מובי 125 נכבה ולא מניע.

[Tilbalisti]

היי לכולם.
מובי 125 מודל 2016 ק"מ 86 אלף. מנוע הוחלף ב62000.
כבה באמצע נסיעה ומאז לא מניע.
בדקתי ניצוץ ויש, סטרטר גם, וגם המשאבת דלק עובדת. הורדתי את הקרבורטור והשפרצתי דלק למנוע עם שפריצר, ועדיין לא מניע.
מה עוד כדאי לעשות לפני שמחליטים שזה מנוע?

[Tilbalisti]

טוב חברים אני מנסה לכוון את השסתומים בנתיים.
אשמח לעזרה בנתיים

[Tribalmistyc2]

תשפריץ ספריי קרבורטורים ליניקה של הקרבורטור תוך כדי שאתה לוחץ סטרטר אם מניע - לא מגיע דלק.

תתחיל מחיבורי וואקום בסעפת יניקה כנראה משהו משוחרר ולא נוצר מספיק תת לחץ בשביל שהמנוע ימשוך דלק מהקרבורטור.

לא מניע עם ספריי ויש ניצוץ בפלאג - קומפרסיה נמוכה אין מספיק לחץ בשביל להניע.

[Tilbalisti]

שפכתי דלק ישירות למנוע בלי קרבורטור. (ולא עזר)
אני כרגע באמצע כיוון שסתומים.
יש לי 2 שאלות. למה בספר רכב רשום שצריך 0.12 מרווח. בזמן שבכל הסרטונים ביוטיוב הם אומרים 0.04 מרווח?
זה נראה מנוע אחד לאחד ממש אני בטוח שזה זה הם קוראים לו GY6
https://www.youtube.com/watch?v=-95MGZuFbH8

שאלה 2 היא, אני לא מצליח להבין את האנגלית , הם אומרים תכוון את הT על הFLYWHEEL שתהיה על הסימן , ותבדוק ש2 העיגולים הקטנים על הגלגל שיניים של השרשרת טיימינג מקבילים. עשיתי את זה, אבל הם אומרים לבדוק עוד משהו שאולי צריך לעשות עוד סיבוב בכל זאת לFLYWHEEL. זאת אומרת שגם אם אני רואה שהסימן T הוא במקום ו2 העיגולים חורים שעל הגלגל שיניים טיימינג במקום זה לא מספיק?
https://www.youtube.com/watch?v=5vl1mrTVCQ0&t=772s
בסרטון הזה הוא אומר לפעמים שצריך לסובב פעמיים עד שמגיעים לסימן

[Tribalmistyc2]

זה לא שייך לשסתומים.
כיבוי פתאומי זו בעיה של הצתה או דלק.
תעבוד עם ספריי לא עם דלק.

המרווח הוא לפי מה שרשום בספר.
לא צריך לכוון את הפלייוויל מספיק להיות בפוזיציה של הגל זיזים רק לוודא שהבוכנה למעלה ולא למטה.
ושוב זו לא הבעיה אל תבזבז זמן על דברים שלא צריך לתקן.

[Tilbalisti]

טוב..
אני אנסה עם ספריי קרבורטור מחר. עדיף לקרבורטור או ישר למנוע?
ואם לא עובד אז כניראה שהלך המנוע?

[Tribalmistyc2]

לא משנה.

בעיקרון במובי מנוע "הולך" רק כשהמנוע עובד בלי שמן.

במצב כזה להבא בודקים פלאג.
יבש \ רטוב \ ניצוץ.
זה יגיד לנו מה חסר.

[ayalzo]

יש מן הסתם מרווח לפליטה וליניקה.
והם לא אותו דבר.
לגבי ה t יש פעמיים שהוא יהיה במקום. פעם אחת בנמ"ע, פעם שניה בסוף פליטה.

[Tribalmistyc2]

במנועים של קימקו המרווחים זהים לפליטה ויניקה.

[Tilbalisti]

יש ניצוץ. השפרצתי ספריי קרבורטור גם ישירות למנוע, כשהקרבורטור מנותק, גם לקרבורטור בניסיון שני, וגם דרך החור של הפלאג.
הקטנוע לא מניע.
אשמח לעזרה איך להתקדם תודה רבה

[Tribalmistyc2]

תבדוק טימינג ואם תקין תמדוד קומפרסיה.

[Tilbalisti]

איך בודקים?
ותגיד איך אתה עונה כזה מהר? יש לך איזו פלטפורמה ששולחת התראות?

[Tribalmistyc2]

טימינג הוא מה שדיברנו עליו אתמול בתגובה #4.

פתח ספר עבודה של הקטנוע ותראה אם הסימנים על הפליוויל חופפים לסימנים על הקמפשט כשהמנוע בנק' מתה עליונה.

קומפרסיה - צריך מד קומפרסיה.

לגבי הפלטפורמה - אני גולש בפורום ואם מגיבים לי אני מגיב בחזרה :).

[Tilbalisti]

יש לי מד קומפרסיה אני מקווה שהוא מתאים.
אני חושב שהסימנים לא חופפים לפי מה שאני זוכר אתמול, זאת אומרת שיש הבדל של סנטים או 2. אבדוק שוב
תודה

[Tilbalisti]

טוב אז אני לא ממש בטוח איפה הT ואיפה הF צריכים להיות כי בכל סרטון יש מקום אחר. וגם בספר רכב הם לא ממש ברורים
אז צילמתי סרטון, הT בצד שמאל של החריץ משולש. והF בצד ימין של החריץ משולש. (מקווה שזה המקום הנכון)
https://www.youtube.com/shorts/3j1zL4C4bwg
ונראה שזה מתאים.

לגבי הבדיקת קומפרסיה, יצא ממש גרוע - 25.
אבל אני לא בטוח שהצלחתי להרכיב אותה חזק איפה שהפלאג כי ההברגה שם מלוכלכת ואין דרך לתפוס את הראש עם בוקסה (אין ראש משושה כמו בפלאג)
בקיצור אני יכול לבדוק שוב את הקומפרסיה אבל צריך לפרק את המנוע בשביל שיהיה נוח.
מה הצעד הבא שצריך לעשות אם בכל מקרה כדאי לפרק את המנוע מהקטנוע, אז אני אתחיל

[Tribalmistyc2]

איתרת את הבעיה.
מבריגים את המד ידנית זה לא יעזור.
יכול להיות שנשבר לך שסתום צריך לפתוח לבדוק מה הבעיה.

היה שמן?


לגבי הטיימינג.
ממה שאני זוכר הסימן על המגנט צריך לחפוף את הרגל של ה V שיותר קרובה לגלגל הקדמי.

