לא רואה כלום במראות ולא יודע מתי להחליף הילוך

[gipc]

אז בשעה טובה קניתי נינג'ה 250sl, הכלי הדו גלגלי הראשון שלי.

2 שאלות: באיזה סל"ד להחליף הילוכים? באיזה טווח האופנוע חי? יש שאמרו בין 4 ל6, יש שאומרים בין 6 ל10. זה רק צילינדר אחד, 4 פעימות.

ושאלה על המראות... הבנתי כבר שבנינג'ה המראות מחורבנות, ולא משנה כמה אני משחק אי אפשר להתאים אותם. אני פשוט לא יודע מה קורה מאחורי, יש המון שטח מת, וגם כשאני מזיז את המרפקים אני עדיין לא רואה מה מתרחש מאחורה. ככה אמורה להיות נהיגה על אופנוע? רק מבט קדימה, וכשעוברים נתיב רק אז להסיט את הראש? בלי שימוש במראות? כי כרגע עוקפות אותי מכוניות מימין ומשמאל ואני בקושי קולט את זה עד שהרכב כבר ממש בצדדים שלי (אני לא מצליח להבין באיזה מהירות לנסוע ומתי אני עושה "פקק" כי אני לא רואה מה קורה מאחורי, ואז פשוט עוקפים אותי כי מסתבר שהייתי איטי מדי. אם הייתי רואה שאני עושה פקק הייתי נותן גז).

[nihrider]

הילוכים תעביר לפי השיקולים הבאים:
1. כמה מהר אתה רוצה להאיץ
2. צריכת דלק
3. מאמץ ובלאי המנוע
4. מהירות סופית

אם אתה רוצה להבין קצת מה קורה מבחינת היחסי העברה, אני ממליץ שתסתכל באתר הזה:
http://www.gearingcommander.com/
אלה הנתונים אצלך: http://www.kawasaki.co.uk/en/products/sports/2015/z250sl/specifications?Uid=0886XF1RUFFZWFBQDFENXAlaUFBQDFp aXVEKDg0NUA0MXlo

בקשר למראות:
תכוון אותן ככה שאתה רואה את הנתיבים בצדדים שלך.
כשאתה רוצה לראות מה קורה מאחוריך אתה מזיז קצת את הראש לצד אחד ואז הזווית ראית שלך משתנה ואתה רואה מאחוריך.

[nihrider]

ב gearingcommander, האופנוע שלך זהה ל ninja 250 sl 2015 מבחינת יחסי העברה, אז אתה יכול להשתמש בו (תבחר מהרשימה)

עריכה: גם הצמיג האחורי זהה

עריכה 2: שים לב שהמהירות המקסימלית שם היא במקסימום הספק, אפשר לעבור אותה קצת בדרך כלל.

[gipc]

האתר הזה עשה לי כאב ראש ואני עדיין לא מבין מתי כדאי להחליף הילוך... הוא רק נותן מידע טכני וקבוע על יחסי העברה, אבל מה ההמלצה, מתי להחליף? ב4 סל"ד? 6?

נגיד אני רוצה לשוט ב90 קמ"ש...
בהילוך 3 על 9500 סל"ד או 4 על 8000 או 5 על 6800 או 6 על 6000? הכל נשמע לי סבבה (חוץ מההילוך ה3).

[nihrider]

יש לך את רשימת השיקולים.

אתה נוסע 90? רוצה להיות רק על 90? הילוך 6
רוצה לעקוף? תנסה. לא מאיץ מספיק חזק? תוריד ל5, עדיין לא מספיק חזק? תוריד ל4. ל-3 אתה לא יכול להוריד כי אתה כבר בקצה הסקאלה של המנוע. אל תשכח שבהילוך 4 אתה תאיץ יותר מהר אבל כבר תצטרך ב110 להחליף שוב הילוך.
ואל תשכח שהמחיר שאתה משלם על התאוצה הזו היא בלאי יותר גדול של המנוע וצריכת דלק גבוהה יותר.

אם אתה באמצע פנייה, עדיף לא להעלות הילוך, אז תמשוך קצת יותר מבדרך כלל ותנסה מראש להגיע לפניה בהילוך שמאפשר לך מספיק גמישות במהירות כדי להאיץ.

בתוך העיר, זה גם תלוי כמה אתה רוצה להאיץ וכמה אתה רוצה להתעסק עם ההילוכים. כי להעלות 6 הילוכים בשביל להגיע ל50 זה הרבה התעסקות וסתם מיותר.

עוד משהו שאתה צריך לזכור, האופנוע שלך מייצר יותר כוח ככל שהסל"ד גבוה יותר. כלומר ב2000 סלד אתה לא מייצר הרבה כוח ואם תרצה להאיץ בהילוך גבוה אז יהיה לך קשה.
בגלל זה אתה לא מתחיל נסיעה בהילוך 6 וסוחב ככה עד 150 קמ"ש.

