מחשב כף יד

צפייה בגרסה מלאה : הונדה חושפת את ה-NT1100 - ספורט-תיור חדש


אביעד אברהמי
21-10-2021, 14:00
הונדה חושפת היום את ה-NT1100 - אופנוע ספורט-תיור חדש הבנוי על בסיס האפריקה טווין, עם עיצוב מודרני, אבזור רב והמון אלקטרוניקה; הפרטים כולם בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-%d7%97%d7%95%d7%a9%d7%a4%d7%aa-%d7%90%d7%aa-%d7%94-nt1100-%d7%a1%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%98-%d7%aa%d7%99%d7%95%d7%a8-%d7%97%d7%93%d7%a9/


http://fullgaz.co.il/wp-content/gallery/2021-10-21-honda-nt1100/Honda-NT1100-2022-012.jpg
DeeKay
21-10-2021, 14:15
שמח לשמוע שהמחיר צפוי להיות פחות מה-AT. מקווה להתחדש בכזה ב-2023. :thumbsup:
alexsupreme
21-10-2021, 14:27
נראה כמו הילד של הויסטרום הישן וxadv.
מקווה בשבילם שהוא יראה יותר טוב במציאות.
Dresdner
21-10-2021, 19:05
מתחרה לורסיס, רק אני לא מבין למה עם מנוע צר יחסית הם עשו פרינג של במוו RT
airwolf
21-10-2021, 20:04
אני מאוד אוהב את הונדה, אבל בטוח שלא מדובר באופנוע ספורט תיור. הוא אולי מחליף את הקרוס-תורר והקרוס-ראנר, אך לא את ה-VFR800. הוא מתחרה מול הוורסיס ולא מול הנינג'ה SX (או הסוזוקי GT). לא מבין איך אנשי השיווק מצמידים את המילה "ספורט" בצורה כ"כ חופשית למילה "תיור" רק בגלל שלאופנוע יש גלגלי "17 יצוקים. המנוע הוא לא ספורט, התנוחה היא לא ספורט, העיצוב הוא לא ספורט, לא משנה איך קוראים לו. אבל זה לא אומר שהוא לא ימכר טוב...
Yigal
21-10-2021, 20:04
לא ספורט תיור אלא תיור פרופר
אם היה ספורט תיור היו מכניסים בו את ה4 בשורה שלהם.
מושב רחב מאוד, הרבה מאוד מיגון רוח כמו שנראה, לשבת ולגמוע מרחקים.
Yigal
21-10-2021, 20:05
אני מאוד אוהב את הונדה, אבל בטוח שלא מדובר באופנוע ספורט תיור. הוא אולי מחליף את הקרוס-תורר והקרוס-ראנר, אך לא את ה-VFR800. הוא מתחרה מול הוורסיס ולא מול הנינג'ה SX (או הסוזוקי GT). לא מבין איך אנשי השיווק מצמידים את המילה "ספורט" בצורה כ"כ חופשית למילה "תיור" רק בגלל שלאופנוע יש גלגלי "17 יצוקים. המנוע הוא לא ספורט, התנוחה היא לא ספורט, העיצוב הוא לא ספורט, לא משנה איך קוראים לו. אבל זה לא אומר שהוא לא ימכר טוב...


נו מה ?! איזה טיימינג... שרשרת טיימינג
אביעד אברהמי
07-02-2022, 10:13
הגיע ארצה ויש מחירים:

http://fullgaz.co.il/%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%91%d7%90%d7%a8%d7%a5-%d7%94-nt1100-%d7%a9%d7%9c-%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94/
השושנים
07-02-2022, 11:52
חלש בשביל להיות ספורט תיור אמתי, אפילו לורסיס יש 120 כ"ס שלא לדבר על המתחרה הבווארי או האיטלקי...בקיצור פוזה חסכונית לייצרן על חשבון הרוכבים שנמכר ביוקר.
Dresdner
07-02-2022, 13:14
זה הדאוויל 2.0 גם הוא היה חלבי ובנוי מחלקי מדף של אותה תקופה https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220207/a54d47696cbcd5b7ef867d9dbeb9fc2c.jpg
DeeKay
07-02-2022, 14:22
דיי בטוח שב-NT1100 אין ABS בהטיה, או בקרת ווילי.
אביעד אברהמי
07-02-2022, 14:51
דיי בטוח שב-NT1100 אין ABS בהטיה, או בקרת ווילי.