שים את המגנט שכמו שרשום ותראה שהקו חתך של הראש מנוע - שמתחבר עם המכסה שסתומים חוצה אתה העיגולים על הגלגל שיניים של הגל זיזים באמצע.

לפי הסרטון סובב את המנוע קטנה נגד כיוון השעון והסימנים יחפפו.

[Tilbalisti]

היה קצת וחסר שמן ממה שבדקתי, אני קניתי את הקטנוע ככה .
מה נהוג לפתוח ולתקן את המנוע כשהוא מחובר לשלדה או לפרק אותו קודם שיהיה לבד?
ובטוח זה לא כיוון שסתומים? ופשוט לפרק את המנוע ולחפש מה נראה לא תקין?

[Tribalmistyc2]

נשמע שרכבת בלי שמן.
אם זה המצב צריך להחליף בוכנה צילינדר ורינגים כמובן גם אטמים.
צריך לבדוק אם הטלטל לא נפגע בדרך כלל הם שורדים אם המנוע לא נתפס.

למה אתה נעול על המרווח שסתומים?
שים את המנוע בכיוון שרשמתי ותזיז את הנדנדים עם היד.
תבדוק אם יש תזוזה קטנה בין הנדנד לבין השסתום בלי מד עלים.
אם כן זה אומר שהשסתומים סגורים עד הסוף ואין בריחת לחץ דרכם כתוצאה ממרווח נמוך מידי.

לא צריך להוציא את המנוע מהשלד בשביל להחליף מנוע עליון.
למרות שאם יש הרבה שבבים בבלוק זה אומר שגם המשאבת שמן כנראה נשחקה ולא יהיה לחץ שמן תקין.

תחליף גם מחזירי שמן בקראנק.
בדרך כלל יש דליפה במחזיר מהצד של הוריאטור.
את המגנט בטח אין לך איך להוציא ולבדוק.

[Tilbalisti]

איזה מגנט? כמה עולה הסט הזה של הבוכנה והכל? כי מישהו אמר לי 1000 כולל הכל

[Tribalmistyc2]

מגנט זה הפליוויל.

קודם תאבחן את הנזק.

יש את צור חלפים ברח סלמה בתל אביב.
יש את מוטו דיפו באזור.
תברר.

[Tilbalisti]

כי פעם אחת היה לי קטנוע שלא הניע, וכיוון שסתומים פתר את הבעיה. אבל אני לא זוכר אם הוא כבה באמצע נסיעה או סתם לא הניע.
אני מירושלים בדקתי במוטוציפ ואמרו לי 500 שקל לסט הכי זול. אני מעוניין להשקיע כמה שפחות,
חייב להחליף את המחזיר שמן בקראנק?
ולגבי המגנט למה צריך לפתוח? בשביל לנקות שבבים? ולמה שאני לא אוכל?
ולסיכום, אז אני מתחיל לפתוח את המנוע, בודק מה הנזק ולפי זה קונה את הקיט שצריך לתקן ?
תודה רבה

[Tribalmistyc2]

סט שנמכר ב 500 שקל עולה ליבואן בערך 100 שקל תבין לבד מה רמת האיכות שלו.

מחזיר שמן של קראנק אוטם שמן לא חייב אבל כדאי אם אתה לא רוצה נזילות שמן.

לא צריך לפתוח את המגנט אם אתה לא רוצה להחליף את המחזיר שמן שמאחוריו.

בשביל לנקות שבבים צריך לפתוח את הבלוק מנוע לשתיים.
תבדוק אם יש הרבה שבבים במנוע אם כן מאוד כדאי לפתוח ולנקות אותם משם וגם לבדוק את משאבת השמן.
אם היא נשחקה המנוע לא יחזיק מעמד לא יהיה לחץ שמן תקין במנוע.

אתה מוריד ראש מנוע וצילינדר מאבחן את הנזק.
המותחן שרשרת טימינג משתחרר על ידי סיבוב מברג נגד כיוון השעון ממה שאני זוכר - בהרכבה.

[Tilbalisti]

תודה רבה מפרק את המנוע ומעדכן
דרך אגב אני לא נעול על הדעה שזול = זבל. הכלכלה הסינית היום חזקה מאוד והטכנולוגיה שלה בשמיים, כוח אדם יחסית זול בכפרים, הכל תלוי בביקורות. אני מזמין המון מוצרים זולים מאוד מאליאקספרס והם עושים עבודה מצוינת, בזמן שחברה אירופאית/יפנית הייתה עושקת על אותו מוצר פי 5 אולי.
הסט בוקסות שלי (דרייב 1/4) ב70 שקל מאליאקספרס משמש אותי כבר כ5 שנים ללא בעיות + סט בוקסות גדולות (דרייב 1/2) שקניתי אצל הערבים באיזה כפר, עובד מעולה.


https://www.aliexpress.com/item/759331868.html?spm=a2g0o.productlist.main.21.2f196 2388yImHI&algo_pvid=e57c1ae1-f8c4-472e-aa45-de9a8d0cea7d&algo_exp_id=e57c1ae1-f8c4-472e-aa45-de9a8d0cea7d-10&pdp_npi=4%40dis%21ILS%2162.11%2149.68%21%21%2116.5 4%21%21%4021038ede16910951615175926e3cbf%211200002 8891746534%21sea%21IL%210%21A&curPageLogUid=LUOmBUJ9JP3p

יש פה קיט שיפוץ ב125 שקל ואני מאוד מתלבט אם לקנות אותו. לא יודע אם זה יעבור במכס

[Tilbalisti]

אשמח לדעתכם לגבי המכס , מהתגובה הקודמת.
אז פתחתי את המנוע ואכן נראה שהיה חסר שמן, זאת פעם ראשונה שאני רואה בוכנה במציאות אבל אני חושב שזה די ברור שהיא מרוסקת. גם האטם צילינדר היה מפורק. לגבי חתיכות הברזל יש בתוך המנוע… כמה זה דחוף להוציא אותם? (מצרף תמונות)
לגבי הראש מנוע אני גם מצרף תמונות נראה שאין צורך לגעת?
ולסיכום להזמין את הקיט וכשיגיע להחליף בוכנה עם רינגים צילינדר ואטמים ?
תודה רבה

https://youtube.com/shorts/CjEH4BJ4MqQ?feature=share

[Tribalmistyc2]

זה לא חלקים שצריכים תקן.
בגדול צריך שעל האריזה יהיה לוגו יצרן, דגם וארץ יצור של הקיט.

קיט דורש לכוון קרבורטור - דיזה ראשית יותר גדולה ועוד.
לדעתי עדיף לך לקנות מנוע מקורי, זה מנוע שבמקור תוכנן על ידי הונדה ובגלל זה האמינות הגבוהה של דגם המנוע הזה.
קיט ב - 50 שקל תבין לבד מה רמת האיכות שלו.
זה לא כלי עבודה יותר מורכב לייצר מנועים מבוקסות.

