התחברות

צפייה בגרסה מלאה : סוזוקי סוף סוף ביציאה מגניבה GSX-S 1000 GT


Dresdner
22-09-2021, 19:09
אחרי כישלון המכירות של הGSX-S 1000 F סוזוקי מוציאים גירסה חדשה לספורט התיור שלהם ונראה שהם הקשיבו ללקוחות, המידות גדלו, מסך TFT, בקרות ואפליקציה שמתחברת לאופנוע מה שהיה חסר בGSX-S 1000 F שחדש מהחברה הרגיש מיושן מהרגע הראשון למרות שהוא אופנוע טוב מאד.
נראה קצת קריצה לפרונט של הימאהה R1 אבל נסלח להם כי התוצאה נראת טוב מאד.

9367

9368

9369

שמועות אומרות שאסף ידידנו לפורום כבר עומד בתור
Dresdner
22-09-2021, 19:12
9370

9371

9372
AsafA
22-09-2021, 19:41
הרעיון טוב אבל העיצוב לא משהו.
Dresdner
22-09-2021, 19:56
הרעיון טוב אבל העיצוב לא משהו.

תראה, זה כמו בטרייסר, בסגמנט שלו הוא נראה לא רע.
ובכלל בהתחשב בדגם היוצא הוא יפיוף
9373
Dresdner
22-09-2021, 20:05
בוידאו נראה מעולה לדעתי

www.youtube.com/watch?v=uJzN9uGHneU&ab_channel=SuzukiGlobal
השושנים
22-09-2021, 20:28
כמה כ"ס?
Dresdner
22-09-2021, 20:32
כמה כ"ס?

152
השושנים
22-09-2021, 20:34
152

חביב, לדעתי הג'ינג'ית לא תאהב את הכיסא המוגבה לרוכבת....עושה חשק לרכיבת מבחן.
Dresdner
22-09-2021, 21:03
זה לא נראה תנוחה טובה למורכבת אבל למרחקים בישראל כנראה סביל
AsafA
22-09-2021, 21:13
שושני צריך טרייסר 10
השושנים
23-09-2021, 07:26
שושני צריך טרייסר 10

שושני צריך ורסיס עם 160- 150 כ"ס....קאוואסאקי שומעים???
אביעד אברהמי
23-09-2021, 08:44
http://fullgaz.co.il/%d7%a1%d7%95%d7%96%d7%95%d7%a7%d7%99-%d7%97%d7%95%d7%a9%d7%a4%d7%aa-gsx-s1000-gt-%d7%97%d7%93%d7%a9/
kaz
23-09-2021, 10:50
מגמה עצובה, לא לשים ג'ק אמצע על אופנוע טורינג למרחקים ארוכים. הוא גם ככה עם מזוודות מכל הכיוונים, כמה פחות מגניב זה כבר ייראה עם עוד ג'ק מתחת?

לפחות יכלו לייצר הכנה ולמכור במחיר מופקע בנפרד, כמו שהונדה עושים עם ה-NC. אולי הם יוציאו CBF1000 חדש כדי להשוות וישימו ג'ק לשם שינוי.
Dresdner
23-09-2021, 13:02
מגמה עצובה, לא לשים ג'ק אמצע על אופנוע טורינג למרחקים ארוכים. הוא גם ככה עם מזוודות מכל הכיוונים, כמה פחות מגניב זה כבר ייראה עם עוד ג'ק מתחת?

לפחות יכלו לייצר הכנה ולמכור במחיר מופקע בנפרד, כמו שהונדה עושים עם ה-NC. אולי הם יוציאו CBF1000 חדש כדי להשוות וישימו ג'ק לשם שינוי.