"מבחינת אלקטרוניקה נמצא כאן בקרת אחיזה להטיה ב-3 מצבי התערבות, ABS להטיה, מצערות חשמליות עם שלושה מצבי ניהול מנוע – אורבן, גשם ותיור, ועוד שני מצבים אישיים. יש בקרת שיוט, בקרת ווילי ב-3 מצבים, פנסי LED היקפיים עם אורות יום DRL, מסך TFT בגודל 5ג€³ עם ממשק לסלולר ועם Apple CarPlay ו-Android Auto, ביטול מאותתים אוטומטי, וכן שקע טעינה 12V ושקע נוסף USB".

ההדגשות שלי.
Jonathan
08-02-2022, 03:43
לפעמים זה נראה שהונדה פשוט צריכה להראות לכל העולם כמה היא מתקדמת מבחינה טכנולוגית אז היא מוציאה את מה שיש לה במכנסיים...


https://youtu.be/f5AqRWfszHc?t=77
the striker
08-02-2022, 08:54
מכוער תחת
קידוזו
12-02-2022, 03:27
חלש בשביל להיות ספורט תיור אמתי, אפילו לורסיס יש 120 כ"ס שלא לדבר על המתחרה הבווארי או האיטלקי...בקיצור פוזה חסכונית לייצרן על חשבון הרוכבים שנמכר ביוקר.
לא צריך 120 כ"ס לטורינג. אם יספק אמינות והתנהגות טובה, למה לא.
השושנים
12-02-2022, 07:45
לא צריך 120 כ"ס לטורינג. אם יספק אמינות והתנהגות טובה, למה לא.

אני לא אומר שזה לא יסע, אם השם שלו היה מוגדר כטוריינג סבבה לגמרי אז כל מי שהיה עולה על האוכף היה מבין שאין לו
מה לחפש בסופ"ש ביחד עם הספורטיביים, אבל כשאתה מגדיר את האופנוע כספורט טורייינג ונותן לו מנוע עאפס עגלה, וקורא
לו ספורט זה קצת פרוייקט מכירות של מחלקת השיווק. בדיוק כמו להדביק לכל אופנוע שני את התואר "אדוונצ'ר".
Dresdner
12-02-2022, 13:14
אני לא אומר שזה לא יסע, אם השם שלו היה מוגדר כטוריינג סבבה לגמרי אז כל מי שהיה עולה על האוכף היה מבין שאין לו
מה לחפש בסופ"ש ביחד עם הספורטיביים, אבל כשאתה מגדיר את האופנוע כספורט טורייינג ונותן לו מנוע עאפס עגלה, וקורא
לו ספורט זה קצת פרוייקט מכירות של מחלקת השיווק. בדיוק כמו להדביק לכל אופנוע שני את התואר "אדוונצ'ר".

עזוב אותך מהמנוע, ספק עם המכלולים יתנו משהוא קרוב לספורט.
השושנים
13-02-2022, 08:00
עזוב אותך מהמנוע, ספק עם המכלולים יתנו משהוא קרוב לספורט.

זו בדיוק הבעיה עם האופנועים המוגדרים בשם.

פעם אם היית רוצה כלי מקצועי לשטח היית קונה כזה, הוא לא היה סלחן, הוא לא היה מפנק, אבל הוא היה ראוי לשמו.
היום אפילו המלך החדש של ה-"שטח" הימאמהה טנרה 700 חייב מקצה יקר של שיפורים בכדאי להצדיק את התואר.