לא רואים חתיכות אבל אם בתוך הבלוק יש הרבה שבבים מומלץ מאוד להוציא אותם משם.
שיבוב זה כמו חול שמטייל לך בתוך המנוע ושוחק את החלקים.

אלה מנועים בלי מסנן שמן והמשאבת שמן שואבת את כל השיבוב ונהרסת כמו גם משאבת שמן שעובדת בלי שמן נהרסת.
אלה דברים שאני מאוד ממליץ לך לבדוק לפני שאתה סוגר את המנוע.

צריך לבדוק גם את הקראנק - כמה הטלטל נשחק.
כל המנוע קיבל נזק השאלה כמה.

האזור שצלמת בראש לא מקבל שימון.
צריך לבדוק על הביצים של הקמפשט ואת המיסבים שלו והנדנדים של השסתומים.

נ.ב. לפני שמורידים את השרשרת תזמון מהקמפשט מפרקים את המותחן.

[Tilbalisti]

סבבה אז איך בדיוק לפעול מה כדאי לעשות?
האם להוציא את השבבים כמה שאפשר עם מגנט או שעדיף לפתוח?
אני רואה שיש שבבים.
ואיך אני בודק את המשאבת שמן והטלטל?
אני מאמין שהאיזור בראש לא קיבל שימון בגלל שנסעו בלי שמן. אני לא יודע מה זה ביצים אבל יש 3-4 דפים בספר רכב שמראים איך לבדוק את כל הראש. אולי זה כולל את הביצים?
בכללי חשבתי לדלג על זה אבל מה שתגיד שכדאי.

[Tribalmistyc2]

סבבה אז איך בדיוק לפעול מה כדאי לעשות?
האם להוציא את השבבים כמה שאפשר עם מגנט או שעדיף לפתוח?
אני רואה שיש שבבים.

רוב השבבים הם מהבוכנה והיא עשויה מאלומיניום - לא מתמגנט.
מומלץ לפתוח את הבלוק מנוע ולעבור על כל המעברים של השמן ועל כל הפנים עם ממיס (ספריי קרב') ןלחץ אוויר עד שלא יוצאים יותר שבבים.

ואיך אני בודק את המשאבת שמן והטלטל?

צריך לפרק את המשאבה היא עשויה משני חלקים עיקריים צריך לבדוק אם הם שחוקים או חלקים.
אם תפרק אתה תראה מיד אם היא שחוקה.
לא צריך כלים מיוחדים בשביל זה היא בנויה בצורה מאוד פשוטה.
אם הטלטל מסתובב חלק כרגע הייתי משאיר ככה.

אני מאמין שהאיזור בראש לא קיבל שימון בגלל שנסעו בלי שמן. אני לא יודע מה זה ביצים אבל יש 3-4 דפים בספר רכב שמראים איך לבדוק את כל הראש. אולי זה כולל את הביצים?
בכללי חשבתי לדלג על זה אבל מה שתגיד שכדאי.

חפש סימנים שחיקה על הגל זיזים והנדנדים הביצים הם החלקים הבולטים של הגל זיזים מה שמזיז את הנדנדים

....

[Tilbalisti]

קודם כל תודה רבה..
לא יודע אבל פתאום נפלה עלי עצלנות ממש, האמת ממש נהנתי מהעבודה עד עכשיו, בפירוק מנוע התחלתי ב11 בלילה ופתאום היה 4 בלילה לא שמתי לב בכלל.
אבל עכשיו פתאום אין לי כוח כבר לעשות את זה. גם אין לי ממש מקום נקי לפתוח את המנוע, המשפחה תתעצבן עלי אם אני אכניס את המנוע לתוך הבית.
אז לא יודע אם לעשות את זה או לא.. יש לך הערכה מה הסיכוי שהמנוע ילך שוב אם לא אעשה את זה או שאין לדעת וזה עניין של מזל?
ולגבי המשאבת דלק ראיתי שלא צריך לפרק הרבה בשביל להגיע אליה. רק להוריד את המגנט והמכסה וזהו. אבל צריך להזמין חולץ למגנט שאין לי וגם עוד אטם עוד פעם..
אני גם לא מצליח להוציא את הפין של הבוכנה, הוצאתי את שני הרינגים של הפין, דפקתי על הפין עם פטיש הוא לא יוצא, אולי צריך לקנות גם מחלץ שלו...

[Tribalmistyc2]

מוזמן להגיע אליי עם המנוע לפתיחה וניקוי.
יש חולץ לפליוויל ויש גם מד מומנט לסגור את המנוע.

[Tilbalisti]

אתה מהמרכז לא? אני מירושלים
האמת מחר אני נוסע לרמת גן

[Tribalmistyc2]

אני מאזור כפר סבא.

[Tilbalisti]

אואה רחוק האמת אני רוצה לבוא רק כדי להכיר אותך המון תודה על כל העזרה.
מחר יהיה לי קצת לחוץ מקווה אבל שבהמשך

[Tribalmistyc2]

בכיף שמחתי לעזור

[Tilbalisti]

היי לכולם הגיע הבוכנה סוף סוף ואני בא לחבר את המנוע בחזרה.
אני לא מבין את הספר רכב בשפה האנגלית אני לא מצליח להבין מה הוא מתכוון.

https://www.manualslib.com/manual/1329507/Kymco-Movie-125.html?page=88#manual


Turn the flywheel so that the "T" mark on
the flywheel aligns with the index mark on the
crankcase.
Keep the round hole on the camshaft gear
facing up and align the punch marks on the
camshaft gear with the cylinder head surface
(Position the intake and exhaust cam lobes
down.) and install the camshaft onto the
cylinder head.
Install the cam chain over the camshaft gear.



הבנתי שצריך לשים את 2 העיגולים הקטנים מקבילים לפס של הראש אבל חוץ מזה בקושי...

[Tilbalisti]

אני חושב שהסתדרתי, ראיתי סרטון מעולה שמסביר, אבל קלטו את הבחור הזה
https://www.youtube.com/watch?v=o4BFAQm8OaM&t=2s
דקה 5:50 הוא אומר לשים את הגלגל שיניים בדיוק הפוך, זה יכול להרוס את המנוע לא? מה אתם חושבים הוא בכוונה מנסה לגרום לאנשים לשבור את המנוע? העלה לי את החשד בגלל שהוא כיבה את התגובות

[Tilbalisti]

טוב סיימתי לחבר את המנוע, עכשיו אני מחבר אותו לקטנוע חזרה, הפין של הבוכנה לא רצה להכנס לטלטל, גם עם פטיש לא נכנס, הברגתי אותו בעזרת לחץ עם 2 אומים מכל כיוון והרבה שמן, פחדתי שישרוט משהו או יעשה נזק אבל נראה שנכנס בלי יותר מידי נזק, נגלה אחרי שאני אחבר את המנוע. אני יודע שזה אמור להכנס ככה רגיל, אבל הוא לא רצה להכנס

[ayalzo]

פעם הבאה תקפיא אותו בפריזר איזה כמה שעות לפני.

