צפייה בגרסה מלאה : בעיה בכיוון שסתומים RKS 125
אין לדעת
15-12-2020, 00:56
שלום לכולם,
אשמח לעזרת המומחים.
מנוע ב TDC,
שסתום פליטה בלי חופש בכלל- גם כשהפין כיוון פתוח עד הסוף.
שסתום יניקה עם חופש, והוא משתנה עם התזוזה של הפין כיוון - כשמשוחרר- יכול לעלות הרבה למעלה,וכשמהודק - אז מהודק.
והמנוע בטוח ב TDC,אחרי פעולת הדחיסה.
2018.
7000 קילומטר,
טווח תקין- 0.07-0.10 MM (פליטה ויניקה)
אגב,זה אותו מנוע כמו ה GN125 של סוזוקי.
תודה רבה.
האם המנוע באמת בtdc? או בסוף פליטה? (הבוכנה עולה פעמיים, ההבדל הוא שבtdcאתה מרגיש אוויר יוצא בכוח מפתח הפלאג (שמים אצבע).
אין לדעת
15-12-2020, 09:54
כן בטוח,
הוצאתי את הפלאג והרגשתי את האוויר שמנסה לצאת,וגם עם הפלאג - מרגישים את הדחיסה..
והסימון במקום המתאים(על המגנטו)
כן בטוח,
הוצאתי את הפלאג והרגשתי את האוויר שמנסה לצאת,וגם עם הפלאג - מרגישים את הדחיסה..
והסימון במקום המתאים(על המגנטו)
תשווה את הסימן במגנטו לסימן בגל זיזים, ייתכן שהתיזמון לא נכון.
מה שכתב zx,
או...
ששקע לך שסתום.
אין לדעת
15-12-2020, 13:13
תודה על התגובות.
איזה סימן צריך להיות בגל זיזים?
ומה זה אומר ששקע שסתום?
יש לציין שהאופנוע נסע טוב,
לפני בערך שבוע - שבועיים התחיל רעש של שסתומים כשהמנוע חם,
ולפני יום יומיים הרעש השתנה ונהיה יותר גרוע לפי מה ששמעתי - אז פתחתי בשביל לכוון
Tribalmistyc2
15-12-2020, 13:55
- שסתום יניקה עם חופש, והוא משתנה עם התזוזה של הפין כיוון - כשמשוחרר- יכול לעלות הרבה למעלה,וכשמהודק - אז מהודק.
כשאין מגע בין הנדנד לבין הרגל השסתום לא אמור לזוז למעלה.
כל מצב אחר מעיד על תקלה.
אין לדעת
15-12-2020, 19:57
טוב קראתי על שקיעת שסתום,
ניראלי פחות סביר שיקרה לאופנוע עם 7000 קילומטר..
-
כשאין מגע בין הנדנד לבין הרגל השסתום לא אמור לזוז למעלה.
כל מצב אחר מעיד על תקלה.
מה הכוונה רגל?
ברגע שהפין כיוון משוחרר עד הסוף-אז אפשר ''להרים'' את הנדנד כלפי מעלה-ומורגשת התנגדות של קפיץ - שמחזיר את הנדנד למטה - לשסתום.
סרטוט ראש מנוע-
https://krakowparts.com/keeway/Keeway-RKS-125i-Sport-EVO/COVER-CYLINDER-HEAD-Keeway-RKS-125i-Sport-EVO
סרטוט שרשרת תזמון וגל זיזים -
https://krakowparts.com/keeway/Keeway-RKS-125i-Sport-EVO/INTAKE-EXHAUST-MECHANISM-Keeway-RKS-125i-Sport-EVO
Supergegs
15-12-2020, 22:24
שלום לכולם,
אשמח לעזרת המומחים.
מנוע ב TDC,
שסתום פליטה בלי חופש בכלל- גם כשהפין כיוון פתוח עד הסוף.
שסתום יניקה עם חופש, והוא משתנה עם התזוזה של הפין כיוון - כשמשוחרר- יכול לעלות הרבה למעלה,וכשמהודק - אז מהודק.