פעם אופנועי הספורט היו כלי מקצועיים עם רצועת כוח צרה במעלה הסל"ד מתלים קשוחים והמהדרים היה להם מושב
אחד. היום וואחה.

בקיצור רוב הכלים עברו עידון סירוס וגימוד אוטומטי שעושה את העבודה של הרוכב, זה לא שהאופנועים רעים להפך הם
הרב יותר טובים. אבל ההפרדה בין כלי מקצועי לכלי פאן מטשטשת והרצון לתת גם מזה וגם מזה פוגעת בחוויה כללית.

ואז נכנסים אנשי המכירות ומדבקים לכלי שמות ותארים שהאופנועים פשוט לא מתאימים להם. "אדוונצ'ר" "סופר ספורט"
"ספורט תיור" שטויות.
Dresdner
13-02-2022, 09:08
אין שום בעיה שאופנוע ספורט תיור יהיה פשרה בין שתי ההגדרות אבל בהונדה הם מפספסים מידי פעם. אפשר לתת בולמים לא קשיחים אבל שעובדים מעולה בסיבובים וזה מה שאני מצפה מספורט תיור
השושנים
16-02-2022, 09:08
לא צריך 120 כ"ס לטורינג. אם יספק אמינות והתנהגות טובה, למה לא.

צריך צריך, וזאת הפעם הראשונה שאני רואה אופנוע שמנסה להידמות לקטנוע, בדרך כלל זה להפך.

(ממליץ לכולם לרכוב הרבה ובמגוון דרכים, בשתיים, עם ציוד מלא, בכדאי להבין את המשמעות של הצורך בכוח ומהירות.)
Dresdner
16-02-2022, 09:34
צריך צריך, וזאת הפעם הראשונה שאני רואה אופנוע שמנסה להידמות לקטנוע, בדרך כלל זה להפך.

(ממליץ לכולם לרכוב הרבה ובמגוון דרכים, בשתיים, עם ציוד מלא, בכדאי להבין את המשמעות של הצורך בכוח ומהירות.)

120 כח סוס מספקים ביותר לספורט תיור, בשביל הרכבה צריך מומנט, למשל הביואל יוליסס היה רק 100 כח סוס אבל היה בכיף לוקח מורכב ציוד וגם נגרר אם תרצה מבלי להרגיש, מנועי ה1200 HP עם 2 צילנדרים של טריומף מספקים את זה בענק אבל הם בחרו שלא להשתמש במנוע הזה לספורט תיור.
KKatkov
16-02-2022, 10:07
צריך צריך, וזאת הפעם הראשונה שאני רואה אופנוע שמנסה להידמות לקטנוע, בדרך כלל זה להפך.

(ממליץ לכולם לרכוב הרבה ובמגוון דרכים, בשתיים, עם ציוד מלא, בכדאי להבין את המשמעות של הצורך בכוח ומהירות.)

תאמין לי, רכבתי.
"צורך בכוח" ש-100 כ"ס לא מספקים, למשימות תיור - זה משהו שנשגב מבינתי.
האופנוע הכי חזק שעשיתי עליו טיול ארוך היה המולטיסטראדה 950 (שהוא קרוב למושלם למשימה הזאת כשהתפריט כולל כבישים מהירים). מנועו מפיק כ-110 כ"ס בקצה הסקאלה.
הדוקאטי הזקן שלי מפיק כ-95 כ"ס מקוררי אוויר (ז"א - ככלל אני נמנע מלנצל את כל הארווה, לטובת שמירה על בריאות המנוע) והכוח שלו בהחלט מספיק לטיולים בזוג עם ציוד. אם כבר הגעת למצב של "לא מספיק" (למשל - הילוך שלישי, סל"ד נמוך, בעלייה תלולה ואיטית) - אז בבקשה תוריד הילוך. אופנוע לא אמור להיות אוטומטי.
עשיתי גם טיולים כאלה על הונדה CB500X. שם באמת הכוח לא הספיק פה ושם - למשל על כביש מהיר בעליה, כשה"חמאר" עמוס במורכבת ושלושה ארגזים - המהירות המירבית מסרבת לעבור את ה-135 בגז פתוח עד הסוף.
רק מה, מדובר כאן על 47 כ"ס - וגם במקרה הזה, בפגיעה הכי גדולה בהנאה מהטיול הגיעה מכיוון המתלים שכשלו בהתמודדות עם המשקל, ולא מהמנוע. גם ככה היה מפחיד לרכב מהר, כי כל האופנוע התנדנד...