סוזוקי לא שמו ג׳ק אמצע גם בויסטרום 1000 הישנים, זה תוספת בתשלום ואני מניח שגם במקרה הזה.
אל תשכח שבאופנוע מהסוג הזה רגלית אמצע תגביל את היכולת להשכיב את האופנוע לזוויות שהוא תוכנן לעמוד בהם
airwolf
23-09-2021, 16:27
קודם כל זה מאוד משמח לראות יצרנים שנכנסים/שבים לסיגמנט הספורט תיור, מבוססים אופנועי ספורט (להבדיל מאלה שמבוססים על אדוונצ'ר), במיוחד לאחר שהופסק יצור ה-VFR. כן ירבו.
אין ספק שסוזוקי שמים את הנינג'ה 1000SX על הכוונת כמתחרה ישיר, יהיה מעניין לראות מבחנים השוואתיים. אפילו קונספט מזוודות הצד זהה.
אין לי בעיה עם העיצוב של סוזוקי, אבל עוד לפני התמחור יש שני דברים שאכזבו אותי:
- חוסר IMU בכזה סיגמנט זה deal breaker מבחינתי. ציפיתי שהפונקציות הבטיחותיות המתבססות על IMU יחלחלו לסיגמנטים נמוכים יותר, ויהיו סטנדרטיים בעתיד כמו ש-ABS כבר סטנדרטי לא מעט שנים, לא משהו שנתון לפשרות. כאמור בטח לא באופנוע ספורט ברמה כזו.
- מזוודות הצד מגבילות את המהירות ל-130 קמ"ש (!) (לפחות לפי אתר סוזוקי הבריטי), מה שאומר שבגדול הן לנסיעה בתוך העיר בלבד, וסותר את מטרת האופנוע כספורט תיור. אני מניח שהמגבלה נובעת מפגיעה ביציבות האורכית, וגם ב-1000SX יש הגבלה מאותה סיבה כאשר מזוודות הצד מותקנות, אבל בקוואסאקי המגבלה היא לא על המהירות אלא שאסור להרכיב ארגז אחורי (שלישי), ועם זה אפשר לחיות. מקווה מאוד שמדובר בטעות באתר (אם היחידות היו מייל\שעה במקום קמ"ש זה היה קביל), אבל אם לא אז האופנוע הוא ספורט או תיור, לא שניהם ביחד.
השושנים
23-09-2021, 17:55
לא יודע, אופנוע תיור ספורט צריך להיות לתיור מהיר עם שורשים ספורטיביים קודם תיור אז מזוודות נוחות ומהירות.

אופנוע ספורט תיור הדגש על ספורט, אבל אופציה לתיור ארוך נוח גם אומר מושב נוח כולל מורכב/ת גם יכולת מהירות.

לבווארים יש כאלה לא רעים בכלל, וגם לחלק מהמתחרי(ע)ם כי מי שרוצה לצאת רחוק, ובאירופה/ארה"ב זה לא בעיה
אבל גם לתת בלי להתבייש נושא השם צריך להציג קבלות. רק רכיבת מבחן תגיד אם זה באמת בדבר הבא.
Dresdner
23-09-2021, 18:12
קודם כל זה מאוד משמח לראות יצרנים שנכנסים/שבים לסיגמנט הספורט תיור, מבוססים אופנועי ספורט (להבדיל מאלה שמבוססים על אדוונצ'ר), במיוחד לאחר שהופסק יצור ה-VFR. כן ירבו.
אין ספק שסוזוקי שמים את הנינג'ה 1000SX על הכוונת כמתחרה ישיר, יהיה מעניין לראות מבחנים השוואתיים. אפילו קונספט מזוודות הצד זהה.
אין לי בעיה עם העיצוב של סוזוקי, אבל עוד לפני התמחור יש שני דברים שאכזבו אותי:
- חוסר IMU בכזה סיגמנט זה deal breaker מבחינתי. ציפיתי שהפונקציות הבטיחותיות המתבססות על IMU יחלחלו לסיגמנטים נמוכים יותר, ויהיו סטנדרטיים בעתיד כמו ש-ABS כבר סטנדרטי לא מעט שנים, לא משהו שנתון לפשרות. כאמור בטח לא באופנוע ספורט ברמה כזו.
- מזוודות הצד מגבילות את המהירות ל-130 קמ"ש (!) (לפחות לפי אתר סוזוקי הבריטי), מה שאומר שבגדול הן לנסיעה בתוך העיר בלבד, וסותר את מטרת האופנוע כספורט תיור. אני מניח שהמגבלה נובעת מפגיעה ביציבות האורכית, וגם ב-1000SX יש הגבלה מאותה סיבה כאשר מזוודות הצד מותקנות, אבל בקוואסאקי המגבלה היא לא על המהירות אלא שאסור להרכיב ארגז אחורי (שלישי), ועם זה אפשר לחיות. מקווה מאוד שמדובר בטעות באתר (אם היחידות היו מייל\שעה במקום קמ"ש זה היה קביל), אבל אם לא אז האופנוע הוא ספורט או תיור, לא שניהם ביחד.

