קטנוע 125 מתקשה לסחוב, להניע, חנוק.

[rotemzaken]

שלום.

יש לי קטנוע 125 קימקו שמתקשה כבר תקופה ארוכה לסחוב ולאחרונה מתקשה גם להניע. אני מנסה לשלול את כל האופציות ולמצוא את הבעיה.

התופעה השנויה היא שהקטנוע לא עולה יותר מ 6000 סלד במישור, כיאלו שאני לא מסובב את ידית הגז עד הסוף. העניין הזה קרה בבוקר אחד ומאז הקטנוע יותר איטי. בבוקר קר הוא קצת איטי יותר מהמשך היום.

עוד תופעה ששמתי לב היא שהקטנוע לא מניע אחרי חניה בחניון סגור, גם אם זה חצי שעה חניה. לאחר מכן מניע חנוק אחרי שעה באוויר יום.

מה ניסיתי:

1. לפתוח ויריאטור: הכל נראה חדש ומושלם חלקים בני 4000 ק"מ רפידות קלאץ מצויינות.

2. לבדוק פילטר אוויר: מצויין, גם ניקיתי את התיבה

3. לנקות משאבת דלק בלחץ אוויר פלוס צינורות

4. פתחתי קרבורטור עד הדיאפרגמה והיא שלמה, ניקיתי גם קצת את פנים הקרבורטור בלי לפרק. לא הגעתי עמוק. קצת ניסיתי לכוון אותו אך זה לא מוסיף כלום.

5. אני פותח הרבה את השרבול שיורד מתיבת הפילטר ואין בו כלום.

6. לתדלק במגוון תחנות.

7. בדיקות כלליות: ברקסים, צמיגים וכו'

מה לא ניסיתי:

1. בדיקת קומפרסיה: המנוע לא מזיע משום מקום.

2. להחליף פלג: הפלג לא יותר מ 8000 אלף ואני לא חושד בו בגלל שהקטנוע משדר בעיות של אי אספקת דלק תקינה.

תודה רבה לעוזרים.

[Tilbalisti]

בן כמה הקטנוע וכמה הקילומטרז. איזה טיפולים עשו ואיזה דילגו?
כיוון שסתומים ?
מציע שתפתח את הקרבורטור עד הסוף ותנקה את המחטים


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tribalmistyc2]

יש איבוד של מים או שמן?
באיזה דגם מדובר?

[rotemzaken]

נכון, לא צייניתי את הדגם מתוך מחשבה שאף אחד לא מכיר אותו.
kymco vivio 125 בן 10.5 עם 45000 ק''מ
לקטנוע אין מים, הוא מאבד שמן כבר זמן ארוך בהדרגתיות לא גובהה במיוחד (כוס פלסטיק ל 1000 ק''מ)
טיפולים בוצאו בזמן אך מעולם לא נגעו במנוע או בקרבורטור.
פתחתי את הדיאפרגמה ובפנים יש בורג לבן פיליפס ואותו לא פתחתי עדיין. יכול להיות ששם נמצא המחט שצריך לנקות? אם כן אני אנסה.
יש עוד אופציות סבירות לתופעה?

[Tilbalisti]

בצד השני של הקרבורטור נמצאים המחטים


Sent from my iPhone using Tapatalk

[אין לדעת]

ספר רכב:

https://www.manualslib.com/manual/1329507/Kymco-Movie-125.html?page=2#manual

[rotemzaken]

ספר רכב:

https://www.manualslib.com/manual/1329507/Kymco-Movie-125.html?page=2#manual

זה לא הקטנוע שלי.

עדכון: פתחתי את המחט וראיתי שהיא ישרה ואפילו יחסית נקיה, אבל אז שמתי לב שהבד של הדיאפרגמה מעט קרוע, קרע בגודל של נמלה. זה מצביע על התקלה או שזה לא רציני?

האם יש אפשרות להדביק את הבד של הדיאפרגמה? פשוט הדגם של האופנוע נדיר בישראל ולא אהיה פשוט למצוא.

[Tilbalisti]

למה לא ריססת את המחט?
וכן אתה חייב להחליף תחפש...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tribalmistyc2]

מתקשה להניע לא קשור לדיאפרגמה.
צריך למדוד קומפרסיה אולי לכוון שסתומים.
קרבורטור מלוכלך \ שחוק \ מציף.
כמו שהמחט שראית יכולה להיות שחוקה.
המחט לא מתלכלכת אין מה לנקות באזור הזה.
עם הגומיה תמתין כרגע זה לא הכיוון.
הקטנוע מריח מדלק?

[אין לדעת]

זה לא הקטנוע שלי.

אז מה הקטנוע שלך?
יש לך ספר רכב?

[rotemzaken]

אז מה הקטנוע שלך?
יש לך ספר רכב?

הקטנוע שלי זה kymco vivio ואני לא מוצא בשום דרך מספיק מידע עליו באינטרנט.

