הפיכה לבובר

[Vroom]

שלום!
אני מתכנן לקנות Hyosung GV250 ולהפוך אותו לבובר נחמד ורע ויש לי כמה שאלות
1. איזה כידון גבוה מומלץ לשים?
2. איזה אגזוזים יש? עדיף סליפ-און? לא מחפש משהו שיעיר את השכונה כמו דוש אבל משהו שייתן קצת מיתרי קול לאופנוע
3. עדיף להחליף לבד או שיש מקום שיכול לטפל בזה? (עדיפות אם גם ייתנו לי להשתתף בזה טיפה ;) )
4 א. על כל הדברים האלו אצטרך לעדכן את משרד התחבורה? ואיזה סיבות יש לאי-קבלת אישור?
4 ב. על הורדת זנב גם צריך לדווח?
5. אשמח לעוד עצות וטיפים :)

מנהלים אם זה בפורום הלא נכון תודיעו לי ואני אפתח במקום המתאים
אם רוצים לדעת רפרנסים שיש לי אז נא להגיד
תודה!

[TundraOG]

1. כידון - השאלה היא באיזו תצורה אתה רוצה אותו. יש לך Fat Bar, Ape Hangers, Drag Bars וכו'. איך אתה רוצה שהוא ייראה? כידון שטוח? דווקא כידון גבוהה כגון Ape Hangers יכול מאוד להעיק בנסיעות ארוכות, ואני הייתי ממליץ על כידון מוגבהה ורחב סטייל מה שיש על ה-VN900 Custom.

2. יותר מסליפ-און אתה לא צריך. אם זכור לי לסקורפיון יש אגזוז שמתאים לדגם שלך. תראה גם לגבי IXIL, האגזוזים שלהם לא יקרים ונשמעים מעולה.

3. זה מסתכם בשאלה מה הידע הטכני שלך. להרכיב סליפ-און וכידון זה לא סיפור מההפטרה.

4. אגזוז צריך לעמוד בתקנים, אחרת אינו חוקי לשימוש כביש ואתה יכול לקבל הורדה מהכביש בגלל זה. על כידון אף אחד לא יגיד לך כלום. לגבי הזנב - תשקול להסיר את המושב האחורי, ולקצץ את הפלסטיק מעט כך שיהיה אפשרי לחבר עדיין את המושב האחורי במידה ואתה צריך, לשים פס לד כתאורה אחורית ולשלב בזה מאותתים, ואת לוחית הרישוי מאחורי הזנב האחורי כמו על ההסקוורנה 401, על מגן בוץ נפרד.

5. עוד טיפים - תחליף לפנס קטן יותר (תסתכל בגוגל GV125 bobber, נראה מדהים, דגם סטוק). תעטוף את האגזוז ב-heat wrap, ולאפקט רע באמת אם אתה רוצה לחגוג על המראה ה-ratbike-ish - תצבע בשחור מט/ירוק צבאי את המיכל והפלסטיקה, גם את הג'נטים. תחליף למיני-ספידומטר חלופי ויכול לצאת פה משהו מגניב לאללה.

בהצלחה! מחכה לעדכון!

[ofirus]

ממליץ לך לגשת לסדנא של אוקסיג'ן בת"א ,הם מומחים בנושא, תדבר עם רונן או שחר הם יוכלו לייעץ לך.

[lokimonster]

אצל בני בייקר מצ'לנוב תמצא קצת תשובות.
לגבי המראה בטוח לגבי שיפורים אני מניח שגם.

[Vroom]

1. כידון - השאלה היא באיזו תצורה אתה רוצה אותו. יש לך Fat Bar, Ape Hangers, Drag Bars וכו'. איך אתה רוצה שהוא ייראה? כידון שטוח? דווקא כידון גבוהה כגון Ape Hangers יכול מאוד להעיק בנסיעות ארוכות, ואני הייתי ממליץ על כידון מוגבהה ורחב סטייל מה שיש על ה-VN900 Custom.

2. יותר מסליפ-און אתה לא צריך. אם זכור לי לסקורפיון יש אגזוז שמתאים לדגם שלך. תראה גם לגבי IXIL, האגזוזים שלהם לא יקרים ונשמעים מעולה.

