הקאמבק של השנה: Dr-z400s ו-dr650se

[אביעד אברהמי]

אחרי שנים ארוכות שנעדרו מהשוק האירופאי והישראלי, הסוזוקי DR-Z400S וה-DR650SE חוזרים ארצה; המחירים - 46 ו-43 אלף ש"ח

http://wheelz.co.il/?p=100209

http://wheelz.co.il/wp-content/uploads/2015/12/DR650SE.jpg

[uriar]

ללא ספק הידיעה הלוהטת של השנה.

[nihrider]

חברים, נא לקנות הרבה כאלה חדשים.
עוד שנתיים אני ארצה כזה משומש

[shaul_13]

ללא ספק הידיעה הלוהטת של השנה.
+1
בשורה משמחת לרוכבים מתחילים, רוכבים רגועם וסתם כאלה שאוהבים לשלב כביש עם שטח.

[JohnnyDee]

הבשורה הכי משמחת זה לכל הטמבלים שחיים בסרט ומוכרים כלי שנת 2006 ב35 אלף שקל!
חעחעחע!!!
נדפקתם!!
סליחה תמיד רציתי drz והשוק פשוט חרא זבל.. אולי עכשיו ירדו המחירים של היד שנייה.
פרקתי תודה וסליחה!

[eringel]

הכי חשוב:

מתי רכיבת מבחן של ווילז?

אלדד

[ehudco8]

אגדה של אופנועים

[אביעד אברהמי]

הכי חשוב:

מתי רכיבת מבחן של ווילז?

אלדד

מניח שתוך כמה שבועות יופשרו אופנועי הדגמה ונוכל לקחת אותם.

[guyt]

משהו שאני לא מצליח להבין -
אם ה-650 נמכר ללא שינוי של ממש משנת 96, ובכתבה נאמר שהמחיר שלו דומה מאוד למחיר שהוא היה נמכר בשנות ה-90,
איך זה הופך את המחיר שלו לאטרקטיבי?

[אברי]

משהו שאני לא מצליח להבין -
אם ה-650 נמכר ללא שינוי של ממש משנת 96, ובכתבה נאמר שהמחיר שלו דומה מאוד למחיר שהוא היה נמכר בשנות ה-90,
איך זה הופך את המחיר שלו לאטרקטיבי?

אמינות של ה96 כשהוא היה שנת 96.
אגב, לדעתי הוא מאוד יפה.

[rotemzaken]

משהו שאני לא מצליח להבין -
אם ה-650 נמכר ללא שינוי של ממש משנת 96, ובכתבה נאמר שהמחיר שלו דומה מאוד למחיר שהוא היה נמכר בשנות ה-90,
איך זה הופך את המחיר שלו לאטרקטיבי?

הוא עלה 45 אלף בשנת 96 וגם היום הוא עולה ככה (בערך)
רק ההבדל הוא שבשנת 96 אנשים עבדו בשביל 10 שקל לשעה ומאז הייתה אינפלציה

[guyt]

הוא עלה 45 אלף בשנת 96 וגם היום הוא עולה ככה (בערך)
רק ההבדל הוא שבשנת 96 אנשים עבדו בשביל 10 שקל לשעה ומאז הייתה אינפלציה

ומה בנוגע לירידת עלויות הייצור?
מדובר על טכנולוגיה משנות ה-80 (למעט הסטארטר)
במונחים של היום הדבר הזה הוא פרה-היסטורי

[danielk]

לא מבין את ההתלהבות סביב הדינוזאורים האלה, כלים עתיקים שהם לגמרי אובררייטד, ובארץ הם נתפסו כאגדות בלי שבאמת יש להם משהו שאין לאחרים להציע, ועוד היום הם אפילו מציעים פחות.
אופנוע שנת 2015, מכלולים 1980.

[JohnnyDee]

מקרר של אמקור.. בן 35 לפחות.
בוא תכנס בפנים אתה הופך לקוביית קרח.
הדברים של פעם הכי טובים.
וסתם לידע כללי הdrz-400 מפורסם מאוד בכל העולם ונפוץ באמריקה.
כל שנה נמסרים כלים חדשים.

[קסד]

סליחה.
אבל אם זכרוני אינו מטעני הדוקטור נשק לשלושים בתשעים.
חבל שבארץ הקודש הדרוזים גנובים לאללה. הייתי רוכש לי מחמד אחד.
בשלושים אלפי זוזים (עם קיזוז נגיד עם מכירת מה שיש לי) אני מפוצץ את מה שיש לי עם שיפורי פסים של לדים ונשאר עודף לדלק.
עכשיו מה זה אומר לגבי ה klr האמריקאי ?
או ה xt660r?





רגע כמה עולה הרפליקה של הדוקטור 350 הסיני בימינו?

[exc]

הגרויסע מציאס

[Sniper434]

קאמבק העשור..
בשורה משמחת לגנבים ובשורה עצובה למוכרים ביד 2 שמוכרים כלי יד 100 עם פלסטרים ב30k

[lior432]

אלוהים אדירים...רק בוכים כל היום....מביאים אופנוע חדש מהניילונים בארבעים אלף, גם לא טוב.

***בלי גזענות בבקשה***

[JohnnyDee]

מה עם xr650r?
העיקר אלפ 350 חדש של בטא עולה 40 אלף חחח.

[rider]

גרסאת הסאדו מאזו (dr-z 400sm)גם אמורה להגיע עוד מספר חודשים, זה מצויין!

[Cheburek]

אבל למה לא גירסת סופרמוטו??
הייתי עכשיו רץ לטרייד

[doutsh]

לא מבין את ההתלהבות סביב הדינוזאורים האלה, כלים עתיקים שהם לגמרי אובררייטד, ובארץ הם נתפסו כאגדות בלי שבאמת יש להם משהו שאין לאחרים להציע, ועוד היום הם אפילו מציעים פחות.
אופנוע שנת 2015, מכלולים 1980.

ההתלהבות היא (לפחות לגבי הdrz) שמאז שהוא יוצר לראשונה בשנת 2000, כמעט לא קמו מתחרים אמיתיים בקטגורייה שלו, עד כדי כך הוא אופנוע מדהים.
עד היום, 15 שנה אחר כך, כשרוכב מתחיל יכנס לפורום ויבקש המלצה לאופנוע ראשון לשטח, עם קצת יכולות כביש ליומיום והתניידות לשטח, זו ההמלצה שהוא יקבל, לצד הwr250r שהוא פחות לטעמי, אבל הוא בהחלט מתחרה ראוי.

איזה עוד אופנוע אתה מכיר, שרלוונטי ברמה הזו 15 שנה לאחר ייצורו לראשונה?

[the striker]

אני בדרך לטרייד אין על ה-sm שלי, לטעמי אכן בשורה מעולה. אם אלו יהיו גם המחירים אז בכלל, אששששששש.
ההתלבטות קשה, בין ה-650 ל400, ה-650 הוא חלום ילדות, אבל ה-400 מעט יותר מודרני ויעיל ממנו. כנראה שאלך על ה-400 גרסת ה-S.

[Jonathan]

ההתלהבות היא (לפחות לגבי הdrz) שמאז שהוא יוצר לראשונה בשנת 2000, כמעט לא קמו מתחרים אמיתיים בקטגורייה שלו, עד כדי כך הוא אופנוע מדהים.
עד היום, 15 שנה אחר כך, כשרוכב מתחיל יכנס לפורום ויבקש המלצה לאופנוע ראשון לשטח, עם קצת יכולות כביש ליומיום והתניידות לשטח, זו ההמלצה שהוא יקבל, לצד הwr250r שהוא פחות לטעמי, אבל הוא בהחלט מתחרה ראוי.

איזה עוד אופנוע אתה מכיר, שרלוונטי ברמה הזו 15 שנה לאחר ייצורו לראשונה?
1+
למי שעוד זוכר ה drz הגיע כמחליף של ה dr350s וגרסת הסטרטר se, שגם הוא היה כמעט אלמותי וגם הוא היה נמכר כיד שניה מוכה במשך זמן ארוך.
הבשורה האמיתית היא המחיר שמנגיש כלי ביכולות סבירות במחיר תחרותי לקהל הרחב.

[danielk]

ההתלהבות היא (לפחות לגבי הdrz) שמאז שהוא יוצר לראשונה בשנת 2000, כמעט לא קמו מתחרים אמיתיים בקטגורייה שלו, עד כדי כך הוא אופנוע מדהים.
עד היום, 15 שנה אחר כך, כשרוכב מתחיל יכנס לפורום ויבקש המלצה לאופנוע ראשון לשטח, עם קצת יכולות כביש ליומיום והתניידות לשטח, זו ההמלצה שהוא יקבל, לצד הwr250r שהוא פחות לטעמי, אבל הוא בהחלט מתחרה ראוי.