Tribalmistyc2: לא הסברתי את עצמי טוב בנושא ההנעה. הקטנוע מתקשה להניע אחרי כמה ימים וגם אז הוא מניע בסוף. מה שיותר מטריד אותי שהקטנוע לא מניע בתוך חניון סגור (חניון רחב של בניין לצורך העניין) והסל"ד לא מטפס גבוה כיאלו אני לא מסובב מספיק את ידית הגז.
הקטנוע לא מריח מדלק.
אני פחות חושד במנוע בגלל העניין של החניון, זה מצביע לי שמשהו לא תקין ב- אוויר, קרבורטור או דלק.

[אין לדעת]

https://www.ebay.com/itm/GENUINE-KYMCO-SCOOTER-OWNERS-MANUAL-CLEAN-SERVICE-BOOK-VIVIO-125-/293632801187

ספר פיזי מאיביי

[rotemzaken]

https://www.ebay.com/itm/GENUINE-KYMCO-SCOOTER-OWNERS-MANUAL-CLEAN-SERVICE-BOOK-VIVIO-125-/293632801187

ספר פיזי מאיביי

חבר שוב אני אומר, זה לא הקטנוע שלי. הספר רכב עמוק בארכיון של קימקו.
יש למישהו עוד כיוון?

[zx2r]

כוס ל 1000? בלי הזעות? זה לא קצת הרבה? 125 סמ"ק + 45K... אני חושד בטבעות בוכנה... נשמע כאילו שקר לו יותר אז הוא מתקשה להניע יותר... או רכיבה מאומצת ושמן דליל מדי... אתה יודע איזה שמן שמים לך( 10-40, 15-50, משהו אחר)? אחרי שהוא חם\אחרי רכיבה הוא מניע יותר בקלות?

לאיזו מהירות סופית אתה מגיע? נתקלתי כבר בכלי 125 (לא אותו דגם כמו שלך) שהמודול הצתה שלו נדפק ובגלל זה הוא לא סחב מעבר לגבול מסויים (80+ קמ"ש) ואחרי החלפה הגיע ל 100+ קמ"ש.

[rotemzaken]

כוס ל 1000? בלי הזעות? זה לא קצת הרבה? 125 סמ"ק + 45K... אני חושד בטבעות בוכנה... נשמע כאילו שקר לו יותר אז הוא מתקשה להניע יותר... או רכיבה מאומצת ושמן דליל מדי... אתה יודע איזה שמן שמים לך( 10-40, 15-50, משהו אחר)? אחרי שהוא חם\אחרי רכיבה הוא מניע יותר בקלות?

לאיזו מהירות סופית אתה מגיע? נתקלתי כבר בכלי 125 (לא אותו דגם כמו שלך) שהמודול הצתה שלו נדפק ובגלל זה הוא לא סחב מעבר לגבול מסויים (80+ קמ"ש) ואחרי החלפה הגיע ל 100+ קמ"ש.

שאלות טובות אני אנסה לענות על כולם.

קשה להגיד כוס ל1000 זו תשובה על רגל אחת. המנוע מזיע רק מפתח מילוי השמן למרות שאני סוגר חזק

שמנים 10\40

הנושא של הנעה בבוקר לא מטריד אותי, רוב הזמן מניע בקלות לעיתים רחוקות מקשה עלי ובסוף מניע.
קשה לקבוע מהירות סופית אני גר בירושלים. בערך 65 קמש במישור לעומת 100 בעבר.
אפשר לשים לב שאני לא טועה במהירות כי יש לי מד סל"ד שלא עובר את ה6000 במישור.
אני מפנה אצבע מאשימה לנושא אחד שמטריד אותי הכי הרבה. הקטנוע לא מניע בתוך חניון. גם אם אני חונה לחצי שעה במקום מאוורר בחניון. בעבודה אני חונה בחוץ וזה מתסכל.
לדעתי דבר קשור בשני ואין להאשים את המנוע בכך.

[Tilbalisti]

יש לך דיאפגרמה קרועה מה השאלה בכלל. תחליף אותה תנקה את המחטים, ותכוון את הבורג אוויר דלק.
תראה אם אתה יכול להחליף לקרבורטור אחר של מובי תקין ולראות אם מסתדר


Sent from my iPhone using Tapatalk

[rotemzaken]

יש לך דיאפגרמה קרועה מה השאלה בכלל. תחליף אותה תנקה את המחטים, ותכוון את הבורג אוויר דלק.
תראה אם אתה יכול להחליף לקרבורטור אחר של מובי תקין ולראות אם מסתדר


Sent from my iPhone using Tapatalk

נאמר פה שדיאפרגמה קרועה זה לא הכיוון ואין צורך לנקות מחט ובכל זאת ניקיתי. מנסיון לכלי חלקים משלו והוא לא מתערבב עם חלקים אחרים. אתחיל בבדיקה מקיפה איך אפשר לסדר דיאפרגמה קרועה. יכול להיות שקרע כל כך קטן זה סך כל הבעיות שלי.

[Tilbalisti]

בדקת בכל מיני מוסכים אם יש קרבורטור שלם?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[KKatkov]

נאמר פה שדיאפרגמה קרועה זה לא הכיוון ואין צורך לנקות מחט ובכל זאת ניקיתי. מנסיון לכלי חלקים משלו והוא לא מתערבב עם חלקים אחרים. אתחיל בבדיקה מקיפה איך אפשר לסדר דיאפרגמה קרועה. יכול להיות שקרע כל כך קטן זה סך כל הבעיות שלי.