בקיצור, שושני, אתה יודע שאני מעריך אותך ואת הדעות שלך.
אבל כשפעם אחרי פעם אתה "תופר מכרז" רק כדי להכריז על ורסיס 1000 בתור אופנוע התיור/יומיום האולטימטיבי - זה קצת מצחיק. מה שחלש יותר - חלש מדי, מה שחזק יותר - דורש מיומנות של טייס קרב, מה שבעל פחות צילינדרים - מווברץ ומעייף, מה שבעל יותר צילנדרים - יקר לתחזוקה :)
הורסיס 1000 זה כנראה אחלה אופנוע, ודי בוודאות - זה הכי הרבה אופנוע טורינג לשקל שיש היום בשוק, בעיקר כמשומש. בנדיט 1200 של שנות האלפיים-עשרה.
lokimonster
16-02-2022, 12:49
רגע אז שושנים רוכב על באנדיט חסר אופי ויופי?
KKatkov
16-02-2022, 13:25
רגע אז שושנים רוכב על באנדיט חסר אופי ויופי?

לא חשבתי שזה מוטל בספק...
השושנים
16-02-2022, 13:36
תאמין לי, רכבתי.
"צורך בכוח" ש-100 כ"ס לא מספקים, למשימות תיור - זה משהו שנשגב מבינתי.
האופנוע הכי חזק שעשיתי עליו טיול ארוך היה המולטיסטראדה 950 (שהוא קרוב למושלם למשימה הזאת כשהתפריט כולל כבישים מהירים). מנועו מפיק כ-110 כ"ס בקצה הסקאלה.
הדוקאטי הזקן שלי מפיק כ-95 כ"ס מקוררי אוויר (ז"א - ככלל אני נמנע מלנצל את כל הארווה, לטובת שמירה על בריאות המנוע) והכוח שלו בהחלט מספיק לטיולים בזוג עם ציוד. אם כבר הגעת למצב של "לא מספיק" (למשל - הילוך שלישי, סל"ד נמוך, בעלייה תלולה ואיטית) - אז בבקשה תוריד הילוך. אופנוע לא אמור להיות אוטומטי.
עשיתי גם טיולים כאלה על הונדה CB500X. שם באמת הכוח לא הספיק פה ושם - למשל על כביש מהיר בעליה, כשה"חמאר" עמוס במורכבת ושלושה ארגזים - המהירות המירבית מסרבת לעבור את ה-135 בגז פתוח עד הסוף.
רק מה, מדובר כאן על 47 כ"ס - וגם במקרה הזה, בפגיעה הכי גדולה בהנאה מהטיול הגיעה מכיוון המתלים שכשלו בהתמודדות עם המשקל, ולא מהמנוע. גם ככה היה מפחיד לרכב מהר, כי כל האופנוע התנדנד...

