צפייה בגרסה מלאה : חזרה לאופנוע נייקד?
אהלן אנשים,
אז לאחר כשנתיים שלא רכבתי , החלטתי לחזור לרכב... האופנוע האחרון שהיה לי היה Z800 (בעברי היו לי : MT09 , R6, CBR600RR, Hornet 600 ועוד כמה 250/קטנועים).
יש לי רכב (לימים גשומים) ואני מחפש אופנוע ליום יום. הנסיעה היומית שלי לעבודה היא 80KM כל כיוון (160 ביום).
בעבר עשיתי זאת על ה MT ועל ה Z800 והיית לי בעייה קשה בגלל היעדר מיגון רוח (הוספתי משקף יחסית גבוהה יותר אך לא מהענקיים).
אני מעוניין בואפנוע ספורטיבי (מנוע 4 בשורה/3 צילינדר של ימאהה), מנוע עם מעל 100 כוחות סוס, יכולת בסופי שבוע לרכב בימי מסלול באופן "אגרסיבי" ולא להתבאס עם אופנוע בעל היגוי כבד
והתקציב שלי נע בין 60K-70K.
מבחינת אופנועים חדשים, ראיתי שמה שנכנס בתקציב הם שוב פעם כמובן Z900 ו MT09. ואני שוב נתקל כאן בבעית המיגון רוח...
האם יש איזשהו דגם שעונה על הדרישות שלי שאני מפספס? (חשבתי על ה TRACER אך מביקורות ומאשנים הבנתי שהוא פחות מהנה בימי מסלול אך כן עונה על הצורך של הנסיעות היומיומיות) או לחליפין פיתרון לבעיית הרוח בנייקדים הללו?.
JohnnyDough
06-06-2019, 22:47
לCB650R יש "רק" 95 כ"ס וגם לו אין מיגון רוח.
ההיגוי שלו באמת קל והוא דבוק היטב לאספלט אבל הבולמים שלו קשיחים למדי ותנוחת הרכיבה עליו נוטה לצד הספורטיבי של הנייקדים כשהמושב קצר ולא מאפשר תזוזה קדימה/אחורה.
לנסיעות קצרות הוא סבבה לגמרי ולימי מסלול הוא כנראה אחלה אבל כשמדובר ב160 ק"מ יומיים, הוא כנראה יהיה פחות נוח מהMT09 והZ900.
[QUOTE=JohnnyDough;144835]לCB650R יש "רק" 95 כ"ס וגם לו אין מיגון רוח.
ההיגוי שלו באמת קל והוא דבוק היטב לאספלט אבל הבולמים שלו קשיחים למדי ותנוחת הרכיבה עליו נוטה לצד הספורטיבי של הנייקדים כשהמושב קצר ולא מאפשר תזוזה קדימה/אחורה.
לנסיעות קצרות הוא סבבה לגמרי ולימי מסלול הוא כנראה אחלה אבל כשמדובר ב160 ק"מ יומיים, הוא כנראה יהיה פחות נוח מהMT09 והZ900.[/QUOT
התכוונתי לדגם הספורט , לא הנייקד.
לו יש פיירינג \ מיגון רוח
והוא ספורט תיור
וגם בתקציב
80 קילומטר לכיוון, לעבודה, כול יום?
אם אני עושה 20 אני חושב על להתאבד. שאפו
80 קילומטר לכיוון, לעבודה, כול יום?
אם אני עושה 20 אני חושב על להתאבד. שאפו
גר בדרום, עובד במרכז... העבודה משלמת את כל ההוצאות + שכר מספיק מפתה... אז אין סיבה שלא.
Z1000SX - ספורט תיור קלאסי.
ספורטיבי ונוח גם לנסיעות ארוכות.
מגיע עם מיגון רוח מעולה וקליפאונים גבוהים מה שמאפשר שיוט מהיר ונוח.
Z1000SX - ספורט תיור קלאסי.
ספורטיבי ונוח גם לנסיעות ארוכות.
מגיע עם מיגון רוח מעולה וקליפאונים גבוהים מה שמאפשר שיוט מהיר ונוח.
האם ראית את התקציב? הוא לא בתקציב...
