה מצליח טוב, וכואב מאד כשלא, המבוגרים יגידו (ואתה לא תקשיב)
ווילי זה דיבילי...(ולא בגללו בוחרים אופנוע)

שיהיה בהצלחה וד"ש לקריוס.

[TundraOG]

אתה קופץ גבוהה מדיי ומוקדם מדיי, וזה יכול להיות מתכון לאסון.
ה-MT הוא לא ארבע בשורה, הוא טריפל אגרסיבי שמצריך שליטה טובה ביד ימין כדי לא להרים אותו מהקרקע בכל האצה. אם אתה "לא בקטע של השחזות" אתה די מפספס את הפואנטה של הכלי הזה.
ה-DR התגלה כלא מתאים? אוקיי. אם אתה בכל זאת רוצה 4 בשורה, נייקד וסלחן (עד כמה שאפשר) - שקול הונדה CB650R. הוא יכול להיות מהיר להחריד (מנסיון עם האח מהדור הקודם) ומצד שני לינארי ולא מאיים, בלי "פיק כח" מורגש שצריך לרדוף אחריו. ירים את הפרונט כמו גדול אם תבקש.

[Dresdner]

הדעה הלא פופוארית שלי היא שבעלי כלים כבדים מתבאסים למראה רוכב חדש על אופנוע חזק, כאילו הוא נדחף בתור ולא עבר את הדרגות שכביכול נדרשות, איך הוא מעיז!

בגרמניה למשל הקטע של עליה זהירה בדרגות הסמ"ק נראת הרבה פחות, אנשים קונים אופנועים כבדים ומוגבלים כאופנוע ראשון וכידוע ההגבלה לא באמת משביתה את השימחה במנוע.

אישית היה לי פעם GS500 שאחריו עברתי לFZR 600, בדיעבד הייתי צריך לוותר על הGS וללכת ישר על הFZR כי הFZR היה בעל בלמים ובלמים טובים בהרבה וב140 קמ"ש הFZR היה הרבה יותר יציב ככה שיצא שהFZR היה יותר בטיחותי לרוכב מתחיל מהGS500.

לגבי כח המנוע זה הכל ביד, רוכב בוגר בנפשו יכול לרכב על על אופנוע כבד כמו על קטנוע 125, אין דבר כזה אופנוע שגורם לך להיות חוליגן, זה כמו להגיד שאקדח יורה מעצמו, הכל נמצא בחיבור בין המוח ליד.

[TundraOG]

הדעה הלא פופוארית שלי היא שבעלי כלים כבדים מתבאסים למראה רוכב חדש על אופנוע חזק, כאילו הוא נדחף בתור ולא עבר את הדרגות שכביכול נדרשות, איך הוא מעיז!

בגרמניה למשל הקטע של עליה זהירה בדרגות הסמ"ק נראת הרבה פחות, אנשים קונים אופנועים כבדים ומוגבלים כאופנוע ראשון וכידוע ההגבלה לא באמת משביתה את השימחה במנוע.

אישית היה לי פעם GS500 שאחריו עברתי לFZR 600, בדיעבד הייתי צריך לוותר על הGS וללכת ישר על הFZR כי הFZR היה בעל בלמים ובלמים טובים בהרבה וב140 קמ"ש הFZR היה הרבה יותר יציב ככה שיצא שהFZR היה יותר בטיחותי לרוכב מתחיל מהGS500.

לגבי כח המנוע זה הכל ביד, רוכב בוגר בנפשו יכול לרכב על על אופנוע כבד כמו על קטנוע 125, אין דבר כזה אופנוע שגורם לך להיות חוליגן, זה כמו להגיד שאקדח יורה מעצמו, הכל נמצא בחיבור בין המוח ליד.