[אברי]

תשמע ניהיריידר זה הדבר הכי מטופש שקראתי.כל הפסקה הראשונה

[nihrider]

משתתף בצערך

כנראה שאתה לא קורא את ההיסטוריית הודעת שלך


תשמע ניהיריידר זה הדבר הכי מטופש שקראתי.כל הפסקה הראשונה

http://i.imgur.com/DRc97ZE.jpg?1

[ducati boy]

אז בשעה טובה קניתי נינג'ה 250sl, הכלי הדו גלגלי הראשון שלי.

2 שאלות: באיזה סל"ד להחליף הילוכים? באיזה טווח האופנוע חי? יש שאמרו בין 4 ל6, יש שאומרים בין 6 ל10. זה רק צילינדר אחד, 4 פעימות.

ושאלה על המראות... הבנתי כבר שבנינג'ה המראות מחורבנות, ולא משנה כמה אני משחק אי אפשר להתאים אותם. אני פשוט לא יודע מה קורה מאחורי, יש המון שטח מת, וגם כשאני מזיז את המרפקים אני עדיין לא רואה מה מתרחש מאחורה. ככה אמורה להיות נהיגה על אופנוע? רק מבט קדימה, וכשעוברים נתיב רק אז להסיט את הראש? בלי שימוש במראות? כי כרגע עוקפות אותי מכוניות מימין ומשמאל ואני בקושי קולט את זה עד שהרכב כבר ממש בצדדים שלי (אני לא מצליח להבין באיזה מהירות לנסוע ומתי אני עושה "פקק" כי אני לא רואה מה קורה מאחורי, ואז פשוט עוקפים אותי כי מסתבר שהייתי איטי מדי. אם הייתי רואה שאני עושה פקק הייתי נותן גז).

שאתה בהילוך ראשון לדוגמא ואתה מרגיש רעש של מאמץ אתה עובר לשני וככה לכל ההילוכים, עם הזמן אתה תלמד להעביר לפני שיש את הרעש של המאמץ,
תתרכז ותקשיב לאופנוע בימים הראשונים

[adnan]

פות"ש,
1. כדי לפתור את נושא ההילועים, אני מציע שתעבור קורס רכיבה מתקדם כלשהו.
2. בקשר למראות, תנסה לחפש ברשת מראות טובות יותר ופשוט תחליף אותם, תחליף לכאלה שתוכל לחיות איתם ושישאירו אותך בחיים כמובן :d.

[אברי]

חבר לא בריא לכלי ולא לסיכויי השרידות שלך בכביש לנסוע בהילוך גבוה ומהירוץ נמוכה.

מה יקרה כשהוא יסע במהירות סבירה ויפיל שתי הילוכים במכה? הסלד יעקוף את רף המנתק ומפה למנוע תפוס ורוכב מרוח היא קצרה.

אבל מה אני יודע. אני בכלל טרול או משהו.

[mudale222]

אתה באמת מטריל את עצמך למוות. אין שום בעיה להוריד 2 הילוכים כשהוא ב90 על שישי ואפשר אפילו להשתעשע עם נעילה של האחורי בסיבובים עם זה (זה כבר לא בריא).

[אברי]

כן אבל מה יהיה כשהוא יצבור ביטחון וזה לא יהיה 90 אלא 150. שתי הרדות זה לא משהו שלא קורה כשאתה נהג חדש וירוק.
ואז הלך המנוע. הלך האופנוע. הלך הרוכב.

[mudale222]

לא הלך לא מנוע לא הלך אופנוע ולא הלך רוכב. סה"כ הלך קצת צמיג אחורי. אחרי פעם אחת שעושים את זה בטעות לא עושים את זה יותר בטעות.

[אברי]

ואף אחד מעולם לא איבד שליטה כן?
אגב, הקראנק בסיביאר הולך חמש מאות סל''ד אחרי הקו האחרון של המנתק. בכיף אפשר לגמור מנוע ככה.

[nihrider]

כן אבל מה יהיה כשהוא יצבור ביטחון וזה לא יהיה 90 אלא 150. שתי הרדות זה לא משהו שלא קורה כשאתה נהג חדש וירוק.
ואז הלך המנוע. הלך האופנוע. הלך הרוכב.

אבל למה שיעשה 2 הורדות כשהוא ב150? הוא הרי יודע שהוא על הקו האדום כבר בהילוך 6.
לא הבנתי איך הגעתי למסקנה שזה משהו שסביר שיקרה לו

[אברי]

זה קורה. יש כלים עם קלאץ חמאתי ביותר.
אגב בעולם מושלם בו כולם נוהגים כחוק לא סביר שתידרס על ידי משאית בלי בלמים או תיתקע בפקק.
אתה לא חי באחד כזה