פיוז ראשי נשרף אחרי כמה דקות של פעולה

[razst]

סוזוקי GN250. מניע, מחכה קצת שיתחמם המנוע ואז הפיוז הראשי נשרף והאופנוע כבה. מחליף פיוז וישר הוא נשרף כשמסובבים סוויץ. בודק ומוצא שהרגולטור הוא המקצר ושהוא לא עובד כראוי (בדיקת דיודות שלו נכשלת). מחליף לרגולטור חדש, שם פיוז חדש, מניע ושוב עובד כמה דקות ואז שוב הפיוז נשרף.


למישהו יש רעיון מי החשוד המיידי?
איזה פעולות בדיקה כדאי לעשות כדי למצוא את הבעיה?

תודה לעוזרים

[Tribalmistyc2]

יש קצר בצמה.

[razst]

יש קצר בצמה.

הצמה חדשה, החלפתי לפני שנה אבל אנסה לבדוק לעומק. ואם זה קצר בצמה, איך זה קורה רק אחרי כמה דקות של פעולה של המנוע? מה הדרך המקובלת לבדוק קצר בצמה / איזה חוט מקצר?

[Tribalmistyc2]

הצמה חדשה, החלפתי לפני שנה אבל אנסה לבדוק לעומק. ואם זה קצר בצמה, איך זה קורה רק אחרי כמה דקות של פעולה של המנוע? מה הדרך המקובלת לבדוק קצר בצמה / איזה חוט מקצר?

הצמה והמיישר חדשים או חדשים אצלך?
במיישר יכול להיות מעגל מובנה שמפעיל צרכן ברגע שהוא מזהה שיש פולסים מההצתה.
זה בדרך כלל צ'וק חשמלי ואצלך ממה שזכור לי הוא ידני.
ידועים לך כל הצרכנים שיש באופנוע?

[razst]

הצמה והמיישר חדשים או חדשים אצלך?
במיישר יכול להיות מעגל מובנה שמפעיל צרכן ברגע שהוא מזהה שיש פולסים מההצתה.
זה בדרך כלל צ'וק חשמלי ואצלך ממה שזכור לי הוא ידני.
ידועים לך כל הצרכנים שיש באופנוע?

הצמה והמיישר חדשים מהניילון, אני התקנתי את הצמה לפני שנה ואת המיישר החלפתי היום. אכן אצלי יש צ'וק ידני. ידועים לי כל הצרכנים באופנוע, לא הרבה, מאוד בסיסי, בעיקר פנסים וסטרטר. לא חובר שום דבר מעבר.

[Tribalmistyc2]

נסה לצרף שרטוט חשמלי

[razst]

מצאתי חיבור רופף חשוד ממש אחרי כבל הפיוז הראשי. המגעים רופפים וזה יכול לייצר קצרים. אבדוק בראשון ואדווח.