כן, אבל אל תשכח את תרבות הנהיגה בגרמניה לעומת הארץ, בה "זוזו אני ראשון" זה הכלל של רוב הנהגים בכביש, מה גם שבגלל "עונות רכיבה" אופנוע הוא יותר לפנאי מאשר כלי תחבורה יחיד ועיקרי לרוב רובם של הרוכבים (מה שמתבטא גם בק"מ נמוך יותר). תן לילדון בארץ אופנוע מוגבל ותראה את ההגבלה יורדת תוך יומיים ואותו על גדר תוך שבוע.(אני מכליל, כן? אבל יש פה כמות לא מבוטלת של אמטי-נודר-מטוס-אקרופוביץ' עם קסדת 3/4 וכפכפים)

[Dresdner]

כן, אבל אל תשכח את תרבות הנהיגה בגרמניה לעומת הארץ, בה "זוזו אני ראשון" זה הכלל של רוב הנהגים בכביש, מה גם שבגלל "עונות רכיבה" אופנוע הוא יותר לפנאי מאשר כלי תחבורה יחיד ועיקרי לרוב רובם של הרוכבים (מה שמתבטא גם בק"מ נמוך יותר). תן לילדון בארץ אופנוע מוגבל ותראה את ההגבלה יורדת תוך יומיים ואותו על גדר תוך שבוע.(אני מכליל, כן? אבל יש פה כמות לא מבוטלת של אמטי-נודר-מטוס-אקרופוביץ' עם קסדת 3/4 וכפכפים)

בגלל זה אני טוען שזה יותר תלוי ברוכב מהאופנוע.
מבחינת האופנוע בmt09 הוא יקבל בלמים טובים בהרבה ממה שיש לו על הDR.
אני לא אומר לקחת ילד על 125 ולהושיב אותו על MT09 אבל בהחלט אפשר לצמצם את המדרגות.
אגב מי שמשתולל על DR650 ישתולל גם על MT09 ככה שהוא יגיע לגדר אם לא עכשיו אז מאוחר יותר.

גם הגיל גורם מכריע לכן אם זה היה תלוי בי הייתי מעלה את כל מדרגות הרישוי בשלוש שנים למעלה.

[Guccii800]

בניגוד לדעה הרווחת, לדעתי הכל תלוי ברוכב ולא באופנוע, בתקופתי לא היו שום דרגות רשיון ולאחר אופנוע 50 סמ"ק (דרבי), עליתי ישר ל 600f ולקאגיבה פרציה 2 פעימות שבזמנו היה האופנוע הכי חזק ביחס כ"ס/סמ"ק ובתוספת של משקל אפסי האופנוע היה עצבני ומעל 8000 סל"ד כאילו נפתחו לו מבערים והגלגל הקדמי היה מתרומם באויר, עם כל זאת, שרדתי כדי לספר.

[John]

ממליץ לך על Z900 .. אפשר לקנות גם מוגבל ב 35KW.

*אזהרה , האופנוע ממש יקר לאחזקה ומרווח טיפולים לא מוסבר של כל 6 אלף.

לפי מטרו:
טיפול 1000 907.43₪
טיפול 6000 263.25₪
טיפול 12000 1982.94₪
טיפול 18000 798.05₪
טיפול 24000 2933.49₪
טיפול 36000 2619.42₪
טיפול 42000 1662.57₪


הדעה הלא פופוארית שלי היא שבעלי כלים כבדים מתבאסים למראה רוכב חדש על אופנוע חזק, כאילו הוא נדחף בתור ולא עבר את הדרגות שכביכול נדרשות, איך הוא מעיז!

בגרמניה למשל הקטע של עליה זהירה בדרגות הסמ"ק נראת הרבה פחות, אנשים קונים אופנועים כבדים ומוגבלים כאופנוע ראשון וכידוע ההגבלה לא באמת משביתה את השימחה במנוע.

אישית היה לי פעם GS500 שאחריו עברתי לFZR 600, בדיעבד הייתי צריך לוותר על הGS וללכת ישר על הFZR כי הFZR היה בעל בלמים ובלמים טובים בהרבה וב140 קמ"ש הFZR היה הרבה יותר יציב ככה שיצא שהFZR היה יותר בטיחותי לרוכב מתחיל מהGS500.

לגבי כח המנוע זה הכל ביד, רוכב בוגר בנפשו יכול לרכב על על אופנוע כבד כמו על קטנוע 125, אין דבר כזה אופנוע שגורם לך להיות חוליגן, זה כמו להגיד שאקדח יורה מעצמו, הכל נמצא בחיבור בין המוח ליד.