[Tilbalisti]

הקטנוע מניע ונוסע אחלה,
יש את החלק של הוואקום בקרבורטור בצד ימין שתמיד נשבר הוא נשבר לי גם, אבל הכל עובד, מעניין למה הוא אחראי אבל בנתיים הוא מנותק ועובד אחלה , נשאר לחבר את הפלסטיקה וזהו.
תודה רבה רבה על העזרה

[Tilbalisti]

היום נכבה לי הקטנוע בנסיעה , גמגם כאילו נגמר הדלק, נעצר ואז לא הניע כ20 שניות.
עד שהניע ואז נכבה כשנתתי פול גז, אבל כשהתחלתי נסיעה לאט לאט הוא נסע עד שגם נסע בפול גז בלי להכבות, מה זה יכול להיות? בנוסף הוא עושה הרבה רעש, החלפתי אגזוז ואטם אגזוז וזה לא זה

[Tilbalisti]

בנוסף המגנט מוציא ניצוצות מידי פעם זה תקין?

[Tilbalisti]

ראיתי סרטון ביוטיוב וזה המקורות שראיתי שצריך לבדוק. חוץ מזה יש עוד משהו?
תקתוקים- לבדוק עם מברג
מותחן
וריאטור - למעלה למטה שמאלה ימינה לבדוק אם ישנה בעיה
משקולות משולשים
אגזוז
שסתומים
קפיץ שסתום שבור או קאמשפט לבדוק ע״י הורדת הלחץ מהשרשרת ואז לנסות משחק
סטרטר קלאץ אסמלי
קונקטינג רוד

[Tilbalisti]

טוב אז לאחר שהמנוע חזר לעבוד, נסע יומיים עם רעש שהייתי בטוח שזה מהאגזוז, החלפתי אגזוזים עם חבר והרעש נשאר הבנתי שמדובר ברעש תקתוקים, לאחר 3 ימים של נסיעה הלך המנוע שוב (חחחח). כניראה שזה בגלל שהתעצלתי להקשיב לTRIBAL. לא פתחתי את הראש ולא את הבלוק.
כניראה שאין ברירה וצריך לפתוח את הבלוק והראש. אני אעשה את זה הפעם אפרק הכל אין ברירה.. הכנתי לעצמי חדר בתוך הבית שיהיה אפשר לפרק שם את המנוע בכיף עם מזגן מקום נקי ומסודר.
אשמח להתייחסות תודה רבה

[Tribalmistyc2]

הכי סביר שהתקתוקים היו מהשרשרת טימינג.
כנראה שלא הרכבת נכון את המותחן תוריד מכסה ראש תבדוק אם השרשרת בכלל במקום.

או שאולי התקתוק הוא בגלל שהמרווח שסתומים מכוון באופסט של 180 מעלות.
המקרה השני הוא לא סכנה מידית ולא הורס את המנוע כל כך מהר לעומת המקרה הראשון שהוא קריטי.

זה לא שייך לפתיחת הבלוק אלא אם הלחץ שמן היה מאוד נמוך והמנוע שוב עבד כמעט בלי שמן בגלל שלא אבחנת את המשאבה או לפחות את המסנן בכניסה אליה שהוא פתוח ולא חסום בשבבים (בורג ריקון במרכז הבלוק מלמטה).
זה גם יכול להסביר את הכיבוי - רינגים התחממו והתכווצו ואז כשהתקררו התרחבו שוב.
או שהצינור וואקום המדובר מפעיל את משאבת הדלק - גם זה מכבה את המנוע.

המגנט לא אמור להוציא ניצוצות או שעיקמת את הקראנק או שעיקמת את הפיקאפ והוא נוגע ברגש על המגנט.
אולי אפילו גלגל התנופה מעוות.

[Tilbalisti]

1 שרשמתי מנוע הלך התכוונתי שהוא נתפס, הסטרטר לא עושה כלום, והקיק גם לא זז. (היה שמן פול)
פתחתי ראש מנוע לפני שפירקתי את המנוע להסתכל אם זה משהו פשוט אבל הכל נראה שם תקין.
אז כבר פירקתי את המנוע מהקטנוע והכנסתי אותו לבית. פעם שעברה עקצו אותי יתושים בלי סוף וכל פעם להוציא ולהכניס את הכלים לבית כדי שלא יגנבו עייף אותי.
עכשיו אני אתחיל לדעתי אם אני לא טועה לפרק את הפולי לראות שלא נתפס שם הקיק או משהו.
2 לגבי המגנט ראיתי פעם אחת שיצא מישם ניצוץ. חשבתי ללכת לקנות פולר ולהוציא ולבדוק אם מישם הבעיה אבל מכונאי חבר בדק ואמר שהרעש הוא של תיקתוקים מהמנוע וזה לא רעש של מגנט או משהו.
אז ניראלי שאחרי הפולי אני אתחיל לפתוח את המנוע לראות איפה הבעיה והפעם גם נפתח את הבלוק ונבדוק את המשאבת שמן ואנקה הכל.

לגבי מה שרשמת.
3. איך יודעים אם אני באופסט של 180? אני הבנתי מהספר רכב שצריך T במקום ו2 חורים עיגולים קטנים מקבילים לראש+ חור עיגול גדול יושב בחוץ באמצע ולא בפנים וככה עשיתי

4. איך אפשר לא להרכיב נכון מותחן? שמתי לו את 2 הברגים ומתחתי. לא עשיתי משהו מעבר

5 אבחנתי את המסנן והיה לו שבבים אבל לא ממש הרבה וניקיתי אותם ( היה גם בתחתית של הבורג ריקון)

6 רגע הכיבוי היה בסרק שעמדתי ברמזור, נשמע בום קטן כמו של חלק שנשבר, ומאז תפוס

[Tilbalisti]

טוב אז אחרי שבדקתי שהכל טוב בפולי וכל זה. פתחתי את הראש מנוע ומצאתי את הבעיה. שסתום אחד נשבר ושסתום אחר התעקם.
בדרך בדקתי אם המנוע לא תפוס והוא זז לצד אחד סיבוב וחצי בערך ואז נתקע ושוב לצד השני סיבוב וחצי ונתקע שוב.
1 אז למה אתם חושבים זה קרה? יכול להיות שזה כבר היה בעיה ממיקודם כי לא היה שימון או שזה בגלל שהמשאבה לא עובדת?
2 ומה צריך לעשות לקנות ראש חדש ומשאבה חדשה? אולי מספיק רק שסתומים חדשים?
3 הבוכנה גם חטפה מלא שריטות אני מקווה שלא צריך חדשה..