קרע (או אפילו סדק) בדיאפרגמה בהחלט יכול לגרום לבעיות סחיבה, אי-עליה בסל"ד וכו'.
תפקידה של הדיאפרגמה הוא להעלות את המחט הגדולה, שסוגרת את הדיזה הראשית ולאפשר אספקת דלק משמעותית כשהמצערת פתוחה לרווחה.
הדיאפרגמה גמישה, והיא מעלה את הלחץ עקב הפרשי הלחצים מתחתיה ומעליה. במידה ויש בה סדק, הלחצים מתאזנים והיא לא מצליחה לעלות.
זה משפיע בעיקר בפתיחה של מעל 1/3-1/2 מהלך של המצערת ו/או בסל"ד בינוני-גבוה, וכנראה שזאת הסיבה העיקרית לבעיית הסחיבה שאתה מתאר. להתנעה, לעומת זאת, זה לא קשור.
אתן את דעתי לעוד כמה תגובות פה.
1. אין שום סיבה לחפש קרבורטור שלם מפירוק - סביר להניח שגם בו יהיה לכלוך ובלאים דומים לאלה שיש בקרבורטור שלך. קרבורטור זה חלק שמשפצים (החלפה של הדיאפגמה וכל הגומיות, ניקוי דיזות) - והחלק לרוב חוזר לתפקד בצורה טובה.
2. אני מבין שזה לא כלי זהה למובי, אבל סביר להניח שיש הרבה חלקים משותפים עם קטנועים אחרים של קימקו מאותה תקופה. לא סביר שבקימקו תכננו כל חלק מאפס, זה היה מייקר את הקטנוע שלא לצורך.
3. מצד אחד - אתה צודק שאתה מנסה לאתר את הבעיה בעצמך, ובצעת ניקוי קרבורטור. אני באמת מעריך אותך על זה, ונזכר איזה מרורים אכלתי בניסיון הראשון שלי לכוון קרבורטור לפני כעשור. מצד שני... קרבורטור זה רכיב רגיש, ורצוי לדעת איך לעבוד איתו ולהבין את תפקידם של החלקים השונים. הסיכויים שמכונאי לא מנוסה יגרום יותר נזק מתועלת בניסיון לנקות/לכוון הם גבוהים. מהרגע שפתחת קרבורטור, ייתכן ויצרת שם בעיה נוספת (או-רינג שנאבד או לא התיישב במקום, כיוון לא טוב של גובה מצוף וכו'). זאת לא סיבה לא ללמוד ולא לנסות, אבל את העבודה הזאת עדיף לבצע בפעמים הראשונות ביחד עם מישהו בעל ניסיון וידע.
4. לגבי מה שנאמר על צריכת השמן - כוס פלסטיק (בערך 150CC) ל-1000 ק"מ זה לא המון. זה לא מעיד על מצב הקומפרסיה במנוע (ייתכן והיא תקינה, ייתכן ולא) כי:
-רינג השמן יכול להיות בלוי, אך הרינגים העליונים שאחראים על הקומפרסיה עדיין במצב סביר.
-השמן יכול להגיע לתא השריפה דרך גומיות השסתומים, בעוד שהרינגים תקינים - במקרה כזה תהיה קומפרסיה גבוהה (לפעמים גם גבוהה מהנתון הרשמי, כי מצבורי הפיח בתא השריפה מקטינים את נפחו וגורמים לקומפרסיה לעלות).
5. את בעיות ההתנעה שלך לא ניתן להסביר ע"י דיאפרגמה סדוקה. יש המון סיבות אחרות, אתן כמה:
- שסתומים שיצאו מכיוון
- קומפרסיה נמוכה
- מניפולד סדוק שגורם למשיכת אוויר
- דיזת סרק סתומה בקבורטור

נ.ב. - "המנוע מזיע רק מפתח מילוי השמן למרות שאני סוגר חזק"
אני מקווה שברור לך שזה לא מצב תקין, שייגמר בזה שתהרוס את ההברגה במנוע?
הדרך הנכונה לעשות את זה:
- להחליף את שייבת האטימה שעל הבורג בכל החלפת שמן. זאת שייבה רכה מאלומיניום/נחושת, תוכל לרכוש כאלה בכל חנות אספקה טכנית.
- להדק את הבורג למומנט שקבע היצרן, או לחילופין (אם אין לך ידית מומנט)- תסגור שיהיה מהודק, לא מעבר. ברגע שאתה מרגיש שהבורג מעך את השייבה החדשה ששמת - זה מספיק.

[600 ירושלמי]

אני מקווה שברור לך שזה לא מצב תקין, שייגמר בזה שתהרוס את ההברגה במנוע?
.
הבנאדם כתב פתח מילוי, לא ריקון.

