שיתוף פעולה חדש בין MV אגוסטה לבין אקרפוביץ'

[אביעד אברהמי]

שת"פ חדש בין MV אגוסטה האיטלקית לבין אקרפוביץ' הסלובנית - דגמי המותג האיטלקי יגיעו עם מערכות פליטה מלאות של אקרפוביץ'; הפרטים כולם בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%a9%d7%99%d7%aa%d7%95%d7%a3-%d7%a4%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%94-%d7%97%d7%93%d7%a9-mv-%d7%90%d7%92%d7%95%d7%a1%d7%98%d7%94-%d7%95%d7%90%d7%a7%d7%a8%d7%a4%d7%95%d7%91%d7%99%d 7%a5/

http://fullgaz.co.il/wp-content/uploads/2019/06/Yamaha-YZF-R3-Racing-106.jpg

[KKatkov]

לא מבין...
לא נשאר יצרני מע' פליטה ראויים באיטליה?
אני מבין שאקרפוביץ' כבשו את השוק והפכו ל"שם הדבר", אבל בכל זאת - מיצרן בוטיק איטלקי הייתי מצפה לקצת יותר עידוד לתוצרת המקומית שלו.
יש את טרמיניוני (שמזוהים עם דוקאטי), מיסטרל (מוטו-גוצי), ARROW, GPR... חייבים להזמין דווקא מאקרפוביץ'?

[אביעד אברהמי]

לא מבין...
לא נשאר יצרני מע' פליטה ראויים באיטליה?
אני מבין שאקרפוביץ' כבשו את השוק והפכו ל"שם הדבר", אבל בכל זאת - מיצרן בוטיק איטלקי הייתי מצפה לקצת יותר עידוד לתוצרת המקומית שלו.
יש את טרמיניוני (שמזוהים עם דוקאטי), מיסטרל (מוטו-גוצי), ARROW, GPR... חייבים להזמין דווקא מאקרפוביץ'?

המרחק הגאוגרפי בין וארזה לבין המפעל של אקרפוביץ' הוא הכי קצר...

[KKatkov]

המרחק הגאוגרפי בין וארזה לבין המפעל של אקרפוביץ' הוא הכי קצר...

על זה לא חשבתי, מודה...

[אביעד אברהמי]

על זה לא חשבתי, מודה...

אבל זו לא הסיבה. אני מניח שענייני מיתוג שיחקו תפקיד הרבה יותר גדול.

[Dresdner]

במוו מרכיבה ברמבו (איטליה) בזמן שאפריליה בזמנו התקינה FTE (גרמניה), נראה שהחברות עברו ממייד אין מדינה כל שהיא למייד אין האיחוד

[KKatkov]

אבל זו לא הסיבה. אני מניח שענייני מיתוג שיחקו תפקיד הרבה יותר גדול.

ודווקא כאן - אני מפספס את כוונת מקבלי ההחלטות של MV, כנראה...

[adir1234]

חלק מהיופי של האופנועים שלהם זה האגזוז,היו צריכים להשקיע יותר בבחירת של החברה או שיעשו להם אגזוז מיוחד לmv

[2 Strokes]

בלי להעליב, תמיד חשבתי ש-mv מייצרים כיעור עם מנוע - זה או שאתה אוהב או שלא, אין להם באמצע עם העיצובים האלו.
אז מה זה משנה אם הפלטה תהיה של אקרפוביץ? אני גם ככה חושב עליהם אותו הדבר...

Sent from my MI CC 9 using Tapatalk

[adir1234]

על טעם ועל ריח..

[Smi1ey]

ודווקא כאן - אני מפספס את כוונת מקבלי ההחלטות של MV, כנראה...

אתה לא מדמיין. בשיחה של סרדרוב עם מגזין האופנועים מוטורד אמר סרדרוב שהמטרה של החתימה עם אקרופוביץ' היא לבנות מערכות פליטה עם טונינג מקצועי מתאים. ומה לעשות, אקרופוביץ' יודעים לעשות את זה טוב, וכשמדובר בMV Agusta בהחלט טיונינג לסאונד צלול ונקי - משחק תפקיד משמעותי.

לא לשכוח שהם עובדים על פיתוח דור שלישי לF4 (ובכלל עוד ליין של דגמים חדשים שהולכים לצאת בשנים הקרובות)...