בדקת מה ההגבלות של יצרני מזוודות הצד כמו givi למשל? או האם בדקת מה הגבלות של טרייסר GT עם מזוודות צד?
אז ככה, כולם מגבילים משקל ומהירות וסוזוקי לא מחדשים כאן כלום , היצרן צריך כסט״ח.
אבל בוא נשים את זה בצד, 130 על כביש מהיר זאת מהירות מכובדת, אני באוטובאן מתמקם על איזור ה140 שאני בטיול כי מהירויות גבוהות יותר מחייבות יותר עצירות להתרעננות שמדובר על מאות קילומטרים, גם ככה ביעד שזה כבישים הרריים המהירות לא עולה על 100 קמ״ש.

אגב לא זוכר את ההגבלה בטרייסר, למיטב זיכרוני גם 130 אבל אין שום בעיה בטיחותית גם ב200
Dresdner
23-09-2021, 18:22
אגב רוב הסבלים מוגבלים ל5 עד 7 קילו ע״י היצרן בזמן שהארגז עצמו יכול להגיע ל4 עד 5 קילו אז מה נשאר כבר להעמיס?
כמובן שכולם מהמעמיסים יותר
כRובי
23-09-2021, 18:51
אחרי כישלון המכירות של הGSX-S 1000

באירופה - כן. בישראל, לא ממש.
כל פעם שהוזמן מלאי, הוא נמכר לפני שהגיע ארצה או בפחות מחודש מהגעתו.
זו הסיבה שבפעם היחידה שכן היה אופנוע הדגמות ממנו, זה היה למשך 800 ק"מ בלבד (כי היה לקוח ולא היה מלאי אז מכרו לו את כלי ההדגמות).
בנוסף, כל מלאי שהוזמן, קוצץ על ידי היצרנית בטענה שיש ביקוש גבוה ואין מה לספק (לדוגמה: מזמינים 10 אופנועים מקבלים רק 4 באיחור של חודשיים).
אז מבחינת ביקוש בארץ - דווקא תמיד גבוה.
Dresdner
23-09-2021, 19:06
באירופה - כן. בישראל, לא ממש.
כל פעם שהוזמן מלאי, הוא נמכר לפני שהגיע ארצה או בפחות מחודש מהגעתו.
זו הסיבה שבפעם היחידה שכן היה אופנוע הדגמות ממנו, זה היה למשך 800 ק"מ בלבד (כי היה לקוח ולא היה מלאי אז מכרו לו את כלי ההדגמות).
בנוסף, כל מלאי שהוזמן, קוצץ על ידי היצרנית בטענה שיש ביקוש גבוה ואין מה לספק (לדוגמה: מזמינים 10 אופנועים מקבלים רק 4 באיחור של חודשיים).
אז מבחינת ביקוש בארץ - דווקא תמיד גבוה.

