2 שאלות: פילטר אוויר פתוח של SIMOTA מומלץ? ושרשרת שדורשת מתיחה לעתים קרובות מדי תקין?

[carolinor]

האם פילטר אוויר של חברה פחות מוכרת כמו SIMOTA עלול לסנן פחות טוב או להזיק לאופנוע במידה מסוימת בהשוואה לפילטרים מהחברות המוכרות כמו K&N ?

שאלה נוספת, קניתי שרשרת DID Super Heavy Duty מאתר WEMOTO, מאז שהתקנתי אותה לאחר כל מתיחה שאני מותח אותה, אז אחרי יום היא נעשית מעט רפויה יותר שדורש מתיחה שוב, התהליך הזה חוזר על עצמו כבר תקופה. זה תקין ? למה זה קורה ? בשרשראות קודמות לא זוכר שזה היה לי

[600 ירושלמי]

לא מכיר SIMOTA. בגדול- כן, פילטר אויר פתוח יכול להזיק.

שרשרת שדורשת מתיחה כל יום זה לא תקין בכלל. הייתי יותר הולך בכיוון של לבדוק את תהליך המתיחה שלך. אולי יש איזה בורג/אום שאתה לא סוגר כמו שצריך וזה מאפשר לשררת לאבד ממתיחתה כל יום.

באיזה אופנוע מדובר?

[ayalzo]

או מותח יותר מדי

[carolinor]

לא מכיר SIMOTA. בגדול- כן, פילטר אויר פתוח יכול להזיק.

שרשרת שדורשת מתיחה כל יום זה לא תקין בכלל. הייתי יותר הולך בכיוון של לבדוק את תהליך המתיחה שלך. אולי יש איזה בורג/אום שאתה לא סוגר כמו שצריך וזה מאפשר לשררת לאבד ממתיחתה כל יום.

באיזה אופנוע מדובר?

סוגר הכל תקין בשני הצדדים, ומותח את השרשרת כפי שהיצרן דורש (חופש של 7 mm), מדובר בדיוק 390

[AsafA]

אתה בטוח? זה נשמע לא הגיוני. בדרך כלל החופש הוא בין 25 ל-35 מ''מ.

[AsafA]

מוזר אבל זה מה שרשום בספר
7470

[AsafA]

אגב, אתה בודק את השרשרת כשהגלגל האחורי באוויר עם ג'ק מרוצים או על הקרקע עם ג'ק צד?

[Dresdner]

אתה בטוח? זה נשמע לא הגיוני. בדרך כלל החופש הוא בין 25 ל-35 מ''מ.

ככה זה בקטמ, כנראה בגלל בולם הPDS והתנועה של הזרועה האחורית
האופנוע על רגלית צד ומודדים את הרווח בין השרשרת לזרוע, אגב בגלל שיטת המתיחה הלא קונבנציונלית הזאת מוסכים לרוב מותחים לאופנועי קטמ את השרשרת יותר מידי.

[AsafA]

לפי הספר של הדיוק 390 דווקא צריך למדוד כשהגלגל באוויר

7472