והמנוע בטוח ב TDC,אחרי פעולת הדחיסה.
2018.
7000 קילומטר,
טווח תקין- 0.07-0.10 MM (פליטה ויניקה)
אגב,זה אותו מנוע כמו ה GN125 של סוזוקי.
תודה רבה.
מה זה שסתום עם חופש? שסתום בלי חופש?
אין כזה דבר. השסתום תמיד נשאר קבוע. אתה לא יכול לשנות בו כלום.
מה שמשתנה הוא המרווח לשסתום.
המרווח בין השסתום לנדנד (אם קיים), או בין השסתום לזיז שעל גל הזיזים (קמשפט).
לא מכיר את המנוע שלך, בדקתי בGN125 (https://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gn125%2085.htm) יש צילינדר אחד ושני שסתומים, אחד יניקה ואחד פליטה וכן קמשפט אחד.
ממה שאני מבין מהתאור שלך, בשסתום יניקה יש מרווח, ובשסתום פליטה אין מרווח כלל כאשר אתה ב״טיימינג״ (נקודה מתה עליונה בין דחיסה לעבודה).
מה המצב של גל הזיזים? כאשר אתה בטיימינג שני הזיזים אמורים להצביע למעלה והחוצה מהמנוע בצורה מקבילה:worship: כמו באמוג׳י הזה כשהידיים שלו למעלה.
אם זה לא ככה, אז אתה לא בטיימינג.
Tribalmistyc2
16-12-2020, 00:48
טוב קראתי על שקיעת שסתום,
ניראלי פחות סביר שיקרה לאופנוע עם 7000 קילומטר..
מה הכוונה רגל?
ברגע שהפין כיוון משוחרר עד הסוף-אז אפשר ''להרים'' את הנדנד כלפי מעלה-ומורגשת התנגדות של קפיץ - שמחזיר את הנדנד למטה - לשסתום.
סרטוט ראש מנוע-
https://krakowparts.com/keeway/Keeway-RKS-125i-Sport-EVO/COVER-CYLINDER-HEAD-Keeway-RKS-125i-Sport-EVO
סרטוט שרשרת תזמון וגל זיזים -
https://krakowparts.com/keeway/Keeway-RKS-125i-Sport-EVO/INTAKE-EXHAUST-MECHANISM-Keeway-RKS-125i-Sport-EVO
הנדנד צריך להיעצר על ידי הגל זיזים (חלק 1 לינק 2) לא יכול לעלות הרבה למעלה.
כשאתה ב TDC תהיה לו יותר תזוזה מאשר במצבים אחרים.
והבנתי למה אתה מתכוון יש קפיץ שמחזיר את הנדנדים,אתה אמור לכוון כאילו שאין קפיצים - כמה הכי רחוק הפין כיוון יכול להתרחק מהשסתום.
אין לדעת
16-12-2020, 07:32
מה זה שסתום עם חופש? שסתום בלי חופש?
אין כזה דבר. השסתום תמיד נשאר קבוע. אתה לא יכול לשנות בו כלום.
מה שמשתנה הוא המרווח לשסתום.
המרווח בין השסתום לנדנד (אם קיים), או בין השסתום לזיז שעל גל הזיזים (קמשפט).
לא מכיר את המנוע שלך, בדקתי בGN125 (https://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gn125%2085.htm) יש צילינדר אחד ושני שסתומים, אחד יניקה ואחד פליטה וכן קמשפט אחד.
ממה שאני מבין מהתאור שלך, בשסתום יניקה יש מרווח, ובשסתום פליטה אין מרווח כלל כאשר אתה ב״טיימינג״ (נקודה מתה עליונה בין דחיסה לעבודה).
מה המצב של גל הזיזים? כאשר אתה בטיימינג שני הזיזים אמורים להצביע למעלה והחוצה מהמנוע בצורה מקבילה:worship: כמו באמוג׳י הזה כשהידיים שלו למעלה.
אם זה לא ככה, אז אתה לא בטיימינג.
