סוזוקי: הוויסטרום 1050 מקבל גרסת שטח חדשה

[אביעד אברהמי]

בסוזוקי מרעננים את האדוונצ'ר הגדול ומציגים את הוויסטרום 1050DE שמיועד לשטח, עם גלגל קדמי בקוטר 21″, חישוקי שפיצים, מהלכי מתלים ארוכים ואלקטרוניקה עדכנית; הפרטים והתמונות בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%a1%d7%95%d7%96%d7%95%d7%a7%d7%99-%d7%94%d7%95%d7%95%d7%99%d7%a1%d7%98%d7%a8%d7%95%d 7%9d-1050-%d7%9e%d7%a7%d7%91%d7%9c-%d7%92%d7%a8%d7%a1%d7%aa-%d7%a9%d7%98%d7%97-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94/


http://fullgaz.co.il/wp-content/gallery/2022-09-05-suzuki-vstrom-1050de-2023/Suzuki-Vstrom-1050de-2023-19.jpg

[DolevR]

מעניין לדעת עד כמה הוא רלוונטי בימים אלה
מדובר בכל זאת בכלי יחסית ישן כשהמתחרים שלו נותנים תמורה מאוד טובה בעבור אותו כסף בדיוק.

אני חושב שכדאי לעשות סקירה על החדש לכשיגיע לארץ ולברר את זה בסקירה שתהיה :)

[KKatkov]

מעניין לדעת עד כמה הוא רלוונטי בימים אלה
מדובר בכל זאת בכלי יחסית ישן כשהמתחרים שלו נותנים תמורה מאוד טובה בעבור אותו כסף בדיוק.

אני חושב שכדאי לעשות סקירה על החדש לכשיגיע לארץ ולברר את זה בסקירה שתהיה :)

כל עוד הוא הוא עדיין מספק את אותה אמינות פנטסטית כמו פעם (ממש לא בטוח בזה - הרבה אלקטרוניקה מודרנית זאת לא ערובה לזקנה טובה), אז יש אנשים שישימו עליו את הכסף ולו רק בגלל זה.
אני שעדיין קיים קהל שמעוניין לשים את הכסף על אמינות למאות אלפי קילומטרים, ולא על גאדג'טים.

https://www.stromtrooper.com/threads/the-400-000-mile-k3-dl1000-v-strom.318818/

[lokimonster]

אני מאלו שמוכן לוותר על גאג'טים ולהשאר עם אופנוע מחוגים ומטען לסלולארי.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[קידוזו]

אדוונצ'ר טורינג שלא אוהבים בארץ אבל לא ברור לי למה. ראיתי את ה XT, נראה די טוב במציאות.

[Dresdner]

אדוונצ'ר טורינג שלא אוהבים בארץ אבל לא ברור לי למה. ראיתי את ה XT, נראה די טוב במציאות.

גם בחו״ל הוא לא נמכר כלכך טוב, למרות העיצוב המוצלח שלדעתי בין היפים בקטגוריה.
הבעיה היא שהוא לא מצטיין בכלום, הוא בהחלט לא אופנוע גרוע אבל התחרות הורגת אותו.
אחד הדברים הכי בולטים זה העדר מומנט בסל״ד נמוך, בזמן שכל היצרנים הורידו את שיא המומנט לסלדים נמוכים יותר כדי ליצור מנוע גמיש סוזוקי הלכו והעלו את שיא המומנט, צעד ממש לא מובן.
בנוסף האופנוע מרגיש מיושן עם לוח שעונים שנראה כמו משהוא מאלי אקספרס.
תוסיף לזה מחיר ששם אותו ביחד עם הטרייסר, במוו Xr900, V85Tt ועוד (באירופה)

[KKatkov]

גם בחו״ל הוא לא נמכר כלכך טוב, למרות העיצוב המוצלח שלדעתי בין היפים בקטגוריה.
הבעיה היא שהוא לא מצטיין בכלום, הוא בהחלט לא אופנוע גרוע אבל התחרות הורגת אותו.
אחד הדברים הכי בולטים זה העדר מומנט בסל״ד נמוך, בזמן שכל היצרנים הורידו את שיא המומנט לסלדים נמוכים יותר כדי ליצור מנוע גמיש סוזוקי הלכו והעלו את שיא המומנט, צעד ממש לא מובן.
בנוסף האופנוע מרגיש מיושן עם לוח שעונים שנראה כמו משהוא מאלי אקספרס.
תוסיף לזה מחיר ששם אותו ביחד עם הטרייסר, במוו Xr900, V85Tt ועוד (באירופה)