3. זה מסתכם בשאלה מה הידע הטכני שלך. להרכיב סליפ-און וכידון זה לא סיפור מההפטרה.

4. אגזוז צריך לעמוד בתקנים, אחרת אינו חוקי לשימוש כביש ואתה יכול לקבל הורדה מהכביש בגלל זה. על כידון אף אחד לא יגיד לך כלום. לגבי הזנב - תשקול להסיר את המושב האחורי, ולקצץ את הפלסטיק מעט כך שיהיה אפשרי לחבר עדיין את המושב האחורי במידה ואתה צריך, לשים פס לד כתאורה אחורית ולשלב בזה מאותתים, ואת לוחית הרישוי מאחורי הזנב האחורי כמו על ההסקוורנה 401, על מגן בוץ נפרד.

5. עוד טיפים - תחליף לפנס קטן יותר (תסתכל בגוגל GV125 bobber, נראה מדהים, דגם סטוק). תעטוף את האגזוז ב-heat wrap, ולאפקט רע באמת אם אתה רוצה לחגוג על המראה ה-ratbike-ish - תצבע בשחור מט/ירוק צבאי את המיכל והפלסטיקה, גם את הג'נטים. תחליף למיני-ספידומטר חלופי ויכול לצאת פה משהו מגניב לאללה.

בהצלחה! מחכה לעדכון!

ראיתי הרבה אנשים שאומרים שזה קל להכשיל בטסט על דברים כאלו, שווה עדיין לעשות את זה?
ותודה רבה על המידע! מאוד שימושי, הרחיב לי את הידע ברמות!


ממליץ לך לגשת לסדנא של אוקסיג'ן בת"א ,הם מומחים בנושא, תדבר עם רונן או שחר הם יוכלו לייעץ לך.


אצל בני בייקר מצ'לנוב תמצא קצת תשובות.
לגבי המראה בטוח לגבי שיפורים אני מניח שגם.

סתם שאלה, איך זה הגיוני שעם כל ההחמרה בארץ על "קיסטום" של אופנועים יש סדנאות לזה?
כאילו זה טוב אבל זה חוקי? הם יוכלו לעזור בקשר לכל האישורים האלו של משרד ה"תחבורה" או שכל זה צריך להיות אנדרגראונד ותמיד לנסות ליפול על טסטרים טובים?

[lokimonster]

אל תחפש הגיון.

מבחינת החוק אסור.

מבחינת מקצועיות של הבוחנים או שהם מעלימים עיין או שפשוט הם לא יודעים מימינם לשמאלם.

בעבר היה לי ויראגן 500 מקוסטם לגמרי החל מקידון גבוהה מזלג ארוך ודרך חלקי אפטר מרקט ואגזוזים של קוברה.

תמיד עבר טסט והתלהבות של הבוחנים.
אבל זה היה אי שם ב1996.

משנת 2000 כל האופנועים שלי היו פחות או יןתר סדרתיים ללא שינויי מבנה כל שהם.

Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי

[YaronNahum]

כלל האצבע הוא , אל תשתין מהמקפצה.
או שתיתן לסדנא במסגרת הטיפול השנתי לבצע את הטסט

Sent from...

[Vroom]

אל תחפש הגיון.

מבחינת החוק אסור.

מבחינת מקצועיות של הבוחנים או שהם מעלימים עיין או שפשוט הם לא יודעים מימינם לשמאלם.

בעבר היה לי ויראגן 500 מקוסטם לגמרי החל מקידון גבוהה מזלג ארוך ודרך חלקי אפטר מרקט ואגזוזים של קוברה.

תמיד עבר טסט והתלהבות של הבוחנים.
אבל זה היה אי שם ב1996.

משנת 2000 כל האופנועים שלי היו פחות או יןתר סדרתיים ללא שינויי מבנה כל שהם.

Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי

עכשיו אני מבין למה אני לא רואה הרבה אופנועי קאסטום בארץ...
חשבתי פעם זה רק בגלל המחיר, עכשיו אני מבין שזה גם כאב ראש


כלל האצבע הוא , אל תשתין מהמקפצה.
או שתיתן לסדנא במסגרת הטיפול השנתי לבצע את הטסט

Sent from...

וזה בתוספת כסף או שהם פשוט "עוזרים" כזה?