צודק הכוונה היא הרווח שבין השסתום לנדנד,או לגז זיזים.
ננסה לפרק את המכסה שסתומים ולראות מה מצב הגל זיזים.
תודה רבה.
הנדנד צריך להיעצר על ידי הגל זיזים (חלק 1 לינק 2) לא יכול לעלות הרבה למעלה.
כשאתה ב TDC תהיה לו יותר תזוזה מאשר במצבים אחרים.
והבנתי למה אתה מתכוון יש קפיץ שמחזיר את הנדנדים,אתה אמור לכוון כאילו שאין קפיצים - כמה הכי רחוק הפין כיוון יכול להתרחק מהשסתום.
אבל אם את משחרר עד הסוף את הפין כיוון אז אתה בעצם יוצר יותר חופש בין הנדנד לשסתום - מה שיוצר את האפשרות להרים את הנדנד כלפי מעלה (יחסית) הרבה.
ואוקיי לגבי הכיוון,תודה רבה
אין לדעת
16-12-2020, 08:40
רק שאלה קטנה לפני שנפרק,
זה הגיוני שהאופנוע יניע בנגיעה,יסע טוב וכו' - והתזמון יהיה שגוי?
רק כדי לדעת אם לפרק את המכסה שסתומים..
Tribalmistyc2
16-12-2020, 11:14
ב TDC יש לנדנד טווח תנועה קבוע למעלה או למטה.
תרים את הנדנד למעלה עד הסוף ותבריג פנימה את הפין עד שאתה מגיע למרווח הרצוי בין הקצה של הפין כיוונון לבין הרגל של השסתום.
לא צריך לפרק את המכסה שסתומים בשביל לראות אם המנוע בטימינג.
אין לדעת
16-12-2020, 11:24
הבנתי,
אבל פה בדיוק נמצאת הבעיה - אין טווח תנועה בין הנדנד לשסתום פליטה.
Tribalmistyc2
16-12-2020, 11:28
זה בגלל שאתה לא ב TDC או בגלל שקיעת שסתום.
מדובר במנוע סיני אל תתן קרדיט בגלל הק"מ הנמוך.
Supergegs
16-12-2020, 20:29
רק שאלה קטנה לפני שנפרק,
זה הגיוני שהאופנוע יניע בנגיעה,יסע טוב וכו' - והתזמון יהיה שגוי?
רק כדי לדעת אם לפרק את המכסה שסתומים..
אתה צודק, המנוע לא אמור לעבוד טוב ואולי באמת לא זאת הבעיה, אבל אתה עדיין חייב לדעת בודאות שאתה בטיימינג, אין מה להמשיך לבדוק לפני שאתה בטוח בזה.
חצי אפשרות(מבלי לפרק את מכסה השסתומים), תכוון רווח מקסימלי לשסתום הפליטה ותסובב את המנוע ותבדוק בנקודות שונות האם מתקבל מרווח בשסתום הפליטה.
אם אין חופש אז זה לא עוזר, אבל אם יש חופש בשסתום פליטה בנקודה כלשהיא אז בוודאות אתה לא בטיימינג, או שהנקודה שאתה חושב שהמנוע בטיימינג לא נכונה.
אין לדעת
16-12-2020, 21:13
תודה,
ובטוח המנוע בנקודה מתה עליונה.
ניסיתי,אין חופש בשום נקודה.
אין לדעת
16-12-2020, 22:07
דרך אגב לגבי הקפיץ שדוחף את הנדנד למטה תראו בעמוד 2-5 שרואים שהוא מחזיק את הנדנד למעלה כדי לכוון נכון..
ספר רכב GN125:
http://suzuki.com.pe/motos/wp-content/uploads/2016/12/GN125FSERVICEMANUAL.pdf
Supergegs
16-12-2020, 22:13
תודה,
ובטוח המנוע בנקודה מתה עליונה.
ניסיתי,אין חופש בשום נקודה.
זה לא מבטיח לך שאתה בטיימינג, אבל בכל מקרה אם אין חופש בשום נקודה אז יש לך בעיה אחרת.
