ארבינקא יותר מחודשיים במוסכי עופר אבניר. כן- חודשיים וחצי כמעט!

[קידוזו]

הסיבה שאני לא כותב או מבקר כאן בתדירות גבוהה כמו פעם היא שבעופר אבניר דורכים לי על צינור החמצן.
אין לי אופנוע לרכיבות לסידורים ואין טיולי שטח.
באחריות ובנושא התשלום לא אעסוק כרגע, רק בזמן.
פאקינג חודשיים.
מעולם לא שמעתי על מקרה דומה ויש לי הרבה מה לשתף אתכם כקהילה אבל אעשה זאת רק אחרי שהאופנוע יגיע אלי חזרה במצב רגיל ותקין.
עבר המון זמן כדי להשכיח מהלב את הדבר שממנו כל כך התלהבתי. בכנות, אני נמצא במקום אחר בחיים ולא בטוח שאחזור לרכב או שאחזור לשטח. על הכביש בכלל לא מתחשק לי לרכוב בחום הזה והשגעת נהגים רק גוברת. מדובר בחודשיים שלא נובעים מאיזה חלק שאמור להגיע מחו"ל. חודשיים שנשרפו...-סתם.
אין מילים.
אם חשבתם שמטרו או כל חברה אחרת בעייתיים חכו להמשך שבו אפרט כיצד מוציאים לבנאדם את התשוקה מהתחביב הכי יקר -לליבו, לכיסו ולזמנו.
בינתיים תחזיקו לי אצבעות שהאופנוע ישתחרר. מבקש בדיחות קניתי מכרתי לא כאן. זו לא הפואנטה אלא היחס שקיבלתי כלקוח.
אעדכן בהמשך כאן ובפייסבוק. סיפור מטורף.

[NAOR2207]

לא ברורה לי התרבות הזו של ללבן סוגיות משפטיות (ואני מריח פה אחת) בקוליסאום הרשתות החברתיות.
כאילו אני (אנחנו) אוכל הלחם והשעשועים אשפיע במשהו על העלילה.

אם רצית אמפטיה - ממני קיבלת.

אבל תשמור על עצמך ותכין גיבויים ("אמת דיברתי" ושאר חארטות של עוכרי דין) כי כאמור יש לי חוש ריח די טוב.



(להבדיל - שרית חודידטוב מביאה לקולסיאום - "פגעתי ואני מנסה לצאת מזה (https://celebs.walla.co.il/item/3520192)")

[השושנים]

שרות ללקוח לא קיים בשוק לא חופשי, קרטל בתנאי מאפייה.

לאף אחד לא אכפת ממך אחרי שקנית אצלו, מקסימום יאשימו אחרים.

כשנתח השוק הגדול נתפס ע"י מספר מצומצם של שחקנים ענקיים הם קובעים את תנאי השוק.

החוק מחייב החזקת חלקים לאופנוע חדש עד שבע (?) שנים, מעניין להם את השמאלית, נזמין מחו"ל
כשנצטרך...הלקוח יחכה כי אין לו ברירה.

1. בקש אופנוע חלופי, סליחה דרוש!
2. תכין תביעה משפטית עבה - רק ככה הם ילמדו.
3. עצמתם של הרשתות החברתיות חזקה מאד ומשפיעה.
4. שוק פתוח יבאנים מקבילים ויבוא אישי היו משנים את פני הדברים אבל יש אינטרסים אחרים.

אתה תחזור לרכוב כי זה בדם שלך משברון קטן וגמרנו...ושום מילה על KTM!

[KKatkov]

הסיבה שאני לא כותב או מבקר כאן בתדירות גבוהה כמו פעם היא שבעופר אבניר דורכים לי על צינור החמצן.
אין לי אופנוע לרכיבות לסידורים ואין טיולי שטח.
באחריות ובנושא התשלום לא אעסוק כרגע, רק בזמן.
פאקינג חודשיים.
מעולם לא שמעתי על מקרה דומה ויש לי הרבה מה לשתף אתכם כקהילה אבל אעשה זאת רק אחרי שהאופנוע יגיע אלי חזרה במצב רגיל ותקין.
עבר המון זמן כדי להשכיח מהלב את הדבר שממנו כל כך התלהבתי. בכנות, אני נמצא במקום אחר בחיים ולא בטוח שאחזור לרכב או שאחזור לשטח. על הכביש בכלל לא מתחשק לי לרכוב בחום הזה והשגעת נהגים רק גוברת. מדובר בחודשיים שלא נובעים מאיזה חלק שאמור להגיע מחו"ל. חודשיים שנשרפו...-סתם.
אין מילים.
אם חשבתם שמטרו או כל חברה אחרת בעייתיים חכו להמשך שבו אפרט כיצד מוציאים לבנאדם את התשוקה מהתחביב הכי יקר -לליבו, לכיסו ולזמנו.
בינתיים תחזיקו לי אצבעות שהאופנוע ישתחרר. מבקש בדיחות קניתי מכרתי לא כאן. זו לא הפואנטה אלא היחס שקיבלתי כלקוח.
אעדכן בהמשך כאן ובפייסבוק. סיפור מטורף.

מצער לשמוע.
מנסיון של בחור שהכרתי עם גוצי - המוסך של אבניר בת"א בעייתי מאוד.
הן מבחינת רמת השירות, הן מבחינת מלאי החלפים והן מבחינת טיב העבודה.
אני לא ממש מבין מה אתה עושה שם - הרי בימינו יש המון מוסכים עם תודעת שרות ומכונאים מנוסים שישמחו לטפל בק.ט.מ.
יש את הפודיום, דינמיקה, אופרואד ואני בטוח שעוד רבים וטובים (האלכסים?) ישמחו לקבל אותך.

[Dresdner]

אני מזמן הגעתי למסקנה שלרוב עבודה מול מוסכים זה לא דבר כיף באף מדינה ושפה אז יש 2 אופציות
1. לעבוד בבית על האופנוע
2. לקנות מראש אופנוע שמתקלקל פחות ובכך לראות את המוסך פחות

אני יודע שביקשת לא לכתוב תגובות כמו ״קניתי תיקנתי מכרתי״ אבל זה מתבקש, האופנוע שברשותך לא נחשב לאמין.

[mudale222]

קידוזו, לי הלכה משאבת דלק באופנוע תחת אחריות ולמטרו לקח באזור החודש וחצי -חודשיים עד שהביאו אותה לארץ...
כל היבואנים חרא. מי פחות ומי יותר.
לפחות תמיד יש לי כלי ספייר ככה שלא נתקע עם תחב"צ אפילו יום אחד.

[AsafA]

אני חושב שהיבואן היחיד שיודע לתת שירות ברמה אחרת זה ב.מ.וו.
בזמנו היה לי f700gs שנזקק לטיפול במסגרת האחריות והשירות היה מעולה, כולל רכב חלופי. באחת הפעמים החליפו משאבת דלק וזה היה באופן מיידי.