באמריקה בכלל לא קונים מוגבל.
לא מבין את הבעיה בכלל ... מרבית בני המשפחה למדו רכיבה על הארלי כבד או R6/ gsxr600.
הכל בסדר.. אף אחד לא מת .

כל העניין של לעלות בהדרג די דבילי לדעתי.

הינה חבר הקשיב לעצת אחיתופל הזו .
והלך קנה DUCK 200 ... כל 15 קמ"ש תעלה הילוך כל 5 קמ"ש להוריד.
הטורים נמוכים להפליא .

לדעתי זה בדיוק ההפך ממה שרוכב חדש צריך , אופנוע שכל שניה הוא מעביר הילוך בפקקים או עליות ירידות...

[השושנים]

הדעה הלא פופוארית שלי היא שבעלי כלים כבדים מתבאסים למראה רוכב חדש על אופנוע חזק, כאילו הוא נדחף בתור ולא עבר את הדרגות שכביכול נדרשות, איך הוא מעיז!

בגרמניה למשל הקטע של עליה זהירה בדרגות הסמ"ק נראת הרבה פחות, אנשים קונים אופנועים כבדים ומוגבלים כאופנוע ראשון וכידוע ההגבלה לא באמת משביתה את השימחה במנוע.



אישית היה לי פעם GS500 שאחריו עברתי לFZR 600, בדיעבד הייתי צריך לוותר על הGS וללכת ישר על הFZR כי הFZR היה בעל בלמים ובלמים טובים בהרבה וב140 קמ"ש הFZR היה הרבה יותר יציב ככה שיצא שהFZR היה יותר בטיחותי לרוכב מתחיל מהGS500.

לגבי כח המנוע זה הכל ביד, רוכב בוגר בנפשו יכול לרכב על על אופנוע כבד כמו על קטנוע 125, אין דבר כזה אופנוע שגורם לך להיות חוליגן, זה כמו להגיד שאקדח יורה מעצמו, הכל נמצא בחיבור בין המוח ליד.

הבעיה היא לא בשליטה בכלי, כי יש טייסים בני 21 שמטיסים מטוסי קרב, הבעיה היא בהכרת הסכנות הכרת הכביש
והכרת המגבלות האישיות שלך על כלי שלא יסכן אותך גם במידה ולא פעלת חכם. הרוכב/נוהג האירופאי לא פרא אדם,
מציית לחוק יותר מהרוכב הישראלי, וממושמע יותר.

תן לקוף רובה טעון ותראה מה יקרה...

[guy44]

בניגוד לדעה הרווחת, לדעתי הכל תלוי ברוכב ולא באופנוע, בתקופתי לא היו שום דרגות רשיון ולאחר אופנוע 50 סמ"ק (דרבי), עליתי ישר ל 600f ולקאגיבה פרציה 2 פעימות שבזמנו היה האופנוע הכי חזק ביחס כ"ס/סמ"ק ובתוספת של משקל אפסי האופנוע היה עצבני ומעל 8000 סל"ד כאילו נפתחו לו מבערים והגלגל הקדמי היה מתרומם באויר, עם כל זאת, שרדתי כדי לספר.

גם אני עליתי מדרבי 50 סמק לפרציה אדומה

[alexsupreme]

הבעיה היא לא בשליטה בכלי, כי יש טייסים בני 21 שמטיסים מטוסי קרב, הבעיה היא בהכרת הסכנות הכרת הכביש
והכרת המגבלות האישיות שלך על כלי שלא יסכן אותך גם במידה ולא פעלת חכם. הרוכב/נוהג האירופאי לא פרא אדם,
מציית לחוק יותר מהרוכב הישראלי, וממושמע יותר.

תן לקוף רובה טעון ותראה מה יקרה...

זה. בדיוק.