ואחת התמונות מהסרטון מראה על איזה חלק סדוק שראיתי מלמעלה מהפתח של הINTAKE נראה לי שזה חלק מהשסתום או משהו.
הנה כל התמונות:
https://youtube.com/shorts/3ZHGtwYD2KE?si=Y_zxxyq46Qyh3dq5

[Tribalmistyc2]

1.השרשרת קפצה שן - מותחן שרשרת המ המ.
2.לא כיוונת את הטימינג נכון.

[Tilbalisti]

מה יכול להיות שלא עשיתי נכון? כמה חזק צריך למתוח את השרשרת?
איך אני אדע הפעם שאני לא טועה שוב?
ואני עושה עכשיו הזמנה של משאבה חדשה ראש חדש ופולר. נכון?
בוכנה אפשר להשאיר את הקיימת ? השריטות הם רק מלמעלה ואני אשייף את מה שבולט שיהיה ישר.

[Tribalmistyc2]

לא מותחים את השרשרת זה מותחן אוט' לא ידני שצריך למתוח יש לו רק כיוון אחד.
מכווצים את המותחן ואחרי שהשרשרת במקום משחררים יש לו בורג זה עובד על ספירלה כמו במכניות צעצוע שמסיעים אחורה ואז משחררים.

שסתומים עקומים זה לא בגלל לחץ שמן נמוך זה בגלל טימינג לא נכון אם כתוצאה מכיוון לא נכון או כתוצאה מזה שהשרשרת קפצה בגלל תקלה במותחן, שרשרת שהתארכה, מובילי שרשרת לא תקינים, גלגלי שיניים וכו.
תאבחן את כל החלקים האלה.

עוד סיבה פחות סבירה היא חופש במיסב של הטלטל.
תראה שהטלטל לא זז למעלה ולמטה בצורה שאתה שומע קנקים.
במצב התקן אמור להיות חופש קטן לצדדים בלבד.

לגבי הכיוון.
תסובב את הקראנק כשהבוכנה בתוך הצילינדר בלי ראש מנוע.
תאתר איפה הגובה בצילינדר שהבוכנה לא עולה יותר למעלה זה יהיה לקראת הסוף של המהלך.
בנק' הזו תראה איזה קו על המגנטו מתלכד עם הסימון על הבלוק לפי זה תדע את הכיוון של המגנט.

הכיוון של הקאמשפט זה לפי מה שרשום בספר.

אם הראש או המובילים של הסתומים לא נפגעו, זה יעבוד עם הבוכנה איך שהיא בתנאי שהבוכנה לא חטפה איפה שהרינגים.
אם כן - כרגע אתה חייב צריך להחליף רק את השסתומים.

משאבה תפרק ותבדוק לפני שאתה מזמין.
תמיד קודם מאבחנים ואח"כ קונים ולא הפוך.

בהצלחה.

[Tilbalisti]

כל החלקים האלה נראים לי תקינים לגמרי.. אחרי שאני משחרר את המותחן השרשרת די מתוחה על הקאמשפט..
בדקתי את הקאמשאפט והיא מראה 25.22 בספר רכב רשום להחליף אם זה מתחת ל25.40 הגלגל שיניים שלה נראה סבבה..
המובילים של השסתומים נפגעו לכן אני חושב להזמין כבר את כל הראש.. למרות שהבנתי שאפשר לפרק גם אותם אבל צריך כלי מיוחד ואין לי אותו
תודה..
אני מזמין כבר את המשאבה במקום לחכות אחר כך עוד שבוע שבועיים עד שהיא תגיע. היא עולה 25 ש"ח. גם ככה אני מחכה עכשיו עד שיגיע הראש והפולר.

[Tilbalisti]

טוב עברתי על הדברים יותר בפירוט ועשיתי כמה סרטונים..

אבחון החלקים שאולי גרמו לבעיה:

https://www.youtube.com/watch?v=QHQ2jo7cRL8

בתחילת הסרטון רואים שאכן אחד המובילים נשבר, לא מוכנים בבית שאני אכניס את הראש לתנור אז אני כבר אקנה ראש חדש.
הנועל קאמשאפט גם מעט קיבל מכות אבל לא יודע אם צריך חדש בגלל זה. רואים בתחילת הצילום בחלק הימני התחתון. יש לו גם מעט שריטות בפנים.

אבחון הקאמפשט:

https://www.youtube.com/shorts/ASupio9B_Sw

נראית תקינה אבל חסר 0.20 מילימטר לשכחתי איך שקוראים להם. לא יודע אם חייב להחליף גם.

מיקום הT שהבוכנה הכי למעלה אם זה מעניין מישהו שיהיה לכם:

https://www.youtube.com/shorts/RHeU67Ua574

בפועל זה ממש באמצע של המשולש. אחרי שהוצאתי את הצילנדר זה ממש קופץ לשם.

אבחון המותחן כשהוא בחוץ:

https://www.youtube.com/shorts/adhL0OJ4_pY

אבחון מיסב הטלטל:

https://www.youtube.com/shorts/4yXvyLkkWC0

נראה שאין נקישות. מבלבל עם הנקישות של הצדדים. אבל לבפנים בחוץ הוא לא זז לי ואם כן אז ממש בקושי אבל קשה לבדוק.

לסיכום אני לא בטוח אך אם נראה שהכל תקין, ואני גם זוכר שכיוונתי את הטיימינג בדיוק איך שצריך.
אז אני לא בטוח אבל יכול להיות ששכחתי לשחרר את המותחן אבל לא נשמע לי הגיוני כי עבדתי עם הספר. אבל באמת יכול להיות שברח לי מהראש אני לא זוכר.

[Tribalmistyc2]

https://www.kymcoforum.com/index.php?action=dlattach;topic=27925.0;attach=168 47;image

ממה שאני זוכר הכיוון של המגנט צריך להיות כמו בתמונה שצרפתי.
ובסרטון שלך ה T בתוך השפיץ ולא הקו משמאל ל T.

אתה יכול לראות את זה לפי הבוכנה, כשאתה מסובב את הקראנק יהיה רגע שהיא תתחיל לרדת - רגע לפניו אתה ב TDC.
קל לפספס את זה צריך סבלנות לראות מתי בדיוק היא מתחילה לרדת.

