ימאהה: שתי גרסאות חדשות לטנרה 700

[אביעד אברהמי]

בימאהה מציגים שתי גרסאות חדשות של הטנרה 700: אקסטרים - עם מהלך מתלים ארוך יותר ועם שדרוגים לשטח, ואקספלור - עם מהלך מתלים קצר יותר ואבזור לטיולים; הפרטים והתמונות בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%99%d7%9e%d7%90%d7%94%d7%94-%d7%a9%d7%aa%d7%99-%d7%92%d7%a8%d7%a1%d7%90%d7%95%d7%aa-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%98%d7%a0%d7%a8%d7%94-700/


http://fullgaz.co.il/wp-content/uploads/2023/02/B_yamaha-tenere-700-extreme-edition-25.jpg

[השושנים]

בימאהה הבינו את השיעור שנתנה להם ההחברה מבוואריה כבר לפני כמה עשורים אבל עדיף מאוחר מאשר בכלל לא.

כיוון שהעתיד המאולץ והשחור הנראה לעין הבלתי מזויינת, הוא בכלל חשמלי, אנשי המכירות מרחיבים את הטווח
המוצרים הקיימים שלהם לשוק מקביל.

בעוד ב-BMW הבינו מזמן שלא כל הלקוחות שלהם הם צאצאים של עוג גוליית וחבר הרפאים, ורק מעטים מהם יעברו
על שתי גלגלים כבדים ומנופחים את מעלה גיבורים, תל עפר ומעוז הנקיק, על ומתחת לסלעים אז הם ייצרו אשכרה אופנוע
שנראה ומרגיש כמו הדבר האמתי וינוע בתכלאס על הכבישים הבטוחים בטיולים חוצה ארצות בעיקר בחו"ל.

אז מי שירצה לנוע בשטח ישלם יותר על היכולת הזו ואלה שמחפשים משהוא אחר לטיול מפונק בין כבישים ומלונות יוכל
להסתפק בפחות, פילוח שוק יותר מדיוק ויכולת לחדד את היכולות של כל סוג אופנוע לצרכים האמתיים שלו וזה נהדר.

החברה מקבלת שתי אופנועים כמעט זהים במחיר של אחד והלקוחות מקבלים אופנוע תפור לצרכים שלהם.

[Dresdner]

בימאהה הבינו את השיעור שנתנה להם ההחברה מבוואריה כבר לפני כמה עשורים אבל עדיף מאוחר מאשר בכלל לא.

כיוון שהעתיד המאולץ והשחור הנראה לעין הבלתי מזויינת, הוא בכלל חשמלי, אנשי המכירות מרחיבים את הטווח
המוצרים הקיימים שלהם לשוק מקביל.

בעוד ב-BMW הבינו מזמן שלא כל הלקוחות שלהם הם צאצאים של עוג גוליית וחבר הרפאים, ורק מעטים מהם יעברו
על שתי גלגלים כבדים ומנופחים את מעלה גיבורים, תל עפר ומעוז הנקיק, על ומתחת לסלעים אז הם ייצרו אשכרה אופנוע
שנראה ומרגיש כמו הדבר האמתי וינוע בתכלאס על הכבישים הבטוחים בטיולים חוצה ארצות בעיקר בחו"ל.

אז מי שירצה לנוע בשטח ישלם יותר על היכולת הזו ואלה שמחפשים משהוא אחר לטיול מפונק בין כבישים ומלונות יוכל
להסתפק בפחות, פילוח שוק יותר מדיוק ויכולת לחדד את היכולות של כל סוג אופנוע לצרכים האמתיים שלו וזה נהדר.

החברה מקבלת שתי אופנועים כמעט זהים במחיר של אחד והלקוחות מקבלים אופנוע תפור לצרכים שלהם.

הטנרה 700 ניקנק במכירות את סידרת הF דו״ש של במוו ברגע שיצא לאולמות התצוגה אז מי למד ממי?

[אביעד אברהמי]

הטנרה 700 ניקנק במכירות את סידרת הF דו״ש של במוו ברגע שיצא לאולמות התצוגה אז מי למד ממי?

לא רק את ה-F. עשה טרור בכל הסגמנט עם מספרים בלתי נתפסים. אחת ההצלחות האדירות של ימאהה.
אז בימאהה מקשיבים לרחשי הלב של קהל הרוכבים הגדול, מבינים את הצרכים השונים ומספקים גרסאות שונות (עם השקעה מינימלית) כדי להרחיב את המכירות ואת השליטה - גם אחת קרבית יותר לשטח וגם אחת נמוכה יותר. ככה בדיוק עושים את זה.