[erani99]

אני חושב שהיבואן היחיד שיודע לתת שירות ברמה אחרת זה ב.מ.וו.
בזמנו היה לי f700gs שנזקק לטיפול במסגרת האחריות והשירות היה מעולה, כולל רכב חלופי. באחת הפעמים החליפו משאבת דלק וזה היה באופן מיידי.
לא שזה יעזור לפות"ש, אבל אכן... כשאתה צודק אתה צודק. גם אני חוויתי לקיחת אחריות (למרות שהיו פאלטות, וקצת מפתיע מיבואן של כלי פרימיום) דלק מוטורס עמדו מאחורי התקלות שקרו במעט הפעמים כשהייתי אצלם, מונית ספיישל הביתה ותיקון חוזר של הבעיה על חשבונם.
נותר לאחר בהצלחה ולקוות שהכלי יצא תקין ובריא מחדש לבעליו.:cheers2:

[קידוזו]

האופנוע אצלי.
נכנס עם תקלה אחת.
בדרך נגרמו לו עוד כמה.
יצא עם תקלה שניה, מינורית.
אני שוקל אם בכלל לתקן (קוויק שיפטר למעלה הפסיק לעבוד).
נכנס ב 15 למאי למוסכי אבניר, יצא אתמול בצהריים. כל העלילה בהמשך.

[השושנים]

בטח שיתקנו ועל חשבונם.

[Tribalmistyc2]

if you want something done right do it yourself

[KKatkov]

האופנוע אצלי.
נכנס עם תקלה אחת.
בדרך נגרמו לו עוד כמה.
יצא עם תקלה שניה, מינורית.
אני שוקל אם בכלל לתקן (קוויק שיפטר למעלה הפסיק לעבוד).
נכנס ב 15 למאי למוסכי אבניר, יצא אתמול בצהריים. כל העלילה בהמשך.

תחליף מוסך...


בטח שיתקנו ועל חשבונם.

ובדרך יעשו עוד תקלה או שתיים.
אתה רוצה את האופנוע שלך נוסע, או שאתה רוצה לחנך את המוסך?

[קידוזו]