לא הבנתי מה צלמת במותחן תוודא שהוא מפעיל לחץ.

הכי סביר - הבעיה שלך הייתה בכיוון טימינג לא נכון מה ששמעת מצלצל זה השסתומים שנגעו בבוכנה.
ליתר בטחון תבדוק בקטנוע של החבר באיזו פוזיציה המגנט כשאתה ב TDC.

[Tilbalisti]

כן נראה לי שאתה צודק. אחר כך בדקתי וזה קפץ יותר טוב למקום הזה שצילמת אבל כשהבוכנה היתה מחוץ לצילינדר.
הצילינדר יוצר קצת התנגדות ואז זה לא קופץ ממש למקום ואפשר לפספס בכמה מילימטרים

[Tilbalisti]

היי לכולם הגיעו כל החלקים, ראש חדש, פולר, נועל קאמשפט, קאמשפט.
פירקתי את המשאבה.
אבקש בבקשה חוות דעת. האם המשאבת תקינה?
2. לנועל קאמפשט הוסיפו איזה ברזל אין לי מושג מה זה האם להשאיר את זה וזה נורמלי?
3. גם לקאמשפט הוסיפו איזה חתיכה אין לי מושג למה.. נראה שזה גם לא מפריע אבל האם זה תקין גם?
תודה רבה

משאבת שמן:
https://youtube.com/shorts/PZPmyq-kPtc?si=tVrTCBE9O5L1DZ7Q

החלקים החדשים שהגיעו:

https://youtube.com/shorts/wgd7Znii7YI?si=TwCQDwXVJ3mby_Mr

[Tribalmistyc2]

צריך לפתוח את הבורג פיליפס במשאבה ולהפריד אותה ואז לראות אם הכוכב והבית שלו לא נשחקו.
לפי הצילום לא רואים שבבים בבלוק כנראה שהיא בסדר.

החתיכה על הגל זיזים היא מפחת דחיסה.
והברזל על הגשר של הגל זיזים זה המעצור של המפחת דחיסה.

החתיכה על הגל זה מיסב חד כיווני שעובד כשהמנוע מסתובב מכוח הסטרטר הוא מחזיק את השסתום של הפליטה מעט פתוח בשביל לאפשר יציאת לחץ כדי להקל על ההתנעה.
אני לא מכיר שיש כזה במובי אולי מדובר בדגם מאוחר יותר ואולי לא הזמנת את החלק הנכון.
יצא לי לראות כזה במנוע של ג'ידינק 250.

[Tilbalisti]

כי הזמנתי את החלקים למנוע gy6 זה שם כולל וכמעט כל הקטנועים הקטנים משתמשים במנוע הזה.
הקפדתי להזמין את הדגם של ה125cc.
אפשר להשתמש בזה או שעדיף את הישן?
תודה

[Tribalmistyc2]

אם זה מתאים לדגם מנוע שלך אז אפשר להשתמש בזה.

[Tilbalisti]

סבבה תודה רבה אעדכן איך יצא המנוע נקווה שטוב

[Tribalmistyc2]

תבדוק שהחלקים מתאימים.

בהצלחה.

[Tilbalisti]

טוב או שנהייתי פרנואיד ואני סתם מפחד או שמשהו לא מסתדר פה ואני לא יודע מה לעשות.
קודם כל אני לא מצליח להביא את הגלגל שיניים של הקאמשפט למצב שהוא מקביל לראש.
שן אחת לכיוון אחד והחור העליון יותר מידי בפנים, שן אחת לכיוון השני וחור תחתון יותר מידי בפנים.
2, אני מפחד שהמוביל שרשרת עליון עקום או משהו, זה נראה שהוא לא יושב טוב, ועוד לא שמתי את המותחן.
3. הקאמשאפט בצד שמאל איפה שהתעכבתי בסרטון לא נוגע במסילה שלו, בצד ימין זה נוגע, אבל בצד שמאל זה לא יושב במקום, אני יכול לנסות ללחוץ ממש ממש חזק ואז אולי הוא מתקרב לשם ואולי טיפה נוגע.
בקיצור אני קצת חושש לא רוצה לעשות עוד פעם טעות והדברים האלה לא ברורים לי

https://youtu.be/3CmHKhGZjNg?si=nCXXGQIp5qvsPy4r

[Tribalmistyc2]

שים את המנוע ב T ואז תחבר את הגשר.

[ayalzo]

וגם,
תמיד בשחרור המותחן, יש תנועה מסוימת.

[Tilbalisti]

איזה גשר?
אני חושב שהמנוע היה על T כל הזמן.
איילזו- תנועה מסוימת של השרשרת?

[Tilbalisti]

אם הכוונה בגשר זה למוביל שרשרת, בכל מקרה העליון לא יוצא רק התחתון

[Tilbalisti]

טוב עדכון קל, השרשרת לא הייתה על הגלגל שיניים שלה היא נפלה משם.. החזרתי אותה וזה סידר את הבעיה. או שהיא נפלה כשנשבר השסתום מהמכה או שכשיחקתי את הפלייוויל בשביל לראות איפה הטופ.
האם זה מעיד על משהו או שאפשר להמשיך כרגיל?

[Tilbalisti]

הרכבתי הכל, מצרף סרטון, בבקשה אם תוכלו להסתכל אני רוצה לוודא שהכל נראה תקין לפני שאני סוגר, לא מעוניין לטעות שוב חחח.


https://youtu.be/lkrXz1yPT94?feature=shared



קצת הערות
1. החורים לא הכי מקבילים שיש זאת הנקודה הכי טובה שהצלחתי לעשות.
2. המותחן פשוט שחררתי אותו, לא חיזקתי את המתיחה ולא כלום.
3. הראש שהגיע לא התאים, אז קניתי אחד פה בארץ, הנדנדים גם לא מתאימים ולכן השארתי את הישן, למרות שאמרו לי שהם גמורים. אבל כבר התעייפתי ואני מת לסיים עם זה.
4. כמו שרואים בסרטון ישנה נקודה אני חושב שכשדוחפים את השסתום פליטה ישנה התנגדות יותר חזקה מהרגיל. וגם שומעים קצת נוזל שפורץ בכוח אולי זה בגלל ששמתי הרבה שמן (השסתומים מכוונים)

זהו מחכה לאישור וסוגר הכל. שיהיה בהצלחה

[Tribalmistyc2]

לא צריך לחזק את המותחן הוא נפתח עם מברג ומפעיל לחץ כשעוזבים את המברג.
המוביל של השרשרת טימינג, זה שהזזת עם האמצע עקום זה לא תקין תחליף אותו.

[Tilbalisti]

אבל זה העליון הוא מחובר מבפנים במנוע, צריך לפתוח את הגיר בשביל זה לא?