איזה עוד אופנוע אתה מכיר, שרלוונטי ברמה הזו 15 שנה לאחר ייצורו לראשונה?

לא קמו מתחרים? wtf?
wr250r קל ממנו, יפני ואמין בידיוק ואפילו יותר ממנו, מוזרק דלק, ועדיין נותן את אותם ביצועים, שיוט 110, סגירה 150.
גם בשטח הוא קליל יותר, גם בסופרמוטו הוא קליל יותר.
גם פחות גניב.
דינזאור ותו לא.
מבחינת הסופרמוטו גם בעשיריה פחות, 38,500 אתה רוכש דיוק 390, אז מה זה drz??

מאז שהוא יוצר בשנת 2000 על בסיס אופנוע מ1980, ואנחנו ב2015.




"אני בדרך לטרייד אין על ה-sm שלי, לטעמי אכן בשורה מעולה. אם אלו יהיו גם המחירים אז בכלל, אששששששש.
ההתלבטות קשה, בין ה-650 ל400, ה-650 הוא חלום ילדות, אבל ה-400 מעט יותר מודרני ויעיל ממנו. כנראה שאלך על ה-400 גרסת ה-S."


נכון ה400 יותר מודרני, תוכנן ב1980, בעוד ה650 תוכנן ב1970. ממש פאר הטכנולוגיה.


ישראלים ישארו עדר, והנה ההוכחה הגדולה מכל.
אגב, היום קווסקאי מציעה kl250\450 עם רישוי כביש. אז מה זה drz???

[ayalzo]

ההבדל הוא שהdr ישרוד הרבה יותר טוב מה-wr בשימוש יומיומי ולא רק בתוך העיר, ולאורך שנים.
מי שיחפש מתלים, משקל וכוח ימצא את פתרונו בכלים הרבה יותר מקצועיים משניהם.
תפתח יד 2 ותראה עם איזה קילומטראז' נמכרים drים (בעיקר ה-650) רמז, המספר כה מביך שרוב המוכרים לא יפרסמו, או שיפרסמו את מה שמופיע בספידומטר אחרי שכבר התאפס פעם או פעמיים (ב650 מתאפס במאה אלף).

[dush500]

בהחלט הפתעה

זה אומר שהדגמים קיבלו פטור מתקינה אירופאית?
זה פטור רק להם ספציפית או שזה תופס לגבי דגמים אחרים?

אם יבוא אישי אפשרי (שנתון, תקינה) זה יכול להפוך את העסקה לכדאית בהרבה.

[the striker]

לא קמו מתחרים? Wtf?
Wr250r קל ממנו, יפני ואמין בידיוק ואפילו יותר ממנו, מוזרק דלק, ועדיין נותן את אותם ביצועים, שיוט 110, סגירה 150.
גם בשטח הוא קליל יותר, גם בסופרמוטו הוא קליל יותר.
גם פחות גניב.
דינזאור ותו לא.
מבחינת הסופרמוטו גם בעשיריה פחות, 38,500 אתה רוכש דיוק 390, אז מה זה drz??

מאז שהוא יוצר בשנת 2000 על בסיס אופנוע מ1980, ואנחנו ב2015.




"אני בדרך לטרייד אין על ה-sm שלי, לטעמי אכן בשורה מעולה. אם אלו יהיו גם המחירים אז בכלל, אששששששש.
ההתלבטות קשה, בין ה-650 ל400, ה-650 הוא חלום ילדות, אבל ה-400 מעט יותר מודרני ויעיל ממנו. כנראה שאלך על ה-400 גרסת ה-s."


נכון ה400 יותר מודרני, תוכנן ב1980, בעוד ה650 תוכנן ב1970. ממש פאר הטכנולוגיה.


ישראלים ישארו עדר, והנה ההוכחה הגדולה מכל.
אגב, היום קווסקאי מציעה kl250\450 עם רישוי כביש. אז מה זה drz???

ה-dr לא משנות השבעים וה-drz לא משנות השמונים. ברור שישנם כלים יותר משוכללים ויותר מושחזים, אבל אני לא גראהם ג'ארוויס, ואתה יודע מה אני ממש ממש בטוח שגם אתה לא, אפילו לא קרוב. אז כל המקצוענים של הק.ט.מ וההוסקוורנה בסופי השבוע, יכולים להמשיך לזלזל בסוזוקים הוותיקים שחוזרים. אבל אני, שחולם על dr 650 מגיל מאוד מאוד צעיר ולא הצלחתי להגשים את החלום, כי עד שהתארגנתי לרכישה הוא כבר לא היה קיים בארץ-הולך להזמין אותו עכשיו חדש מהניילונים ובמחיר שלדעתי הוא לא רע בכלל, כלי עם אמינות פשטות ואיכות, אמנם לא מודרני ומושחז, אבל לחלוטין מספק אותי. אני מתחייב שאין לי שום קשר ליבואן סוזוקי ואני בסך הכל חולם, שהולך להגשים את החלום שלו אחרי 20 שנה. ולגבי הקוואסקי שלך, אני אשתדל מאוד מאוד לעולם לא לרכוש כלי מחברה שהשתתפה בחרם הערבי ולא משנה כמה הוא יהיה טוב או משתלם.

[משה]

אני חשבתי על הDR650 ככלי לכביש
עם זה:http://www.safaritanks.com.au/home/shop/product/882-suzuki-dr650-fairing
ואיזה מגן רוח, 3 ארגזים צמיגי כביש וואיזה שינוי קטן בגגלי שיניים לטובת מהירות סופית... כמובן עוד כמה שנים כיד שניה.

[rider]

אני חשבתי על הDR650 ככלי לכביש
עם זה:http://www.safaritanks.com.au/home/shop/product/882-suzuki-dr650-fairing
ואיזה מגן רוח, 3 ארגזים צמיגי כביש וואיזה שינוי קטן בגגלי שיניים לטובת מהירות סופית... כמובן עוד כמה שנים כיד שניה.
אתה יכול לקנות עוד היום את הטנרה 660 ולעשות את כל מה שכתבת

[shaul_13]

אתה יכול לקנות עוד היום את הטנרה 660 ולעשות את כל מה שכתבת
רק ההבדל במחיר

[danielk]

ה-dr לא משנות השבעים וה-drz לא משנות השמונים. ברור שישנם כלים יותר משוכללים ויותר מושחזים, אבל אני לא גראהם ג'ארוויס, ואתה יודע מה אני ממש ממש בטוח שגם אתה לא, אפילו לא קרוב. אז כל המקצוענים של הק.ט.מ וההוסקוורנה בסופי השבוע, יכולים להמשיך לזלזל בסוזוקים הוותיקים שחוזרים. אבל אני, שחולם על dr 650 מגיל מאוד מאוד צעיר ולא הצלחתי להגשים את החלום, כי עד שהתארגנתי לרכישה הוא כבר לא היה קיים בארץ-הולך להזמין אותו עכשיו חדש מהניילונים ובמחיר שלדעתי הוא לא רע בכלל, כלי עם אמינות פשטות ואיכות, אמנם לא מודרני ומושחז, אבל לחלוטין מספק אותי. אני מתחייב שאין לי שום קשר ליבואן סוזוקי ואני בסך הכל חולם, שהולך להגשים את החלום שלו אחרי 20 שנה. ולגבי הקוואסקי שלך, אני אשתדל מאוד מאוד לעולם לא לרכוש כלי מחברה שהשתתפה בחרם הערבי ולא משנה כמה הוא יהיה טוב או משתלם.

אנחנו לא מדברים על יכולות רכיבה.
אנחנו מדברים על אופנוע 2015 עם 5 הילוכים קירור אוויר וקרבורטור, אין קשר לג'ארוויס.
בלי abs בלי הזרקת דלק בלי קירור מים וגניב בטירוף, ב2015.

[doutsh]

לא הבנתי למה בדיוק הdrz יותר גניב מאופנועים אחרים? כי גנבים רוצים אותו יותר? זה לא ממש כשור לטכנולוגיה או ל2015...
וגם לא הבנתי את ההקבלה לkx250/450 שמגיעים עכשיו ברישוי צהוב. אלה אופנועי מוטוקורס, אפילו לא אינדורו, ובטח לא דו"שים לשימוש יומיומי.
ואם מדברים על "גניב", לkxים אין אפילו סוויץ'...