במאי 2021 קניתי הוסקוורה 701 אנדורו משנת 2020 באחריות. דגם שעונה כמעט על כל הדרישות שלי כרוכב אדוונצ'ר סולו. הרעפתי עליו שיפורים נפוצים בקרב רוכבי ה 690\701 ורכבתי שמח וטוב לב. אחרי כשנה החל גימגום בסל"ד נמוך וחניקה במאמץ גבוה. חשדתי שמדובר בדלק מהול כי התקלה החלה קצת אחרי תדלוק. מנקודה זו עברתי סיוט שנמשך חודשיים וחצי. רק אומר שהאופנוע טופל לפי ההנחיות במוסכי עופר אבניר.
אני לא מפרסם כדי לסחוט פיצוי והאמת שביקשתי (אמרו לי - לא חייבנו אותך, זה מספיק). פשוט נעזרתי בקהילה בבחירת ציוד, דגמים, טיולים וכו' ואני מרגיש חובה לשתף בחוויה שלי אחרים, במיוחד רוכבים חדשים. ניסיתי לסדר את המחדלים והתחושות מהקל לכבד אבל זה היה מאתגר מדי. חלק מהחוויות שעברתי כלקוח של עופר אבניר מאותו 15 במאי עד לפני שבוע.
1. תקשורת
הייתי צריך לרדוף אחרי קבלת מידע ברוב התהליך. לא ציפיתי לעדכון כל שעה אבל פעם ביום לאופנוע שמטופל במוסך נראה סביר. זה מה שאני רגיל ממוסכי רכב. אחרי שבועיים בלי פתרון הרצון לדעת מה בדקו וכיצד רק עלה מטבע הדברים ובכל זאת, לא נדנדתי. במוסך הראשון ענו פעם-פעמיים בשבוע. התקשורת היתה כה גרועה שנאצלתי לנסוע לשם רק כדי להבין מה קורה. במוסך השני היה שיפור ועדיין זו לא רמת התקשורת שקיבלתי (מבלי לבקש) ממוסכי רכב.
2. אמינות
אמרו לי שהתקינו ותיקנו והחליפו...- וזה לא תמיד קרה. בנוסף אמרו שאמרתי דברים שלא אמרתי. לתחושתי הסתירו מידע לגבי פעולות שנעשו או יותר נכון שלא נעשו. לאחר שהבטיחו ולא חזרו לעדכן בפעם החמישית האמינות התפוגגה. אחרי כשבועיים פקפקתי שביצעו באופנוע את מה שאמרו ובהמשך תבינו למה.
3. אחריות
האופנוע נכנס עם תקלת הגמגום בתקופת האחריות. הרבה לפני שאיתרו את הסיבה לתקלה כבר שמעתי איזה חלקים אינם מכוסים. ברשימה נכללים שיפורים פופולריים בקרב רוכבי ה 701/690 בארץ ובעולם. לא ידוע לי על אף אחד מהרוכבים שנתקל בבעיות ובטח שלא הייתי מתקין את הפילטר היקר אם היה ידוע כבעייתי. השיפורים הוסרו כבר בהתחלה כדי להשיב את האופנוע למצב המקורי. זה לא פתר את הבעיה כי היא לא נגרמה מהפילטר אוויר או מהדונגל דלק. חיפשתי באתר של עופר אבניר ולא מצאתי את נוסח האחריות כדי להבין מה מכוסה ומה לא.
בשורה התחתונה, לאורך התהליך לא ידעתי כלקוח אם אצטרך לשלם על חלקים או שעות עבודה וכמה. גם לא תיארתי לעצמי שאצטרך לפרש מסמך אחריות ובמיוחד כזה שלא הצלחתי לאתר. אם השיפורים גרמו לתקלה- כמובן שהאחריות לנזק שלי, אבל הם לא.
4. ניהול ידע או ניהול אגו
צברתי "קצת" ניסיון בפתרון בעיות. כשאני מגיע לאין מוצא לאחר ששללתי את הדברים שאני יכול לבדוק אני מתייעץ עם קולגות או הספק. הפצרתי מעל לעשר פעמים –תתייעצו עם גורמים נוספים. במוסכים לא הסכימו לדבר עם קולגות מהחברה, לא עם אנשי ק.ט.מ המנוסים יותר (בדגם המקביל) -ולא עם היצרן עצמו שמחזיק בידע המקצועי ביותר. באבניר לא הסכימו להתייעץ גם אחרי חודשיים שלא הבינו מה התקלה. מסתבר שמחלקת שירות ולא המוסך אמורה לדבר עם היצרן אבל הם נורא בעייתיים, -כך נמסר לי.
5. הנהלה
עובדי החברה ואנשים נוספים מהענף אמרו לי מספר פעמים- "אין עם מי לדבר בחברה הזאת". לא לקוחות פגועים (התגלו גם כאלה, בדיעבד) אלא אנשים שמכירים את ההתנהלות טוב מהרוכב הממוצע. זאת הסיבה שלא ניסיתי לפנות לבכירים. כאחד שסיפק שירותים לארגונים, מוסד או ארגון שמנוהל ברמה שכזו מאכלס מנהלים שאין טעם לפנות אליהם.
ההבדלים בהנהלה או הד.נ.א הארגוני מתבטאים בתקשורת, נהלים, פיקוח, אתיקה, מדדי איכות, הכשרות ומגיע ללקוח והספקים. בארגון מנוהל כראוי, מקרה שבו אופנוע לא יצא מהמוסך אחרי שבוע אמור להגיע להנהלה ואחרי מקסימום שבועיים ישירות לשולחן המנכ"ל. לתחושתי המנכ"לית של אבניר עדיין לא יודעת מהמקרה שלי. אם חשבתם פעם לפנות ולדבר עם הנהלה שם -בהצלחה. אפילו בחברה לא ידעו למי להפנות אותי, ממש כך. התחושה שמדובר בארגון בעייתי לא הסתיימה בהנהלה.
6. תבוא, הכל בסדר
לפחות 5 פעמים קראו לי לאסוף את האופנוע- לשווא. אני גר מחוץ לעיר וצריך לבטל דברים, לתאם עם אישתי (גם היא צריכה לבטל תכניות) ולהקדיש לאיסוף לפחות שעתיים. לפני כל פעם שהגעתי וידאתי יותר מפעם אחת -שהאדם שאומר לי לבוא ביצע רכיבת מבחן בעצמו. תמיד נשבעו לי שכן. בכל פעם שהחזרתי את האופנוע בתסכול מרכיבת בדיקה והם עלו לרכוב אחרי –חזרו אחרי דקה למוסך והודו שעדיין הבעיה קיימת. זה לא העיד רק על רמת מקצועיות אלא הוסיף לחוסר האמון.
7. שבעים פנים לזלזול
בכל הזמן שהאופנוע בילה במוסכי אבניר הוסבר לי שהם עסוקים עם אופנועים בקדימות דחופה יותר. הקדימות לאופנוע שלי לא השתנתה לאחר שבוע ולא לאחר חודשיים. אחרי חודש במוסך השני וכחודשיים שהאופנוע בתיקון, נמסר לי שעבדו על האופנוע רק 3 ימים והטיפול עדיין נדחה בגלל מקרים דחופים יותר. עכשיו, לא אכפת לי אם ההחלטה לדחות את הטיפול נובעת ממודל "נכנס אחרון יוצא ראשון" או אלגוריתם דחיינות מתקדם של נאס"א. מבחינתי מדובר בזלזול והוא לא נגמר שם.
8. שירות עכשיו
בהתחלה התקשרתי לעופר אבניר וביקשתי להגיע מיידית למוסך בגלל טיול עם חברים. מי שענתה בצד השני אמרה שצריך לתאם מראש אז ביקשתי להגיע למחרת. היא פרצה בצחוק לגלגני ואמרה שהתור הבא רק לעוד שבועיים. כשהתפלאתי היא נזפה בי. שאלתי את הנציגה אם תסתדר בלי רכב במשך שבועיים. כך זה התחיל, אגב. כבר ברושם הראשוני מתאמצים שתבין שבתור לקוח תקבל רמת שירות נפלאה.
9. מלאי
בהתחלה מיכל הדלק והמשאבה נחשדו כסיבה לתקלה בגלל סתימת דלק. נמסר לי שאין את החלק בארץ וגם לא אצל היצרן וגם אין מהיצרן צפי להגעתו. אם הבעיה היתה במשאבה או במיכל כנראה שהייתי מקבל את האופנוע חזרה כשכבר היתה לי קלנועית אנדורו. סוגיית המלאי היא גם הסיבה שלא עזבתי למוסכים אחרים. נמסר לי שהמוסך צריך לקנות חלקים לבדיקה מעופר אבניר ובאיתור תקלה כשיש הרבה חלקים לבדיקה העלות בלתי סבירה למוסך וללקוח. סוגיית המלאי הפכה אותי ללקוח שבוי.
10. הצלבות
נאמר לי שכדי לאתר את התקלה השתמשו בחלקים מאופנועים אחרים במוסך. את הפלג לדוגמא, החליפו מולי. יכול להיות שכולם עושים את זה, יכול להיות שזה חוקי אבל כלקוח זה מקומם. לא רוצה שאף אחד יוציא מהאופנוע שלי חלקים ללא אישורי כדי לטפל באופנוע אחר. גם אין לי שום דרך לדעת מה החזירו ולמי לאחר שהחלק נבדק. האמת שהייתי בשלב שכבר לא היה לי אכפת כיצד ימצאו את התקלה. לקוח אחר ששמע באקראי שיחה שלי במוסך התקשר לברר מה בדקו אצלי מחשש שלקחו מהאופנוע שלו חלקים. מזל שלא נכנסתי לניתוח מעקפים- אולי הייתי מתעורר עם ראש דוקאטי. שוב, אמינות.
11. מקצועיות
האופנוע נכנס למוסך א' עם סימפטום של מנוע חנוק. לאחר חודש וחצי ממוסך ב' נמסר לי שהתווספו תקלות כמו מפות הצתה ומתגי ABS או בקרת אחיזה שהוחלפו. האופנוע שוחרר ממוסך ב' כשהקוויקשיפטר עובד חלקית, 5 ברגים חסרים ומכוסה בטינוף שומני שירד רק בעזרת טינר. כל זה עוד בטל בשישים לעומת הנס הגלוי שחוויתי בתהליך- מציאת הפתרון. מדובר בחיישן טמפ' אוויר שניתן להחליף ב -15 דק' עבודה. זה מה שלקח לתקן במשך חודשיים וחצי. אני חוזר, חודשיים וחצי.
סוף דבר
היו עוד חוויות מרנינות ותובנות לאורך הדרך אבל חפרתי מספיק. מקווה שהמנהלים בעופר אבניר יבינו שהזמנים השתנו. לא משנה כמה ישקיעו בפרסום- אי אפשר להסתיר רמת שירות איומה מהציבור.
יכול להיות שגם המתחרים של אבניר מספקים שירות נוראי. זה לא רלוונטי עבורי. לעולם לא אקבל יחס כזה -מאף יבואן. כדאי שגם אתם לא. תפסיקו לשתוק כשדורכים עליכם. שתפו אחרים בחוויות העגומות מהשחקנים הגדולים בתחום. זה מה שיעזור לקהילת הרוכבים לקבל את היחס שמגיע לנו- וזו המטרה של הפוסט.

[קידוזו]

תחליף מוסך...



ובדרך יעשו עוד תקלה או שתיים.
אתה רוצה את האופנוע שלך נוסע, או שאתה רוצה לחנך את המוסך?

ראה סעיף 9 במגילה.
לא היתה ברירה ואם היתה לא הייתי שם.

[קידוזו]

זה לא הסיפור במקרה שלי אבל זה חלק מהסיפור שלנו כקהל שבוי.
התאגידים צריכים לשלם ביוקר על הזלזול. אם חייבים להחזיק מלאי אז לא משחקים בזמן שלנו. שישחקו בזמן שלהם.