אם אתה לא חייב חדש 2017 צורה חדשה נכנס יופי בתקציב
אם אתה לא חייב חדש 2017 צורה חדשה נכנס יופי בתקציב
בדרך כלל יש ביד שתיים בקושי אחד עם הקמ שאני מעוניין בו ( פחות מ 20K).
זו אופציה... פשוט יהיה לי מאוד קשה למצוא אחד כזה.
דווקא יש תחלופה בלוחות. אני מאמין שאם תעקוב ותהיה זריז תמצא, כלים עם נתונים טובים נמכרים די מהר.
תבדוק גם את ה - GSX-S1000F , הוא קצת יותר קליל מה- Z1000SX
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
תבדוק גם את ה - GSX-S1000F , הוא קצת יותר קליל מה- Z1000SX
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
כן כבר חשבתי על ה Z1000SX וה GSXS1000F ומבחינת התקציב שנתון 2017 אכן נכנס אך הסיכוי למצוא אחד עם קמ נמוך ושמור לא הכי גבוהה...
לCB650R יש "רק" 95 כ"ס וגם לו אין מיגון רוח.
ההיגוי שלו באמת קל והוא דבוק היטב לאספלט אבל הבולמים שלו קשיחים למדי ותנוחת הרכיבה עליו נוטה לצד הספורטיבי של הנייקדים כשהמושב קצר ולא מאפשר תזוזה קדימה/אחורה.
לנסיעות קצרות הוא סבבה לגמרי ולימי מסלול הוא כנראה אחלה אבל כשמדובר ב160 ק"מ יומיים, הוא כנראה יהיה פחות נוח מהMT09 והZ900.כאחד שבא מביביבי אדוונצר הרוח בcb650r מאוד הציקה לי החל מ110 פתרתי את זה ע"י קניה בעלות של כ600 של (שהרוב כמובן מיסי שקר כלשהם) של משקף בינוני מebay ועד 150 הרוח כבר לא מציקה
בועז
Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk
כאחד שבא מביביבי אדוונצר הרוח בcb650r מאוד הציקה לי החל מ110 פתרתי את זה ע"י קניה בעלות של כ600 של (שהרוב כמובן מיסי שקר כלשהם) של משקף בינוני מebay ועד 150 הרוח כבר לא מציקה
בועז
Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk
תודה אך ה CBR650R לא בין האופנועים שאני שוקל לקנות.
Gsxs1000f 2017
לא שלי ואני לא מכיר את המוכר
https://www.facebook.com/groups/1611812502419127/permalink/2258966627703708/?sale_post_id=2258966627703708
ורסיס 1000?
רק ורסיס 1000
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/27500928_10155979234343548_8413452564618834522_o.j pg?_nc_cat=100&_nc_ht=scontent.ftlv5-1.fna&oh=2ef03e8bbcf2d39ae7cdf8037d423fb4&oe=5D7D9FFB
160 קמ ביום על נייקד זה תענוג מפוקפק מאד
מציע לשקול שוב את הבחירה בקטגוריה הזאת
דווקא הטרייסר 900 שחשבת עליו יכול להיות אופציה סבירה
יש נוחים ומרווחים מהטרייסר 900 אבל הוא גם יעשה את זה בלי בעיה.
הטריסר 09 אופנוע מעולה שעושה הכל בצורה מצוינת יש לו מנוע נהדר ושובב, חלוקת משקל נהדרת
וגם עם הארגזים הוא נראה בסדר, את המתלים שלו אפשר לשפר בקלות, והיה היה יכול להיות מספר 1
אבל רק דבר מעיב על החגיגה שלו.
הורסיס 1000.
160 קמ ביום על נייקד זה תענוג מפוקפק מאד
160 ביום זה תענוג מפוקפק גם על מאזדה ואפילו בתור נוסע.
Sent from my iPhone using Tapatalk
בדרך כלל יש ביד שתיים בקושי אחד עם הקמ שאני מעוניין בו ( פחות מ 20K).
זו אופציה... פשוט יהיה לי מאוד קשה למצוא אחד כזה.
ואם יהיה עליו 30 או, רחמנא ליצלן, 40K ק"מ - מה יקרה?
