צפייה בגרסה מלאה : עזרה והכוונה לפני רכישת yamaha MT09-על מה לשים דגש?
שלום לכולם
אני זקוק ליעוץ והכוונה בנוגע לרכישת אופנוע מסוג yamaha MT 09
על מה אני צריך לשים דגש לפני רכישה של הדגם הנ"ל?
מחלות ספציפיות שיש לכלי הזה?
כמה קמ הכלי הזה מחזיק? (שאני ידע כמה קמ זה גבוהה בדגם הזה)
מאיזה שנתון בוצעו שינויים מכנים וקוסמטי?
האם יש הבדל בבולמים הקדמיים?
ראיתי שחלקם בצבע כחול, זהב, שחור. זה מעיד על שינוי מכני בבולם מלבד צבע?
ראיתי גם שפנס החזית שונה בשנתון מסויים.
אז אשמח ליעוץ מהמומחים ומבעלי הכלי הזה.
תודה רבה.
מנועים אמינים ובכללי זה יאמהה אז לא אמורה להיות בעיה, אותי יותר היה מדאיג חלק מהאוכלוסיה שרוכב על כאלה כלים ואוהב לקרוע אותם ואין לי מושג אם מטפל בהם לפי הספר ובזמן.
לגבי עדכון דגם כמה שזכור לי זה היה 2016 כשהוסיפו בקרות וסידרו את המצערת העצבנית.
בדוק היטב את הקלאץ' (רעשים מכיוון הקלאץ' בניוטרל, שנחלשים/נעלמים כשהקלאץ' נלחץ מעידים על בלאי במיסב הקלאץ' או בסלסלה).
שים לב לשלמות הסעפות בחלקן התחתון, ולבורג ניקוז השמן שבולט כלפי מטה - האופנוע נמוך, כך שבירידת מדרכות לא זהירה אפשר למעוך את הסעפות או לדפוק את הבורג. במקרה קיצוני הוא עלול להיתלש עם חתיכה מהבלוק.
שים לב למצב מיסבי ההיגוי ותדירות החלפת מחז"שים בפרונט - מיסבים גמורים באופנוע עם ק"מ נמוך או מחז"שים שהוחלפו על בסיס קבוע יכולים להעיד על חיבה יתרה לוויליז.
תן העדפה לאופנוע מקורי - אגזוז דמוי-אקרפוביץ', ידיות סיניות, מחרשה מאולתרת וכו' מעידים לרוב לא רק על טעם גרוע של הבעלים, אלא גם על רמת האחזקה והרכיבה.
ואם אתה מחפש בתקציב נמוך יחסית (קרי - מהשנתונים הראשונים של הדגם) אני יכול לבדוק עם חבר האם הוא מעוניין למכור את שלו.
מוסיף למה שאמר פז...
הייתי הולך על הדור השני כי שם יש שיפורים מינוריים שהופך את החבילה הזאת ליותר שלמה ובשלה.
אם זה לא בעיה בשבילך לחרוג מהתקציב קצת אז הייתי הולך על דגם ה-SP של ה-09 שנתון 2017 ומעלה. שם אתה באמת תהנה מהכלי כמו שצריך.
אני בזמנו היה לי את הדור הראשון שגם הוא היה כייפי, אבל החבילה שם לא ממש שלמה בגלל שיש מנוע מטריף אבל שאר המכלולים מרגישים אנמיים יותר ביחס למנוע ששמו.
ממליץ לקרוא פה:
https://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2016/december/mt-09-2017-big-changes/
Dresdner
19-11-2020, 17:55
בדוק היטב את הקלאץ' (רעשים מכיוון הקלאץ' בניוטרל, שנחלשים/נעלמים כשהקלאץ' נלחץ מעידים על בלאי במיסב הקלאץ' או בסלסלה).
שים לב לשלמות הסעפות בחלקן התחתון, ולבורג ניקוז השמן שבולט כלפי מטה - האופנוע נמוך, כך שבירידת מדרכות לא זהירה אפשר למעוך את הסעפות או לדפוק את הבורג. במקרה קיצוני הוא עלול להיתלש עם חתיכה מהבלוק.
שים לב למצב מיסבי ההיגוי ותדירות החלפת מחז"שים בפרונט - מיסבים גמורים באופנוע עם ק"מ נמוך או מחז"שים שהוחלפו על בסיס קבוע יכולים להעיד על חיבה יתרה לוויליז.
תן העדפה לאופנוע מקורי - אגזוז דמוי-אקרפוביץ', ידיות סיניות, מחרשה מאולתרת וכו' מעידים לרוב לא רק על טעם גרוע של הבעלים, אלא גם על רמת האחזקה והרכיבה.
ואם אתה מחפש בתקציב נמוך יחסית (קרי - מהשנתונים הראשונים של הדגם) אני יכול לבדוק עם חבר האם הוא מעוניין למכור את שלו.תגדיר "רעשים" כי כמעט בכל אופנוע רעשי קלאץ נעלמים שלוחצים על הידית, שלא יפסול סתם אופנועים
תיקח איתך את המסכת חזית הביתה.
תיקח איתך את המסכת חזית הביתה.