[ayalzo]

המקרה שלך הוא אמנם קיצוני,
אבל אם הכנסת את האופנוע שלך למוסך היבואן, (וספציפית על עופר אבניר אני רשמתי כאן יותר מפעם אחת), זה אומר שאתה אולי קורא, אבל לא מפנים.
סעיף 9 הוא קשקוש מכיוון שמוסך "גורו" שמתמחה בסוג אופנועים מסוים יודע הרבה פעמים מראש מה הבעיה. לא צריך ללכת בשיטה של להחליף את כל האופנוע חלק אחרי חלק.
אנקדוטה. בדגמים מסוימים של לנדרובר, אנשים היו מחליפים חצי אוטו בשיטה הזאת במוסך היבואן, בסכומים של 20-30 אלף ש"ח וצפונה בזמן שבשטח, מוסכים קטנים ידעו לפתור אותה בחצי שעה עבודה, ועלות חומרים של שני חוטי חשמל, בדיל, וסופיות לכבל חשמל. לחילופין, צפיה של עשר דקות ביוטיוב למי שידע לעשות חיפוש בגוגל.

[השושנים]

שרות ללקוח לא קיים בשוק לא חופשי, קרטל בתנאי מאפייה.

לאף אחד לא אכפת ממך אחרי שקנית אצלו, מקסימום יאשימו אחרים.

כשנתח השוק הגדול נתפס ע"י מספר מצומצם של שחקנים ענקיים הם קובעים את תנאי השוק.

החוק מחייב החזקת חלקים לאופנוע חדש עד שבע (?) שנים, מעניין להם את השמאלית, נזמין מחו"ל
כשנצטרך...הלקוח יחכה כי אין לו ברירה.

1. בקש אופנוע חלופי, סליחה דרוש!
2. תכין תביעה משפטית עבה - רק ככה הם ילמדו.
3. עצמתם של הרשתות החברתיות חזקה מאד ומשפיעה.
4. שוק פתוח יבאנים מקבילים ויבוא אישי היו משנים את פני הדברים אבל יש אינטרסים אחרים.

אתה תחזור לרכוב כי זה בדם שלך משברון קטן וגמרנו...ושום מילה על KTM!


זה ורק זה ובדיוק זה.

[קידוזו]

דיברתי עם שני מוסכים מומחים מומלצים + דרושות + ביטוח מנהלים.
שניהם אמרו לי אותו דבר. אם יש בעיה שצריכה מספר חלקים תישאר באבניר כי אנחנו לא נוכל לעזור לך.
למה לא?
כי הם רוכשים חלקים מעופר אבניר ולא מזדכים על חלק שנבדק.
זה למה לא עברתי מוסך. שניהם עשו בשיחת טלפון רושם טוב בניגוד למוסכי אבניר.
שכחתי לציין לטובה את שחר מהפודיום שניסה לעזור אבל לא יכל לעשות הרבה.
למה?
כי הוא צריך מחשב של הסקוורנה ואי אפשר לקנות כזה.
לקוח שבוי, בסיר עם תפו"א.

[קידוזו]

זה ורק זה ובדיוק זה.
1. לא ביקשתי אופנוע חליפי כי אין לי מה לעשות עם קטנוע.
2. דיברתי עם עו"ד, כל עוד האחריות לא ברורה ולא מציינת מה ותוך כמה זמן מדובר בעוגמת נפש. היתה וואחד עוגמת נפש אבל מי יודע לכמת מספרית כמה היא שווה.
3. אנחנו אחראים למצב כציבור שבולע מכיל ומבליג במקום לנצל את הרשתות החברתיות. במיוחד מול ענקים כאלה. אנחנו אלה שלא עושים חרם צרכני ולא מפגינים אף פעם. הם עסק שמחפש להרוויח הכי הרבה וזה אומר להשקיע הכי מעט שאפשר בשירות. אם לא משלמים ביוקר על זלזול, זה משתלם. זה אנחנו.
4. כאן אני מסכים. למחוקק והרגולטורים במשרד האוצר יותר משתלם לעבוד מול שוק ריכוזי עם מעט שחקנים גדולים. ככה יש יותר שמנת.
אם אחזור לרכב? לא יודע.
לא יודע גם על מה.
האופנוע חזר ומאז הוא בחצר צובר אבק.

[ayalzo]

כי הוא צריך מחשב של הסקוורנה ואי אפשר לקנות כזה.
לקוח שבוי, בסיר עם תפו"א.

סליחה?
אי אפשר לקנות?
על פי חוק אפשר.
אולי זה עולה מלאנתלפים כסף ולא משתלם לו לקנות.

[קידוזו]

הבנתי שיש להם קוד שהוסקוונה לא מספקת ולכן אין גישה למחשב. הפואנטה שמוסכים שצריכים לקנות חלקים מהיבואן לא יתנו לך שירות בתקלה מורכבת כשהם לא יודעים מה התקלה בגלל העלויות. יבואן אחראי היה עובד במודל מסחרי שמאפשר למוסכים להחזיק מלאי קטן או למשוך חלקים ולשלם לפי שימוש. זה יקטין את העומס מהמוסכים המרכזיים ויספק שירות זמין וטוב יותר ללקוחות. אני לא מדבר על מנועים בולמים ומחשבים אלא כל מה שעולה משמעותית פחות. אתמול רכיבה מנהלתית. זכרונות.

[Jonathan]

קיזודו ליבי איתך,

אני קורא את כל מה שכתבת וזה פשוט עצוב.
הדבר היחיד שאני יכול לאמר, שזה גורם לי יותר ויותר להבין את כל הרוכבים שלא רוצים להתקדם להזרקה במנועי 2 פעימות ורוצים אופנוע פשוט ככל האפשר.
בקליפורניה באופנועי שטח (חרגולים) מקובל לטפל באופנוע בעצמך כמה שיותר ולא ללכת לדילר.
המצחיק זה שנראה שהחיישנים באופנועי KTM הופכים יותר ויותר לעקב אכילס של המוצרים שלה.
חיישנים לחץ ברומטרי הם הבעיה מספר אחת באופנועי הדופ של החברה.

[Dresdner]

אפרופו חיישנים יש להם סטנדרטים מחיישנים לצעצוע ועד חיישנים בתקן צבאי מה שנקרא military grade ומה שאני רואה ברוב האופנועים זה הסטנדרט הכי נמוך שיש, פלא שזה בכלל עובד וגם שזה עובד אחוז השגיאה גדול אבל זה מה שקורה שמנסים לחסוך כדי להגדיל את הרווח

זה חוצה חברות אבל נראה שהיפנים מצליחים למצוא ספקים טיפה יותר טובים

[Jonathan]

אפרופו חיישנים יש להם סטנדרטים מחיישנים לצעצוע ועד חיישנים בתקן צבאי מה שנקרא military grade ומה שאני רואה ברוב האופנועים זה הסטנדרט הכי נמוך שיש, פלא שזה בכלל עובד וגם שזה עובד אחוז השגיאה גדול אבל זה מה שקורה שמנסים לחסוך כדי להגדיל את הרווח

זה חוצה חברות אבל נראה שהיפנים מצליחים למצוא ספקים טיפה יותר טובים

מי זה הם? ("יש להם")

בכל מקרה, לגופה של הודעה, זה פשוט טימטום שיש לך צילנדרים בציפוי ניקסיל, בולמים בטכנולוגיות מדהימות ואז חיישנים של 10 ב 100
וכן היפנים הם bullet proof

[ayalzo]

אתה צודק.
אם דרזנר היה מתבל את ההודעה שלו בקצת פסיקים, היה אפשר להבין בקלות ש"להם" מתייחס לחיישנים.