אם אין לך ספר רכב וכלים מתאימים במקומך לא הייתי ממשיך הלאה, כי לא תדע איך לסגור את המנוע.
אין לדעת
16-12-2020, 22:26
הבנתי,מה לדעתך יכולה להיות הבעיה?
Supergegs
16-12-2020, 22:32
הבנתי,מה לדעתך יכולה להיות הבעיה?
חוזר בי, נראה שאתה צודק. צריך להחזיק את הנדנד למעלה כשמכוונים.
תנסה את זה.
Tribalmistyc2
16-12-2020, 22:43
TDC
http://suzuki.com.pe/motos/wp-content/uploads/2016/12/GN125FSERVICEMANUAL.pdf#page=17
http://suzuki.com.pe/motos/wp-content/uploads/2016/12/GN125FSERVICEMANUAL.pdf#page=18
שים לב מה הוא עושה עם הקפיץ על הנדנד.
המרווח שרשמת הוא רק ליניקה לפליטה מרווח שונה.
Supergegs
16-12-2020, 22:55
קפיצים שמצמידים את הנדנד לשסתום, כבר ראיתי כאלה ואני יודע שזה מפחית רעשים כשהמנוע עובד, אבל האם זאת הסיבה העיקרית לזה שהם שם? מישהו יודע?
אין לדעת
17-12-2020, 06:23
חוזר בי, נראה שאתה צודק. צריך להחזיק את הנדנד למעלה כשמכוונים.
תנסה את זה.
זאת בדיוק הבעיה,שאין חופש בין הנדנד לשסתום פליטה,גם כשבורג הכיוון משחורר עד הסוף,בכל נקודה בסיבוב של המנוע..
ניראה שאתה צודק ויש בעיה אחרת..
[url]http://suzuki.com.pe/motos/wp-content
שים לב מה הוא עושה עם הקפיץ על הנדנד.
המרווח שרשמת הוא רק ליניקה לפליטה מרווח שונה.
לפי מה שהבנתי הוא בעצם מרים איתו את הקפיץ כדי לקבל מדידה נכונה..
בספר מכונאי של keeway מופיע מה שכתבתי,זה בעיקרון אותו מנוע,אבל כנראה ששינו קצת דברים..
מישהו יודע?
מה שבטוח שזה קצת מקשה על העבודה.
Tribalmistyc2
17-12-2020, 08:26
לפי מה שהבנתי הוא בעצם מרים איתו את הקפיץ כדי לקבל מדידה נכונה..
רשמת שאין מרווח בין הנדנד לשסתום גם אם הפין כיוונון פתוח עד הסוף.
אז הכוונה הייתה שתרים את הנדנד עד הסוף למעלה כמו בקישור.
ואם במצב כמו בספר הנדנד עדיין לחוץ עד הסוף יש בעיה מכנית בראש.
אין לדעת
17-12-2020, 09:16
הבנתי,
כן אי אפשר להרים אותו - גם כשהבורג כיוון פתוח עד הסוף.
אז איך זה הגיוני שהאופנוע נסע כמו שצריך?
משהוא פה חסר הגיון..
Tribalmistyc2
17-12-2020, 09:22
למה המנוע עדיין עובד?
כי הדליפה קטנה.
הרעש שתיארת מהשסתום.
לכל שסתום יש שני נועלים קטנים בקצה הרגל שמהדקים את הדיסקית בקצה הקפיץ,הם שומרים שהקפיץ לא יקפוץ למעלה או שהשסתום יפול למטה.
אולי הם נעלמו,השסתום היה אמור ליפול פנימה במצב כזה אבל כדאי להתחיל משם.
אין לדעת
17-12-2020, 09:33
הבנתי,תודה.
הם נמצאים.
Supergegs
17-12-2020, 22:17
אם אין מרווח בשסתום הפליטה גם כשאתה לא בטיימינג זה אומר ששסתום פליטה לחוץ כל הזמן(פתוח) ולא יכולה להיות דחיסה ולכן המנוע לא יעבוד, וגם אם יעבוד בטח שלא חלק.
