בעיה המצבר או בטעינה?

[Idolevi]

החלפתי מצבר חדש לפני שבועיים הכל היה טוב עד שהיום באתי להתניע הראה לי על הצג שהמצבר חלש אבל התניע.פעם שנייה התנעתי ונכבה הצג לא עבד פשוט מת. דפקתי על המכסה של המצבר וזה הסתדר פתאום... עדיין זה מראה לפעמים שהמצבר חלש.. בסרק זה רושם 13.6v ובנסיעה זה יכול להגיע ל14.1 ולרדת פתאום ל13.5 ככה זה יורד ועולה... זה תקין? כשאני פותח את הסוויץ זה על 12.2 ואם מחכים כמה שניות זה אפילו יורד ל11.9 זה תקין ככה? אולי משהו החיבורים של המצבר השתחרר או שיש בעיה עם הסלילים?

[KKatkov]

החלפתי מצבר חדש לפני שבועיים הכל היה טוב עד שהיום באתי להתניע הראה לי על הצג שהמצבר חלש אבל התניע.פעם שנייה התנעתי ונכבה הצג לא עבד פשוט מת. דפקתי על המכסה של המצבר וזה הסתדר פתאום... עדיין זה מראה לפעמים שהמצבר חלש.. בסרק זה רושם 13.6v ובנסיעה זה יכול להגיע ל14.1 ולרדת פתאום ל13.5 ככה זה יורד ועולה... זה תקין? כשאני פותח את הסוויץ זה על 12.2 ואם מחכים כמה שניות זה אפילו יורד ל11.9 זה תקין ככה? אולי משהו החיבורים של המצבר השתחרר או שיש בעיה עם הסלילים?

תתחיל מהקל אל הכבד...
1. תבדוק שההדקים של המצבר והכבלים שמחוברים אליהם נקיים מקורוזיה ומהודקים היטב. אם דפקת על המצבר ומשהו הסתבר, יש סיכוי טוב שמדובר בחיבור רופף.
2. 13.5-14.1 בנסיעה זה עדיין בגבולות התקין. הקפיצות יכולות להיגרם או משינויים בעומס על המצבר (עקב הפעלה של צרכנים נוספים, כמו מאותת, אור בלם וכו') או, שוב, עקב חיבור רופף.
12.2 בסוויץ' פתוח כשהקטנוע לא מונע זה תקין אם יש צרכנים על המצבר (אורות/דשבורד שנדלקים בפתיחת סוויץ'). עדיין, עם מצבר חדש הייתי מצפה לראות 12.5 ומעלה.
3. אם המצבר מתרוקן משמעותית אחרי עמידה - תבדוק זליגה כשהקטנוע אינו מונע. קח מולטימטר, נתק את המינוס מהמצבר ומדוד את הזרם בינהם. צריך להיות עד 2.5 מיליאמפר. אם זה מעל, זה אומר שצרכן כלשהו (לרוב, זאת תהיה סוללת גיבוי של אזעקה או איתוראן) מרוקן את המצבר. היה לי סיפור כזה באיקסמקס (http://fullgaz.co.il/forums/showthread.php/24766-%D7%A2%D7%95%D7%93-quot-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%97-%D7%94%D7%96%D7%9E%D7%9F-quot-1200-%D7%A7-quot-%D7%9E-%D7%A2%D7%9D-XMAX-250-IRON-%D7%9E%D7%9E%D7%91%D7%98%D7%95-%D7%A9%D7%9C-%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%91-%D7%93%D7%95%D7%A7%D7%90%D7%98%D7%99-)).

[Idolevi]

תתחיל מהקל אל הכבד...
1. תבדוק שההדקים של המצבר והכבלים שמחוברים אליהם נקיים מקורוזיה ומהודקים היטב. אם דפקת על המצבר ומשהו הסתבר, יש סיכוי טוב שמדובר בחיבור רופף.
2. 13.5-14.1 בנסיעה זה עדיין בגבולות התקין. הקפיצות יכולות להיגרם או משינויים בעומס על המצבר (עקב הפעלה של צרכנים נוספים, כמו מאותת, אור בלם וכו') או, שוב, עקב חיבור רופף.
12.2 בסוויץ' פתוח כשהקטנוע לא מונע זה תקין אם יש צרכנים על המצבר (אורות/דשבורד שנדלקים בפתיחת סוויץ'). עדיין, עם מצבר חדש הייתי מצפה לראות 12.5 ומעלה.
3. אם המצבר מתרוקן משמעותית אחרי עמידה - תבדוק זליגה כשהקטנוע אינו מונע. קח מולטימטר, נתק את המינוס מהמצבר ומדוד את הזרם בינהם. צריך להיות עד 2.5 מיליאמפר. אם זה מעל, זה אומר שצרכן כלשהו (לרוב, זאת תהיה סוללת גיבוי של אזעקה או איתוראן) מרוקן את המצבר. היה לי סיפור כזה באיקסמקס (http://fullgaz.co.il/forums/showthread.php/24766-%D7%A2%D7%95%D7%93-quot-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%97-%D7%94%D7%96%D7%9E%D7%9F-quot-1200-%D7%A7-quot-%D7%9E-%D7%A2%D7%9D-XMAX-250-IRON-%D7%9E%D7%9E%D7%91%D7%98%D7%95-%D7%A9%D7%9C-%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%91-%D7%93%D7%95%D7%A7%D7%90%D7%98%D7%99-)).

כן זה היה החיבור של הפלוס בסוף היה רופף.. אפילו להתקין מצבר לא יודעים במדינה הזאת ושילמתי על שירות עד הבית.