האופנוע יתחיל לפרק את עצמו בחניה בלילה?
DavidSpi
23-06-2019, 02:05
אני רוכב קרוב ל200 קילומטר ביום על דוקאטי מונסטר וכל עוד אני לא עובר את ה150 קמ"ש אין לי בעיה של רוח בכלל. זה די עניין של המבנה של האופנוע.
אני רוכב קרוב ל200 קילומטר ביום על דוקאטי מונסטר וכל עוד אני לא עובר את ה150 קמ"ש אין לי בעיה של רוח בכלל. זה די עניין של המבנה של האופנוע.
הנוחות והשימושיות לא מסתיימת ברכיבה ומיגון הרוח בלבד, כשמשתמשים באופנוע ככלי ראשי לגמיעת מרחקים יש להביא בחשבון
משתנים רבים נוספים כיוון שהמשימה היא לא רק להגיע מהר מנק' א' לנק' ב'.
מי שגומע מרחקים יצטרך בנוסף על הציוד האישי ליום עבודה גם ערכות ע"'ר תיקון פאנצ'ר, ציוד אלקטרוני, ועוד, הוסף על כך מקום
לציוד אישי בסוף הרכיבה או בעצירות בדרך, מקום לבקבוק מים, קניות קלות ועוד, ולפתע הרעיון של אופנוע נייקד הופך לבעייתי.
הפרסומת אומרת "את הכי יפה כשנוח לך" ככה זה גם באופנוע הוא הכי שימושי ונכון כשנוח לך והוא ממלא את הצרכים שלך.
לכן הגולדווינג אופנועי האדוונצ'ר ההארלי הגדולים מצוידים בהמון מקום לדברים הכרחיים גם מחוץ לזמן הרכיבה. הרעיון המסדר מאחורי
הקונספט כשאתה רחוק מהבית הבית נוסע אייתך.
אז לא צריך להגזים ביום יום אני מתנייד עם ארגז גדול אחד וזה מספיק+ אבל בכל טיול מעבר לרכיבה שבת קלה מצטרפים אלי עוד שני
ארגזים ניתקים מקוריים, ככה אני מרוויח משני הצדדים תרתי משמע!
DavidSpi
24-06-2019, 22:06
מסכים, נוחות זה לא רק מושב ורוח, זה גם אחסון ועוד. ארגזים אפשר לשים גם על נייקד, אם כי אני אישית בוחר שלא לשים על המונסטר שלי.
200 קילומטר זה לא מעט, אבל גם לא כל כך הרבה בשביל לסחוב איתי את הבית. מה שאני מוצא לנכון לסחוב נכנס בקלות בתיק גב קטן או בתיק זנב, ובמקרה הכי גרוע אני תמיד קרוב לעיר כלשהי אז הכל אמור להיות די בסדר. גולדווינג זה סבבה אבל זה אוברקיל מטורף בשבילי כשמדובר לנסוע לעבודה.
אני אומר ש160 קילומטר ביום זה לא מעט אבל לא הרבה מידע בשביל נייקד כיף.
לכן הגולדווינג אופנועי האדוונצ'ר ההארלי הגדולים מצוידים בהמון מקום לדברים הכרחיים גם מחוץ לזמן הרכיבה. הרעיון המסדר מאחורי
הקונספט כשאתה רחוק מהבית הבית נוסע אייתך.
הייתי אתך עד ל-"גולדוונג". זה לא באמת אופנוע, זה רכב על 2 גלגלים. אם אתה אומר שהוא נוח כי יש לו מקום אחסון אז למאזדה יש עוד יותר.
JohnnyDough
25-06-2019, 13:49
הגולדווינג הוא טורר למרחקים ארוכים. יש עוד כלים בז'אנר והוא 100% אופנוע ו0% מכונית, גם אם הוא לא לטעמך.
הגולדווינג הוא טורר למרחקים ארוכים.
הגזמות קיימות בכל תחום. ראית פעם האמר ברחוב תל אביבי? חשבת "מה לאזאזל הוא עושה פה"? אז גולדווינג זה אותו רעיון על 2 גלגלים, יחד אם אחים מ-"אותו ז'אנר". אני לא אומר שזה איזשהו אסון איום ונורא, אבל להביא אותו כדוגמא כלשהיא - זה להראות מגוחך כמו האמר בדיזנגוף.