[Tilbalisti]

אם רוב הסכויים שלא יקרה כלום מהמותחן אני מעדיף להשאיר את זה , כבר מיציתי את הקטנוע הזה אני יושב עליו כבר חודשיים חחח, וטריבל אתה מקצוען תדע לך שכל ההקפדות האלה במוסכים פה בארץ לא עושים. דיברתי עם כמה כשקניתי את הראש מנוע החדש שאלתי על הקודם, חלק אמרו לי שהרכיבו מנועים עם מובילי שסתומים שבורים כמו שלי וזה עבד, מוסך אחר שאמרתי לו שנאבד לי הפינים (dowels) שמחברים בין הראש לנועל קאמפשט אמר לי לא חייב בכלל את הפינים הרכבתי כמה בלי לשים והכל עבד , חחח. כולם אמרו לי אל תפתח את המשאבת שמן פשוט תחליף שמן אחרי 500 קילומטר יוציא את כל השבבים, וכו וכו וכו.
אני מניח שזה בגלל שלא באמת אכפת להם מהקטנוע אלא רק שיצא תקין וזהו.
בקיצור לגבי המוביל טיימינג אני מעדיף לא לגעת אם תאשר שזה אפשרי, להוציא אותו זה בלאגן גדול ועוד לחפש אחד חדש.

[Tribalmistyc2]

ממש לא.
לא מומלץ להשאיר את המצב איך שהוא.
זה חלק עם משמעות גבוהה וגם את המוביל התחתון שווה לבדוק.

בדרך כלל בשביל להגיע למוביל העליון צריך לפתות את המכסה של הוריאטור ולהוציא את הוריאטור הקדמי.
הוא מחובר בעזרת בורג.
מומלץ לבדוק את הבורג יכול להיות שיש חופש באזור שעליו מושחלת האוזן של המוביל העליון - זה בורג עם "צוואר" מנופח יכול להיות שהוא שחוק.
לא מדובר בחלקים נדירים תשאל בעופר אבניר \ צור חלפים.

ותודה.

[Tilbalisti]

טוב אז אני אחפש את החלק ביום ראשון..
גם זכור לי שאני עושה בדיוק כמו בפעם הראשונה שעשיתי, אז יכול להיות שהמוביל הוא מה שגרם למה שקרה? והאם כל השאר נראה תקין? הרעש וההתנגדות נעלמו כשהוצאתי את הפלאג
תודה

[Tilbalisti]

אם הצילינדר החדש טיפה קטן יותר מהקודם זה יכול להיות הגורם לשבירת השסתומים?
רשום על הצילנדר החדש 124 בחזקת 3
ועל הצילנדר הישן 124.6 בחזקת 3
שאני מודד עם הקאליפר יש הבדל של 0.4 מילימטר לרוחב.

כמה בעיות אליאקספרס האלה עשו לי.. רשום שזה לאותו מנוע אבל כלום לא מתאים. לא הנדנדים לא הראש לא הקאמפשט לא כלום. קיבלתי על זה את הכסף בחזרה אבל לא על כל הכאב ראש הזה והזמן..
הבנתי שזה יכול להיות הגורם. אם כן אקנה כבר צילנדר חדש בארץ וסוף סוף אפתור את זה

[Tribalmistyc2]

לא.
אין לרוחב של הציל' השפעה על המהלך של הבוכנה.
עם זמן העבודה של המנוע הצילינדר מתרחב.

[Tilbalisti]

רשמתי לרוחב אבל יכול להיות שזה אורך..
ולמה לא ? הרי בגלל זה יכול להיות שהשסתומים פוגעים בבוכנה ובגלל זה הם נשברים.
ויש גם המון מכות על הבוכנה זה לא מסמן את זה ?

[Tribalmistyc2]

צילינדר קצר ממה שאמור יכול להפגיש בין הבוכנה לשסתומים.
רוחב לא משפיע על המהלך של הבוכנה.

124 בחזקת 3 זה הנפח של הצילינדר - סמ"ק \ מ"ל.
לנפח יש נוסחה ויש בה גם גובה.
הכי פשוט למדוד את הגובה עם סרגל ולראות אם יש הבדל.

[Tilbalisti]

יש הבדל של כ0.4 - 0.3 מילימטר. תלוי כמה אני לוחץ על האטמים


https://ibb.co/2SnhsBx
https://ibb.co/Mks5H46
https://ibb.co/WHSFg5K
https://ibb.co/H4dtVz5

[Tribalmistyc2]

https://ibb.co/H4dtVz5

https://imgbb.com/2SnhsBx

1.לקליבר יש סטייה - תמיד יתקבל הבדל של כמה עשיריות או מאיות המ"מ.
עדיף לעבוד עם קליבר מכני.

2.אם תמדוד באותה צורה הסטייה תקטן.

3.זה לא משנה כמה אתה מועך את האטמים - אתה מודד את הצילינדר ולא את המהלך של הבוכנה ביחס לצילינדר.

4.אם אתה לא מצליח תמדוד מה המרחק בין הראש של הבוכנה לשטח העליון של הצילינדר (האזור שעליו מניחים את אטם הראש) בנק' מתה עליונה עם שני הצילינדרים.

כאשר אתה מהדק אותם לבלוק דרך הגוז'ונים באותו הכוח בשתי המדידות.
תשים לב שהבוכנה ממוקמת בדיוק באותו מקום בשתי המדידות.

[Tilbalisti]

1. אני לא יכול להדק את הצילינדר לבלוק סתם ככה. שאני מזיז את הבוכנה זה מזיז את הצילינדר גם שאני מחזיק חזק. אם אין ברגים שתופסים קשה מאוד להחזיק, אולי אפשר לנסות עם 2 קלאמפים.
2. אולי גם הבוכנה קצת יותר גבוהה/ארוכה.
3. אם אני לא מצליח מה ?
4. אני אנסה לבדוק

[Tribalmistyc2]

צילינדר לבלוק - משקולות וריאטור, בוקסות ארוכות על הגוז'ונים וכו.
עליהם תהדק את האומים, לא עם היד.

תאלתר.

למרות שזה מיותר בתכלס, פשוט תמדוד את האורך עם סרגל.

[Tilbalisti]

אה בלי שהצילנדר צמוד לבלוק. הבנתי,
כן זה נראה מיותר אני יכול לבדוק אחרי שאני מפרק את הצילינדר. לא חושב שיש סטיה בקליפר כי אני בודק את הצילינדר הישן פעם אחר פעם ויוצא אותו מספר. אז אם אני אבדוק באותה צורה ויהיה אותו מספר בחדש זה מראה ..
בכל מקרה מה עושים במקרה שיש הפרש של 0.4 מילימטר? יהיה צורך בצילינדר חדש?