הקטע בכוח הוא לחלץ אותך ממצבים מסוכנים, לעלות את מקדם ההנאה מהרכיבה מעבר לנסיעה סבירה, והכי חשוב להנעים לכם (לצמד) את החיים בכל המישורים.
מה זה אומר: כאשר אתה במהירות בינונית וחייב להעלות את המהירות מספיק רמז ביד ואתה נעלם, כאשר אתה בעליה קשה האופנוע מאיץ ולא שומר על המהירות.
וכן פרצי כוח בכבישים ישרים ומשעממים זה משפר הכל. תאמין לי רכבתי בארץ ובחו"ל על כלים פחות חזקים וכן הרף שקבעתי לעצמי אחרי תהייה וניסיון הוא מעל
100 כ"ס.
האפריקה באלפים עשה את העבודה והיה מצויין כי לא עברתי את המהירות המותרת.
הטרייסר 900 היה בעייתי בגלל התחושה שכל הזמן תאמצנו, בין אם זה היה באמת ובין אם רק תחושה.
ההונדה 800 היה בסדר וזהו אבל שוב בתנאי אירופה.

בקיצור, שושני, אתה יודע שאני מעריך אותך ואת הדעות שלך.
אבל כשפעם אחרי פעם אתה "תופר מכרז" רק כדי להכריז על ורסיס 1000 בתור אופנוע התיור/יומיום האולטימטיבי - זה קצת מצחיק. מה שחלש יותר - חלש מדי, מה שחזק יותר - דורש מיומנות של טייס קרב, מה שבעל פחות צילינדרים - מווברץ ומעייף, מה שבעל יותר צילנדרים - יקר לתחזוקה :)
הורסיס 1000 זה כנראה אחלה אופנוע, ודי בוודאות - זה הכי הרבה אופנוע טורינג לשקל שיש היום בשוק, בעיקר כמשומש. בנדיט 1200 של שנות האלפיים-עשרה.

עכשיו כשאני רוכב עם הורסיס ביחד עם החברים בדרך כלל אני בזוג והן לבד, ועדיין אני לא מבקש שהם יחכו לי, לא בעליות לא בירידות ולא בכביש הפתוח.
היום אחרי תקופה ארוכה עם הורסיס (ספט' 2017) אני רוצה עוד...אין היום ברף המחיר שלו אף אופנוע שנותן את זה ועל זה אני מדבר. הייתי שמח למצוא
אבל אין!
KKatkov
16-02-2022, 14:39
הקטע בכוח הוא לחלץ אותך ממצבים מסוכנים, לעלות את מקדם ההנאה מהרכיבה מעבר לנסיעה סבירה, והכי חשוב להנעים לכם (לצמד) את החיים בכל המישורים.
מה זה אומר: כאשר אתה במהירות בינונית וחייב להעלות את המהירות מספיק רמז ביד ואתה נעלם, כאשר אתה בעליה קשה האופנוע מאיץ ולא שומר על המהירות.
וכן פרצי כוח בכבישים ישרים ומשעממים זה משפר הכל. תאמין לי רכבתי בארץ ובחו"ל על כלים פחות חזקים וכן הרף שקבעתי לעצמי אחרי תהייה וניסיון הוא מעל
100 כ"ס.
האפריקה באלפים עשה את העבודה והיה מצויין כי לא עברתי את המהירות המותרת.
הטרייסר 900 היה בעייתי בגלל התחושה שכל הזמן תאמצנו, בין אם זה היה באמת ובין אם רק תחושה.
ההונדה 800 היה בסדר וזהו אבל שוב בתנאי אירופה.

אני לא חושב שיכולת להאיץ ל-200 קמ"ש ב-10 שניות זה פריט בטיחות חשוב כמו שאתה מציג אותו :)
במהירות סבירה (120-130) גם אופנועים עם פחות מ-100 כ"ס משגרים את עצמם די מהר לצורך עקיפה.
במהירות של 170-180... זה כבר לא טורינג. מה אתה רואה במהירות הזאת? מעבר לזה, שברוב הכלים אם לא אתה - אז המורכב הולך להתעייף מהר במהירות כזאת, ואת כל הזמן שהרווחתם תבזבזו על חילוץ אברים תכוף ותדלוקים.
ובכלל, אתה כל הזמן חוזר ל"אופנוע מתאמץ", "בלי להוריד הילוכים"...
נשמע שאתה מחפש אופנוע אוטומטי - האם כך הדבר?!
lokimonster
16-02-2022, 16:27
בגדול אני מסכים גם עם KK וגם עם השושנים.