[Dresdner]

אתה צודק.
אם דרזנר היה מתבל את ההודעה שלו בקצת פסיקים, היה אפשר להבין בקלות ש"להם" מתייחס לחיישנים.

אני חוסך בפיקסלים, למען איכות הסביבה.

[NAOR2207]

אני חוסך בפיקסלים, למען איכות הסביבה.


https://www.youtube.com/watch?v=y4f5mB9DzIk

[NAOR2207]

https://www.youtube.com/watch?v=vmtmBnQb9JE

[ayalzo]

אני חוסך בפיקסלים, למען איכות הסביבה.

כולנו יודעים, שהזיהום הנדרש לייצור פיקסל לבן הוא כמו הזיהוםשמייצר פיקסל שחור במשך 20 שנה של נסיעה.

[קידוזו]

קיזודו ליבי איתך,

אני קורא את כל מה שכתבת וזה פשוט עצוב.
הדבר היחיד שאני יכול לאמר, שזה גורם לי יותר ויותר להבין את כל הרוכבים שלא רוצים להתקדם להזרקה במנועי 2 פעימות ורוצים אופנוע פשוט ככל האפשר.
בקליפורניה באופנועי שטח (חרגולים) מקובל לטפל באופנוע בעצמך כמה שיותר ולא ללכת לדילר.
המצחיק זה שנראה שהחיישנים באופנועי KTM הופכים יותר ויותר לעקב אכילס של המוצרים שלה.
חיישנים לחץ ברומטרי הם הבעיה מספר אחת באופנועי הדופ של החברה.
אני לא יודע מספיק כדי להצביע על מקור התקלה אבל בגדול בקבוצות ה 690/701 הבעיות הידועות לא נובעות מאלקטרוניקה.
משאבת קלאץ' תחתונה
רדיאטור
סוגרי משולשים (פלסטיק) ב 690 החדש.
אלה הדברים שחוזרים על עצמם וכולם פתירים בזול או באחריות.
אני עדיין חושב שמדובר באופנוע אמין.



https://www.youtube.com/watch?v=y4f5mB9DzIk
נאור, הפעם הבאת אחלה שיר.
ויש סוף להתחלה.
לא יכול לפרט יותר מסיבה משפטית- אבל אני בלי אופנוע, טוטאלית.
תכל'ס הוציאו לי את החשק. יש כמה כלים שעולים בראש אבל שום כלי לא מדליק אותי כי התנתקתי.
שלושה חודשים בלי אופנוע, רחוק מהמצערת רחוק מהלב, קיץ ותנועה בלתי נסבלת...- אנא עארף.
האמת שגם עמוס עם דברים אחרים וכמובן נבואה שהגשימה את עצמה.
לא יודע עדיין מה הלאה וטרם פרסמתי ציוד למכירה. אם אחליט לפרוש אעלה פוסט פרידה מסודר בשלושה העתקים.

[NAOR2207]

כוסית.

הוציאו לי את החשק

"מה לא בא לך? יבוא לך"

[AsafA]

זה הזמן לחזור לכביש. התגעגענו

[lokimonster]

לפעמים הפסקה עושה טוב.
אני מאמין שאתה תחזור עם כוחות מחודשים

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[Dresdner]

אני לא יודע מספיק כדי להצביע על מקור התקלה אבל בגדול בקבוצות ה 690/701 הבעיות הידועות לא נובעות מאלקטרוניקה.
משאבת קלאץ' תחתונה
רדיאטור
סוגרי משולשים (פלסטיק) ב 690 החדש.
אלה הדברים שחוזרים על עצמם וכולם פתירים בזול או באחריות.
אני עדיין חושב שמדובר באופנוע אמין.


נאור, הפעם הבאת אחלה שיר.
ויש סוף להתחלה.
לא יכול לפרט יותר מסיבה משפטית- אבל אני בלי אופנוע, טוטאלית.
תכל'ס הוציאו לי את החשק. יש כמה כלים שעולים בראש אבל שום כלי לא מדליק אותי כי התנתקתי.
שלושה חודשים בלי אופנוע, רחוק מהמצערת רחוק מהלב, קיץ ותנועה בלתי נסבלת...- אנא עארף.
האמת שגם עמוס עם דברים אחרים וכמובן נבואה שהגשימה את עצמה.
לא יודע עדיין מה הלאה וטרם פרסמתי ציוד למכירה. אם אחליט לפרוש אעלה פוסט פרידה מסודר בשלושה העתקים.

זה מדהים אותי שבעיות משאבת קלאץ תחתונה (slave) קיימות בקטמ מתחילת שנות ה2000 ועד היום זה נמשך.

[קידוזו]

זה מדהים אותי שבעיות משאבת קלאץ תחתונה (slave) קיימות בקטמ מתחילת שנות ה2000 ועד היום זה נמשך.
מה שעוד יותר מדהים שלא מדובר במשאבה. המשאבה בסדר. מדובר בגומיה מחומר לא מתאים שעולה...15 סנט. רוב חברי הקבוצה בישראל התקינו את הגומיה ומנעו את הבעיה. לפני כמה זמן יצא ריקול מהחברה והחליפו משאבות. מטומטם ברמות על חלל. הבעיה עם הרדיאטור שמתפנצ'ר באותה נקודה כנ"ל -המפעל יכל למנוע בעלות מגוחכת. בק.ט.מ החדש חלק פלסטיק שנסדק לכלים ספורים. תאמין או לא אבל מלבד שתי התקלות האלה לא שמעתי על תקלה שחוזרת על עצמה ומדובר בקבוצה שמייצרת מעל 200 הודעות ביום ולחלק מהאנשים היכרות מכאנית עמוקה עם הכלי. בשורה התחתונה עדיין לא מפחד לקנות הסקוורנה ולא ק.ט.מ בגלל אמינות הכלים. אני מפחד או יותר נכון מבועת מרמת שירות וזה בהחלט משהו שיקבל משקל אם וכאשר. אפילו אפריקה טווין חלף כאופציה בזכות השירות של הונדה.

[קידוזו]

זה הזמן לחזור לכביש. התגעגענו
זה יהיה מטומטם מצידי לקנות אופנוע לטיולי כביש אחרי שסיפקתי לעצמי טענות ועובדות שאי אפשר להתווכח איתם. אפילו דרך אלון שחרשנו לא פעם יחד כבר לא בטוחה והשוודים בדרום, והנורבגים בצפון נוהגים כמו.... אללה יוסתור. אממה, אם הקוף ירצה הוא יקנה הרבה כ"ס ויסביר לי אח"כ שזו בחירה הגיונית. מתלבט בין רויאל אנפילד למכונת מסלול.