משהו לא מסתדר כאן.
אולי משהו תוקע את הנדנד ומפריע לו לזוז בחופשיות.
כשאתה מנסה להזיז את הנדנד של שסתום היניקה האם אתה מרגיש שם התנגדות של קפיץ? והאם המרווח של שסתום היניקה היה תקין בתחילה?
אין לדעת
17-12-2020, 23:29
אם אין מרווח בשסתום הפליטה גם כשאתה לא בטיימינג זה אומר ששסתום פליטה לחוץ כל הזמן(פתוח) ולא יכולה להיות דחיסה ולכן המנוע לא יעבוד, וגם אם יעבוד בטח שלא חלק.
משהו לא מסתדר כאן.
אולי משהו תוקע את הנדנד ומפריע לו לזוז בחופשיות.
כשאתה מנסה להזיז את הנדנד של שסתום היניקה האם אתה מרגיש שם התנגדות של קפיץ? והאם המרווח של שסתום היניקה היה תקין בתחילה?
בהחלט משהוא חסר הגיון..
יכול להיות,
כבר פרקתי את המכסה שסתומים פעמיים,הכל היה נראה תקין מבחינת המכלול..
כן בנדנד של השסתום יניקה מורגשת ההתנגדות של הקפיץ - כשהבורג כיוון משוחרר.
וישר שפתחתי את הברגים כבר שיחקתי עם הכיוונים אז אין דרך לדעת עכשיו (..
Supergegs
28-12-2020, 21:20
יש עדכון?
אין לדעת
29-12-2020, 09:34
מקווה תחילת שבוע הבא
אין לדעת
15-01-2021, 13:26
8887
נראה תקין?
אם כן אז זה השלב לפרק את הראש?
בנוסף שמתי לב שהשרשרת תזמון בעצם מושכת את הגל זיזים לכיוון שלה,בעצם מרימה את הצד השני. זה תקין?
Supergegs
15-01-2021, 13:49
8887
...
בנוסף שמתי לב שהשרשרת תזמון בעצם מושכת את הגל זיזים לכיוון שלה,בעצם מרימה את הצד השני. זה תקין?
על פניו מהתמונות נראה תקין.
אתה אמור להוציא את מותחן שרשרת התזמון לפני הפירוק שעשית, אם תוציא אותו זה יוריד את הלחץ מגל הזיזים, ובכל מקרה אתה צריך להוציא אותו אם אתה מתכוון להוציא ראש מנוע.
שים לב שכשאתה מוציא את המותחן יש שם אטם שעלול להקרע וכמובן צריך גם אטם ראש ורצוי גם אטם בסיס, תיערך בהתאם.
Tribalmistyc2
15-01-2021, 14:06
השסתום השמאלי נראה יותר גבוהה מהשני אבל אולי רק בתמונה.
לא פירקת נכון כמו שאמרו מעליי.
גל זיזים מהודק על ידי המכסה שסתומים במנוע הזה לפני שמוציאים את המכסה צריך לשחרר את השרשרת.
אין לדעת
15-01-2021, 14:16
טעות שלי,נסתכל בספר להבא,
תודה
Tribalmistyc2
15-01-2021, 14:38
לא קריטי.
אין לדעת
15-01-2021, 15:40
תודה רבה.
8888
מה אתם אומרים?
בנוסף בתמונה של הבוכנה - זה נראה כמו חתיכות של פיח שפשוט מתפרק במגע עדין,נורמלי?
הפיח קצת עבה אבל סביר.
לגבי שסתומים, איך נדע אם המכסה מפורק וכל הקאמשאפט באוויר? וללא נדנדים?
אין לדעת
16-01-2021, 20:19
מוצ"ש,שבוע טוב.
תודה,
המכסה שסתומים מפורק,מה הכוונה קאמפשאפט באוויר?
ניראלי שמתאים לפה האמרה שמציאת הבעיה זה כבר חצי פתרון..