------
ולפי דעתכם יהיה קל למכור מודל 14 (בין אם מקוסטם או לא) עוד שנתיים ככה?

[lokimonster]

במחיר הנכון תמכור אפילו את חמותך (אם יש לך כזאת).

בכלים כאלו משחק הרבה המזל שיביא את האיש הנכון לכלי הנכון.

אם אתה לא רוצה להפסיד כסף עדיף לוותר על קאסטומיזציה וללכת על משהו שמתאים לקהל היעד בקבוצת הנפח ( חברה צעירים מוגבלים ברשיון) ולרכוש משהו אחר.

[Vroom]

במחיר הנכון תמכור אפילו את חמותך (אם יש לך כזאת).

בכלים כאלו משחק הרבה המזל שיביא את האיש הנכון לכלי הנכון.

אם אתה לא רוצה להפסיד כסף עדיף לוותר על קאסטומיזציה וללכת על משהו שמתאים לקהל היעד בקבוצת הנפח ( חברה צעירים מוגבלים ברשיון) ולרכוש משהו אחר.

אני מדבר על בובר בלי מושב אחורי, אז בלי חמה גם! ;)

וכאלו מקוסטמים יכולים להעלות את הערך של האופנוע או שזה דווקא גורע?

[lokimonster]

אני מדבר על בובר בלי מושב אחורי, אז בלי חמה גם! ;)

וכאלו מקוסטמים יכולים להעלות את הערך של האופנוע או שזה דווקא גורע?


אני לצורך העניין לא אוהב את כל האופנועים שעשו להם שיניים בשלדה או במשולש היגוי מאידך כידון APE HANGER בעייני בהחלט היה מוסיף אז כפי שציינתי בקטע הזה במכירה צריך למצוא את האדם הנכון לכלי הנכון כאמור פה יש משתנה נוסף שהוא המראה של האופנוע.

אם אתה מסתכל בקטע כלכלי אז לדעתי אתה עשוי להתאכזב במכירה ( תראה את כמויות ההארלים שיש בייד 2 ובכל מקרה לרוב בעת החלפת האופנוע מפסידים סכום כזה או אחר אופנוע זו מנייה לא יציבה במיוחד

[ayalzo]

תוספת לעולם לא תוסיף את מחירה האמיתי.
כשאתה מקסטם אתה מקטין את מאגר הלקוחות הפוטנציאלים.

[Vroom]

אני לצורך העניין לא אוהב את כל האופנועים שעשו להם שיניים בשלדה או במשולש היגוי מאידך כידון APE HANGER בעייני בהחלט היה מוסיף אז כפי שציינתי בקטע הזה במכירה צריך למצוא את האדם הנכון לכלי הנכון כאמור פה יש משתנה נוסף שהוא המראה של האופנוע.

אם אתה מסתכל בקטע כלכלי אז לדעתי אתה עשוי להתאכזב במכירה ( תראה את כמויות ההארלים שיש בייד 2 ובכל מקרה לרוב בעת החלפת האופנוע מפסידים סכום כזה או אחר אופנוע זו מנייה לא יציבה במיוחד

אני לא מתכוון להשקיע כ"כ באופנוע הזה, הוא "אופנוע מעבר" כזה, אבל בינתיים התכנון להוסיף אייפ-בר לפחות,
ולפי דעתי ההארלים (למרות השם, האיכות והיופי) הם פשוט יותר מדיי יקרים...
וברור שאני אפסיד על האופנוע כסף אבל תלוי אם זה כמו במכונית שהערך יורד בחצי מרגע הירידה לכביש או שגם בנוסף כי זה כלי ממש זול... בכ"מ רק הזמן ידבר כנראה
קשה לי להגיע להחלטה על הקנייה של האופנוע מלכתחילה אם אני יודע שבסוף אני אצטרך להפסיד את כל הכסף עליו, בעיות של עולם ראשון!


תוספת לעולם לא תוסיף את מחירה האמיתי.
כשאתה מקסטם אתה מקטין את מאגר הלקוחות הפוטנציאלים.

גם אם זה רק אייפ-בר ואולי אגזוז?
אם כבר כאלו שמחפשים קאסטומים צריכים דיי להתחבר לזה, או שאני אופטימי מדיי?