[Tribalmistyc2]

לא. עם הצילינדר צמוד לבלוק.
בלי ראש.
מהדקים את הצילינדר לבלוק בלי הראש באותו כוח הידוק ומודדים בשני הצילינדרים.

יש סטיה בקליבר ואתה גם לא מודד באותה צורה.
תמדוד את שניהם או מהצד הפנימי או מהצד החיצוני של הקליבר.
הסטיה שאתה רואה, לדעתי היא בגלל הכלי מדידה.

בכל מקרה אתה יכול להוסיף עובי לאטם הבסיס בעזרת נייר אטמים.
זה יגרום למנוע להיות יותר חלש.

[Tilbalisti]

נשמע אחלה של פיתרון. איך מוסיפים גובה לאטם בעזרת עוד אטם?
וכן התכוונתי למדוד את שניהם באותה צורה כאשר אני אפרק. אנסה גם בעזרת סרגל למרות שלא הבנתי מדוע שתהיה סטיה בקליפר.
2. הצלחתי לקבל התראות לפלאפון שמגיעה הודעה חדשה סוף סוף, פשוט הייתי צריך להוסיף למועדפים. איזה כיף

[Tribalmistyc2]

קודם תוודא מה הבעיה.
זה פתרון אבל לא אחלה, לעובי שלו יש משמעות גדולה מבחינת הביצועים של המנוע והוא צריך להיות לפי הוראות היצרן.

תשווה את המידות של החלקים מהמנוע הישן אל החדש, ואם יש סטיה תזמין בוכנה וצילינדר אצל צור חלפים בת"א או דרך מוטו דיפו באזור.
זה פתרון עדיף לדעתי.

[Tilbalisti]

סבבה קודם אבדוק על הסטיה
תודה רבה

[Tilbalisti]

טוב הייתה סטיה של 0.3 מילימטר.
הרכבתי את המנוע לראות אם הוא רועש שוב. שאולי אנחנו סתם מחפשים בעיה שלא קיימת, ושוב השסתומים מתקתקים.
לא יודע כבר מה לעשות, אני חושב לקחת את זה לאיזה מוסך שיבדוק. אני לא מאמין שבגלל המוביל הזה יש רעשים, גם כיוונתי אותו למקום הנכון והוא נשאר שם. אז לא יודע מה עוד יכול לגרום לזה

בכל מקרה מישהו הציע לי מנוע קומפלט ב1000 ועוד בערך 300 לשטר מכר..

[Tribalmistyc2]

קח סרגל ותראה מה האורך של 1 מ"מ (הקווים הקצרים בסרגל, בס"מ יש 10 מ"מ) אח"כ תחשוב כמה זה 0.3 מ"מ.
זה בערך קוטר של שיערת ראש זה הבדל זניח שבזניחים..

אם הצילינדר (בבוכנה) יותר צר (באופן משמעותי) זה לא תקין.

צלם סרטון של התקתוק.

לדעתי הכיוון שלו זה במותחן \ בשרשרת.
בסרט נראה שהשרשרת שלך רפויה.

סיבות - המותחן לא תקין או שהשרשרת התארכה וצריכה החלפה.
המובילים (שרשרת) שחוקים \ המוביל שהמותחן מותח סדוק.

פרק מותחן תניע כשאתה דוחף את המוביל עם היד (בעזרת כלי) כלפי מטה.

בנוסף לזה - האם בדקת שגל הזיזים זהה לישן? מבחינת זוויות הזיזים (החלק שלוחץ על הנדנדים)?

בדקת שהשסתומים זזים חלק (בלי קפיץ) ולא תפוסים?
נ.ב ב 1,000 וקצת אתה קונה קראנק וסט צילינדר בוכנה חדשים, תחליפיים אמנם אבל חדשים.

[Tilbalisti]

גל זיזים לא החלפתי כי זה לא היה מתאים.
השסתומים זזו שבדקתי
אני אבדוק לגבי הלחיצה ללא המותחן.
אני יודע שאפשר אולי לפתור את הבעיה בפחות מ1000 אבל לך תדע אתה קונה את החלקים ולא בטוח שזה יסתדר, לכן אני חושב ללכת לאיזה מכונאי שאני יכול לשבת איתו שם ויש לו את כל החלקים בהישג יד ואז אפשר לבדוק איזה עושה את הבעיה.
בכל מקרה בתקווה עכשיו שבאמת זה מותחן ואני אוכל לפתור את זה בבדיקה מהירה עכשיו

צילמתי סרטון של כל החלקים האלה, גם של המותחן הוא היה נראה תקין אבל אולי באמת לא נותן מספיק לחץ( הלוואי)

[Tribalmistyc2]

לפני הכל, שוב, וודא שהטימינג מכוון ע"י השוואה למנוע כזה שעובד.

[Tilbalisti]

ווידאתי לפני לפי מה שראיתי הנקודה שבה הבוכנה מתחילה לרדת, כשהמנוע היה מפורק.
אם יגיע אלי קטנוע כזה אני אפרק, יש לחבר אם הוא יקפוץ אלי אני אבדוק נראה אם הוא ישמח שאני אפתח לו את המכסה שסתומים חחח

[Tilbalisti]

מכונאי הסתכל על המנוע, וזיהה שהבוכנה ישרה (אין לה את החריטה למקום של השסתומים כמו בוכנה אורגינלית)
אני אקח את הבוכנה לחרט שיחרוט לי אותה ויעשה מקום לשסתומים כמו שיש בבוכנה הנורמלית.
כניראה נפתרה הבעיה

[ayalzo]

אני בספק אם הבוכנת עליאקספרס הזאת תשרוד אחרי חריטה.

[Tilbalisti]

חחח צודק.. אם מוכרים בארץ בוכנה בלבד ללא צילינדר אני אקנה.
בכל מקרה מהסקרנות כבר הייתי חייב להתחיל.
התחלתי לחרוט את הבוכנה לבד, לא יכולתי לחכות למחר לראות אם בכלל יש חרט שיהיה מוכן לעשות את זה.

https://ibb.co/4R50s9k
https://ibb.co/MRwYGQ2

[Tilbalisti]

תודה ענקית לכולם על העזרה
בהחלט לא מובן מאליו.
לאחר החריטה היה הפחת רציני ברעש, אבל לא מושלם.
שקלתי לנסות לחרוט שוב אבל זה יכול להיות סיפור שלא נגמר ו10 פעמים לפרק ולהרכיב.
קניתי סט צילינדר חדש שמצאתי פה בארץ ב250 שקלים. (הוטפיסטון)
הקטנוע עובד מצוין ללא רעשים ונוסע מעולה
תודה