[JohnnyDee]

הבחור לא מבדיל, הוא לא מבין שהdrz יכל גם לפתוח כמו exc200.
המנוע ממותן לטובת אמינות,אורך חיים ומרווח טיפולים.
אז גם אם תקנה kx עם לוחית רישוי אחרי כל טיול תחליף שמן.
אגב, לא סתם בנישת הטרקטורונים הרבה אהבו את הDVX(מנוע של DRZ) כי זה טרקטורון מתון שלא דורש יותר מדי התעסקות ותחזוקה.

[the striker]

[QUOTE=danielk;27352]אנחנו לא מדברים על יכולות רכיבה.
אנחנו מדברים על אופנוע 2015 עם 5 הילוכים קירור אוויר וקרבורטור, אין קשר לג'ארוויס.
בלי abs בלי הזרקת דלק בלי קירור מים וגניב בטירוף, ב2015.[/QUOTE

בדיוק, הוצאת לי את המילים מהפה. הפשטות, הפשטות זה כל הסיפור. הבייסיק הזה, לטעמי עדיף על כל הסיבוך הטכנולוגי של האופנועים היום. קירור נוזל והזרקת דלק, הם חסרונות בעיני, יותר מדי מערכות מסובכות עדינות ופוטנציאליות לתקלות מציקות. חמישה הילוכים זה חיסרון, אבל אני לחלוטין יכול להסתדר איתו, גם ניתן לפתור אותו חלקית במשחק עם הגלגשי"ם. אבל אין על האמינות של ה-DR, פשוט, זול לרכישה, זול לטיפול ולדעתי תענוג. אבל היי, זה אני .....

[JohnnyDee]

בוא נקנה אופנוע עם abs שאחרי שתיגמר האחריות הabs יחווה תקלה שתצטרך תיקון בעלות של 13,000 שקל.
היי הלך המזרקים, המשאבה, צריך מחשב להתחבר בלה בלה, פרק את הקרבורטור, נקה טוב טוב, תרכיב וסע לשלום..
עזוב זרוק לפח תביא קרב חדש מאיביי ב1500, יאללה זי^ו אותך במיסים עוד 500 שקל יצא 2000 שקל קרב' חדש.
אתה מבין לאן אני חותר..
אמינות זה שם המשחק בדגם הזה, לכן הוא הצליח ככה.
בשטח אם תתקע בגלל מערכת ההזרקה אין הרבה מה לעשות.

[קסד]

אני מכיר אישית מערכת הזרקה שמתפקדת יופי יופי גם בלי מצבר.
אגב אמינות, במחירים של סביב החמישים אלף שקל לדושימושי מקורר אוויר/שמן משנות התשעים הייתי מצפה לקבל את ההזעות והנזילות בילט אין ישר מהמפעל.
שיהיה אותנטי.

[JohnnyDee]

גם אני מכיר.. אבל לא הרבה.
אין על אופנוע פליין ישר ולעניין.
עסק קם על מנת להרוויח כסף.
היום הכל בלאי, אם זה לא עולה הון תועפות, זה בלאי.
אז אופנוע ברזל ישן,מקורר אוויר,ועם קרב' בשבילי זה מעולה.
אם יהיו גם שריטות על הקצת פיירינג שיש בכלל קנית אותי.
הטכנולוגייה מתייעלת אך תעשיות הייצור יוצרות בלאי מכוון.

[danielk]

בשטח אם תתקע בגלל מערכת ההזרקה אין הרבה מה לעשות.

שאתה בשנת 1980 ואין לך טלפון סלולרי, ואין לך דבר כזה שנקרא ביטוח גרירה. נו באמת, איזה תירוץ טיפשי כדי לקנות אופנוע "ישן" ב2015.

כן, תקלה במערכת הabs תעלה לי 13 אלף שקל, ומספיק שפעם אחת בחיים שלה היא תעשה את העבודה והיא חסכה לך את ה-לשבור פיירינג, מזלג, לפוצץ ג'אנטים וכו', אה כן ואת הגוף שלך. עוד תירוץ טיפשי לקנות אופנוע "ישן" ב2015

מה שאתם אומרים זה ככה, הdrz זה אחלה אופנוע, אבל רק בוא נשחק בגלגלש, נחליף לfcr, נשפר פה נשפר שם, ואז אולי נקבל אופנוע שנוסע חזק ומכוון טוב ולא רכרוכי. (וזה לא עולה כסף אה?) מבין את האהבה שלכם בפשטות של הכלי, אבל להביא אותו למצב שהוא באמת שווה משהו זה גם יעלה כמו לקנות כלי חזק מלכתחילה. (וכולם יודעים שdrz בלי שיפורים לא זז)

אורך חיים? כמעט מחצית מהdrz פתחו מנוע עד 30 אלף ק"מ. תפתח יד 2 תראה, כולם עשו מנוע חדש כבר ורק 30-40 אלף ק"מ בשעון. אולי בשימוש רגיל הוא יחזיק יותר, אבל בשימוש סופרמוטו 30 אלף הוא קורס, תשאל מכונאים. ואם לא קנית סופרמוטו בשביל להתקרחן, אז בשביל מה?

איזה סיבוך יש לאופנועים היום? קירור מים? נו באמת. תגיד לי גם הרכב המשפחתי שלך זה פולקסווגן באס של "היפים" משנות ה70? והפרייבט שלך זה חיפושית 73?

אתה שוכח שאנחנו מדברים על אופנוע לצורך העניין, מודל 2016, שעד 2018(!!) שתתפוצץ המשאבת דלק, שיקרוס הabs, יש אחריות. מעטים אלו שמחזיקים כלי כמו drz מעל שנתיים, זה כלים שמחליפים ידיים בקצב מסחרר.
הפשטות שלו לא עוזרת לי בכלום, שגם ככה אסור לי לגעת בכלום כי אני תחת אחריות יצרן\יבואן.

אתם אוהבים אופנועים ישנים, הכל טוב ויפה, אבל תפסיקו לעשות מהדינוזאור הזה כאילו הוא מציאת השנה, הוא ממש לא בסטנדרט ל2016, אל תנסו לעשות אותו טוב יותר מאופנוע מודרני כי הוא פשוט לא.

[JohnnyDee]

ההפך החיפושית שלי צריכה להיות2016 ואוטומטית, כי היא מעניינת לי את התחת. מביאה אותי מא' לב'.
האופנוע כן שיהיה ישן, מעולה. במכונית אני לא אטפל, באופנוע כן.
באופנוע אני אכוון קרב' ואת המכונית אני אקח למוסך, גם אופנוע עם הזרקה אני יכוון(יכוון למוסך הקרוב וישפוך שם 2000 שקל על להתחבר למערכת חרטה ברטה)
שחכתי גם שבחיפושית אני אחליף ארבעה צמיגים ב1000 שקל.
ובdrz שני צמיגי sm יעלו לי 2000 שקל, למה הגעתי עד לפה? כדי שתפסיק להטיף.
אין דבר כזה אופנוע מציאה בישראל, שום אופנוע.
המדינה והחזירים גובים המון כסף על קנייה,תחזוקה,בירוקרטיה וטיפולים בכל מה שקשור לאופנועים.
אתה אל תנסה להטיף כי לך אישית בא לקנות אופנוע חדש עםabs והזרקה ורדיאטור ולהתחתן עם ד.ל.ב תהנה תתחדש סע בזהירות.
תן לנו להנות בשקט מהאופנוע המדהים הזה לדעתי ולדעתם של עוד מיליון אנשים שחולקים עלייך, אבל אתה אחד שיוצא נגד.
תן לנו להיות גברים ולבכות בשקט כשאנחנו מכוונים לבד שסתומים בבית ומחליפים טיימינג.
ואתה מוזמן להתבכיין באתר למה לא עובד לך הקוויקשיפטר, או ה abs, ולמה ביקשו עשיריה על תיקון.
אני בן 24 ויודע שאופנועים ובכללי מוצרים של פעם אמינים יותר מרוב המוצרים היום.
ורק שתדע עם הזמן הטכנולגייה בהספק ובכוח לא השתנתה כלכך, מה שמפותח חזק זה הצורך לזהם כמה שפחות את האוויר.
בגלל זה אנשים בוכים שהיה להם xr250r 1992 שהיה יותר חזק מכל 250 שיש היום בשוק.

[danielk]

כל אחד חושב שהאופנוע שלו מדהים, וזו עובדה. אז נמכרו מיליון drz? מיליון איש יחשבו ככה, בישראל מובי נחשב לכלי מדהים.