[AsafA]

מה הבעיה עם דרך אלון?! אנחנו עדיין רוכבים שם על בסיס קבוע, רק השבוע היינו שם.
בגילך אופנוע שטח מסוכן לא פחות, אולי סטטיסטית יש לך פחות סיכוי להיפגע בצורה משמעותית אבל יש לך סיכוי גבוה יותר להיפצע בקטנה ולשבור משהו.

[השושנים]

הפתרון שלך זה אופנוע אספנות יעיל, יש איסור על רכיבה בימי חו"ל בין 0700-0900 בימי א-ה אבל מעבר לכך ביטוח זול פאן אדיר ברכיבה
על כלי מעניין ורק טיולי סוף שבוע בשביל הפאן. מכיר המון כאלה שעושים את זה.

דוקאטי סקרמבלר: (חדש-משומש יש במחירים טובים) חזק מהנה ואתה רוכב סולו אז בכלל...

https://www.automag.co.il/wp-content/uploads/2014/11/26-DUCATI-SCRAMBLER-ICON-g-e1415077503552.jpg

https://ducati.co.il/bike_type/%D7%90%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9F/



שינוי כיוון:
BMW-R80 G/S

https://cdn3.louis.de/dynamic/bikedb/o_pad,w_300,h_300,ha_center,va_center,c_fff/42.57.10.2944.png

הארלי - מפנק תחת

https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/HARLEY-DAVIDSON-Street-Glide-12214_1.jpg

טריומף 650 - האמת יש להם דגם רטרו לא פחות ממשגע וחדש.

https://www.thebikemarket.co.uk/triumph/bonneville/speed-twinhttps://ic1.maxabout.us/autos/tw_india//T/2021/9/triumph-speed-twin-red-hopper.jpg

https://www.bikewale.com/triumph-bikes/speed-twin-900/



https://cdn1.mecum.com/auctions/lv0118/lv0118-315364/images/254205a4bef5cbrian2-1511885806381@2x.jpg?1518025653000

[השושנים]

900 סמ"ק של הנאה צרופה אולד-סקולhttps://www.cycleworld.com/resizer/tbj8ypYd8aE8F0QGMqhiasUYzL0=/941x706/filters:focal(433x387:443x397)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/BZ226T7QZRG3NEJFYTTVFFCF6Q.jpg

[השושנים]

ואחרון אחרון חביב אם עדיין בא לך לאכול חול:

https://www.webbikeworld.com/wp-content/uploads/2022/06/2022-Triumph-Tiger-900-Rally-7-scaled.jpg

[Dresdner]

אם כבר בקטע של להציא לו אופנועים אז טנרה 700 ישאיר אותו בשטח (עם קצת פשרות) ויהיה חוויה מתקנת.
אולי הדשא של מטרו לא ירוק יותר אבל הסיכוי של טנרה לראות מוסך חוץ מטיפולים כמעט אפס

[lokimonster]

מה הבעיה עם דרך אלון?! אנחנו עדיין רוכבים שם על בסיס קבוע, רק השבוע היינו שם.
בגילך אופנוע שטח מסוכן לא פחות, אולי סטטיסטית יש לך פחות סיכוי להיפגע בצורה משמעותית אבל יש לך סיכוי גבוה יותר להיפצע בקטנה ולשבור משהו.

אכן טיפסנו שם בלילה מהכינרת לירושלים.

חוויה מפוקפקת אבל סך הכל מהנה.

אגב יאמר לזכות שלל השבטים הפלמיים שם שבשונה מעם הספר הם מיוזמתם יורדים לשול ומאפשרים לעקוף אותם.

[Jonathan]

מה הבעיה עם דרך אלון?! אנחנו עדיין רוכבים שם על בסיס קבוע, רק השבוע היינו שם.
בגילך אופנוע שטח מסוכן לא פחות, אולי סטטיסטית יש לך פחות סיכוי להיפגע בצורה משמעותית אבל יש לך סיכוי גבוה יותר להיפצע בקטנה ולשבור משהו.

אני לא רוצה להסיט את הדיון מכאבו (המוצדק) של קיזודו,
אבל, תגיד אתה צוחק? אתה משווה את הסיכון ברכיבת כביש לשטח?
כאחד שעשה את המעבר בגיל המופלג של 46 ורוכב שנתיים וקצת בהתחלה על 4 פע' ואחרי שנפל האסימון על דו"פ, אין בכלל מה להשוות.
אם אתה בן אדם אקטיבי לך לשטח, הכביש הוא סכנת נפשות.
9792

[קידוזו]

אני לא רוצה להסיט את הדיון מכאבו (המוצדק) של קיזודו,
אבל, תגיד אתה צוחק? אתה משווה את הסיכון ברכיבת כביש לשטח?
כאחד שעשה את המעבר בגיל המופלג של 46 ורוכב שנתיים וקצת בהתחלה על 4 פע' ואחרי שנפל האסימון על דו"פ, אין בכלל מה להשוות.
אם אתה בן אדם אקטיבי לך לשטח, הכביש הוא סכנת נפשות.
9792

זה לא בדיוק כאב שניסיתי להעביר או שאני לא מודע אליו. יותר תסכול משיט שאין לך השפעה עליו וצריך להשלים איתו.
השטח מבחינתי הוא הבחירה השפויה אבל זה מורכב:
רוב רוכבי ה 701 690 מעדיפים חוויות אינדורו ורכיבת שבילים לבנים ב 80 -100. זה לא אני.
לקנות צרצר זה הכי שפוי כי אני חצי דקה מכניסה לשטח אבל צרצר לשבילים זה כמו F15 לריסוס שדות...וכנראה שארכב לבד בלבד וזה לא הכוונה.
רויאל אנפילד. שבילים בקלות, זול, חברותי וכנראה שאוכל לתקן ולטפל לבד אבל בשביל מה לרכוב על רבע טון כשאין אפשרות לכביש מהיר?
(לא רוצה לרכב בימין על 110 -מפחיד אותי )
אז אדוונצ'נריזם? רוב החברים שלי לרכיבה על אדוונצ'רים. יש כביש ואפשא לטייל בשבילים עד רמה 2 זה די הגיוני.
אבל אהבתי את הממזריות של ה 701 שאפשרה לי לבדוק כל שביל ברמה 3 או 4 ברכיבת סולו בלי לחשוש מנפילה. לא מתאים, חוזרים.
נופל? מרימים וממשיכים.
ה 701 \ 690 באמת פתרו את המשוואה מעל. אבל אני לא יכול לספוג שיט כזה שוב.
בקיצור, מחכה להחלטה שתגיע.

[ayalzo]

ראשית,
הנוסחה הכי טובה היא להיות זנב של אריה בין שועלים.
כלומר, לטייל על אופנוע קרבי עם רוכבים שרוכבים על כבדים יותר (שזה בערך מה שעשית עד כה).
שנית,
מהרגע שאיבדת אמון באופנוע, נגמר הסיפור.
הייתי ממליץ על dr650, אבל אתה תרגיש עליו כמו על עגלה רופסת ונחותה. תהיה חייב לשדרג מתלים ועוד... ובנוסף- זה עוד כלי של אבניר. (אם כי כל אחד יודע לטפל בו, לא צריך מחשב. פאק איט, אפילו הזרקה אין שם).