אני מסכים איתכם שבהחלט שימושיות לא נמדדת רק במיגון רוח... אך צריך לזכור את הרצונות שלי פותח השרשור(אני). אני מעוניין באופנוע שעדיין יהיה בעל אופי ספורטיבי ושאוכל להתנייד איתו ביום יום (160 קמ) שייכנס לתקציב שלי כ 60-70 אלף שח.
כמובן שבקטגורייה הספיצפםית שאני מחפש נכנסים ישר ה GSXS1000F וה ZX1000SX אך הם כלים שלא קל למצוא בקמ נמוך (וכן אני מעוניין בקמ נמוך מכיוון ואני גומע מרחקים גדולים ואיני רוצה כבר בעוד כמה חודשים להגיע לבלאי מורכב של אופנועים בעלי קמ גבוהה יותר) ובמצב נקי מתאונות וכדומה.
מה שכן נכנס בתקציב הם הנייקידים MT09 (איני אוהב את אחיו הטרייסר מכיוון ולא עונה על דרישות הספרוטיביות שלי אישית בכלל הגודל השונה שלו לעומת אחיו הערום), Z900 גם נכנס דיי יפה ואף חדש ומכאן ההתלבטות.
Gsxs1000f 2017
לא שלי ואני לא מכיר את המוכר
https://www.facebook.com/groups/1611812502419127/permalink/2258966627703708/?sale_post_id=2258966627703708
דיברת איתו?
GSXS1000F שנת 2017 עם 8,500 ק"מ - 67,000 ש"ח
אחד היתרונות של ה-Z1000SX זה שאפשר להוסיף לו מזוודות צד מקוריות (נשלפות) שמגבירות את השימושיות בימים שצריך גם אחסון.
דיברת איתו?
GSXS1000F שנת
2017 עם 8,500 ק"מ - 67,000 ש"ח
אחד היתרונות של ה-Z1000SX זה שאפשר להוסיף לו מזוודות צד מקוריות (נשלפות) שמגבירות את השימושיות בימים שצריך גם אחסון.
לא רואה את עצמי משתמש בזיווד... ככה שאין זה יתרון מבחנתי, הקנייה צפוייה להיות מתישהו חודש הבא ככה שעדיין לא יצרתי קשר עם אנשים רק עוקב אחרי השוק כדי לקבל תמונת מצב.
הייתי אתך עד ל-"גולדוונג". זה לא באמת אופנוע, זה רכב על 2 גלגלים. אם אתה אומר שהוא נוח כי יש לו מקום אחסון אז למאזדה יש עוד יותר.
הגולדווינג הוא דוגמה לכלי עם המון מקום למטען בגלל צורך ואופי, לא המלצה לרכישה.
ולפותח השרשור רכבתי על הטרייסר 09 בקוראטיה וסלובניה המון ק""מ במגוון שטחים, בזוג ועם המון מטען,
הוא הרבה יותר חוליגן מהורסיס ואם אתה אומר שהוא "קטן" עליך, אז אני מניח שאתה רוכב בחסד עליון,
ואתה צריך יאבוסה או מינימום את הקטנה החדש של סוזוקי.
אז לבסוף התחדשתי ב gsxs1000 שנת 2018 :)
אז לבסוף התחדשתי ב gsxs1000 שנת 2018 :)
מברוק.
נייט... אין מברוק בלי תמונות :thankyou:
:thumbsup: 'תחדש..
שחור צריך לרכוב איתו רק בצל, או בלילה..
lokimonster
18-07-2019, 09:58
יאללה השוואה מול Z100SX
זה לא ה F, זה הג'יקסס הנייקד הרגיל ללא הפיירינג, אז לא בר השווה בדיוק ל XS
יותר לכיוון השוואה ל Z1000 הרגיל
אין לי מה להשוות מכיוון ולא רכבתי על ה Z ... היה לי Z800 לא Z1000.
המערכת פועלת באמצעות vBulletin® ; גרסה 4.2.2 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. כל הזכויות שמורות. תורגם על ידי WizCraft