אני לא מטיף לאף אחד, אני רק אומר שתפסיקו לנסות לעשות מהכלי הרכרוכי הזה (כסטוק) והעתיק הזה, משהו שהוא לא.

[קסד]

אנשים פשוטים כמוכם וכמוני היו עושים אוברולים קומפלט על המדרכה במזרח גרמניה לMuZ שלהם. ככה הוא פליין.
זה אומר שאם כעת יבטלו את הגזירות וייבאו אותו בעשרים אלף שקלים אתם תקנו? אני סביר להניח שלא.
אם מישהו יקנה את הDR650 זה יהיה בטח ילד שלא התבגר (תאמת גם אני התרגשתי בפעם הראשונה שקראתי. גם לי הוא היה חלום ילדות) אשר מתכוון לקנות ולא בשביל למכור.
סוג של חתונה מאוחרת.

[ItayK]

ואולי הdl יוזל כי אנשים יעברו לדרוזי

[R86]

אני לא רוצה אופנוע שיתקן אותי בכל פשלה קטנה שאני עושה..אחרת איך אני ילמד?
אני לא מכיר הרבה כלים (חדשים) שישרדו 20-30 שנה בלי להיכנס פעם אחת למוסך,בגלל זה אני אוהב ווספות,drים,וכל דבר (פחות או יותר) מקורר אוויר/שמן ועם קרבורטורים.
פעם לפני הרבה שנים,לפני שנולדתי..כל הילדים עם הxחציכוח שיצאו לטיול והלך מנוע..מוציאים את ערכת הכלים ועושים אובראול בדרך..
היום מוציאים את האייפון ומתקשרים לגרר..אז מה הטעם בחופש של האופנוע אם אני משועבד למוסך?

[קסד]

חביבי אולי אתה, החנן ג'יפולוג ועוד כמה גאונים מורמים מעם המסתובבים באתר הזה מסוגלים לאזן קראנק עם בקבוק בירה בבית.
אני מה זה משנה לי אם תגידו לי שהחלפתם אצלי שלב במחט של הקרבורטור או צ'יפ של מערכת ההזרקה?
הניסיון שלי מסתכם בהחלפת שמן/פילטר/פלאג מתיחה ושימון שרשרת.
אה וגם תידלוק מדי פעם.
כל נסיון מעבר לזה גורם להשבתה של כלי אשר אמור לשרת אותי ביומיום שזה אומר שב"ש. ואני לא אוהב שבירת שגרה או בלת"מים.
אז מה זה משנה לי אם תגיד לי לקחת את הצילינדר לברזאני או לחפש באיביי מפת הצתה שמתתחברת לקופלונגים.

כשזה נאמר אני מוכן להודות שיש שתי אלקטרוניקות אשר אני מוכן להתפשר עליהן והן הזרקה ולו"ש.




ווילז יאללה תרימו את הכפפה למבחן השוואתי ראש בראש - הזירו נגד הדוקטור.

[קסד]

אגב זירו אאל"ט הווינקרים של fx (לפחות בפרוטוטייפ) הן .... נורות להט.
כמה אירוני.

[JohnnyDee]

היה צריך להיות לד.
גם אם תקח אופנוע "ברזל" למוסך אז יחייבו אותך על ניקוי קרב'?
אופנוע הזרקה תחוייב על חיבור למחשב+חיישן שנכשל+מזרק שכשל+משאבה שמתה.
אני לא אומר חלילה שהזרקה לא אמינה, אופנוע הזרקה בידיים טובות יכול לשרוד מצדי 20 שנה.
אבל מה אם.. לקחתי את המקרה הכי גרוע, כשל באספקת הדלק, קרב' מפוצץ לעומת הזרקה שכשלה.
אותו מחיר על האופנוע, מחצית מהמחיר על הטיפול.

דוגמא LIVE מערכת הזרקה אמינהhttp://wheelz.co.il/forums/showthread.php/3801-%D7%92%D7%95%D7%99%D7%A8%D7%90%D7%99%D7%93-200-%D7%A0%D7%9B%D7%91%D7%94-%D7%91%D7%94%D7%90%D7%98%D7%94-%D7%91%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D-2

[danielk]

אתם מדברים הרבה על מערכות הזרקה כושלות, כאילו זה מנורה שנשרפת, התקלות האלה שאתם מדברים פה כמעט ולא קורות, הם ממש לא נפוצות כמו שאתם מנסים לשכנע את עצמם שהם כדי לפסול אופנוע מודרני.
עם יד על הלב, כמה אנשים אתם מכירים שנתקעו בשטח בגלל מערכת הזרקה שכשלה?

והכל טוב ויפה שאפשר לעשות מנוע באופנוע ה"ענתיקה" שלכם תוך כדי נסיעה, ואחרי כל פעם שהוא יתחמם באוגוסט.
אבל אתם שוכחים ששנתיים ראשונות אתם באחריות יצרן ותצטרכו לגרור למוסך אם תרצו ואם לא, גם אם זה ייגמר בתיקון של שקל ורבע. (או לירה, לא יודע באיזה שנה נשארתם)

יש פה עניין של העדפה אישית שמובן לגמרי, אבל הוא לא עילה להגיד שאופנוע ממודל 1980 טוב יותר מאופנועים 2016.

[Zvika]

אני מבין את הרומנטיזציה שעושים לכלים הישנים-בגוף-חדשים האלו.
באופנוענות הרציונל לא תמיד משחק תפקיד משמעותי והרבה אמוציות פועלות עלינו.
תמיד נפנטז על אותו כלי x שהיה לנו לפני מיליון שנה וחווינו איתו חוויות כאלו ואחרות.
כלים מודרניים בשנת עוד מעט 2016 הם כלים מספיק אמינים שלא רק שלא מתקלקלים יותר, אלא אף פחות.

ולמרות כל הנ"ל, אני חושב שמדובר בבשורה טובה. אולי היה ניתן לצפות למחיר נמוך יותר אבל עדיין זה כלים חשובים מאד שככל הנראה ימכרו יפה.

[doutsh]

אורך חיים? כמעט מחצית מהdrz פתחו מנוע עד 30 אלף ק"מ. תפתח יד 2 תראה, כולם עשו מנוע חדש כבר ורק 30-40 אלף ק"מ בשעון. אולי בשימוש רגיל הוא יחזיק יותר, אבל בשימוש סופרמוטו 30 אלף הוא קורס, תשאל מכונאים. ואם לא קנית סופרמוטו בשביל להתקרחן, אז בשביל מה?


אתה רציני?
באיזה סופרמוטו אחר אתה יכול להתקרחן ולא לפתוח מנוע 30-40 אלף קילומטר?

[danielk]

אתה רציני?
באיזה סופרמוטו אחר אתה יכול להתקרחן ולא לפתוח מנוע 30-40 אלף קילומטר?

בכולם פותחים מנוע ב30-40, לא אמרתי אחרת, אבל כולם פה משום מה חושבים שה30-40 של drz זה בחזקת 2 משום מה.

[shaul_13]

נראה שכולם שכחו דבר פשוט

הכלים האלו פותחים דחתות להרבה רוכבים גם מבחינת תקציב וגם מבחינת כלים רגועים למתחילים וגם אופצית כביש ושטח. אין הרבה כלים כאלו בתפריט היום.

[אביעד אברהמי]

נראה שכולם שכחו דבר פשוט

הכלים האלו פותחים דחתות להרבה רוכבים גם מבחינת תקציב וגם מבחינת כלים רגועים למתחילים וגם אופצית כביש ושטח. אין הרבה כלים כאלו בתפריט היום.
ב-ד-י-ו-ק.
ובנוסף, הם מגיעים במחיר שפוי (גם בזכות הורדת מס הקנייה באוגוסט).

עניין הפשטות המכאנית הוא לדעתי בונוס. לא בגלל זה קונים או לא קונים את הכלים האלה, אבל בסופו של דבר לרוכב הפשוט, מתחיל או לא, פשטות מכאנית היא בהחלט יתרון.

אגב, אנקדוטה קטנה - באבניר הביאו בשלב הראשון 20 dr-z-ים, והם מכרו את כולם תוך ימים ספורים.
חבר קבע פגישה באבניר ליום שישי האחרון לצורך קנייה של dr-z חדש, אבל יום קודם התקשרו אליו שלא יגיע כי כל המשלוח נמכר.
המשמעות היא שהשוק אמר את דברו - בהחלט יש מקום לכלים האלו.