[השושנים]

הטנרה 700 ניקנק במכירות את סידרת הF דו״ש של במוו ברגע שיצא לאולמות התצוגה אז מי למד ממי?

למדו למדו במקרה הזה התלמיד עלה על הרב....אבל למדו.

[Dresdner]

למדו למדו במקרה הזה התלמיד עלה על הרב....אבל למדו.
כמו שאמר אביעד הם מספקים את הצרכים של הלקוחות בזמן המתאים, שהטנרה יצא ה850FGS לא היה בימאהה על הכוונת, אין בטנרה שום דבר שמזכיר את הבמוו מבחינת הטפיסה של המוצר ועובדה שהם לא יצאו עם הדגמים השונים בשנים הראשונות למרות שיכלו לעשות את זה בקלות כי הרי לא ממש מדובר כאן בדגמים חדשים.

מה שעשה הGS1250 לשוק לא דבק בדגמים הקטנים יותר של במוו ככה שאין מה לילמוד מהם בנישה הזאת מבחינת מארקטינג

[השושנים]

בימאהה הבינו את השיעור שנתנה להם ההחברה מבוואריה כבר לפני כמה עשורים אבל עדיף מאוחר מאשר בכלל לא.

הכוונה לקונספט של אותו האופנוע במעטפת אחרת ומכירת חלקים נלווים כלבוש של הדגם. מי שעשה את זה היה דווקא דגם ה-G/S

כיוון שהעתיד המאולץ והשחור הנראה לעין הבלתי מזויינת, הוא בכלל חשמלי, אנשי המכירות מרחיבים את הטווח
המוצרים הקיימים שלהם לשוק מקביל.

בעוד ב-BMW הבינו מזמן שלא כל הלקוחות שלהם הם צאצאים של עוג גוליית וחבר הרפאים, ורק מעטים מהם יעברו
על שתי גלגלים כבדים ומנופחים את מעלה גיבורים, תל עפר ומעוז הנקיק, על ומתחת לסלעים אז הם ייצרו אשכרה אופנוע
שנראה ומרגיש כמו הדבר האמתי וינוע בתכלאס על הכבישים הבטוחים בטיולים חוצה ארצות בעיקר בחו"ל.

הכוונה כמובן למגוון הלקוחות והצרכים שלהם ול- GS לדגמיו.

אז מי שירצה לנוע בשטח ישלם יותר על היכולת הזו ואלה שמחפשים משהוא אחר לטיול מפונק בין כבישים ומלונות יוכל
להסתפק בפחות, פילוח שוק יותר מדיוק ויכולת לחדד את היכולות של כל סוג אופנוע לצרכים האמתיים שלו וזה נהדר.

נהדר אומר שזה בדיוק מה שצריך לעשות אופנוע לצרכים ספציפיים ללקוח כאילו בתפירה אישית.

החברה מקבלת שתי אופנועים כמעט זהים במחיר של אחד והלקוחות מקבלים אופנוע תפור לצרכים שלהם.

בקיצור BMW עשתה בית ספר ושינוי לאופנועי הדו"ש הכבדים בשנות ה-80 של האלף הקודמת.
היא גם שכללה את התהליך בכל עשור, המציאות הקיימת הכתיבה לכולם את הצורך ליישר קו ולקרוא לכל אופנוע שני
אדוונצ'ר...גם אם הוא לא...

אז כן היו כאלה שהכינו שיעורים והיו כאלה שהצטיינו.

[Dresdner]

בקיצור BMW עשתה בית ספר ושינוי לאופנועי הדו"ש הכבדים בשנות ה-80 של האלף הקודמת.
היא גם שכללה את התהליך בכל עשור, המציאות הקיימת הכתיבה לכולם את הצורך ליישר קו ולקרוא לכל אופנוע שני
אדוונצ'ר...גם אם הוא לא...

אז כן היו כאלה שהכינו שיעורים והיו כאלה שהצטיינו.

אין ספק שהGS בוקסר הוא הקטר שהוביל את כל השוק ועדיין מוביל אבל בF טווין מקבילי זה ממש לא אותו סיפור.

[השושנים]

אין ספק שהGS בוקסר הוא הקטר שהוביל את כל השוק ועדיין מוביל אבל בF טווין מקבילי זה ממש לא אותו סיפור.

מעולם לא דיברתי על ה-F זה אתה הזכרת ראשון

[Dresdner]

מעולם לא דיברתי על ה-F זה אתה הזכרת ראשון

אנחנו מדברים כאן על אדוונצ'ר בינוני טווין (טנרה 700), אין קשר בכלל לבמוו GS1250