ופות"ש- לך תעשה סיבוב במוסכים, תבקש שיזמינו לך דיאפרגמה, מה הסיפור? או שיש במדף (כי באמת סביר שזה זהה לקטנועים אחרים של קימקו) או שיזמינו לך.
גם אם זה לא יפתור לך את כל הבעיות בחיים- יש לך קרע בדיאפרגמה אז תתחיל משם.
אמרת שאתה ירושלמי- ממליץ לגשת ל"רק אופנועים" בתלפיות. מורשים של עופר אבניר ומכירים בע"פ כל דבר שאי פעם יוצר ע"י קימקו ויובא לארץ.

[KKatkov]

הבנאדם כתב פתח מילוי, לא ריקון.

ופות"ש- לך תעשה סיבוב במוסכים, תבקש שיזמינו לך דיאפרגמה, מה הסיפור? או שיש במדף (כי באמת סביר שזה זהה לקטנועים אחרים של קימקו) או שיזמינו לך.
גם אם זה לא יפתור לך את כל הבעיות בחיים- יש לך קרע בדיאפרגמה אז תתחיל משם.
אמרת שאתה ירושלמי- ממליץ לגשת ל"רק אופנועים" בתלפיות. מורשים של עופר אבניר ומכירים בע"פ כל דבר שאי פעם יוצר ע"י קימקו ויובא לארץ.

צודק. קריאה סלקטיבית אחרי יום עבודה... סורי.

[ayalzo]

לפחות יש עבודה. גם זה משהו...

[rotemzaken]

נחמד... אז יש לי מה לעשות בשבוע הבא:thumbsup:
KKatkov תודה על התגובה המפורטת אעדכן הכל בימים הקרובים

[rotemzaken]

עדכון: החלפתי את הדיאפרגמה והקטנוע נוסע מהר כמו ביום הראשון.:thumbsup:
עכשיו נשארה לי הבעיה שהקטנוע לא מניע בתוך חניון. אמרו לי שדבר לא קשור בדבר וזו בעיה אחרת. היום עטפתי את הקטנוע בכיסוי ויותר מאוחר בערב אני מתכוון להסיר אותו ולראות אם הקטנוע מניע. אין לי אפשרות בעבודה לנסות לחנות בחניון כי כל ניסוי וטעייה גורם לי לחכות שעה מחוץ לחניון עד שהקטנוע מניע.
למישהו יש רעיון למה זה קורה?
נ.ב כרגע אני עוזב את בעיית ההנעה בבוקר כי היא זניחה ולא מפריעה כל כך

[mudale222]

אתה יכול בשביל הניסוי לחנות בחניון מישורי בקומה של היציאה ואז אם לא יניע ללכת אתו החוצה (בתנאי שזה לא קורה רק ממש בתת קרקעי).
הדבר היחידי שאני יכול לחשוב עליו בהקשר של חניון - זה אם יש חיישן חמצן שנדפק.

[ayalzo]

החניון הסגור הוא בעבודה או בבית?
ברור לך שאין קשר בין חניון לבין הנעה.
מה שיכול להיות הוא:
א. קטנוע שלא מניע טוב כשהוא חם או קר (הסיטואציה של החניון יכולה להיות קר- בבית, או חם- בעבודה).
אופציה ב' קטנוע בלי מפתח שחונה ליד משהו שמשבש את האות.

[rotemzaken]

החניון הסגור הוא בעבודה או בבית?
ברור לך שאין קשר בין חניון לבין הנעה.
מה שיכול להיות הוא:
א. קטנוע שלא מניע טוב כשהוא חם או קר (הסיטואציה של החניון יכולה להיות קר- בבית, או חם- בעבודה).
אופציה ב' קטנוע בלי מפתח שחונה ליד משהו שמשבש את האות.

החניון הסגור בעבודה. ניסיתי את כל אופציות החום וקור וזה לא זה.
מפתח רגיל לחלוטין.

mudale222: החניון תת קרקעי וקשה לגרור את הקטנוע החוצה. הבעיה קיימת כבר כמה חודשים והקטנוע הראה מפעם לפעם כמה הוא לא אוהב לחנות בחניון גם שחניתי במקום אוורירי לחלוטין. אין חיישן חמצן בקטנוע.

[Tilbalisti]

מתי עשית פעם אחרונה כיוון שסתומים?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[KKatkov]

עדכון: החלפתי את הדיאפרגמה והקטנוע נוסע מהר כמו ביום הראשון.:thumbsup:
עכשיו נשארה לי הבעיה שהקטנוע לא מניע בתוך חניון. אמרו לי שדבר לא קשור בדבר וזו בעיה אחרת. היום עטפתי את הקטנוע בכיסוי ויותר מאוחר בערב אני מתכוון להסיר אותו ולראות אם הקטנוע מניע. אין לי אפשרות בעבודה לנסות לחנות בחניון כי כל ניסוי וטעייה גורם לי לחכות שעה מחוץ לחניון עד שהקטנוע מניע.
למישהו יש רעיון למה זה קורה?
נ.ב כרגע אני עוזב את בעיית ההנעה בבוקר כי היא זניחה ולא מפריעה כל כך

כל הכבוד!