[danielk]

אגב עופר אבניר פירסמו תמונות רשמיות של הכלים, תסתכלו על המאותתים האחוריים והפנס האחורי, עזבו כל היחידת זנב האחורית, זה נראה לכם תיקני לתת ללקוח כלי שנראה ככה ב2015? סבבה תשאירו את המנוע מקורר ותשאירו קרבורטור אבל מה לעזאזל צריך להיות העיצוב המיושן הזה?

ועוד שאלה לי אליכם חובבי הדינוזארים, ד.ל.ב מביאה beta עם מנוע של dr350 קרבורטור שמן בשלדה וכל הענתיקה שאתם אוהבים, רק שעל הפלסטיק כתוב בטא ולא סוזוקי, והמודרניציה נגעה בו בצורת איתותים נורמלים וכו' ,למה לא עושים רעש סביב זה? התמחור הוא 37 אלף שקל במבצע, אני לא מבין כי לא רשום על הפלסטיק סוזוקי? מישהו אמר עדר?

[אביעד אברהמי]

אגב עופר אבניר פירסמו תמונות רשמיות של הכלים, תסתכלו על המאותתים האחוריים והפנס האחורי, עזבו כל היחידת זנב האחורית, זה נראה לכם תיקני לתת ללקוח כלי שנראה ככה ב2015? סבבה תשאירו את המנוע מקורר ותשאירו קרבורטור אבל מה לעזאזל צריך להיות העיצוב המיושן הזה?

ועוד שאלה לי אליכם חובבי הדינוזארים, ד.ל.ב מביאה beta עם מנוע של dr350 קרבורטור שמן בשלדה וכל הענתיקה שאתם אוהבים, רק שעל הפלסטיק כתוב בטא ולא סוזוקי, והמודרניציה נגעה בו בצורת איתותים נורמלים וכו' ,למה לא עושים רעש סביב זה? התמחור הוא 37 אלף שקל במבצע, אני לא מבין כי לא רשום על הפלסטיק סוזוקי? מישהו אמר עדר?

כנראה שלא רכבת על שלושת הכלים המדוברים - dr650se, dr-z400s והבטא אלפ 4.0, אחרת היית מבין שאין באמת בסיס להשוואה.
או שפשוט באת להטריל, שזה גם בסדר כי זה יוצר דיון.

[danielk]

רכבתי על כל הdrים אבל על הבטא לא, הוא מבוסס dr350 מכנית שזה היתרון שאתם ממשיכים לחזור עליו, ואני בטוח שכולם פה לא רכבו עליו (אולי חוץ ממך במעמד מבחן דרכים) אבל פסלו אותו בכל זאת על הסף כי לא רשום על הפלסטיק סוזוקי, ואפילו לא היה סביבו באזז תקשורתי או אפילו שרשור ייעודי שיבחון את ההבדלים בינו לבין הdr של שנות ה80-90, כלום נדא פשוט התעלמות.
הסבר הגיוני לזה?

[אביעד אברהמי]

רכבתי על כל הdrים אבל על הבטא לא, הוא מבוסס dr350 מכנית שזה היתרון שאתם ממשיכים לחזור עליו, ואני בטוח שכולם פה לא רכבו עליו (אולי חוץ ממך במעמד מבחן דרכים) אבל פסלו אותו בכל זאת על הסף כי לא רשום על הפלסטיק סוזוקי, ואפילו לא היה סביבו באזז תקשורתי או אפילו שרשור ייעודי שיבחון את ההבדלים בינו לבין הdr של שנות ה80-90, כלום נדא פשוט התעלמות.
הסבר הגיוני לזה?

הוא לא מבוסס על ה-dr350.
המנוע נלקח מה-dr350, וזהו. כל השאר שונה.
הוא אופנוע מגניב וכיפי מאוד, אבל הוא רחוק, קונספטואלית ותכלס, מ-dr-z400s.
גם אין מקום להשוואה בינו לבין dr350s של שנות ה-90, פשוט כי כאמור למעט המנוע מדובר בכלים שונים, ולכן גם פסלו אותו - כי הוא לא דו"ש בסגנון של ה-dr-z400s או ה-dr650se (שגם שניהם שונים מאוד אחד מהשני, אגב).
ה-dr-z400s נכנס לוואקום גדול. הוואקום הזה התמלא בשנים האחרונות מצד אחד על ידי אופנועי אנדורו מקצועיים, ומצד שני אופנועים כמו wr250r בקצה הסקאלה או ajp למיניהם בקצה השני. בכל אחת מהבחירות הייתה מערכת של פשרות, שבמקרה של ה-dr-z כמעט ולא באות לידי ביטוי. זו הגדולה שלו וזו הסיבה שתוך ימים ספורים מכרו 20 כלים.
אני מאמין שאם יהיה פה ייבוא סדיר של dr-z400s, נראה מספרים אפילו גדולים יותר מבעבר. אם בשנים האחרונות של ה-dr-z נמכרו פה כ-60-80 מכל דגם (s ו-sm) - אני מאמין שכעת, עם התפתחות התחום בשילוב של הורדת מס הקנייה, יכולים להגיע ל-100 כלים בשנה. בשוק קטן כמו שלנו - זה המון.

[danielk]

כל השירשור הזה מדבר על אמינות ופשטות של כלי והעדפה של כלי "ישן" לעומת מודרני רק בשל האמינות.
אז בטא, מביאים מנוע של סוזוקי וכלללל השאר שונה. כל השאר? מה כבר יש בו? מנוע, כמה פלסטיקים וזהו. אין שם פיצ'רים טכנולוגים וחיישנים ואפילו לא abs ובקיצור הדבר היחיד שיכול להתקלקל שם זה המנוע, וגם זה לא כי הוא סוזוקי אלמותי.

מה כן? שמו פנס אחורי נורמלי, איתותים נורמלים ולא בגודל של נוקיה.

אבל למה עדיין לא נוצר סביבו באזז תקשורתי? למה אף אחד לא מזכיר אותו בשום מקום?
כי לא רשום סוזוקי על הפיירינג, וכולם פה עדר.
סוף דיון.

[shaul_13]

כל השירשור הזה מדבר על אמינות ופשטות של כלי והעדפה של כלי "ישן" לעומת מודרני רק בשל האמינות.
אז בטא, מביאים מנוע של סוזוקי וכלללל השאר שונה. כל השאר? מה כבר יש בו? מנוע, כמה פלסטיקים וזהו. אין שם פיצ'רים טכנולוגים וחיישנים ואפילו לא abs ובקיצור הדבר היחיד שיכול להתקלקל שם זה המנוע, וגם זה לא כי הוא סוזוקי אלמותי.

מה כן? שמו פנס אחורי נורמלי, איתותים נורמלים ולא בגודל של נוקיה.

אבל למה עדיין לא נוצר סביבו באזז תקשורתי? למה אף אחד לא מזכיר אותו בשום מקום?
כי לא רשום סוזוקי על הפיירינג, וכולם פה עדר.
סוף דיון.
חמוד פיספסת את הפואנטה בענק.
אנסה להסביר שוב:

לא כל אחד הוא טראביס פסטרנה ומספיק לו אופנוע חלש יותר.
לא לכל אחד יש כסף לעגלה או טנדר ודוש שאפשר לרכב על כביש זה סוג של פיתרון.
לא כל אחד מחפש טכנלוגיה מטורפת ומסתפק בקרבורטור רחמנה ליצלן.
אה ויש גם בונוס הכלים האלו זולים.

הדי ארים נותנים מענה לקשת רחבה של רוכבים שהיום אין להם מענה בשוק האופנועים.

אתה יכול להמשיך ולהתעקש שיש כלעם יותר טובים וזה נכון אבל הסוזוקים הישנים האלה מחזירים לשוק פיתרון ענק לרוכבים שצמאים לכלי דו"שי לפאן וליומיום במחיר שווה לכל נפש.

אז יאללה שחרר.

[matan27]

https://www.youtube.com/watch?v=aB0Dqxigp44

שימו לב למבחן בקישור- לא סתם בחר בDRZ כאופציה הטובה ביותר למחיר בסגמנט הזה. ומדובר על מבחן עדכני ל2015 שבוצע בארה"ב הגדולה
שבה הכל נגיש וקיים..

[nihrider]

אם גם פה היו מוכרים DRZ 400s ב25000 שקל אז הוא באמת היה אופציה טובה למחיר

[Shasha127]

כל השירשור הזה מדבר על אמינות ופשטות של כלי והעדפה של כלי "ישן" לעומת מודרני רק בשל האמינות.
אז בטא, מביאים מנוע של סוזוקי וכלללל השאר שונה. כל השאר? מה כבר יש בו? מנוע, כמה פלסטיקים וזהו. אין שם פיצ'רים טכנולוגים וחיישנים ואפילו לא abs ובקיצור הדבר היחיד שיכול להתקלקל שם זה המנוע, וגם זה לא כי הוא סוזוקי אלמותי.