הNC היה מספיק לרוב המשימות כשמנועו מפיק כ50 סוסינים.

המקומות היחידים שלי היה חסר כח זה על כבישים דוגמת כביש 6 שם קצב התנועה מהיר וכדי להשתלב היה צריך ללחוץ על הגז.

או לחילופין כבישים בהם אני אני נזקק לעקיפה מהירה שמצריכה מבט לטווח רחוק יותר ( זה מתעורר כשרוכבים עם בעלי אופנועים חזקים מהNC ואתה רוצה לעמוד בקצב)..

לא מן הנמנע שארכוש שוב ננסי או נסטי או NT בהמשך הדרך כי כמו שרשם KK זה די והותר.
KKatkov
16-02-2022, 16:53
בגדול אני מסכים גם עם KK וגם עם השושנים.

הNC היה מספיק לרוב המשימות כשמנועו מפיק כ50 סוסינים.

המקומות היחידים שלי היה חסר כח זה על כבישים דוגמת כביש 6 שם קצב התנועה מהיר וכדי להשתלב היה צריך ללחוץ על הגז.

או לחילופין כבישים בהם אני אני נזקק לעקיפה מהירה שמצריכה מבט לטווח רחוק יותר ( זה מתעורר כשרוכבים עם בעלי אופנועים חזקים מהNC ואתה רוצה לעמוד בקצב)..

לא מן הנמנע שארכוש שוב ננסי או נסטי או NT בהמשך הדרך כי כמו שרשם KK זה די והותר.

הלו, הלו...
יש מרחק בין ה-NC ל-NT :)
לא טענתי ש-50 כ"ס זה מספיק... זה לא, אלא אם אתה מטייל ממש לאט. 80-100 זה כבר די והותר.
השושנים
16-02-2022, 18:09
אני לא חושב שיכולת להאיץ ל-200 קמ"ש ב-10 שניות זה פריט בטיחות חשוב כמו שאתה מציג אותו :)
במהירות סבירה (120-130) גם אופנועים עם פחות מ-100 כ"ס משגרים את עצמם די מהר לצורך עקיפה.
במהירות של 170-180... זה כבר לא טורינג. מה אתה רואה במהירות הזאת? מעבר לזה, שברוב הכלים אם לא אתה - אז המורכב הולך להתעייף מהר במהירות כזאת, ואת כל הזמן שהרווחתם תבזבזו על חילוץ אברים תכוף ותדלוקים.
ובכלל, אתה כל הזמן חוזר ל"אופנוע מתאמץ", "בלי להוריד הילוכים"...
נשמע שאתה מחפש אופנוע אוטומטי - האם כך הדבר?!

זה לא מה שאני אומר, כשאתה על כביש 6 ורוצה להיות מהיר מהתנועה שנעה שם בסביבות 140 ומעלה שם מתחילה הבעיה, כשאתה מטפס את
הקסטל ואיזה מיעוט מתחיל להתעסק אייתך כי הוא מרגיש צורך עז להוכיח שהסוקדה שלו מהירה ממך, שם אתה צריך את הוווום...

