קריגטון CR700W: אופנוע אקזוטי למסלול עם מנוע רוטורי המפיק 220 כ"ס

[אביעד אברהמי]

אקזוטיקה אמיתית: חברת קרינטון מציגה את ה-CR700W - אופנוע לימי מסלול, עם מכלולי איכות ועם מנוע רוטורי בנפח 690 סמ"ק המפיק 220 כ"ס. רק 25 יחידות ייבנו; הפרטים כולם בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%a7%d7%a8%d7%99%d7%92%d7%98%d7%95%d7%9f-cr700w-%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%a8%d7%95%d7%98%d7%90%d7%a7%d7%a1-%d7%a2%d7%9d-220-%d7%9b%d7%a1/


http://fullgaz.co.il/wp-content/uploads/2021/11/Crighton-CR700W-6.jpg

[kaz]

מערכת הפליטה הייחודית פועלת מגזי פליטה אשר יוצרים ואקום במנוע, אשר שואב ומפזר אוויר קר לתוך המנוע ללא צורך בחלקים נעים
מה זה אומר? זה כאילו קירור אוויר פנימי?

[Tribalmistyc2]

מנוע וואנקל הוא סוג של מנוע 2 פעימות .
מדובר במנוע חריף מאוד שמגיע לסיבובים מאוד מהירים ומוציא הספקים גבוהים יחסית לגודל הקטן שלו, המנוע הוא בעצם רק בוכנה אין שסתומים או שרשראות.
למאזדה היה רכב סדרתי עם מנוע רוטורי והיום אפשר למצוא אותו בעיקר בכלי טיס קטנים (מלטים וכו) ובתחום הדריפטינג במכוניות .
המנוע הזה מקורר נוזל (קשה לפספס את הרדיאטור הענק), כנראה הכוונה בטכנולוגיה שקשורה במילוי של המנוע בתערובת.
במנועים שמתוזמנים על ידי הבוכנה (כמו המנוע הדו פעימתי) למה שקורה בפליטה יש הרבה השפעה על המילוי של התא בעירה אז כנראה שהכוונה לפיתוח חדש כלשהו.

[kaz]

מנוע וואנקל הוא סוג של מנוע 2 פעימות .
מדובר במנוע חריף מאוד שמגיע לסיבובים מאוד מהירים ומוציא הספקים גבוהים יחסית לגודל הקטן שלו, המנוע הוא בעצם רק בוכנה אין שסתומים או שרשראות.
למאזדה היה רכב סדרתי עם מנוע רוטורי והיום אפשר למצוא אותו בעיקר בכלי טיס קטנים (מלטים וכו) ובתחום הדריפטינג במכוניות .
המנוע הזה מקורר נוזל (קשה לפספס את הרדיאטור הענק), כנראה הכוונה בטכנולוגיה שקשורה במילוי של המנוע בתערובת.
במנועים שמתוזמנים על ידי הבוכנה (כמו המנוע הדו פעימתי) למה שקורה בפליטה יש הרבה השפעה על המילוי של התא בעירה אז כנראה שהכוונה לפיתוח חדש כלשהו.
נראה שאתה צודק, זה נראה כמו עוד יציאת אוויר או משהו -
https://www.crightonmotorcycles.com/the-machine
9421

Brian Crighton’s racing-winning innovation: the titanium and inconel exhaust ejector system, which utilises the rotaries’ exhaust system to generate a high energy vacuum through the core of the engine. This vacuum accelerates a continuous flow of air through the finned apex of each rotor tip. This unique system is incredibly light weight, requires zero moving parts, extracts zero energy from the engine drive shaft and it is 100% reliable.