מה כן? שמו פנס אחורי נורמלי, איתותים נורמלים ולא בגודל של נוקיה.

אבל למה עדיין לא נוצר סביבו באזז תקשורתי? למה אף אחד לא מזכיר אותו בשום מקום?
כי לא רשום סוזוקי על הפיירינג, וכולם פה עדר.
סוף דיון.
תשמע אתה כותב הרבה על 3 אופנועים שונים אחד מהשני בצורה מהותית לכן אני לא אכנס לויכוח הזה בכלל, שתכתוב דברים עם ביסוס (לכל הפחות על נתונים כי אליהם אתה נצמד) אולי נדבר על זה.
בכל אופן סתם ככה לידע כללי כל הווג'ערס שעשית ועדין המחיר שאתה מציין לבטא לא תואם את מה שהיבואן מפרסם
http://betamotor.co.il/?CategoryID=520
לפי מה שאתה כותב הבטא מתומחר ב37.000 ש"חים. לעומתך באתר החברה הבטא נמכר ב50.000 ש"חים או ב42.000 ש"חים לעסקת מזומן.

אין לי בעיה לא עם טכנולוגיה ישנה ולא עם טכנולוגיה חדשה, ולדעתי הדרוזי במחיר החדש הוא עסקה פצצתית בתחום הדו"שים הבינוניים ויכול לענות על כל-כך הרבה צרכים של רוכבים מתחילים, רוכבים שרוצים להכנס לשטח, רוכבים שרוצים כלי שיכול לעבוד לא רע בכלל בשטח אבל גם לא יתרגש להסתובב כל יום בסידורים, וכאלה שלא בא להם אופנוע של 200 קילו בתקציב דומה (טנרה) או אין להם 70 ומשהו אלף ש"ח לקטום 690 שגם נמצא באיזור הקטגוריה הזו, וגם לא בא להם WRR או CRFL סתם כי הם לא מתחברים (אני אישית גם חושב שהרבה בעלי WRR וCRFL יעברו לדרוזי חדש כשיהיה יבוא ואספקה מסודרים אבל מילא).

זה יופי של אופנוע ביופי של מחיר, חדש מהחברה כולל אחריות וכל הנלווה לכך, ולא משנה כמה תתעקש ותכתוב כמה הוא מיושן/חלש/ וואטאבר הוא כרגע אחת העסקאות הכי טובות בשוק הדו גלגלי נקודה.

[אביעד אברהמי]

כל השירשור הזה מדבר על אמינות ופשטות של כלי והעדפה של כלי "ישן" לעומת מודרני רק בשל האמינות.
אז בטא, מביאים מנוע של סוזוקי וכלללל השאר שונה. כל השאר? מה כבר יש בו? מנוע, כמה פלסטיקים וזהו. אין שם פיצ'רים טכנולוגים וחיישנים ואפילו לא abs ובקיצור הדבר היחיד שיכול להתקלקל שם זה המנוע, וגם זה לא כי הוא סוזוקי אלמותי.

מה כן? שמו פנס אחורי נורמלי, איתותים נורמלים ולא בגודל של נוקיה.

אבל למה עדיין לא נוצר סביבו באזז תקשורתי? למה אף אחד לא מזכיר אותו בשום מקום?
כי לא רשום סוזוקי על הפיירינג, וכולם פה עדר.
סוף דיון.

חח... אתה סוגר פה את הדיון? ;)
רוצה אולי סמכויות ניהול כדי לנעול את השרשור? ;)

ידידי, פספסת את הדיון. קרא אותו שוב מחדש כדי שתהיה לפחות שפה משותפת ונוכל לנהל דיון ענייני.

בקצרה: ה-dr-z400s ממלא ואקום ששום אופנוע לא הצליח באמת להיכנס אליו בשנים האחרונות. הפשטות המכאנית היא בונוס, לא העיקר.

להגיד שכולם פה עדר זה כמו להגיד שאתה בסדר והעולם דפוק.

[caRnaf]

ברכות, עברו כמה שנים...
2 הסנט שלי לשרשור :
פרטנר ותיק, חבר, שלא דיברנו יותר מידי זמן (משפחה ילדים ומה שביניהם), הופיע בפתח המשרד שלי עם חיוך של ילד שגילה שהצעצוע האהוב עליו חזר למדפים.
עברו קצת פחות מ24 ש' מאז שראיתי את ההודעה באתר על חידוש הייבוא ועד שנכנסתי לסוכנות והזמנתי dr650 חדש,
לפני כמעט 20 שנה, קניתי כזה בדיוק, טיילתי איתו בכל הארץ, שתי וערב, בעיקר דרך השטח אבל לא רק, את הטיולים עשיתי כשהכלי עמוס ומזווד
בכל טוב. מבחינתי, הכלי היה שילוב אידאלי של נוחות סבירה בכביש יחד עם מהירות שיוט טובה מאוד, ויכולת שטח בסיסית שאפשרה לי לטייל גם כשהכביש נגמר, ובמחיר אחזקה מגוחך.
כשמכרתי אותו, גיליתי שאין יותר כלים שעושים את זה, הdr400, אמנם הציע עוד קצת "שטח" אבל לא שייט במהירות שרציתי (קריטי לי כי אני גר בקצה הרחוק של המדינה).
שאר הכלים פשוט הפכו כלי שטח מקצועיים גם כשהרוכשים הפוטנציאלים לא היו כאלה.
אותי זה הרחיק מהשטח לעולם חדש שנקרא כביש.
בשלב מסויים יצרתי קשר עם דילר באוהיו, ארה"ב ע"מ לייבא כזה באופן אישי, נכון לאז ויחד עם מיסי הייבוא וכל הכאב ראש הבירוקרטי הארץ ישראלי מחירו התקרב ל-55 אלף ש"ח. לא השתלם לי.
עכשיו קניתי לי אחד כזה ובמחיר אטרקטיבי לי.
יש יותר משוכללים? לא מעניין אותי.
יש יותר קרביים? עוד יותר לא מעניין אותי.
הוא "מיושן" ומיוצר ללא שינוי כבר יותר מ20 שנה? זה אומר שהוא מוצלח ועובד מצויין, מה שעובד לא מתקנים.
(במחילה על הקלישאה).
אצלינו בחברה הוותיקים זה יצר באז ענק כשכולם רצים להזמין אחד.
אה ויש בונוס בצורת "ערך נוסטלגי" לעניין. מושלם.

[אביעד אברהמי]

ברכות, עברו כמה שנים...


וואו! איזה אורח!
ברוך הבא ותענוג לשמוע על הרכישה! מברוק!

[the striker]

ברכות, עברו כמה שנים...
2 הסנט שלי לשרשור :
פרטנר ותיק, חבר, שלא דיברנו יותר מידי זמן (משפחה ילדים ומה שביניהם), הופיע בפתח המשרד שלי עם חיוך של ילד שגילה שהצעצוע האהוב עליו חזר למדפים.
עברו קצת פחות מ24 ש' מאז שראיתי את ההודעה באתר על חידוש הייבוא ועד שנכנסתי לסוכנות והזמנתי dr650 חדש,
לפני כמעט 20 שנה, קניתי כזה בדיוק, טיילתי איתו בכל הארץ, שתי וערב, בעיקר דרך השטח אבל לא רק, את הטיולים עשיתי כשהכלי עמוס ומזווד
בכל טוב. מבחינתי, הכלי היה שילוב אידאלי של נוחות סבירה בכביש יחד עם מהירות שיוט טובה מאוד, ויכולת שטח בסיסית שאפשרה לי לטייל גם כשהכביש נגמר, ובמחיר אחזקה מגוחך.
כשמכרתי אותו, גיליתי שאין יותר כלים שעושים את זה, הdr400, אמנם הציע עוד קצת "שטח" אבל לא שייט במהירות שרציתי (קריטי לי כי אני גר בקצה הרחוק של המדינה).
שאר הכלים פשוט הפכו כלי שטח מקצועיים גם כשהרוכשים הפוטנציאלים לא היו כאלה.
אותי זה הרחיק מהשטח לעולם חדש שנקרא כביש.
בשלב מסויים יצרתי קשר עם דילר באוהיו, ארה"ב ע"מ לייבא כזה באופן אישי, נכון לאז ויחד עם מיסי הייבוא וכל הכאב ראש הבירוקרטי הארץ ישראלי מחירו התקרב ל-55 אלף ש"ח. לא השתלם לי.
עכשיו קניתי לי אחד כזה ובמחיר אטרקטיבי לי.
יש יותר משוכללים? לא מעניין אותי.
יש יותר קרביים? עוד יותר לא מעניין אותי.
הוא "מיושן" ומיוצר ללא שינוי כבר יותר מ20 שנה? זה אומר שהוא מוצלח ועובד מצויין, מה שעובד לא מתקנים.
(במחילה על הקלישאה).
אצלינו בחברה הוותיקים זה יצר באז ענק כשכולם רצים להזמין אחד.
אה ויש בונוס בצורת "ערך נוסטלגי" לעניין. מושלם.