תמיד אפשר לשנמך, למה 100 אם אפשר 60 כ"ס או למה בנזין אם אפשר חשמל, למה אופנוע שטח אם אפשר DR650 זה עושה את העבודה.
כשאני קונה אופנוע אני לא מחפש שיעשה רק את העבודה, אני מחפש את הריגוש של פעם, של ה-R750 של ה-CBR900 של מכונות המלחמה
וכוח שנותנות לך יותר מחישוב מתמטי של מספרים או את הממוצע. כן אני יכול להישאר עם הורסיס עוד 50K זה לא ידגדג לו את השפיץ, אני יכול
לקנות את ההונדה החדשה זה אפילו יהיה יותר זול מורסיס חדש, אבל אז אני מקבל חבילה משונמכת אני שוחט 20 סוסים בריאים, שמושכים אותי
בעליות ומעיפים לי את הפיוז בכביש 6. אני לא מחפש אופנוע לחלוקת פיצות, אני מחפש את הריגוש, ההנאה, ההילה, המעטפת והטעם של ה-R!
אבל זה צריך גם להתאים לי ברמה ההגיונית והמעשית, אז זה מפיל את האקזוטיים במיוחד, היקרים מדי, מה שמשאיר לי בעצם מעט מאד בחירה.
אבל זאת הבחירה האישית שלי.
Dresdner
16-02-2022, 18:53
זה המומנט שבועט לך בתחת בעליות ואתה מתבלבל, תבדוק כמה מומנט יש לסקרמבלר XE עם 90 כח סוס, לא בדקתי אבל כנראה יותר מהורסיס ובסל״ד נמוך יותר לכן אתה כנראה תסדר עם מנוע כזה יותר, הבעיה שהוא להוכנס בפורמט של האופנוע שאתה מלפש
oradul
17-02-2022, 09:46
אני מאוד רוצה את האופנוע הזה בתור שדרוג לשלי. אני כבר מעל 6 שנים עם הCB500X המדהים. אבל צריך להתקדם.
עשיתי רכיבת מבחן על דגם הDCT (זה מה שהיה באותו רגע בסוכנות), אהבתי את האופנוע אבל אני רוצה ידני.
ראיתי בחמישי שעבר NT על הכביש.
יש פה מישהו עם האופנוע שיכול לתת חוות דעת יום יומית?
הרגיש לי מעולה, אבל 40 דקות לא מספיקות לבחון את כל האפשרויות וההתנהגות הרגילה.
אז אם יש פה מישהו עם הNT1100 (ואם ידני אז בכלל טוב) ויכול לספר מה דעתו, אשמח.

*לגבי הערות שעולות על האופנוע הזה (גם פה), זה לא אופנוע ספורט-תיור. הונדה מגדירים אותו תיור, בלי ספורט. מי שקרא לזה ספורט-תיור היו המגזינים וכתבי האופנועים שהשווה אותו לאחרים כמו ninja 1000 sx או gsx-s 1000 gt.
*אבל יכול להיות שאני טועה.
השושנים
17-02-2022, 20:40
https://www.youtube.com/watch?v=yA13ThwfFEI



ה-NT עומד כ-ניו טוריניג, לא מוזכר ספורט בשום מקום, תקשיבו קצת לדובר. (דקה 4:25)
Dresdner
18-02-2022, 09:48
זה לא משנה את העובדה שהוא לא צריך 150 כח סוס כדי לעשות את העבודה, אם כבר יותר סמ״ק
ayalzo
18-02-2022, 10:37
אני לא אפסול אופנוע אף פעם על מראה,
אבל מכיוון שבמילא לא אקנה כזה, ארשה לעצמי להעיר שהפרונט של הnt הזה נראה מנופח מעבר לכל פרופורציה בריאה. פשוט לא מסתדר בעין.
Dresdner
18-02-2022, 11:41
אני לא אפסול אופנוע אף פעם על מראה,
אבל מכיוון שבמילא לא אקנה כזה, ארשה לעצמי להעיר שהפרונט של הnt הזה נראה מנופח מעבר לכל פרופורציה בריאה. פשוט לא מסתדר בעין.