[lokimonster]

יש לי חבר שרכש dr650 חדש לפני כ5 שנים כמתנת שחרור מצה"ל ( פרישה מקבע).
הבחור משתמש בו להכל החל משליחויות קניות שטח סעד מין וכלכלה.
לא נראה לי שהוא אפילו חושב להחליף.

אייקון מוטרי אמיתי

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[ayalzo]

אני אומר את זה בצער, כי הdr היה ביי פאר האופנוע הכי ורסטילי (וטוב) שהיה לי. אבל מי שרכב על 690 לא יכול לחזור לdr. אולי בגיל של שושני כשכבר זקנים. ;)
אגב,
אני שקלתי 60 קילו והמתלים בשטח היו מעט רכים מדי בשבילי. מצד שני רכבתי עם חבורה של אופנועי אנדורו, אז אולי ביקשתי ממנו לעשות דברים מחוץ למעטפת.
הקפיצה נראית מרשימה:
9793
הנחיתה קצת פחות (וכן, הגחון מגרד את הרצפה):
9794

[NAOR2207]

אני קורא את זה ובא לי לחבק את פלג שהתקין לי קפיץ של משאית.
קשה לי לדמיין אותו (XT) מפריד גלגלים מהקרקע אבל זה אולי בגלל שאני רוכב ח&^$א
אני רוכב עליו כמו על טרקטור - על המומנט.

בעוד שבע שנים הוא יהפוך לאספנות ואז קידוזו יתחנן שאמכור לו - כי יחזור לו החשק
(זאת בהנחה שהאו"ם לא יצליח לממש את אג'נדה 2030)

[השושנים]

בגיל של שושני היה ה-XT500 ואני דווקא מפנטז על זה:

https://silodrome.com/wp-content/uploads/2018/10/Yamaha-XT500-Engine-1600x1067.jpg

https://classic-motorbikes.net/wp-content/uploads/2015/10/1966_triumph_t120.jpg

[lokimonster]

אי שם בשנות התשעים היה לי xr600.
היה כלי נהדר עם מיכל מוגדל של ארצ'ביס שכל פעם רבתי עם הטסטר על החוקיות שלו.
היה לו תחביב לשבור לי את הרגלים עם הקיקסטרטר.
נסע בעיר בכפר בהר ובנהר עד שיום אחד הוא בלע את הפרפר של המשנק (אם אני זוכר נכון) ואז הקרבורטור נפל אל הרדיאטור והמנוע מת.
נמכר לחלפים.

אולי זה הגיל אבל הוא ידע לרכב כמו הגדולים.



Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[ayalzo]

xr600 (וגם klx של אז, וtt), היו חיות שדומות הרבה יותר ל690 מאשר לdr. הבעיה איתם שאף פעם לא הצלחתי להגיע לרצפה. :(

[כRובי]

אני אומר את זה בצער, כי הdr היה ביי פאר האופנוע הכי ורסטילי (וטוב) שהיה לי. אבל מי שרכב על 690 לא יכול לחזור לdr. אולי בגיל של שושני כשכבר זקנים. ;)
אגב,
אני שקלתי 60 קילו והמתלים בשטח היו מעט רכים מדי בשבילי. מצד שני רכבתי עם חבורה של אופנועי אנדורו, אז אולי ביקשתי ממנו לעשות דברים מחוץ למעטפת.
הקפיצה נראית מרשימה:
9793
הנחיתה קצת פחות (וכן, הגחון מגרד את הרצפה):
9794

עשית לי פלאשבק עם התמונות: אני חוויתי שם בנחשונים, באותה קפיצה בדיוק, את אחת ההתרסקויות הכי מביכות שלי.
זה היה לפני 11 שנים והגענו אליה כחלק מטיול גיבוש של החברה בה עבדתי, כשצוות העובדים הצופה הצופה כלל גם את מנכ"ל החברה ואת אחד מחברי הדירקטוריון.
וכמובן שיש לי וידאו מצולם מהקסדה של הפאדיחה. רואים למאית שנייה את הקבוצה בצד שמאל.


https://www.youtube.com/watch?v=hjyB4Rwparo

[Jonathan]

עשית לי פלאשבק עם התמונות: אני חוויתי שם בנחשונים, באותה קפיצה בדיוק, את אחת ההתרסקויות הכי מביכות שלי.
זה היה לפני 11 שנים והגענו אליה כחלק מטיול גיבוש של החברה בה עבדתי, כשצוות העובדים הצופה הצופה כלל גם את מנכ"ל החברה ואת אחד מחברי הדירקטוריון.
וכמובן שיש לי וידאו מצולם מהקסדה של הפאדיחה. רואים למאית שנייה את הקבוצה בצד שמאל.

[vid4Rwparo[/video]

קלאסי דו"פ, המנוע נכנס לרצועת הכח בדיוק ב FACE JUMP והאופנוע נכנס לווילי , אפשר אבל קשה להציל אם אתה לא מתכונן לזה.

[Ami]

היה לי מקרה דומה במטרו לפני די הרבה שנים. תקלה של גמגום מידי פעם בלי חוקיות בתוך תקופת האחריות. נכנסתי מספר פעמים למטרו, בדקו ואמרו שלא איתרו תקלה. התחושה שלי היתה שמדובר במשאבת דלק אבל מטרו לא היו מוכנים להחליף בלי שאיתרו את התקלה. ראיתי שהסיפור לא הולך להיגמר, קניתי משאבת דלק מחו"ל (מטרו רצו מחיר הזוי) והבעיה נפתרה.

[Pumi]

מעולם לא שמעתי על מקרה דומה

אולי לא אצל אבניר אבל בזמנו ה KTM 990 R שלי ישב אצל עופר ב offroad/ד.ל.ב מעל ל 4 חודשים בגלל שעופר/אחד העובדים שלו הרס את ההברגה של אחד מחיבוריי המצתים בראש מנוע של ה KTM.
מייד אחרי הטיפול שבו הם דפקו את הראש מנוע הייתי יוצא ונכנס אליהם עם בעיות ניתוק של המנוע. כמעט כל שבוע אני אצלם. כמעט כל חיישן מנוע החליף לי (בתשלום כמובן, כי האחריות בדיוק הסתיימה). אחרי זה טען שווסת טעינה דפוק וגורם לקצר, ואז ניסה להכניס לי שה ECU דפוק ועוד שלל תירוצים.
אחרי זה, האופנוע שכב אצלם 4 חודשים שבהם לא היה לי אופנוע. בהתחלה ממתינים ל ECU, ואז זה לא עזר אז לחיישן אחרי, וזה לא עזר, ואז המנהל הטכני של דלב לקח את האופנוע וגם הוא נתן לי תירוצים. ואחרי שהם טענו שהם סידרו את האופנוע (אחרי 4 חודשים שהאופנוע אצלם), הלך להם לאיבוד המפתחות של האופנוע (ואף אחד מהם לא זכר מתי ואיפה ואיך הוא הלך לאיבוד).
בין לבין ניסו לשכנע אותי שיעשו לי trade in מחירון מול מחירון, לעשות לי טובה. כאילו שאחרי ה"טיפול" הזה אתקרב אליהם.
וכשהם איבדו את המפתחות, דרשתי מהם סט מפתחות חדש. לא יכול להיות שהמפתח של האופנוע מסתובב איפשהו. אמרו "בטח, בוודאי" (כמובן שזה לא קרה).