ברכות, תתחדש, גם אני מאתמול התחלתי לכסוס ציפורניים, ה-650 האחד לפני האחרון הוזמן על ידי. עסקת טרייד על הדרוזי sm 2009 שלי. מחיר סביר לטעמי, וסה"כ הגשמת חלום ילדות. מקווה רק שהוא שווה את זה, כמו שכולם אומרים. האמת, לא ממש מעניין מה כולם אומרים, אני פתאום מרגיש בן 23 .......
בחיאת אביעד, תן לנו סקירה קטנה ומעודדת על ה-650.

[אביעד אברהמי]

ברכות, תתחדש, גם אני מאתמול התחלתי לכסוס ציפורניים, ה-650 האחד לפני האחרון הוזמן על ידי. עסקת טרייד על הדרוזי sm 2009 שלי. מחיר סביר לטעמי, וסה"כ הגשמת חלום ילדות. מקווה רק שהוא שווה את זה, כמו שכולם אומרים. האמת, לא ממש מעניין מה כולם אומרים, אני פתאום מרגיש בן 23 .......
בחיאת אביעד, תן לנו סקירה קטנה ומעודדת על ה-650.

פששש... עוד אחד! ברכות!

האמת היא שעל dr650se יש לי לא מעט ניסיון.
במהלך השנים רכבתי על לא מעט כאלו של חברים, כולל גם קצת בשטח, אבל הניסיון העיקרי שלי עם הדגם היה באוסטרליה, שם רכבתי כ-35 אלף ק"מ על dr650se שנת 97. זה היה ב-2002.

אני מאוד אוהב את האופנוע הזה בגלל שני דברים: הפשטות שלו והרוגע שהוא משדר.
מנוע קירור אוויר-שמן, בולמים קונבנציונליים, בלמים פשוטים, שלדה פשוטה, מערכת חשמל פשוטה. יש בזה הרבה יתרונות.
המנוע נעים מאוד, שקט וחרישי בגלל מערכת הפליטה, והתגובות שלו סופר-רכות. זה משתלב מצוין עם המתלים הרכים והנעימים שנותנים הרבה נוחות ברכיבה. מצד שני, זה לא אופנוע קרבי אלא דו"ש רך עם יכולות עבירות גבוהות. כלומר לא תוקפים איתו מכשולים בגז ובאגרסיביות כמו שאופנוע אנדורו יכול ואפילו drz, אבל בתכלס הוא עובר הכל, כולל אתגרי עבירות במדבר. הטרייד-אוף ביחס לכלים קרביים יותר הוא כמובן בכביש. אל המושב הצר יחסית לאדוונצ'רים מודרניים אבל מפנק ביחס לאופנועי שטח, מתרגלים (ישבן ברזל וזה), ומתרגלים גם לקצב שעומד על 120 קמ"ש בכבישים בינעירוניים, ומקבלים יופי של פרטנר לחיים יומיומיים שפויים, בלי להקריב יותר מדי (וזה לדעתי משפט המפתח).
התחזוקה היא פשוטה וקלה. שמן מנוע מינרלי פשוט אחת כמה אלפי ק"מ (5 או 6, לא זוכר), מסנן שמן ואוויר, פלאג, וזהו. על כל השאר עוברים לבד בבית ובודקים שתקין או שמשמנים. הכי קל בעולם.
בצד החסרונות הייתי מונה גיר 5 הילוכים, וזהו בערך.

בסך הכל באמת אופנוע טוב, פשוט ושפוי, שבהחלט יש לו מקום בשוק שלנו, במיוחד לאור מחירו. 43 אלף ש"ח לדו"ש 650 סמ"ק. צריך לזכור שלא כל אחד רוצה ולא כל אחד יכול לחיות ביום יום עם ק.ט.מ 690 אנדורו הקרבי מצד אחד או עם wr250r מצד שני, ולכן צמד ה-dr-ים האלה באים בול במקום.

והנה, סיכום מצוין של caRnaf:


לפני כמעט 20 שנה, קניתי כזה בדיוק, טיילתי איתו בכל הארץ, שתי וערב, בעיקר דרך השטח אבל לא רק, את הטיולים עשיתי כשהכלי עמוס ומזווד
בכל טוב. מבחינתי, הכלי היה שילוב אידאלי של נוחות סבירה בכביש יחד עם מהירות שיוט טובה מאוד, ויכולת שטח בסיסית שאפשרה לי לטייל גם כשהכביש נגמר, ובמחיר אחזקה מגוחך.
כשמכרתי אותו, גיליתי שאין יותר כלים שעושים את זה, הdr400, אמנם הציע עוד קצת "שטח" אבל לא שייט במהירות שרציתי (קריטי לי כי אני גר בקצה הרחוק של המדינה).
שאר הכלים פשוט הפכו כלי שטח מקצועיים גם כשהרוכשים הפוטנציאלים לא היו כאלה.

[the striker]

תודה אביעד, רק שאלה קטנטנה. כולם אומרים דוש רך, עכשיו, אני עובר אליו מדרוזי sm שהמתלים שלו דווקא קשיחים יחסית ועל הקדמיים של הדרוזי אני בכלל לא מדבר, הם באים מדגם המוטוקרוס. השאלה היא, האם ניתן אולי איכשהו מעט להקשיח אותם ב-650 או שאפשר להסתפק במה שיש וההבדל לא כזה משמעותי.
ושוב תודה על העידוד, כי זה בדיוק מה שחיפשתי, כביש סביר פלוס ליומיום ומעט שטח רגוע מדי פעם.

[אביעד אברהמי]

תודה אביעד, רק שאלה קטנטנה. כולם אומרים דוש רך, עכשיו, אני עובר אליו מדרוזי sm שהמתלים שלו דווקא קשיחים יחסית ועל הקדמיים של הדרוזי אני בכלל לא מדבר, הם באים מדגם המוטוקרוס. השאלה היא, האם ניתן אולי איכשהו מעט להקשיח אותם ב-650 או שאפשר להסתפק במה שיש וההבדל לא כזה משמעותי.
ושוב תודה על העידוד, כי זה בדיוק מה שחיפשתי, כביש סביר פלוס ליומיום ומעט שטח רגוע מדי פעם.

אפשר להחליף קפיצים מלפנים ומאחור, ולהרכיב קארטרידג'-אימולטור של רייס טק בפרונט שמשפר את הריבאונד, ולשסתם מלפנים ומאחור, והבולמים בהחלט יהיו קשיחים יותר עם הידראוליקה מעולה. עשיתי רוב הדברים האלה ב-dr650se פרויקט לפני כמה שנים.
אבל אם אתה שואל אותי - זה מיותר לגמרי. כל הקסם של האופנוע הזה הוא הפשטות והרכות, ולטעמי האישי זה מיותר להפוך אותו למשהו שהוא לא. ושלא יהיה לך ספק - הוא בהחלט רך יותר מה-dr-z400sm שלך, אבל המתלים ב-650 מתאימים בול לאופי הכללי של האופנוע.
אם יהיה חסר לך משהו, תעלה את זה פה וננסה לעזור לך נקודתית.

[the striker]

אחלה, תודה רבה.

[JohnnyDee]

בקיצור תגידו מה שאתם רוצים, לא מדובר על מחיר או חוזק.
מדובר על זה שאני יכול לטפל באופנוע שלי בבית.
זה priceless.

[danielk]

בקיצור תגידו מה שאתם רוצים, לא מדובר על מחיר או חוזק.
מדובר על זה שאני יכול לטפל באופנוע שלי בבית.
זה priceless.

כשתיגמר האחריות.

[JohnnyDee]

הבטא זה 350 ועוד מתומחר כמו cbr500 חדש.
אתה יכול לחשוב מה שבא לך אמרתי לך, אנשים יחטפו אותם מהמדפים.

[caRnaf]

וואו! איזה אורח!
ברוך הבא ותענוג לשמוע על הרכישה! מברוק!