באירופה ראיתי רק אחד וזה היה של חבר שהגיע איתו מאנגליה לאוסטריה, גם בגרמניה קשה להשיג רכיבת מבחן אבל זה בגלל שלא משתלם לדילרים לקנות אחד לרכיבות מבחן.
התרשמתי מאד מהF בטיול האחרון שלי חוץ ממראה המוזר הוא נותן הרבה מהכל אבל גם בשנת הדגם הראשונה שלו הוא היה נחשב ישן וזה מה שלפי דעתי הרס לו את המכירות באירופה אבל הGT כבר סיפור אחר למרות שהחוסר בIMU מאכזב קצת
AsafA
23-09-2021, 19:29
באירופה - כן. בישראל, לא ממש.
כל פעם שהוזמן מלאי, הוא נמכר לפני שהגיע ארצה או בפחות מחודש מהגעתו.
זו הסיבה שבפעם היחידה שכן היה אופנוע הדגמות ממנו, זה היה למשך 800 ק"מ בלבד (כי היה לקוח ולא היה מלאי אז מכרו לו את כלי ההדגמות).
בנוסף, כל מלאי שהוזמן, קוצץ על ידי היצרנית בטענה שיש ביקוש גבוה ואין מה לספק (לדוגמה: מזמינים 10 אופנועים מקבלים רק 4 באיחור של חודשיים).
אז מבחינת ביקוש בארץ - דווקא תמיד גבוה.
נמכרו בשוק החופשי או לסוכן משנה?! במשך המון זמן פורסמו בארץ ג'יקססים וקאטנות במחירי מבצע, חלקם יד יבואן 0 קמ וחלקם חדשים במחיר הזדמנות
lokimonster
23-09-2021, 21:55
זה מטופש מגבלת המשקל.
אני עובד ליד השוק מכל המשתמע מכך 3 ארגזי מטען מלאים ומושב אחורי גם.

מבעס

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
kaz
23-09-2021, 22:49
1989 התקשרו, שואלים איפה ג'ק האמצע ומגן הרוח המתכוונן.

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsx1100f%2090.htm
9375


סוזוקי לא שמו ג׳ק אמצע גם בויסטרום 1000 הישנים, זה תוספת בתשלום ואני מניח שגם במקרה הזה.
אל תשכח שבאופנוע מהסוג הזה רגלית אמצע תגביל את היכולת להשכיב את האופנוע לזוויות שהוא תוכנן לעמוד בהם
אתה מתכוון לרגלית הדריכה? אני בטוח שזה פתיר אם רוצים. גם אם היא באה בזווית מוזרה כדי לא להפריע להשכבה (או סתם מתקפלת פנימה כשדוחפים אותה מהצד, כמו רגליות הרוכב) זה עדיף מלהיות בלי ג'ק אמצע לדעתי.
אם זה בתשלום נוסף, ניחא, לדעתי האופנוע בא בלי האופציה להוסיף, כמו ה-..Z1000SX
אגב באופנועים אחרים מהסגמנט, כמו ה-VFR שהוזכר או F800ST, כן יש ג'ק אמצע.
Dresdner
23-09-2021, 23:28
1989 התקשרו, שואלים איפה ג'ק האמצע ומגן הרוח המתכוונן.

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsx1100f%2090.htm
9375


אתה מתכוון לרגלית הדריכה? אני בטוח שזה פתיר אם רוצים. גם אם היא באה בזווית מוזרה כדי לא להפריע להשכבה (או סתם מתקפלת פנימה כשדוחפים אותה מהצד, כמו רגליות הרוכב) זה עדיף מלהיות בלי ג'ק אמצע לדעתי.
אם זה בתשלום נוסף, ניחא, לדעתי האופנוע בא בלי האופציה להוסיף, כמו ה-..Z1000SX
אגב באופנועים אחרים מהסגמנט, כמו ה-VFR שהוזכר או F800ST, כן יש ג'ק אמצע.