רלוונטי לדגמים עם המסכה החדשה לצערי, קיצר הייתי מוצא רוכב מבוגר שהרכיב ארגז ולא החליף מחרשה או אגזוז, יוצא לי לראות כאלה.
רלוונטי לדגמים עם המסכה החדשה לצערי, קיצר הייתי מוצא רוכב מבוגר שהרכיב ארגז ולא החליף מחרשה או אגזוז, יוצא לי לראות כאלה.
יש מבוגרים שרוכבים על כלים כאלה?
כן, יש משהו במה שאתם אומרים על ה"שיפורים"
באסה כל התוספות האלה שהצעירים מוסיפים.
הם יכולים להיות יפים אבל בדרך כלל זה מעיד על ההתנהגות של בעל הכלי
יש מבוגרים שרוכבים על כלים כאלה?
כן, יש משהו במה שאתם אומרים על ה"שיפורים"
באסה כל התוספות האלה שהצעירים מוסיפים.
הם יכולים להיות יפים אבל בדרך כלל זה מעיד על ההתנהגות של בעל הכלי
בטח שיש, תחשוב גם על טרייסר
אני בקטע של נייקד
מאמין שאפשר למצוא MT שמור ומטופל, אולי אפילו חלילה מצעיר. נמכרו המון כלים, תעשה חיפוש טוב ותיקח לבדיקה לפני הקנייה.
מהוא הקמ הממוצע בשנה, וכמה ק"מ כלים כאלה מגיעים?
מהוא הקמ הממוצע בשנה, וכמה ק"מ כלים כאלה מגיעים?
ממוצע? 10-15. אבל זאת אינדיקציה ממש גרועה.
אופנוע שנסע רק בסופ"שים לגירזונים, וצבר 5 אלף בשנה יכול להיות בלוי יותר מאופנוע שנסע 20 אלף בשנה מהבית למשרד אצל רוכב רגוע.
להערכתי, אין שום סיבה שאופנוע ליטר לא יגיע ל-150-200 אלף ק"מ לפני שידרש שיפוץ מנוע, כל עוד הוא נרכב בצורה שפויה ומטופל כראוי.
הבעיה היא, שחוץ ממנוע יש עוד הרבה חלקים אחרים, שמתבלים תוך כדי - בולמים, מיסבים, קלאץ', גומיות למינהן...
לאחר כמה בדיקות של כלים מסוג 09mt-
למה יש רעידות/וויברציות בכידון במהירות גבוהה?
זה הרגיש בכמה וכמה Mt09
מדובר ב mt09 רגיל, לא גירסת הsp עם בולמים משופרים.
Dresdner
29-11-2020, 10:56
לאחר כמה בדיקות של כלים מסוג 09mt-
למה יש רעידות/וויברציות בכידון במהירות גבוהה?
זה הרגיש בכמה וכמה Mt09
מדובר ב mt09 רגיל, לא גירסת הsp עם בולמים משופרים.לא הרגשתי רעידות מיוחדות אצלי (טרייסר), ממה שקראתי מי שהתלונן על רעידות במנוע הזה הצליח להיפתר מהם אחרי סינכרון מצערות וכיוון שסתומים אז תבדוק אם נעשה כיוון שסתומים בזמן.
טרייסר זה לא דוגמא, זה כלי אחר, התנהגות שונה
מה שאתה מתאר על רעידות מנוע, כיוון שסטומים ומצערת זו לא ההרגשה
ההרגשה היא רעידות בכידון שלא ניתן להשתלט עליהם, ממש סכנת נפשות
וזה במס כלים של 09 היה ככה
https://youtu.be/idbMpBZedLU
זה התאור, כמו בסרטון
Dresdner
29-11-2020, 13:15
טרייסר זה לא דוגמא, זה כלי אחר, התנהגות שונה
מה שאתה מתאר על רעידות מנוע, כיוון שסטומים ומצערת זו לא ההרגשה
ההרגשה היא רעידות בכידון שלא ניתן להשתלט עליהם, ממש סכנת נפשות
וזה במס כלים של 09 היה ככההטרייסר זה גרסת פרינג לMT אותה שילדה אותו מנוע, גלגלים, מידות צמיגים ועוד.
מה שאתה מתכוון זה לא רעידות אלה Tank slap והסיבה היא המתלים שהרוב זה הבולם האחורי.
בטרייסר GT האריכו את הזרוע האחורית וזה עוזר ביחד עם מזלג מתכוון ריבאונג וקומפרשן אבל עדיין מרגישים את זה.
אם אתה מתכוון לבלות הרבה מעל 180 קמ"ש אז הMT 09 לא מתאים הוא נייקד בגובה של אדוונצ'ר.
אם אתה מתעקש אז שאתה קונה אחד תחשב בהוצאות בולם אחורי מחברה ידועה כולל משחק עם הגבהים קדימה ואחורה עד שתגיע לתוצאה הרצויה
אני לא נוסע את המהירויות האלה
אבל כשבודקים כלי צריך להרגיש את הגבולות שלו
וכניראה שזה סביב ה180
המערכת פועלת באמצעות vBulletin® ; גרסה 4.2.2 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. כל הזכויות שמורות. תורגם על ידי WizCraft