[בקטוס]

קודם כל תודה לכל המגיבים, נגעתם בדיוק בנקודות שרציתי לציין רק אוסיף ואחדד טיפה שאני בן 29, היו לי קטנועים 125 במשך השנים ותקופה של כמה חודשים עם אנדורו 125 שני פעימות crf. אבל הדיאר זה האופנוע הראשון האמיתי.

מישהו כאן חידד וסיפר על הבלמים וזה נכון לגבי משהו מסויים, אתמול מישהו הפתיע אותי בכביש, טעות גם שלי באתי קצת מהר בכל אופן הדי אר יש לו זמן תגובה אני לא יכול כמעט "לשתול" את עצמי בעצירה במקרה הטוב ינעל האחורי בעצירה כזו.

אני יודע שmt זה לא 4 בשורה, אבל כאילו אני מרגיש שהוא עונה לי על כל הצרכים וזה הטופ מבחינתי כרגע ואין לי מה להחליף זה האופנוע.
את עניין הcbr650r לא כך התחברתי אליו אני יודע שאני ישמע חוצפן אבל אני חושב שאחרי פחות משנה ארצה להחליף שוב.

המוגבל לא אופציה במקור 125 וזה 100 כוח סוס,מטרו לא נותנים להוריד את ההגבלה, טיפול כל 6 והוא מרגיש מסורס בגלל ההגבלה.
Z900rs ,בא בחשבון הוא מתון יותר ויש לו בקרות, סאונד מדהים זה גם אופציה.

המחשבה שכל רוכב פה עבר דרך בפני עצמו ועדיין רובכם מתחלקים כמעט לשתי קבוצות ואין יותר, זה מגניב כי זה יכול גם להראות לך לפעמים הרבה על הרוכב ועל האופי שלו, אני חושב שאני גם מאלה שצריכים להתגלח על הזקן שלהם.

אני חושב שאלך על אחד מהם
Mt09/z900rs
גם הקאטנה החדש של סוזוקי ממש מצא חן בעייני רק דרך הרשת לא ראיתי אותו מולי, אולי אופציה, ובכל זאת שוב מנוע של גיקסר 1000 מה אני חש?

אשמח לקרוא עוד ניסיון אישי, הצעות, כיוונים אחרים.

[בקטוס]

אני כדרך קבע רוכב עם קסדה סגורה, מעיל, כפפות. אני גם לא מבין את אלה שנוסעים עם חצי או כפכפים תמיד נראה לי כאילו הם בדרך לשחרר איזה קליינט. אני שוקל גם לרכוש סט מגני ברכיים, אפוד מתנפח ואם אצא לטיולים בשבתות וכנראה שכן אז חליפה מלאה, אני לוקח את כל העניין הזה ברצינות.

[erel]

נראה לי שכל העניין הוא במשמעת עצמית.

גם עם חליפת עור יכול להשתחרר לך הקוף על אופנוע פראי.

אתה מכיר את עצמך.. אם תוכל לשלוט ביצר וללמוד את האופנוע קודם, על הכיפאק!
אם לא, כנראה ששופ עצה לא תששנה :)

אני התלבטתי ב 07 ל 09 (אחרי דיוק 390) והלכתי על 07 משיקולים פרקטיים בעיקר. בדיעבד, שמח שלא קניתי 09 כי כנראה שהוא היה נותן לי בעיטה בתחת ברגע של חולשה.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[AsafA]

אופנועים עם בקרות יותר סלחניים לטעויות כך שלא בטוח ש-09 היה זורק אותך במקום שה-07 לא (בדגמים של עד 2016 לא היו בקרות).

לפות''ש אציע להתמקד ב-09 או ב-gsxs750 שמגיעים עם בקרות על פני ה-z900 שמגיע בלי.

[erel]

אופנועים עם בקרות יותר סלחניים לטעויות כך שלא בטוח ש-09 היה זורק אותך במקום שה-07 לא (בדגמים של עד 2016 לא היו בקרות).

לפות''ש אציע להתמקד ב-09 או ב-gsxs750 שמגיעים עם בקרות על פני ה-z900 שמגיע בלי.כנראה צודק!
אצלי התקציב לא הספיק ל 09 עם בקרות

Sent from my SM-G950F using Tapatalk