כמו להגיד פתיר על המדרכות שיש להארלי.
בכל אופנוע שאני מכיר הוספת רגלית אמצע תגביל את הזווית, בחלק זה זניח ותרגיש את זה רק במסלול ובחלק מאד מורגש.
לגבי רגלית כתוספת נראה בהמשך והאמת בטרייסר הרגלית משמשת אותי רק לשימון שרשרת
כRובי
24-09-2021, 04:18
נמכרו בשוק החופשי או לסוכן משנה?! במשך המון זמן פורסמו בארץ ג'יקססים וקאטנות במחירי מבצע, חלקם יד יבואן 0 קמ וחלקם חדשים במחיר הזדמנות

שוק חופשי. אף אחד מה-F-ים לא הגיע לסוכן משנה.
הקאטאנה וה-GSXS-ים מכוונים ללקוחות ונישות אחרות והביקוש להם היה שונה.
lokimonster
24-09-2021, 13:39
לרוכבי מסלול אולי יש חשיבות להעדר ג'ק אמצע.
בכביש הציבורי לרוכב ממוצע לא אמורה להיות בעייה.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
Dresdner
24-09-2021, 16:33
לרוכבי מסלול אולי יש חשיבות להעדר ג'ק אמצע.
בכביש הציבורי לרוכב ממוצע לא אמורה להיות בעייה.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

בוי סטרום 1000 שהיה לי זה היה בעיה, נוגע בריצפה מהר מידי, בטריומף ספרינט של חבר לפני כמה שנים באלפים הוא נכנס לסיבוב שאני מאחוריו, רגלית האמצע נגעה בריצפה והרימה את הגלגל האחורי והוא כמובן נגרר עם האופנוע על הריצפה עד עצירה.
בטרייסר ההגבלה היא בצד שמאל שזה הצד החלש שלי אז קשה לי להגיע אליה אבל עם בזמן הטיה יש כיפול בכביש היא תגיע לריצפה.
erani99
24-09-2021, 17:41
כפי שזכור לי, המהירות המותרת הרשמית ש BMW מצהירים עם המזוודות, זה סביבות ה 180~200 קמ"ש (לאידע אם זה תופס גם לבוקסרים/RS או רק ל K עם מזוודות הספורט).
130 נשמע קצת מעט, לכלי חדש עם זיווד ייעודי שהציפייה היא שיעבור במנהרת רוח עם זיווד הצד ויתן עוד טיפה (רשמית כן).
Dresdner
24-09-2021, 18:01
כפי שזכור לי, המהירות המותרת הרשמית ש BMW מצהירים עם המזוודות, זה סביבות ה 180~200 קמ"ש (לאידע אם זה תופס גם לבוקסרים/RS או רק ל K עם מזוודות הספורט).
130 נשמע קצת מעט, לכלי חדש עם זיווד ייעודי שהציפייה היא שיעבור במנהרת רוח עם זיווד הצד ויתן עוד טיפה (רשמית כן).