עכשיו לנושא ההתנעה.
אני חושב שבעיית ההתנעה בבוקר ובעיית ההתנעה בחניון - אלה בעיות קשורות.
אם אני מנסה לחשוב, מה מייחד חניון תת-קרקעי סגור - הייתי אומר שבד"כ שאלה מקומות "חנוקים", שיכולים להיות שונים מהרחוב בלחץ האטמוספרי ו/או כמות חמצן אוויר.
משום שגם בחוץ הקטנוע מניע קשה כשהוא קר - כנראה שהחניון רק מבליט את בעיית ההתנעה הקיימת.

ברשותך, כמה שאלות כדי למקד את הבעיה:
- מתי בוצע פעם אחרונה כיוון שסתומים?
- האם כשהקטנוע מניע והוא קר, הוא מעלה סל"ד בעצמו עד שהוא מתחמם - או שצריך להחזיק אותו דקה עם גז פתוח כדי שלא ייכבה?
- מה מצב הפילטר (אוויר)? האם אתה זוכר מתי הוא הוחלף, או שהוא רק עובר ניקויים?
- האם הוחלף פלאג לאחרונה? אם כן - האם הוא תואם את המק"ט שמצויין בספר הרכב?
- האם כשניקית קרבורטור, ניקית גם את דיזת הסרק ואת המעגל של בורג התערובת? במידה וכן - האם הוחלפה הגומיה (או-רינג) של הבורג?
- האם הסרק של הקטנוע יציב כשהוא חם, או שהוא "קופץ" מעלה-מטה?

[rotemzaken]

כל הכבוד!

עכשיו לנושא ההתנעה.
אני חושב שבעיית ההתנעה בבוקר ובעיית ההתנעה בחניון - אלה בעיות קשורות.
אם אני מנסה לחשוב, מה מייחד חניון תת-קרקעי סגור - הייתי אומר שבד"כ שאלה מקומות "חנוקים", שיכולים להיות שונים מהרחוב בלחץ האטמוספרי ו/או כמות חמצן אוויר.
משום שגם בחוץ הקטנוע מניע קשה כשהוא קר - כנראה שהחניון רק מבליט את בעיית ההתנעה הקיימת.

ברשותך, כמה שאלות כדי למקד את הבעיה:
- מתי בוצע פעם אחרונה כיוון שסתומים?
- האם כשהקטנוע מניע והוא קר, הוא מעלה סל"ד בעצמו עד שהוא מתחמם - או שצריך להחזיק אותו דקה עם גז פתוח כדי שלא ייכבה?
- מה מצב הפילטר (אוויר)? האם אתה זוכר מתי הוא הוחלף, או שהוא רק עובר ניקויים?
- האם הוחלף פלאג לאחרונה? אם כן - האם הוא תואם את המק"ט שמצויין בספר הרכב?
- האם כשניקית קרבורטור, ניקית גם את דיזת הסרק ואת המעגל של בורג התערובת? במידה וכן - האם הוחלפה הגומיה (או-רינג) של הבורג?
- האם הסרק של הקטנוע יציב כשהוא חם, או שהוא "קופץ" מעלה-מטה?

אני אנסה לענות על כל השאלות.
לא בוצע מעולם כיוון שסתומים.
אני מחזיק מעט גז בהנעה אולי 3 שניות וזה לא בהכרח חובה.
הפילטר אוויר נקי, יחסית חדש, גם את התיבה ניקיתי היטב.
הפלאג מקורי בערך 8000 ק''מ
הסרק יציב לחלוטין
אני לא ניקיתי את הדיזה, אני גם לא יודע איך.
הקטנוע פשוט מדמה קליטה של טלפון בחניון לא עובד ובחוץ עובד, אפילו לא ברור למה:frustrated:

[600 ירושלמי]

יש מצב שבחניון אתה חונה בזווית מסוימת (עלייה/ירידה), תמיד באותה הנקודה ובחוץ אתה חונה כמעט תמיד במישור?

שנית- 8 אלף לפלאג בקטנוע 125 של קימקו?
תחליף. לא אמרתי שזו הבעיה שלך אבל להזיק זה לא יזיק. גם ה12 ₪ לא יזיקו לכיס שלך אז אין לך מה להפסיד.

[KKatkov]

אני אנסה לענות על כל השאלות.
לא בוצע מעולם כיוון שסתומים.
אני מחזיק מעט גז בהנעה אולי 3 שניות וזה לא בהכרח חובה.
הפילטר אוויר נקי, יחסית חדש, גם את התיבה ניקיתי היטב.
הפלאג מקורי בערך 8000 ק''מ
הסרק יציב לחלוטין
אני לא ניקיתי את הדיזה, אני גם לא יודע איך.
הקטנוע פשוט מדמה קליטה של טלפון בחניון לא עובד ובחוץ עובד, אפילו לא ברור למה:frustrated:

קודם כל - תבדוק מרווח שסתומים. לא מאמין שהוא בטווח התקין אחרי 45 אלף ק"מ בקטנוע 125, צריך רק לקוות שלא הספיק להיגרם נזק עקב נסיעה עם שסתומים "סגורים" מדי.