ואחרי כל זה שטענו שהאופנוע יצא תקין, הוא לא היה. האופנוע החליף 2 ידיים לאחר מכן (כי אני אמרתי שלום להאופנוע 5 דקות אחרי שקיבלתי אותו בחזרה). ואז כשבאו לעופר שיבדוק (שוב, למישהו אחר) מה קרה, הוא אמר להם בלי למצמץ שצריך להחליף ראש מנוע.

אז אם אתה חושב שאבניר הם מיוחדים ביחס הזה, הם לא.
כל יבואן או מוסך יהיה מוכן למכור את אשתו בבצע כסף. הלקוח לא באמת מעניין אף אחד.

אתה פשוט צריך לדעת מספיק בשביל להבין מתי מסבנים אותך ומתי מנסים להכניס לך את הצינור.

[the striker]

זה בדרך כלל הצינור

[קידוזו]

...אתה פשוט צריך לדעת מספיק בשביל להבין מתי מסבנים אותך ומתי מנסים להכניס לך את הצינור.
שמעתי על עוד כלים עם בעיות שנמשכו חודשים.
קשה לדעת כשהמוסך בעצמו לא יודע מה התקלה. כשמוסך מסתיר ממך מידע מרגישים.
לא בטוח שיש בעלי מוסכים שמתעשרים מהעסק ובכנות זה נראה לי סיוט מבחינת כאב הראש והאחריות.
מה שאני באמת לא מבין, איך יש עדיין יבואנים שלא דואגים לשירות טוב. בימינו שכל פיפס מצולם ומשותף ברשתות זה מהלך מתבקש.
אולי יפסידו כמה לירות אבל לקוח שבורח ממותגי היבואן בגלל מוסך שמזייף אי אפשר להחזיר וגם החברים שלו לא ייקנו.
מצד שני, שירות מצויין יביא עוד מכירות. אני חושב על הונדה בזכות השירות שקיבלתי למרות שאפריקה טווין מעולם לא עשה לי את זה.
בעיני זה פשוט כי שירות רע לרוב עולה יותר גם למוסך \ לקבלן \ לאינסטלטור וכמעט לכל ספק שירות. תעבוד עוד שעה וחצי על האופנוע במקום לתקן את התיקון.

[KKatkov]

רק שתדעו - אני ממש מרוצה מרמת השירות במחסן החלפים של ליגל.
גישה מקצועית ושירותית, מלאי די טוב (בהתחשב בכמות הכלים המועטה שהם מוכרים), מחירים הוגנים יחסית (לרוב - מחיר חו"ל כפול 2 + מע"מ). ממה שזכור לי, הם גם מתחייבים להביא חלק שחסר בייבוא מהיר (עד 10 ימי עסקים).
לא יודע מה טיב המוסך המרכזי שלהם, אני מטפל בבית. בטוח שהוא לא זול בכלל.
אבל גם שם רמת השירות דומה למחסן החלפים... קידוזו, אולי תקנה לך דזרט X?

[ayalzo]

האמת,
נכון ללפני כמעט עשור, גם אני הייתי מבסוט מהשירות במחסן של עופר אבניר. המחיר היה מזעזע ומוגזם כמקובל ע"פ חוקי המקצוע, אבל השירות היה אחלה.
ואז גיליתי את האינטרנט.

[קידוזו]

רק שתדעו - אני ממש מרוצה מרמת השירות במחסן החלפים של ליגל.
גישה מקצועית ושירותית, מלאי די טוב (בהתחשב בכמות הכלים המועטה שהם מוכרים), מחירים הוגנים יחסית (לרוב - מחיר חו"ל כפול 2 + מע"מ). ממה שזכור לי, הם גם מתחייבים להביא חלק שחסר בייבוא מהיר (עד 10 ימי עסקים).
לא יודע מה טיב המוסך המרכזי שלהם, אני מטפל בבית. בטוח שהוא לא זול בכלל.
אבל גם שם רמת השירות דומה למחסן החלפים... קידוזו, אולי תקנה לך דזרט X?
לפני ארפכשד כמעט קניתי מולטיסטרדה יפהפה מזווד על מלא. דיברתי איתך ועם מישהו שמכיר מבפנוכו.
החלטתי לרדת מדוקאטי גם בגלל עלויות האחזקה אבל הסיבה העיקרית שאין לי שום כוונה להוציא 120K על אדוונצ'ר.
אין לי נאמנות לאף מותג ואני מסתכל על החוויה והשימוש. אצלי האופנוע בעיקר לטיולים ובאזור 50-70K יש אחלה כלים.

[הפלג הצפוני]

קנה איזה טנרה 700 ותהיה מבסוט .

[lokimonster]

, שירות מצויין יביא עוד מכירות. אני חושב על הונדה בזכות השירות שקיבלתי למרות שאפריקה טווין מעולם לא עשה לי את זה.
בעיני זה פשוט כי שירות רע לרוב עולה יותר גם למוסך \ לקבלן \ לאינסטלטור וכמעט לכל ספק שירות. תעבוד עוד שעה וחצי על האופנוע במקום לתקן את התיקון.[/QUOTE]


עד שלא העלתי פוסט על הונדה אף אחד לא מיהר לחזור אליי.
לריענון הזכרון

ככל הנראה קתבי המצבר נפתחו.
המוסך איבחן מצבר גמור ולא היה לו חליפי.
נדרשתי לשלם כמה מאות שקלים על טעינת מצבר ואיפוס תקלה כי מצבר אינו כלול באחריות.

האופנוע עמד בגלל הקורונה כחודש ולמרבה הפלא האופנוע הניע והמשיך להניע יותר משנה אחרי כלומר מצבר לא תקול.

דרשתי החזר כי התקלה לא הייתה מצבר וכאמור אף אחד לא ממש מיהר לחזור אלי.

אז בתיאוריה אין לי כעס על דיאגנוסטיקה לא נכונה ( למרות שמצבר לא תקין ניתן לאבחן אבל זה סיפור אחר)
יש לי כעס שהיה צריך להעלות פוסט על הנושא כדי שמישהו יתעורר בהונדה.

בקיצור ברוך השן יש מושג שנקרא תרבות ארגונית/ צרכנית/ ישראלית ולהערכתי היא פשוט קיימת אצל כולם מי יותר ומי פחות!!


נ.ב - מצטרף לפלג - טנרה עשויה להיות לך אופציה נהדרת