בxr1000 זה 180 קמ״ש אבל שוב זה למי יש מחלקה משפטית יותר פחדנית.
לא יודע מה ההגבלה בGS אבל שאני רוכב אחרי חבר שלי עם GS מקורר אוויר המדוודות זזות ימינה שמאלה כבר ב120 אבל הוא רוכב בלי בעיה הרבה יותר מהר, לא צריך ליחס לזה חשיבות ואני מבטיח לך שרוב הקונים לא יהיו מודעים לזה וירכבו הרבה יותר מהר מ130 וככה בדיוק אני גם עושה, ימאהה טרייסר מוגבל ל130 עם מזוודות הצד המקוריות אבל לא צריך להבין הרבה בהנדסה לראות שזה בנוי לתלפיות ו130 לא מדגדג להם.
airwolf
24-09-2021, 22:04
בxr1000 זה 180 קמ״ש אבל שוב זה למי יש מחלקה משפטית יותר פחדנית.
לא יודע מה ההגבלה בGS אבל שאני רוכב אחרי חבר שלי עם GS מקורר אוויר המדוודות זזות ימינה שמאלה כבר ב120 אבל הוא רוכב בלי בעיה הרבה יותר מהר, לא צריך ליחס לזה חשיבות ואני מבטיח לך שרוב הקונים לא יהיו מודעים לזה וירכבו הרבה יותר מהר מ130 וככה בדיוק אני גם עושה, ימאהה טרייסר מוגבל ל130 עם מזוודות הצד המקוריות אבל לא צריך להבין הרבה בהנדסה לראות שזה בנוי לתלפיות ו130 לא מדגדג להם.
כמה שטויות...
מגבלת המהירות נובעת מפגיעת המזוודות ביציבות הרוחבית של האופנוע, לא ממגבלה מכנית שלהן, ולכן ההתרשמות מאיכות הבניה לא יכולה להעיד על מגבלת המהירות.
גם הגישה שהמגבלה נקבעת ע"י מחלקה משפטית של יצרן במקום מחלקת הנדסה שביצעה ניסויים ואנליזות היא נאיבית ומגוחכת.
סביר מאוד שיצרן לקח מקדם ביטחון (ואפילו גדול) כשקבע את המגבלה, אבל כיוון שלאף רוכב אין יכולת לדעת מה גודל המקדם וביחס לאילו תנאי קיצון נקבעה המגבלה, הקביעה שהיא חסרת בסיס ומיותרת היא מוטעית. גם זה שמישהו הגיע ל-200 קמ"ש ולא קרה לו כלום לא אומר שלמישהו אחר בתנאים קצת אחרים לא יקרה.
אני מתייחס בכובד ראש למגבלות שקבע יצרן. לדעתי מי שמזלזל במגבלות האלו מעיד יותר על עצמו מאשר על היצרן.
ואם נחזור לנקודה שממנה התחיל הנושא - אז כן, יש ציפיה מיצרן של אופנוע ספורט תיור, שפיתח מזוודות צד מקוריות יעודיות עבור האופנוע הזה, שיגיע למצב שבו מגבלת המהירות הרשמית לסוג זה של אופנוע תהיה גבוהה יותר. מכאן האכזבה.
Dresdner
24-09-2021, 23:04
כמה שטויות...
מגבלת המהירות נובעת מפגיעת המזוודות ביציבות הרוחבית של האופנוע, לא ממגבלה מכנית שלהן, ולכן ההתרשמות מאיכות הבניה לא יכולה להעיד על מגבלת המהירות.
גם הגישה שהמגבלה נקבעת ע"י מחלקה משפטית של יצרן במקום מחלקת הנדסה שביצעה ניסויים ואנליזות היא נאיבית ומגוחכת.
סביר מאוד שיצרן לקח מקדם ביטחון (ואפילו גדול) כשקבע את המגבלה, אבל כיוון שלאף רוכב אין יכולת לדעת מה גודל המקדם וביחס לאילו תנאי קיצון נקבעה המגבלה, הקביעה שהיא חסרת בסיס ומיותרת היא מוטעית. גם זה שמישהו הגיע ל-200 קמ"ש ולא קרה לו כלום לא אומר שלמישהו אחר בתנאים קצת אחרים לא יקרה.
אני מתייחס בכובד ראש למגבלות שקבע יצרן. לדעתי מי שמזלזל במגבלות האלו מעיד יותר על עצמו מאשר על היצרן.
ואם נחזור לנקודה שממנה התחיל הנושא - אז כן, יש ציפיה מיצרן של אופנוע ספורט תיור, שפיתח מזוודות צד מקוריות יעודיות עבור האופנוע הזה, שיגיע למצב שבו מגבלת המהירות הרשמית לסוג זה של אופנוע תהיה גבוהה יותר. מכאן האכזבה.

כרגע נראה שהאירופאים כמו במוו ודוקאטי נותנים הגבלה של 180 בזמן שקוואסקי , ימאהה, וסוזוקי נותנים הגבלה של 130 , אם באמת הייתה בדיקה של כל יצרן לא הייתה רואה את אותה הגבלה בדיוק, לכן נראה שזה או החלטה שרירותית של היצרנים היפנים
או שהם נצמדים לאיזה תקן יפני מחמיר בכל מקרה לא נראה שהם בודקים כל מקרה לגופו, שמים מדבקה בתוך הארגז ״עד 130״ וסוגרים עניין .
kaz
24-09-2021, 23:47
בוי סטרום 1000 שהיה לי זה היה בעיה, נוגע בריצפה מהר מידי, בטריומף ספרינט של חבר לפני כמה שנים באלפים הוא נכנס לסיבוב שאני מאחוריו, רגלית האמצע נגעה בריצפה והרימה את הגלגל האחורי והוא כמובן נגרר עם האופנוע על הריצפה עד עצירה.
בטרייסר ההגבלה היא בצד שמאל שזה הצד החלש שלי אז קשה לי להגיע אליה אבל עם בזמן הטיה יש כיפול בכביש היא תגיע לריצפה.
על הפנים..