Tribalmistyc2
17-01-2021, 00:26
זה לא קשור הכי סביר שהבעיה בראש מנוע.
https://en.wikipedia.org/wiki/Valve_seat#/media/File:Valve_seat_inserts_(NPR).jpg
בתמונה שדחפת את השסתום פליטה תוכל לראות את הטבעת.
אולי נמעכה אולי עמוקה מידי,אולי השסתום גורם לזה.
בדקת שהוא ישר מלמעלה?
אין לדעת
17-01-2021, 07:04
הבנתי,תודה על הקישור.
חשבתי שנראה את זה בעין,מה הכוונה ישר מלמעלה?
אין לדעת
23-01-2021, 23:02
שבוע טוב,
חשבתי על עוד משהוא,
השסתום והראש מנוע - סך הכל נראים בסדר.
גם אם זה כן שקע קצת,
זה עדיין משאיר בתעלומה את הקטע שאין חופש בכלל בשום נקודה במנוע - בשסתום פליטה..
יש אולי עוד כיוון שיכול להיות?
תודה..
Tribalmistyc2
24-01-2021, 00:34
אין חופש בכלל בשום נקודה על הגל זיזים כי חוץ מהבליטה יש לו אותו קוטר.
אין לדעת
24-01-2021, 04:10
הבנתי,אבל זה משהוא שהיה אפשר לראות בעין ברמת העיקרון - לפי הבנתי,
כי גם לבורג כיוון יש דיי הרבה מהלך..
ולעניין עצמו - איך אפשר לוודא שאכן זה שקיעת שסתום - ומה הדרכים לתיקון?
תודה רבה
Tribalmistyc2
24-01-2021, 08:23
אתה אומר שגם בלי הבורג אין מרווח.
שני הנדנדים מאותו מק"ט? תצליב ביניהם.
אם ממשיך - דרכי תיקון זה החלפה של הטבעת אטימה\השסתום או כל הראש.
הייתי מתחיל ממדידה של השסתום לאורך כשהוא מחוץ לראש.
אין לדעת
24-01-2021, 10:17
כן וכן,
אוקיי,תודה
Supergegs
24-01-2021, 20:44
חשבתי על זה עוד.
באופן כללי מה שאתה מתאר לא מסתדר בכלל.
אתה מתאר מצב ששסתום פליטה נשאר פתוח כל הזמן, במצב כזה המנוע לא אמור להניע כי לא תהיה דחיסה, וגם אם הצליח להניע
הוא לא אמור להישאר מונע בסרק ובטח שלא לסוע טוב.
אתה אומר שכאשר אתה פותח את בורג הכוון של נדנד שסתום הפליטה לא מתקבל מרווח כלל לאורך כל ההברגה של בורג הכוון.
זה אומר ששסתום הפליטה כל הזמן לחוץ על הנדנד ללא שינוי.
אבל בזמן שאתה פותח את בורג הכוון אתה עושה שינוי, אתה מנסה להגדיל את המרווח אבל משהו סוגר אותו.
אז להבנתי או שהשסתום סוגר את המרווח ע״י זה שהוא עולה למעלה, או שהנדנד סוגר את המרווח על ידי זה שהוא לוחץ למטה.
למרות שזה לא קל במנוע שלך בגלל הפתחים הקטנים, אולי תוכל להבחין מי מהם סוגר את המרווח כשאתה מגדיל אותו.
סביר להניח שזה השסתום כי לנדנד אין הרבה לאן לזוז. בהצלחה
אין לדעת
24-01-2021, 21:45
כן המצב המתואר זה שהשסתום פליטה פתוח כי אין חופש גם כשבורג הכיוון פתוח עד הסוף,
אבל ניראלי שהוא כן נסגר כי עובדה שהאופנוע נסע טוב.
צריך לעשות מדידות של החלקים ונקווה שנהיה יותר חכמים אחרי זה,
תודה רבה
מה התכוונת בסוף של ההודעה?
"למרות שזה לא קל במנוע שלך בגלל הפתחים הקטנים, אולי תוכל להבחין מי מהם סוגר את המרווח כשאתה מגדיל אותו."