[rotemzaken]

יש מצב שבחניון אתה חונה בזווית מסוימת (עלייה/ירידה), תמיד באותה הנקודה ובחוץ אתה חונה כמעט תמיד במישור?

שנית- 8 אלף לפלאג בקטנוע 125 של קימקו?
תחליף. לא אמרתי שזו הבעיה שלך אבל להזיק זה לא יזיק. גם ה12 ₪ לא יזיקו לכיס שלך אז אין לך מה להפסיד.

מוכרים פלאג במוסך ב 70 שקל בערך ולמי שאין כלי מתאים זה המחיר.

אני בקרוב אלך לעשות כיוון שסתומים.

ניסיתי כל מיני חניות וזה לא עוזר

[Tilbalisti]

פלאג עולה 10 ו4 באליאקספרס.
הבוקסה לפתוח עולה 30 בארץ ואולי 10 באליאקספרס.

לכוון שסתומים זה חינם .. לא מבין למה 45 אלף קילומטר לא ביצעת


Sent from my iPhone using Tapatalk

[600 ירושלמי]

מוכרים פלאג במוסך ב 70 שקל בערך ולמי שאין כלי מתאים זה המחיר.

אני בקרוב אלך לעשות כיוון שסתומים.

ניסיתי כל מיני חניות וזה לא עוזר

בבקשה, תוצאה שנייה בגוגל בעברית:
http://motocheap.com/Category65/kymco%20%D7%97%D7%9C%D7%A7%D7%99%20%D7%97%D7%99%D7 %9C%D7%95%D7%A3
פלאג לא עולה 70₪.

מוזמן לבוא להשאיל ראצט עם מפתח פלאגים.
קריית יובל.

[NAOR2207]

פלאג לא עולה 70₪.

פלאג לאינובה עלה לי בבייקר 60 בפעם האחרונה שבדקתי (ואני חבר שלו.בפעם האחרונה שבדקתי. וזה כלל ליטוף אשח)

ויולה
https://www.moto-depot.co.il/product_info.php?products_id=8476

[KKatkov]

מוכרים פלאג במוסך ב 70 שקל בערך ולמי שאין כלי מתאים זה המחיר.

אני בקרוב אלך לעשות כיוון שסתומים.

ניסיתי כל מיני חניות וזה לא עוזר

אכן בארץ פלאגים יקרים ללא סיבה (במידות של האופנועים - לרכב עם פלאג "רגיל" זה זול מאוד). לכן, אם הפלאג שלך הולך גם לרכבים - הרווחת. אם לא - אז המחיר יהיה סביב ה-70 שקלים בארץ.
אני קונה פלאגים של NGK באיביי, וזה יוצא חצי עד שליש מהמחיר בארץ.
פלאגים מעליאקספרסס - לא ממליץ, אין לי ניסיון איתם והנזק שיכול לעשות במנוע פלאג פגום לא שווה את החיסכון הקטן.

כלי להחלפת פלאגים לפעמים מגיע בסט המקורי של הקטנוע/אופנוע. אם לא - אז בכל סט בוקסות גדול סטנדרטי יש מפתח פלאגים (לא בטוח שהוא במידה שאתה צריך).
אז אם לא זה ולא זה - גש לחנות כלי העבודההקרובה לביתך, וקנה בוקסת פלגים במידה הדרושה שתתאים לראצ'ט שיש ברשותך. זה לא אמור לעלות יותר מ-20-30 שקל.

[KKatkov]

עוד כמה שאלות:
האם יש שיפוע בחניון?
האם אתה מחנה את הקטנוע בצורה שונה בחניון (נגיד - ג'ק צד, בעוד שברחוב אתה מחנה על ג'ק אמצע)?
מה אתה עושה אחרי שהקטנוע מסרב להניע בחניון? מוציא אותו בדחיפה לרחוב ואז הוא מניע?

[Tilbalisti]

לקחתי על עצמי את הניסיון עם פלאגים מאליאקספרס ולא ראיתי תקלות.. עד שבנתיים הכלי נמכר


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mudale222]

לקחתי על עצמי את הניסיון עם פלאגים מאליאקספרס ולא ראיתי תקלות.. עד שבנתיים הכלי נמכר


Sent from my iPhone using Tapatalk

עניין של מזל\לא נסעת מספיק.
לחבר הלך גולף מזה. הקרמיקה התפוררה לתוך הצילינדר ובקיצור... הרבה אלפים.
חבל בשביל חיסכון של 30 שקל בשנה.

[rotemzaken]

[QUOTE=KKatkov;172441]עוד כמה שאלות:
האם יש שיפוע בחניון?
האם אתה מחנה את הקטנוע בצורה שונה בחניון (נגיד - ג'ק צד, בעוד שברחוב אתה מחנה על ג'ק אמצע)?
מה אתה עושה אחרי שהקטנוע מסרב להניע בחניון? מוציא אותו בדחיפה לרחוב ואז הוא מניע?[/QUOT

החניון מישורי. גק אמצע תמיד. אני דוחף אותו החוצה ורק אחרי 10 דקות הוא מתעורר.
החניון לא בית קברות, ניסיתי גם לחנות אותו ליד היציאה במקום מאווור וזה לא עוזר.
כמו שאמרתי ממש דימוי של קליטה סלולרית.
בפעם האחרונה שחניתי וניסיתי לצאת ולהניע הוא ממש נשמע חנוק וסתום מה שלדעתי שולל את האפשרות של פלאג ושסתומים.
קשה לי להאשים את המנוע זה יותר מזכיר לי אוויר ודלק.