תודה רבה,
אגב גדול, השיפור הכי גדול ומורגש פר שקל (דולר...) שאפשר לעשות לdr650 זה כסא קורבין במקום המקורי.

[moosh]

אין ספק שהמחיר הזה גבוה אך תחרותי לעומת מצב השוק, תמיד אפשר לשאוף ליותר אבל כולם יודעים מה מקבלים וזה הרבה אופנוע לשקל.
זו לא מציאה, והמחיר אכן גבוה אבל בהשוואה למחיר הגבוה שהונדה דורשת על ה xr250, ניתן יהיה לשער שגם הונדה היקרנים יורידו מחיר, כי אין אחד שיקנה את ההונדה במחיר שמתקרב ל drz.

אופנוע פשוט, שעושה הכל, קל לטיפול, זול לאחזקה, מתאים לי.
כשאחפש אופנוע זה הראשון שיהיה על הכוונת שלי.

[amnon5678]

מה אם בכלל אפשר להקיש מזה לגבי הסיכוים של הklr650 להגיע ארצה?

[אביעד אברהמי]

מה אם בכלל אפשר להקיש מזה לגבי הסיכוים של הklr650 להגיע ארצה?

אי אפשר.
אבל נבדוק עם מטרו אם יש היתכנות.

[קסד]

סליחה.

עכשיו מה זה אומר לגבי ה klr האמריקאי ?
או ה xt660r?



מה אם בכלל אפשר להקיש מזה לגבי הסיכוים של הklr650 להגיע ארצה?


אי אפשר.
אבל נבדוק עם מטרו אם יש היתכנות.

האמריקאי. תודה.

[the striker]

הגיע ה-dr, מדהים וקליל ביחס למה שציפיתי, רק בעיה אחת. הספידומטר שלו מודדמהירות ומרחק במיילים, מדובר בספידומטר אנלוגי כך שלא ניתן לתכנת אותו למדוד בקילומטרים. למישהו יש רעיון ? ואני לא מתכוון להתקין מד מהירות אלקטרוני של טריילטק, לטעמי הפתרון צריך להגיע מעופר אבניר, לא ?

[danielk]

הגיע ה-dr, מדהים וקליל ביחס למה שציפיתי, רק בעיה אחת. הספידומטר שלו מודדמהירות ומרחק במיילים, מדובר בספידומטר אנלוגי כך שלא ניתן לתכנת אותו למדוד בקילומטרים. למישהו יש רעיון ? ואני לא מתכוון להתקין מד מהירות אלקטרוני של טריילטק, לטעמי הפתרון צריך להגיע מעופר אבניר, לא ?

הפיתרון אכן צריך להגיע מאבניר, ממש לא תקין מצידם.

[shaul_13]

לדעתי זה לא סיפור גדול. מייל שווה 1.6 ק"מ. לא קשה לחשב. אתה תתרגל מהר מאוד.

[shaul_13]

החיסרון זה שאין מד סל"ד

[the striker]

בן האדם הוא אחת החיות היותר סתגלניות בטבע, אבל למה אני צריך להתרגל ? לטעמי זה ממש לא תקין, חושבני שזה אפילו בניגוד לתקינה הישראלית ואני לא רוצה לחשוב מה יעשה הבוחן בשעת הטסט כשירשום את הקילומטראז', הוא בטח יגרד בראש עד לגולגולת.
לגבי מד הסל"ד, בדרוזי שהיה בבעלותי גם לא היה וזה לא הפריע לי יותר מדי, צריך להרגיש את המנוע וכך נהגתי ורכבתי תמיד.

[RaananC]

הגיע ה-dr, מדהים וקליל ביחס למה שציפיתי, רק בעיה אחת. הספידומטר שלו מודדמהירות ומרחק במיילים, מדובר בספידומטר אנלוגי כך שלא ניתן לתכנת אותו למדוד בקילומטרים. למישהו יש רעיון ? ואני לא מתכוון להתקין מד מהירות אלקטרוני של טריילטק, לטעמי הפתרון צריך להגיע מעופר אבניר, לא ?

בכל האופנועים בארה"ב כיום במד המהירות יש שתי שנתות חיצונית ומודגשת במיילים ופנימית וחיוורת יותר בקמ"ש. תבדוק אצלך שוב ותראה לדעתי שגם השנתות של הקמ"ש שם רק בקטן יותר ובצבע חיוור יותר שפחות נראה לעין בבירור.

[the striker]

בכל האופנועים בארה"ב כיום במד המהירות יש שתי שנתות חיצונית ומודגשת במיילים ופנימית וחיוורת יותר בקמ"ש. תבדוק אצלך שוב ותראה לדעתי שגם השנתות של הקמ"ש שם רק בקטן יותר ובצבע חיוור יותר שפחות נראה לעין בבירור.

עניין השנתות הוא הפחות בעייתי, מה גם שהן קטנות ואפורות וממש ממש בלתי נראות. מה שמציק לי יותר, זה עניין הקילומטראז', פחות נושא המהירות (אבל גם). העניין כרגע בבדיקה בעופר אבניר, מקווה שיטופל על ידם, כדי לחסוך טיפול שלי בעניין ......

[danielk]

אוקיי!
הגעתי למסקנה!

למרות כל החוסר אהדה שלי לdr למינהם, קרה משהו טוב בעת ההשקה שלהם בארץ ומטרו (להפתעתי הרבה) הורידה במחיר של הwr250r.
אז סעו ברכה, ובתקווה שנראה עוד wr על הכביש.

[caRnaf]

תשמע אופציה : שירכיבו לוח שעונים של דגם 96, מבחינתם אפשר להביא מהחברה והוא כולל גם מד סל"ד בחתיכה אחת.

[the striker]

רעיון מעניין השעון של 96', אבל יש לי קצת רתיעה מהבלוק הגדול הזה. בינתיים אני מחכה להם, נראה מה יציעו.
תודה על הרעיון בכל מקרה.

[moosh]

הגיע ה-dr, מדהים וקליל ביחס למה שציפיתי, רק בעיה אחת. הספידומטר שלו מודדמהירות ומרחק במיילים, מדובר בספידומטר אנלוגי כך שלא ניתן לתכנת אותו למדוד בקילומטרים. למישהו יש רעיון ? ואני לא מתכוון להתקין מד מהירות אלקטרוני של טריילטק, לטעמי הפתרון צריך להגיע מעופר אבניר, לא ?

בשני האופנועים שהיו לי מד המרחק היה במיילים, חיים עם זה :)

[the striker]

אם צריך נחיה, אבל לא על זה שילמתי, ניחא אם הייתי מייבא אישית, או שהייתי רוכש במכרז אופנוע מספינה להברחת נשק. נחכה ונראה מה יהיה.

[ShazziMan]

חייב לציין שאתה לגמרי צודק.

[dush500]

מדובר ביבואן גדול,ותיק ומנוסה. קשה להאמין שהנושא לא נלקח בחשבון לפני היבוא הסדיר.
אני מעריך שמראש הם קיבלו אישורים לייבא את הדגמים שמראים מרחק ומהירות במיילים.

לא יודע למה הם ביקשו זמן "לבדוק את הנושא" אבל נראה לי שהכול כשר ואתה תתרגל במהרה.

[caRnaf]

אישית, ענין המיילים במקום ק"מ מטריף אותי.
שוקל לרכוש עצמאית לוח של מודל 96 ולהרכיב.

[the striker]

מדובר ביבואן גדול,ותיק ומנוסה. קשה להאמין שהנושא לא נלקח בחשבון לפני היבוא הסדיר.
אני מעריך שמראש הם קיבלו אישורים לייבא את הדגמים שמראים מרחק ומהירות במיילים.

לא יודע למה הם ביקשו זמן "לבדוק את הנושא" אבל נראה לי שהכול כשר ואתה תתרגל במהרה.

מסכים עם הטיעון בדבר ניסיונו וגודלו של היבואן, אבל נראה לי סביר לחלוטין, שיש מצב שמרוב ההתרכזות באישור היבוא לדו"ג בתקן אמריקאי, נשכח הפרט הקטן של המיילים. בכל מקרה לטעמי, זה לא תקין.

[nihrider]

לדעתי, יותר נכון לכתוב "נשכח"

[the striker]

לדעתי, יותר נכון לכתוב "נשכח"

לא זו הייתה כוונתי, לטעמי, לחלוטין יכול ליפול כזה פרט בין כיסאות ההתלהבות מייבוא מחודש של dr 650. אבל אולי זה משהו שאתה יודע ואנחנו לא ...