Supergegs
24-01-2021, 21:57
כן המצב המתואר זה שהשסתום פליטה פתוח כי אין חופש גם כשבורג הכיוון פתוח עד הסוף,
אבל ניראלי שהוא כן נסגר כי עובדה שהאופנוע נסע טוב.
צריך לעשות מדידות של החלקים ונקווה שנהיה יותר חכמים אחרי זה,
תודה רבה
מה התכוונת בסוף של ההודעה?
"למרות שזה לא קל במנוע שלך בגלל הפתחים הקטנים, אולי תוכל להבחין מי מהם סוגר את המרווח כשאתה מגדיל אותו."
8907
אתה צריך לסגור את המכסה ולהציץ דרך הפתח הזה, ולראות אם השסתום מתרומם בזמן שאתה מסובב את בורג הכוון.
אין לדעת
24-01-2021, 22:09
המנוע כבר מפורק,
אתה מתכוון האם הנדנד מתרומם בזמן שמכוונים את בורג הכיוון?
אם זה הכוונה אז התשובה שלילית,אי אפשר להרים את הנדנד עם הבורג כיוון.
Supergegs
24-01-2021, 22:35
המנוע כבר מפורק,
אתה מתכוון האם הנדנד מתרומם בזמן שמכוונים את בורג הכיוון?
אם זה הכוונה אז התשובה שלילית,אי אפשר להרים את הנדנד עם הבורג כיוון.
תרכיב בחזרה. כמה דקות עבודה. רק ראש מנוע פתוח נכון?
לא הבנתי למה אתה מתכוון בלהרים את הנדנד, הנדנד לא יכול לעלות מעל המקסימום שלו, אבל השסתום יכול לזוז למטה.
אתה מתחיל בבורג כיוון סגור לגמרי(מרווח מינימלי כביכול) ואז מסובב אותו לפתיחה (מגדיל את המרווח)ורואה אם השסתום עולה למעלה.
אם כן, אז השסתום שקע, הוא עולה יותר ממה שהוא היה אמור.
אין לדעת
24-01-2021, 22:50
כן.
הבנתי אותך,
הכוונה בלהרים את הנדנד - זה לייצר חופש בינו לבין השסתום.
בכל מקרה זה אפשרות מה שאתה מציע,
אבל כבר עברנו את השלב הזה כי אין חופש גם כשבורג הכיוון משוחרר עד הסוף(מרווח מקסימלי).. אז ההנחה היא שהשסתום עלה למעלה.
תודה
אין לדעת
10-06-2021, 22:47
טוב,
דבר ראשון תודה רבה לכולם.
הראש מנוע נלקח לחרט,אחרי בדיקה שלו - אין שקיעת שסתום.
אופציה לתיקון - שיוף הראש של השסתום,150 שקל -בוצע.
הרכבה של הראש מחוץ למנוע - יש חופש ב "נקודה מתה עליונה" (כיוונתי את הגל זיזים)
כיוון של השסתומים.
הרכבה של הראש מנוע,בדיקה חוזרת של הכיוון.
הנעה - נשמע תקין.
נקווה שעשינו תיקון טוב ושהיה לנו נסיעות טובות.
שוב תודה רבה.
כל טוב
אין לדעת
10-06-2021, 22:48
שסתום פליטה משויף.
9224
Tribalmistyc2
11-06-2021, 11:17
מקרה מוזר, יצא לך למדוד את השסתום לפני הקיצור?
אין לדעת
11-06-2021, 14:03
מוזר ביותר,
לא זכור לי
מקרה מוזר, יצא לך למדוד את השסתום לפני הקיצור?
איזה קיצור?
לדעתי כשהוא כתב שיוף של הראש הוא התכוון לשלייף סופאפים.
Tribalmistyc2
11-06-2021, 19:47
סופאפים נשמע כמו מישהו שהשפם נכנס לו לפה ולא מובן מה הוא אומר.
זה משהו שנעשה באופן שותף? הראש של השסתום מתעוות? השסתום מתארך?