[KKatkov]

[QUOTE=KKatkov;172441]עוד כמה שאלות:
האם יש שיפוע בחניון?
האם אתה מחנה את הקטנוע בצורה שונה בחניון (נגיד - ג'ק צד, בעוד שברחוב אתה מחנה על ג'ק אמצע)?
מה אתה עושה אחרי שהקטנוע מסרב להניע בחניון? מוציא אותו בדחיפה לרחוב ואז הוא מניע?[/QUOT

החניון מישורי. גק אמצע תמיד. אני דוחף אותו החוצה ורק אחרי 10 דקות הוא מתעורר.
החניון לא בית קברות, ניסיתי גם לחנות אותו ליד היציאה במקום מאווור וזה לא עוזר.
כמו שאמרתי ממש דימוי של קליטה סלולרית.
בפעם האחרונה שחניתי וניסיתי לצאת ולהניע הוא ממש נשמע חנוק וסתום מה שלדעתי שולל את האפשרות של פלאג ושסתומים.
קשה לי להאשים את המנוע זה יותר מזכיר לי אוויר ודלק.

מחוץ לחניון - יש בעיות התנעה? או שתמיד מניע בקלות?
האם בחניון אתה תמיד חונה באותו מקום, או שניסית מקומות שונים בשטח החניון?

[Tribalmistyc2]

זה נשמע שהקרבורטור מתרוקן כשהקטנוע עומד .

[rotemzaken]

זה נשמע שהקרבורטור מתרוקן כשהקטנוע עומד .

מעניין. למה שהקרבורטור יתרוקן בתוך החניון? הקרבורטור צריך אוויר גם שהקטנוע עומד?
לא שמתי לב לשלולית דלק אבל אני אתחיל לבדוק.

KKatkov לפעמים הקטנוע מתעצל להניע מהר אבל מניע בסוף. בתוך החניון אין לו סיכוי וניסיתי כמה מקומות חניה מאווררים גם.
הבעיה הזאת מטרידה אותי כי אני לא רוצה להחנות בעבודה בחוץ.

[Tilbalisti]

מציע שתתחיל עם כיוון שסתומים..
שלולית דלק אתה לא תראה כי הוא מתאדה
2 תבדוק איכות צינורות הדלק


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tribalmistyc2]

מעניין. למה שהקרבורטור יתרוקן בתוך החניון? הקרבורטור צריך אוויר גם שהקטנוע עומד?
לא שמתי לב לשלולית דלק אבל אני אתחיל לבדוק.

זה לא קשור לחניון.
לא שמת לב לשלולית דלק בגלל שהיא נמצאת מתחת לקרבורטור על המנוע ולא מתחת לקטנוע.
צריך להוציא אותו מהסעפת בשביל לראות את האזור הזה.

[Tribalmistyc2]

כמובן השערה

[Tilbalisti]

סתם אנחנו שוברים פה את הראש שפשוט יעשה כיוון שסתומים הוא בכל מקרה צריך לעשות את זה וזה עניין של רבע שעה


Sent from my iPhone using Tapatalk

[KKatkov]

מעניין. למה שהקרבורטור יתרוקן בתוך החניון? הקרבורטור צריך אוויר גם שהקטנוע עומד?
לא שמתי לב לשלולית דלק אבל אני אתחיל לבדוק.

KKatkov לפעמים הקטנוע מתעצל להניע מהר אבל מניע בסוף. בתוך החניון אין לו סיכוי וניסיתי כמה מקומות חניה מאווררים גם.
הבעיה הזאת מטרידה אותי כי אני לא רוצה להחנות בעבודה בחוץ.

שאלתי על שיפועים לא כי אני חושב שהקרב' מתרוקן, נהפוך הוא...
אם גובה הדלק בכוסית גבוה מדי, אז הדלק יכול להגיע לצילינדר דרך המחט הראשית כשהקטנוע בשיפוע - גם אם השסתום (מחט תא מצוף) אוטם תקין.
במקרה כזה, הפאג ירטב מדלק ולא יתן ניצוץ עד שיתייבש.
תקלה נפוצה בקטנועי 125 הקטנים אגב היא אי-אטימה של המחט בתא המצוף, שגורמת לדלק מהקרב' לזרום לצילינדר כשהמנוע כבוי ולהרטיב את הפלאג. במקרה כזה, לרוב תהיה שלולית של דלק מתחת לקטנוע - זה הדלק שיוצא מצינור העודפים.

משום שכרגע אנחנו מגששים באפלה, ואין לנו שום תיאוריה שמסדרת את הדברים אחד עם השני - אני חושב שהדבר הנכון לעשות הוא קודם לוודא שהקטנוע תקין מכאנית.
אם הקטנוע לא עבר כיוון שסתומים מעולם - זה הדבר הראשון שאתה צריך לעשות, אפילו אם לא הייתה לך בעיית התנעה. תתחיל משם ותעדכן עד כמה השסתומים מחוץ לטווח.