לטעמי, בכלים החדשים יש יותר מדי מומנט בסל"ד נמוך. אפילו טרייסר 7 מושך מלמטה כמו קטר, ומצד שני - לא מספק שום "בעיטה" במעלה הסל"ד. כך שכל ההתעסקות בהילוכים מתחילה להרגיש קצת מיותרת - ולי זה קצת פוגע בהנאה מהרכיבה, בטח כשמדובר באופנוע שאינך מצפה ממנו לאופי כזה.
אולי הוי-סטרום נבנה לפיוריסטים כמוני? אבל אם זה המצב, איפה מד הסל"ד הנפרד? הדור הקודם היה קרוב למושלם:
https://mcn-images.bauersecure.com/wp-images/5048/1440x960/suzuki_v-strom_1000_211.jpg?mode=max&quality=90&scale=down

למרות שהדור שלפניו היה מעולה גם כן:
https://mcn-images.bauersecure.com/wp-images/3530/1440x960/107593_suzuki-v-strom-1000c.jpg?mode=max&quality=90&scale=down

[lokimonster]

אם יש משהו שאני שונא זה את הדיגיטציה של המכוונים.
כמו שרשמתי בעבר תנו לי 4 שעוני מחוגים ( סל"ד מהירות דלק וחום מנוע).
ואם מתעקשים אז צג נוסף לכל שאר הדברים הדיגיטליים.



Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[DolevR]

אמינות היא בעיני הפאקטור הכי חשוב (רוכב על אנפילד זה אומר המון).
כייף לדעת שאתה רוכב על מכונה שיש לה אורך חיים מטורף.

[קידוזו]

אם יש משהו שאני שונא זה את הדיגיטציה של המכוונים.
כמו שרשמתי בעבר תנו לי 4 שעוני מחוגים ( סל"ד מהירות דלק וחום מנוע).
ואם מתעקשים אז צג נוסף לכל שאר הדברים הדיגיטליים.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
אני לא צריך מד סל"ד או נורית החלפת הילוך ואף פעם לא השתמשתי בהם. כן הצצתי מסקרנות לדעת איפה אני נמצא אבל זה לא פרקטי בשום צורה.
אני כן צריך תצוגה של חוגה לחום ועדיף מכמה חיישנים נפרדים מים שמן וגיר.
מה שהכי צריך הוא שיקוף המסך של הנייד לניווט מוסיקה וכו' על מסך ה TFT, אפשר גם חצי שיקוף נייד וחצי מהירות וחום.
זה בקטנה, לא יודע למה היבואנים לא מאמצים טכנולוגיה שעובדת למעלה מעשור.

[ayalzo]

אמינות היא בעיני הפאקטור הכי חשוב (רוכב על אנפילד זה אומר המון).
כייף לדעת שאתה רוכב על מכונה שיש לה אורך חיים מטורף.

רשמת דבר והיפוכו

[כRובי]

אבל אם זה המצב, איפה מד הסל"ד הנפרד? הדור הקודם היה קרוב למושלם:

גם בנוכחי יש מד סל"ד (אבל לא ברור ונהיר כמו פעם)
9847

[Dresdner]

לטעמי, בכלים החדשים יש יותר מדי מומנט בסל"ד נמוך. אפילו טרייסר 7 מושך מלמטה כמו קטר, ומצד שני - לא מספק שום "בעיטה" במעלה הסל"ד. כך שכל ההתעסקות בהילוכים מתחילה להרגיש קצת מיותרת - ולי זה קצת פוגע בהנאה מהרכיבה, בטח כשמדובר באופנוע שאינך מצפה ממנו לאופי כזה.
אולי הוי-סטרום נבנה לפיוריסטים כמוני? אבל אם זה המצב, איפה מד הסל"ד הנפרד? הדור הקודם היה קרוב למושלם:
https://mcn-images.bauersecure.com/wp-images/5048/1440x960/suzuki_v-strom_1000_211.jpg?mode=max&quality=90&scale=down

למרות שהדור שלפניו היה מעולה גם כן:
https://mcn-images.bauersecure.com/wp-images/3530/1440x960/107593_suzuki-v-strom-1000c.jpg?mode=max&quality=90&scale=down

הבעיה בוי סטרום 1000 הייתה ונשארה הצורך להכניס לראשון לפני סיבוב חד בגלל חוסר מומנט.
מנוע V באופנוע אדוונצ׳ר שדורש רכיבה בסל״ד בינוני וגבוה, לא מתאים לרוב הלקוחות הפוטנציאלים

[KKatkov]

הבעיה בוי סטרום 1000 הייתה ונשארה הצורך להכניס לראשון לפני סיבוב חד בגלל חוסר מומנט.
מנוע V באופנוע אדוונצ׳ר שדורש רכיבה בסל״ד בינוני וגבוה, לא מתאים לרוב הלקוחות הפוטנציאלים

מנסיוני עם ה-650 - לא היה שום צריך להכניס לראשון לפני סיבוב חד... אולי טיפה עזרה עם הקלאצ' במקומות צפופים במיוחד.
מעניין אותי לבדוק את מה שאתה אומר ברכיבה...