לקחו מנוע צר ועשו פרונט רחב, מזכיר קצת אופנועים סינים עם נפח קטן שרצו לתת להם צורה של אופנוע כבד.
השושנים
18-02-2022, 21:24
זה לא משנה את העובדה שהוא לא צריך 150 כח סוס כדי לעשות את העבודה, אם כבר יותר סמ״ק

עבודה של מי ולמי, מי שמתהדר בשם ספורט תיור מתבקש להציג קבלות.
תיור אפשר לעשות גם עם טייפון 50.
עבור הצרכים שלי 120 כ"ס הם הגבול התחתון, עכשיו אני רוצה (לא צריך) רוצה קצת יותר.
Dresdner
18-02-2022, 22:21
עבודה של מי ולמי, מי שמתהדר בשם ספורט תיור מתבקש להציג קבלות.
תיור אפשר לעשות גם עם טייפון 50.
עבור הצרכים שלי 120 כ"ס הם הגבול התחתון, עכשיו אני רוצה (לא צריך) רוצה קצת יותר.

אתה צריך סמ״ק בשביל לסחוב מורכב וציוד לא כח סוס.
תיור אי אפשר לעשות עם טייפון או אופנוע עם סמ״ק וכח סוס נמוך.
אני מוכן להתערב איתך שהסקרמבלר XE 1200 של טריומף משאיר לך אבק עם ה90 כח סוס שלו ברגע ששניהם עמוסים עם מורכב וציוד.
הXE בהחלט מוכיח ש90 כח סוס מספקים ביותר לתיור וספורט תיור.
הורסיס 102 ניוטון מטר ב7700 סמ״ק והטריומף סקרמבלר 110 ניוטון מטר ב3900 סל״ד זה הבדל ענק והבדל שרוכב מרגיש שלא כמו כח סוס בלבד
ayalzo
18-02-2022, 23:25
אה דרזנר, אתה מתבלבל אם אתה חושב שתצליח לבלבל את מר שושני כאן עם עובדות.
השושנים
19-02-2022, 08:01
אתה צריך סמ״ק בשביל לסחוב מורכב וציוד לא כח סוס.
תיור אי אפשר לעשות עם טייפון או אופנוע עם סמ״ק וכח סוס נמוך.
אני מוכן להתערב איתך שהסקרמבלר XE 1200 של טריומף משאיר לך אבק עם ה90 כח סוס שלו ברגע ששניהם עמוסים עם מורכב וציוד.
הXE בהחלט מוכיח ש90 כח סוס מספקים ביותר לתיור וספורט תיור.
הורסיס 102 ניוטון מטר ב7700 סמ״ק והטריומף סקרמבלר 110 ניוטון מטר ב3900 סל״ד זה הבדל ענק והבדל שרוכב מרגיש שלא כמו כח סוס בלבד

אבל הטריומף לא ייתן לי את אותה עבודה על האוטובאן ועל זה אני מדבר, שימושיות גם כקטר מהיר מאוד במהירויות גבוהות וגם כוח רב בטכני.
Dresdner
19-02-2022, 09:52
אבל הטריומף לא ייתן לי את אותה עבודה על האוטובאן ועל זה אני מדבר, שימושיות גם כקטר מהיר מאוד במהירויות גבוהות וגם כוח רב בטכני.

תאמין לי אחרי רכיבת מבחן עליו אם לורסיס היה את המנוע הזה הוא היה הרבה יותר מוצלח בכל התחומים שדרושים לאופנוע אדוונצ׳ר.
אגב גם בגרמניה באוטובאן שיוצאים לטיול עם מורכב וציוד רוכבים 140 קמ״ש בערך ככה ששיוט על 200 זאת לא דרישה מאופנוע ספורט תיור או אדוונצ׳ר
קידוזו
19-02-2022, 20:06
אני עם דרזנר במקרה הזה. אפילו 75 כ"ס אבל עם מומנט בריא מספיקים לסחוב מורכב וציוד בשיוט על 130 140 עם גיחות לכיוון 170 קמ"ש. רוב היצרנים בכל מקרה מגבילים\ מכסתח"ים רכיבה עם הארגזים ל 150 קמ"ש. זה לא יהיה אופנוע טורינג הכי מוצלח כי יש נוחים מרווחים וחזקים ממנו אלא טורינג שנותן מענה לרוב הרכיבות היומיות.