אני שואל ברצינות, אישית בחיים לא נתקלתי בתופעה הזו
פעם היה נהוג לעשות את זה כדי להתאים את ראש השסתום לתושבת שלו (החלק הקוני). מי שיצא לו לעבוד עם מכונאים של פעם, היה מקבל "מטלה" לעשות את זה ידנית עם משחת קרבורנדום, ומקל שבקצהו פטמת ואקום קטנה שנדבקת לשסתום. אתה מגלגל את המקל בין הידיים (כאילו שמדליקים אש בשיטת האדם הקדמון) ויוצרים התאמה מושלמת בין השסתום לבית שלו.
לא יכול לערוך.
לא ידעתי איך קוראים לזה באנגלית (שלייף סופאפים זה מן הסתם עיוות של השם הגרמני, כמו רוב המונחים במכונאות עברית ;) ).
אבל אחרי קצת ניחושים וטעיה נגעתי לסרטון הזה:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DYA-edFt6TuU&ved=2ahUKEwig8s_PnpDxAhXUTsAKHf2pBJ4Qz40FegQICBAS&usg=AOvVaw2I_P-mAgbgbHBQKmownziE
mudale222
12-06-2021, 01:29
לא יכול לערוך.
לא ידעתי איך קוראים לזה באנגלית (שלייף סופאפים זה מן הסתם עיוות של השם הגרמני, כמו רוב המונחים במכונאות עברית ;) ).
אבל אחרי קצת ניחושים וטעיה נגעתי לסרטון הזה:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DYA-edFt6TuU&ved=2ahUKEwig8s_PnpDxAhXUTsAKHf2pBJ4Qz40FegQICBAS&usg=AOvVaw2I_P-mAgbgbHBQKmownziE
מגניב. בחיים לא שמעתי על זה.
Tribalmistyc2
12-06-2021, 09:31
פעם היה נהוג לעשות את זה כדי להתאים את ראש השסתום לתושבת שלו (החלק הקוני). מי שיצא לו לעבוד עם מכונאים של פעם, היה מקבל "מטלה" לעשות את זה ידנית עם משחת קרבורנדום, ומקל שבקצהו פטמת ואקום קטנה שנדבקת לשסתום. אתה מגלגל את המקל בין הידיים (כאילו שמדליקים אש בשיטת האדם הקדמון) ויוצרים התאמה מושלמת בין השסתום לבית שלו.
אתה מדבר על valve lapping - התאמה של השסתום לטבעת האטימה בראש מנוע שזו פעולה מוכרת.
אבל טבעת האטימה היא בתא השרפה, בזמן שאין לדעת מדבר על גילוח מהרגל של השסתום.
הרגל של השסתום נמצאת מתחת למכסה שסתומים, הרגל היא האזור עם השגם שאליו נכנסים שני נועלים קטנים שעוצרים את הקפיץ כמו בתמונה שהוא צירף.
לא יודע מה "אין לדעת" עשה. הוא רק כתב ששייפו את השסתום (שיוף הסתדר לי עם שלייף ובגלל זה כתבתי עם הסתייגות). ייתכן ופיספסתי איזו תגובה.
גם אין יותר מדי הגיון בלהרחיב את המגרעת של השגמים בקצה הרגל. זה זהה מבחינת התוצאה ללשים קפיץ יותר חלש או יותר קצר.
אין לדעת
13-06-2021, 00:10
השסתום קוצר מהחלק העליון שלו,כמו שרואים בתמונה המצורפת.
אין הרחבה של המגרעת בקצה הרגל.
אין לדעת
13-06-2021, 00:12
ויש כאן כתבה בסגנון מצחיק על שלייף סופפים
https://www.misgav-link.co.il/node-21006/
החרט שבדק את הראש, בדק אטימה של השסתום תחת וואקום?
Sent from my GM1913 using Tapatalk
אין לדעת
15-06-2021, 12:26
אין לי מידע לגבי זה
המערכת פועלת באמצעות vBulletin® ; גרסה 4.2.2 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. כל הזכויות שמורות. תורגם על ידי WizCraft