[Tribalmistyc2]

ברוב הקרבורטורים המחט בתא המצוף לא מתוכננת לאטום זרימת דלק חופשית מהמיכל.
מנוע כבוי ודלק שיוצא מהנשם בקרבורטור יעידו שהברז דלק תמיד פתוח בלי קשר למצב המחט.

[rotemzaken]

נאמר פה הרבה על כיוון שסתומים ואני חייב להסביר למה לא עשיתי עד היום.
1. אין לי מידע אמין על מה מרווח השסתומים התקין באופנוע, הקטנוע כמעט ולא קיים יותר, אין ספר רכב באף מקום ואני לא רוצה להסתמך על קטנועים דומים כי המנוע בוודאות שונה.
2. אין לי סיכוי להשיג אטם מכסה שסתומים חדש והשאלה גם אם אני בכלל צריך במידה ופתחתי?

לגבי השיפועים שהקטנוע חונה זה יכול להיות קצה חוט, בחניון הקבוע שלי הכל מישורי, אולי אני אתחיל לשים אותו בשיפוע בכיוון העליה
אגב אין ברז דלק.

[KKatkov]

נאמר פה הרבה על כיוון שסתומים ואני חייב להסביר למה לא עשיתי עד היום.
1. אין לי מידע אמין על מה מרווח השסתומים התקין באופנוע, הקטנוע כמעט ולא קיים יותר, אין ספר רכב באף מקום ואני לא רוצה להסתמך על קטנועים דומים כי המנוע בוודאות שונה.
2. אין לי סיכוי להשיג אטם מכסה שסתומים חדש והשאלה גם אם אני בכלל צריך במידה ופתחתי?

לגבי השיפועים שהקטנוע חונה זה יכול להיות קצה חוט, בחניון הקבוע שלי הכל מישורי, אולי אני אתחיל לשים אותו בשיפוע בכיוון העליה
אגב אין ברז דלק.

זאת לא סיבה הגיונית.
1. אני בטוח שהקטנוע הזה חולק מנוע עם דגמים נוספים, אם תיגש לאבניר - ימצאו לך אטם חדש לפי מק"ט.
2. איפשהו בשרשור הזה שלחו ספר רכב, שם תמצא את הערך. אם לא, בניחוש פרוע - זה זהה למובי. אם לא, ובמידה ולא תמצא בשום מקום (לא סביר בעידן האינטרנט) כוון ל-0.10-0.15 מ"מ יניקה, 0.15-0.20 מ"מ פליטה. זה אולי לא בדיוק מה שצריך בקטנוע הספציפי, אבל כנראה שעדיף עשרות מונים על מה שיש לך כרגע (השערה פרועה שלי - 5 מאיות ומטה, מה שאומר שסתום סגור ושריפת שסתומים).

[Tribalmistyc2]

רותם אתה לא מתמצא בדברים שאתה כותב המנוע שלך זהה לקימקו מובי ולעוד כמה דגמים.
מרווח שסתומים זה 12. פליטה ויניקה וזה לא שייך לבעיה.

2.לא חובה להחליף את האטם.

3.תפרק את הקרבורטור מהסעפת.
על המכסה התחתון שלו יהיה בורג הוא כנראה דולף והדלק בורח לך.

4.תאטום את הבורג הזה עם אפוקסי וסע לשלום.

[rotemzaken]

אוקי אני מפרק בימים הקרובים את הקרבורטור ומעדכן.

[Tilbalisti]

אני קראתי שבוצעו כמה שינויים מהמנוע של המובי


Sent from my iPhone using Tapatalk

[rotemzaken]

עדכון: מצאתי את הבעיה:thumbsup: מתחת לקרבורטור היה צינור אחד שלא נראה לעין והוא היה קרוע ברובו. סידרתי אותו ומאז אפשר להניע ולחנות בחניון בראש שקט. אני לא חושב שהוא הזרים דלק כי הוא לא דלף דלק אפילו לא טיפה. אולי נשם.
תודה לכל מי שעזר.
נ.ב עוד לא ביצעתי כיוון שסתומים, אשתדל בזמן הקרוב.

[Tribalmistyc2]

הצינור הזה מיועד לריקון הכוסית ולא משפיע על פעולת הקרבורטור

[rotemzaken]

הצינור הזה מיועד לריקון הכוסית ולא משפיע על פעולת הקרבורטור

למעשה רק ככה נפטרה הבעיה. בדקתי היום שוב רק בשביל להוכיח שזה לא פוקס.

[Tribalmistyc2]

אתה מדבר על הצינור הכי נמוך בתמונה.

[rotemzaken]

8680

הצינור ליד האגודל

[Tilbalisti]

נראה שמדובר בצינור וואקום


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Meirson]

זה לא צינור וואקום. זה צינור שמיועד לריקון הכוסית כמו שכתב טרייבל

Sent from my GM1913 using Tapatalk