[Dresdner]

מנסיוני עם ה-650 - לא היה שום צריך להכניס לראשון לפני סיבוב חד... אולי טיפה עזרה עם הקלאצ' במקומות צפופים במיוחד.
מעניין אותי לבדוק את מה שאתה אומר ברכיבה...

מנוע ה650 זה לא 1000 מוקטן, זה מנוע בפני עצמו וזה מה שהפך את ה650 להצלחה גדולה לעומת הוי סטרום 1000 שמכר בכמויות בעולם ב2002-2003 ואז רק התדרדר עוד ועוד במכירות ואפילו יצא מהטופ 50 בגרמניה בזמן שה650 מכר בכמויות יפות עד לפני כמה שנים אבל גם הוא מרגיש כבר מיושן ולכן גם הוא כבר לא להיט מכירות כמו שהיה פעם.

[Jonathan]

איזה הומאז' ל DR Big של שנות ה 90. ..איזה שנים יפות הן היו

[חחח]

אמינות היא בעיני הפאקטור הכי חשוב (רוכב על אנפילד זה אומר המון).
כייף לדעת שאתה רוכב על מכונה שיש לה אורך חיים מטורף.

צחקתי בקול, תודה :thumbsup:

[Dresdner]

צחקתי בקול, תודה :thumbsup:

זה דוגמא קלאסית שמיתוג הוא הכל, אם אנפילד ישראל הצליחו לשכנע את הציבור שהשם אנפילד מתקשר לאמינות מופלגת אז כל הכבוד להם.

[lokimonster]

לא יודע לגבי האנפילד אם הוא אמין או לא
אבל בניגוד לעבר שכל מה שהיה מתקלקל נתין היה לתקן עם אמצעים בסיסיים יחסית היום זה מתבטא בנורית תקלה ומחשב והשד יודע מה.

הייתה לי יאווה שבארגז היו יושבות קבוע פלטינות מיישר זרם מנורות ואולי עוד כמה חלקים קטנים וערכת כלים בסיסית.
מיותר לציין שנעמדתי פעם אחת וחילצתי את עצמי.

אז האם יאווה אמינה?

לעניות דעתי כן ובשביל 4000 וקצת שקלים שעלו לי סט של 3 יאוות אז הייתי מוכן לספוג את ה"חוסר" אמינות של הכלי.

היום קצת פחות

[Dresdner]

לא יודע לגבי האנפילד אם הוא אמין או לא
אבל בניגוד לעבר שכל מה שהיה מתקלקל נתין היה לתקן עם אמצעים בסיסיים יחסית היום זה מתבטא בנורית תקלה ומחשב והשד יודע מה.

הייתה לי יאווה שבארגז היו יושבות קבוע פלטינות מיישר זרם מנורות ואולי עוד כמה חלקים קטנים וערכת כלים בסיסית.
מיותר לציין שנעמדתי פעם אחת וחילצתי את עצמי.

אז האם יאווה אמינה?

לעניות דעתי כן ובשביל 4000 וקצת שקלים שעלו לי סט של 3 יאוות אז הייתי מוכן לספוג את ה"חוסר" אמינות של הכלי.

היום קצת פחות

האנפילד של היום מגיע עם אפליקציה שמתחברת לאופנוע, אפילו בטרייסר שלך אין את זה אז התקופה שיכלת לתקן בהודו את האנפילד שלך עם מסטיק ואיזולירבנד חלפה מהעולם

[lokimonster]

יאפ אכן עולם הולך ונעלם

הילדים שלנו או הנכדים ככל הנראה לא יצטרכו לצאת מהבית
אפליקציה תעשו הכל בשבילם

אפילו את התחת אפליקציה תנקה להם.

[חחח]

זה דוגמא קלאסית שמיתוג הוא הכל, אם אנפילד ישראל הצליחו לשכנע את הציבור שהשם אנפילד מתקשר לאמינות מופלגת אז כל הכבוד להם.

בהחלט מרשים, כנראה הצליחו לגייס את אנשי השיווק של הארלי



לא יודע לגבי האנפילד אם הוא אמין או לא



בוא נגיד שכנראה שבק.ט.מ הגיעו בתכנון של המפעל לשלב של האמינות, הם שלחו את המהנדסים שלהם למפעלים של אנפילד בהודו

[השושנים]

עניין של מנטליות:
בהודו נתקלת בבעיה תאלתר אם עובד תקבל תפיחה על הכף אם לא תמשיך לאלתר.
ארה"ב "זאת הנדסה אמריקאית אמיתית היא תעבוד, מחיאות כפיים.
יפן חלק שלך קרס....המייצר המנהל שלו ומנהל כוח אדם מתאבדים לעניי כל המפעל.