אני לא קרוב ללבדוק את מגבלות ההטיה של האופנוע, אבל על פניו מנוף הדריכה לא בולט מעבר לרגלית הרוכב -
9378
airwolf
25-09-2021, 00:47
כרגע נראה שהאירופאים כמו במוו ודוקאטי נותנים הגבלה של 180 בזמן שקוואסקי , ימאהה, וסוזוקי נותנים הגבלה של 130 , אם באמת הייתה בדיקה של כל יצרן לא הייתה רואה את אותה הגבלה בדיוק, לכן נראה שזה או החלטה שרירותית של היצרנים היפנים
או שהם נצמדים לאיזה תקן יפני מחמיר בכל מקרה לא נראה שהם בודקים כל מקרה לגופו, שמים מדבקה בתוך הארגז ״עד 130״ וסוגרים עניין .
קוואסאקי (לפחות בנינג׳ה) לא מגבילים מהירות עם מזוודות צד. לפיכך לא מדובר בתקן יפני גורף, אלא בהחלטה של יצרן לגבי דגם ספציפי שלו. מכיוון שלא סביר שיצרנים יגדירו סתם מגבלות חסרות בסיס, ניתן להניח שבמקרה שעשו זאת יש לכך סיבה.
Dresdner
25-09-2021, 01:01
קוואסאקי (לפחות בנינג׳ה) לא מגבילים מהירות עם מזוודות צד. לפיכך לא מדובר בתקן יפני גורף, אלא בהחלטה של יצרן לגבי דגם ספציפי שלו. מכיוון שלא סביר שיצרנים יגדירו סתם מגבלות חסרות בסיס, ניתן להניח שבמקרה שעשו זאת יש לכך סיבה.

ממה שראיתי באינטרנט קוואסקי sx1000, הסוזוקי המדובר והטרייסר 900 מוגבלים ל130 בזמן שהדוקאטי מולטי והבמוו XR1000 מוגבלים ל180.
Dresdner
25-09-2021, 01:12
חברת הפקו בקר מגבילה את כל המזוודות שלה ל130 ללא קשר לסוג האופנוע
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210924/07884c1abd993fcf7964723da4a3e0c6.jpg
Dresdner
25-09-2021, 01:35
האתר של GIVI לא רושם אבל אנשים בגרמניה מדווחים על מדבקה בפנים שמגבילה ל130 קמ״ש, מדהים איך זה חוזר כל הזמן כמו מספר קסם או יותר נכון מספר כסט״ח
השושנים
25-09-2021, 06:25
על הפנים..

אני לא קרוב ללבדוק את מגבלות ההטיה של האופנוע, אבל על פניו מנוף הדריכה לא בולט מעבר לרגלית הרוכב -
9378

איזה בימר יש לך?
ורצוי שתגרז את חיבור מנוף הקלאצ' כבל לפני שיקרע ולעבודה נעימה יותר.
kaz
25-09-2021, 11:03
איזה בימר יש לך?
ורצוי שתגרז את חיבור מנוף הקלאצ' כבל לפני שיקרע ולעבודה נעימה יותר.
F800ST. תודה, אני אעביר שימון.
lokimonster
25-09-2021, 16:13
אפילו בnc יש מגבלה ל130 (בארגז העליון )
האמת שלגבי הצד אני לא זוכר.
מאידך מי מגיע ל130 בnc?


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk