guyt
17-12-2015, 21:25
בשעה טובה ומוצלחת (או שלא?) הסיבי נמכר היום לקונה שאם ירצה יחשוף עצמו כאן.
אחרי כשנתיים ו-20,000 ק"מ חשבתי שהמעט שאני יכול לעשות זה לכתוב סיכום קצרצר על האופנוע.
הקדמה:
האופנוע נקנה במרץ 2014 עם 52,000 ק"מ מאדם שמרבית הנסיעות שלו היו ירושלים-תל אביב.
אני עבדתי אז כסוכן מכירות בחברת רכב, והוא הגיע כדי לרכוש ממני רכב. הצעתי לו עסקה שהוא לא יכל לסרב לה..
האופנוע הגיע עם משקף, אזעקה, סבל וארגז. כל היתר מקורי לחלוטין.
היסטוריית טיפולים מלאה ממוסך מוכר ואמין, כמה דברים קטנטנים שצריך להחליף וזהו זה.
וככה הוא היה נראה כשהגיע אלינו:
https://lh3.googleusercontent.com/ojDULKsOaad5CvLUijDXXFRSE-Ly850ipfZhbQbfEU-zLbFuek67LORQ0fllYYi7GGTKXMTwbKos8C_RraGxjt0XAlzO0 WdZCHjG1opq4D6Ps1galARmk6twwvAb2tVhydrRCB2xi3qrMD6 Y62gv1gia14Vj2td9Z_a4Elp5xjnV6eZiODhn1fZDCYG-3NA5tyKHh4iHT-ahquY_LU2LQF-Qft45bCM94yOU3YXVPGsUdPFw8gPoO-3bMRLcbQsTnbxaY-ES9nzGeYbyDI6UNDFWi4AArtPtafuuAK2Wg5UuVhacmNZR9146 F1GGa1f9fdygEKpalJk27vmKRFSZpCl3LulZG1tV5A5pPkLRlr G9RBcCSXoklYCO_ggRBmoQ0tfkhFCvMBmYTrIqo7bM7RAO7MoX jbDJckeGN_n7f2FWEDGisHA7z1jZLxRsUysYGpmLDnAWKT3q1N z8sc1u1MUa9tYRxhNWot46jX8w2HL20XzBKxwHr70rZHxA3Ltb bVCuXoUw9dVoP99vf9CxsA_NcuF_A4sQwVBJptHPdQ4=w858-h643-no
הסיבי החליף את ה-SV650, והוא נבחר בשל מידותיו הקטנות, מראה חיצוני (זרוע אחורית חד צידית!), התנהגות כביש והמנוע.
מנוע ה-CBR1000RR מהדור הקודם, שעבר קצת עדכונים לטובת מומנט בסל"ד נמוך וידידותיות למשתמש.
מראה חיצוני:
לטעמי נראה טוב, רק בלי הסבל והארגז פיצה הזה, בבקשה.
מעולם לא השלמתי לגמרי עם הפנס הקדמי ה"נמרח" מדי, וגם לא עם העיגול הקטן והלא ברור שיש למטה.
הדבר הבולט ביותר מבחינתי באופנוע הוא המנוע, שחור ומנופח ביחס לאופנוע, אהבתי.
מיכל דלק עם קווים זורמים וזנב קצרצר וחד.
הדבר היפה ביותר באופנוע לדעתי הוא הזנב עם הזרוע האחורית, שהיא חד צידית,
ומאפשרת למתבונן להינות מהפיסול של הג'אנט האחורי.
הערה: מומלץ בחום להחליף את האגזוז האחורי כדי לחשוף את הג'אנט (וגם להפחית משקל מיותר ולהגביר סאונד!)
תמונה כמה ימים לאחר הקניה - עם הקליאו (שגם הספיקה להימכר)
https://lh3.googleusercontent.com/PCVRTr_WjdmgqJhXe_sf4-m_O8d5oiZAnGMo4bJIZdQ0me2pPWPTQtlqCq3hh-niqwtr6N6D85nxhBodKdSXCFiga8w5Gj7OR2oQuuCyQPUYSSYQ KCSXsWpUFmaIoe-o2OTdCbRbzb4x1VjxtxMwvc1Cszy3D8iPq3ZKyuqr0WDprFjQj CRcTXJfEKcaXHThpT52lCquF_1XUQzO6pRBhQTJpjgWNp2c00J PZYSL_Wob3gBL_YcEyD_IcW_WOp4zHqrZ4ddgDi3fNHsZVjcR_ 7TIX2VXDROdxAIWJnP9kXTZXMI-BDv-FXPblEPe-QwQXO6OodpRLyvPT-mqhFwy5Knhkvud6GlnapQ2KyJvEH52IcpncRfo5dMsA8Ic_r90 eYDwiK0Vkhr5vNEFQvVIknJwFZ_l9zevGfUfMMzjfJpH8cJ0B3 R2RXOYy_Y4BFQKssPwDRWD41IxQhwpK9wmOk3IGyFgkj6KVxL9 A8pstkNCvSq-g_GWVhcDndTxvK9YPV8QyACeGiVNu_CejGfy9QI4LzuVdkQTpz uMfz2gakg-56fUux2qys_0rgV-IHCDWBw1=w858-h643-no
נוחות:
הסיבי אופנוע קטן יחסית. אני 1.72 והרגשתי עליו לגמרי בבית, עם מיכל עבה שניתן לחבוק בקלות וכידון במיקום נוח ונגיש.
הרגליות ממוקמות במיקום הגיוני ולא דורשות כיפוף מוגזם כיאה לאופנוע כביש נייקד.
המושב נוח, אבל לא לאורך זמן. נסיעה לאילת הפכה להיות קשה במיוחד, וכל כמה ק"מ נאלצתי לעמוד ולתת ניעור הגון לישבן.
בחו"ל החלפה למושב משופר נפוצה במיוחד, ושם מבצעים נסיעות ארוכות (מאוד!) על גבי האופנוע הזה.
מושב המורכב קטנטן וקשיח ונמצא במדרגה גבוהה יותר. אין תלונות מצד המורכבת, למעט "אני עפהההה!!!11" בהאצות חזקות מדי.
זווית ההיגוי סבירה וניתן להתנייד עם האופנוע גם בתנועה אורבנית.
בדרך לאילת עם היפות - מי אמר שארגז לא יכול להיות שימושי?:
https://lh3.googleusercontent.com/L8Od9nQnhPQ0dF8jTO74OyDj9vY78PlbGD2b-cmLTi1NQYOSsTXJcFIjOfealCaMnTnItpg-Lv2bjIausoG_TUAPn2bpyU_nQwkXGom1XkvIhxv58cWwWZjyw3 rkL-jCQolirB8b9Ne9gloBUXLuFkt3pfVwhXY7_1WzmjLT7PZkLDk7 T1mFYBm8HBnyfujliB5Ty8F_QSZMbFdsyo1nxv1kghyc2QO-SeV0nzk3u54Ycf3pPX_-n_Y-YsiU00JWVqNTa8mpN0ujcM_JqHWh-FqMdemBbAZ6Qjdqj-Vr-pYzh46P2lcxtvjHQBR6vpGqg8B81rAooJkOEm8TFYGjVAKOHs1 P790O-tjPneSGoAfUS5tdJgfsnID7IaL_T1EaQz2w7g6JyS6ZQ5yQbJe 1PoaaZuIVwma-a1DbEG3hb7w1pDvcBORYSaVHhUBWfg5pFCIWHcZCfymhXoKYMf dFeECnYa1QeNOU27sIAH6S1cOzaGh0PulEJqojpPT4_R57p_xq 9ZMrZ8Ns_fUbfBWzRCN6rkWtVX2TIlY6RD9L_okEom5yH7SYks d1IoHG65nYN8XA=w858-h643-no
תפעול וביצועים:
הסיבי אופנוע מגניב. לקח לי קצת זמן להתרגל לרצועת הכוח השונה (בהשוואה ל-SV),
אבל כשזה סופסוף קרה הכיף התחיל.
נשאיר את המנוע לסוף ונתחיל דווקא מהבלמים.
הקליפרים הרדיאליים הכפולים מגיעים אלינו מבית Tokico עם דיסקים בקוטר 310 מ"מ.
האחורי, במטותא ממכם, אני באמת לא זוכר.
הבלמים נהדרים! הקדמי מגיע עם הרבה רגש, האחורי פחות. הקדמי עוצר בצורה מרשימה מאוד כשצריך,
ויודע לשתול את הפרונט באדמה היטב. חסר ה-ABS, ובבלימות חירום חזקות הקדמי ננעל.
הבולמים הקדמיים הפוכים ומתכווננים בצורה מלאה.
מניסיוני הדל הם לא היו מכוונים לפי המשקל שלי, או של האופנוע, או של סגנון הרכיבה או לפי משהו בכלל,
ולכן הרגשתי איזשהו חוסר איזון תמידי שלא כל כך ידעתי איך לסדר אותו.
בכללי, הבולמים הרגישו טובים וידעו לתת מענה לרוב מפגעי האספלט שהובלתי אליהם, ובכבישים מפותלים נתנו פידבק טוב.
הקלאץ' ההידראולי הוא פנינה בפני עצמו, אני מאוד אהבתי את התפעול ה-ever-smooth שלו.
התאורה טובה (הוחלפה לנורת OSRAM 90% יותר אור) ואור הבלם נראה טוב, הוינקרים בולטים (תרתי משמע).
המנוע. המנוע הוא לדעתי הדבר הטוב ביותר באופנוע הזה.
מנוע חזק, וגמיש.
יודע להתנהל על מי מנוחות בנסיעה רגועה ומנהלתית, אבל גם לפוצץ גזים ואדרנלין כשלוחצים אותו אל האדום.
בסל"דים הנמוכים הוא משייט בשמחה על גלי מומנט נחמדים, וכמעט תמיד ניתן להעלות להילוך גבוה (4-5-6) ולהישאר שם.
אין לו בעיה להאיץ גם בהילוכים גבוהים, וזה נהדר.
ההילןך הראשון קצר (יחסית), ובהאצות חזקות האף יזדקר לשמיים אם מעבירים משקל אחורנית.
בסופי שבוע ובפיתולים, ניתן לנצל את ההילוכים 2-3 וגם 4 בישורות מזדמנות, כשבטווחי הסל"ד 7-10 אלף,
המנוע משגר כוח נהדר לגלגל האחורי שמאפשר לצאת מפניות בצורה חלקה וחזקה.
אני והסיבי בילינו הרבה מאוד בנס הרים, וכל פעם נהניתי מחדש מהקלילות שבה ניתן לפתח קצב עם האופנוע.
המנוע לא אגרסיבי כמו שניתן לחשוב, וזה לחלוטין תלוי ברוכב מה המינון של הכוח.
הכוח מגיע בצורה יחסית לינארית והשליטה היא בידיים של הרוכב.
מנוחת הלוחמים אחרי אימון אינטנסיבי על טכניקות רכיבה בנס הרים והסביבה:
https://lh3.googleusercontent.com/Y--_WeOZEHrwm8oF0E6YT-wGEGos4pGOy3zxK6nYnlOGpoz4yphtOX5PcRjxbmBhlB68sr_I 2aYFErNTH9UQEdriv3-GHx6imw1PRyt7S60Z1tYAPmVGa3KSpGidW8ZnNWJoYwbOEbY1v Z_nJynangt68KBztcSp7btPMm1t2oh0fBErxyHfPI8S5ehWvkz K2zdDzbhzgCEr0UCgM4Ejpzmy_PiTz_0YcGJEAyNZE4iK6fsRx rWyzs9G_M0v_HaxpAVj9uhNapd-zfIYENkfgyML9AFDb0rJUC_G1Pkb42XBzLK-oPK9jNZxyhzHGXRF0BG5am4GuOFsPeQaEFG4qdG2E1-hc14jwySNMXjqIgBy8FxdwA8vokkJy79OmraVKlzn8ehzoit_P wqpHI3_7YUUrn-WUovVyg8Zhd43sG2MmRb_fx344EdERbCLQRsrKn7lU7PKrWvhC 9R_iOIX0xTcjHR0N6qAOa8yAWFn5khDsI-P1ZYu-MeGkYu2Saj3hgV3rU6gbjDKRqsxMVP161duCyFJz-KMUHeynDuQp6tkDczB3gNTJNgHmUgu5Hes7V1m1w=w1144-h643-no
המשך בפוסט הבא:
אחרי כשנתיים ו-20,000 ק"מ חשבתי שהמעט שאני יכול לעשות זה לכתוב סיכום קצרצר על האופנוע.
הקדמה:
האופנוע נקנה במרץ 2014 עם 52,000 ק"מ מאדם שמרבית הנסיעות שלו היו ירושלים-תל אביב.
אני עבדתי אז כסוכן מכירות בחברת רכב, והוא הגיע כדי לרכוש ממני רכב. הצעתי לו עסקה שהוא לא יכל לסרב לה..
האופנוע הגיע עם משקף, אזעקה, סבל וארגז. כל היתר מקורי לחלוטין.
היסטוריית טיפולים מלאה ממוסך מוכר ואמין, כמה דברים קטנטנים שצריך להחליף וזהו זה.
וככה הוא היה נראה כשהגיע אלינו:
https://lh3.googleusercontent.com/ojDULKsOaad5CvLUijDXXFRSE-Ly850ipfZhbQbfEU-zLbFuek67LORQ0fllYYi7GGTKXMTwbKos8C_RraGxjt0XAlzO0 WdZCHjG1opq4D6Ps1galARmk6twwvAb2tVhydrRCB2xi3qrMD6 Y62gv1gia14Vj2td9Z_a4Elp5xjnV6eZiODhn1fZDCYG-3NA5tyKHh4iHT-ahquY_LU2LQF-Qft45bCM94yOU3YXVPGsUdPFw8gPoO-3bMRLcbQsTnbxaY-ES9nzGeYbyDI6UNDFWi4AArtPtafuuAK2Wg5UuVhacmNZR9146 F1GGa1f9fdygEKpalJk27vmKRFSZpCl3LulZG1tV5A5pPkLRlr G9RBcCSXoklYCO_ggRBmoQ0tfkhFCvMBmYTrIqo7bM7RAO7MoX jbDJckeGN_n7f2FWEDGisHA7z1jZLxRsUysYGpmLDnAWKT3q1N z8sc1u1MUa9tYRxhNWot46jX8w2HL20XzBKxwHr70rZHxA3Ltb bVCuXoUw9dVoP99vf9CxsA_NcuF_A4sQwVBJptHPdQ4=w858-h643-no
הסיבי החליף את ה-SV650, והוא נבחר בשל מידותיו הקטנות, מראה חיצוני (זרוע אחורית חד צידית!), התנהגות כביש והמנוע.
מנוע ה-CBR1000RR מהדור הקודם, שעבר קצת עדכונים לטובת מומנט בסל"ד נמוך וידידותיות למשתמש.
מראה חיצוני:
לטעמי נראה טוב, רק בלי הסבל והארגז פיצה הזה, בבקשה.
מעולם לא השלמתי לגמרי עם הפנס הקדמי ה"נמרח" מדי, וגם לא עם העיגול הקטן והלא ברור שיש למטה.
הדבר הבולט ביותר מבחינתי באופנוע הוא המנוע, שחור ומנופח ביחס לאופנוע, אהבתי.
מיכל דלק עם קווים זורמים וזנב קצרצר וחד.
הדבר היפה ביותר באופנוע לדעתי הוא הזנב עם הזרוע האחורית, שהיא חד צידית,
ומאפשרת למתבונן להינות מהפיסול של הג'אנט האחורי.
הערה: מומלץ בחום להחליף את האגזוז האחורי כדי לחשוף את הג'אנט (וגם להפחית משקל מיותר ולהגביר סאונד!)
תמונה כמה ימים לאחר הקניה - עם הקליאו (שגם הספיקה להימכר)
https://lh3.googleusercontent.com/PCVRTr_WjdmgqJhXe_sf4-m_O8d5oiZAnGMo4bJIZdQ0me2pPWPTQtlqCq3hh-niqwtr6N6D85nxhBodKdSXCFiga8w5Gj7OR2oQuuCyQPUYSSYQ KCSXsWpUFmaIoe-o2OTdCbRbzb4x1VjxtxMwvc1Cszy3D8iPq3ZKyuqr0WDprFjQj CRcTXJfEKcaXHThpT52lCquF_1XUQzO6pRBhQTJpjgWNp2c00J PZYSL_Wob3gBL_YcEyD_IcW_WOp4zHqrZ4ddgDi3fNHsZVjcR_ 7TIX2VXDROdxAIWJnP9kXTZXMI-BDv-FXPblEPe-QwQXO6OodpRLyvPT-mqhFwy5Knhkvud6GlnapQ2KyJvEH52IcpncRfo5dMsA8Ic_r90 eYDwiK0Vkhr5vNEFQvVIknJwFZ_l9zevGfUfMMzjfJpH8cJ0B3 R2RXOYy_Y4BFQKssPwDRWD41IxQhwpK9wmOk3IGyFgkj6KVxL9 A8pstkNCvSq-g_GWVhcDndTxvK9YPV8QyACeGiVNu_CejGfy9QI4LzuVdkQTpz uMfz2gakg-56fUux2qys_0rgV-IHCDWBw1=w858-h643-no
נוחות:
הסיבי אופנוע קטן יחסית. אני 1.72 והרגשתי עליו לגמרי בבית, עם מיכל עבה שניתן לחבוק בקלות וכידון במיקום נוח ונגיש.
הרגליות ממוקמות במיקום הגיוני ולא דורשות כיפוף מוגזם כיאה לאופנוע כביש נייקד.
המושב נוח, אבל לא לאורך זמן. נסיעה לאילת הפכה להיות קשה במיוחד, וכל כמה ק"מ נאלצתי לעמוד ולתת ניעור הגון לישבן.
בחו"ל החלפה למושב משופר נפוצה במיוחד, ושם מבצעים נסיעות ארוכות (מאוד!) על גבי האופנוע הזה.
מושב המורכב קטנטן וקשיח ונמצא במדרגה גבוהה יותר. אין תלונות מצד המורכבת, למעט "אני עפהההה!!!11" בהאצות חזקות מדי.
זווית ההיגוי סבירה וניתן להתנייד עם האופנוע גם בתנועה אורבנית.
בדרך לאילת עם היפות - מי אמר שארגז לא יכול להיות שימושי?:
https://lh3.googleusercontent.com/L8Od9nQnhPQ0dF8jTO74OyDj9vY78PlbGD2b-cmLTi1NQYOSsTXJcFIjOfealCaMnTnItpg-Lv2bjIausoG_TUAPn2bpyU_nQwkXGom1XkvIhxv58cWwWZjyw3 rkL-jCQolirB8b9Ne9gloBUXLuFkt3pfVwhXY7_1WzmjLT7PZkLDk7 T1mFYBm8HBnyfujliB5Ty8F_QSZMbFdsyo1nxv1kghyc2QO-SeV0nzk3u54Ycf3pPX_-n_Y-YsiU00JWVqNTa8mpN0ujcM_JqHWh-FqMdemBbAZ6Qjdqj-Vr-pYzh46P2lcxtvjHQBR6vpGqg8B81rAooJkOEm8TFYGjVAKOHs1 P790O-tjPneSGoAfUS5tdJgfsnID7IaL_T1EaQz2w7g6JyS6ZQ5yQbJe 1PoaaZuIVwma-a1DbEG3hb7w1pDvcBORYSaVHhUBWfg5pFCIWHcZCfymhXoKYMf dFeECnYa1QeNOU27sIAH6S1cOzaGh0PulEJqojpPT4_R57p_xq 9ZMrZ8Ns_fUbfBWzRCN6rkWtVX2TIlY6RD9L_okEom5yH7SYks d1IoHG65nYN8XA=w858-h643-no
תפעול וביצועים:
הסיבי אופנוע מגניב. לקח לי קצת זמן להתרגל לרצועת הכוח השונה (בהשוואה ל-SV),
אבל כשזה סופסוף קרה הכיף התחיל.
נשאיר את המנוע לסוף ונתחיל דווקא מהבלמים.
הקליפרים הרדיאליים הכפולים מגיעים אלינו מבית Tokico עם דיסקים בקוטר 310 מ"מ.
האחורי, במטותא ממכם, אני באמת לא זוכר.
הבלמים נהדרים! הקדמי מגיע עם הרבה רגש, האחורי פחות. הקדמי עוצר בצורה מרשימה מאוד כשצריך,
ויודע לשתול את הפרונט באדמה היטב. חסר ה-ABS, ובבלימות חירום חזקות הקדמי ננעל.
הבולמים הקדמיים הפוכים ומתכווננים בצורה מלאה.
מניסיוני הדל הם לא היו מכוונים לפי המשקל שלי, או של האופנוע, או של סגנון הרכיבה או לפי משהו בכלל,
ולכן הרגשתי איזשהו חוסר איזון תמידי שלא כל כך ידעתי איך לסדר אותו.
בכללי, הבולמים הרגישו טובים וידעו לתת מענה לרוב מפגעי האספלט שהובלתי אליהם, ובכבישים מפותלים נתנו פידבק טוב.
הקלאץ' ההידראולי הוא פנינה בפני עצמו, אני מאוד אהבתי את התפעול ה-ever-smooth שלו.
התאורה טובה (הוחלפה לנורת OSRAM 90% יותר אור) ואור הבלם נראה טוב, הוינקרים בולטים (תרתי משמע).
המנוע. המנוע הוא לדעתי הדבר הטוב ביותר באופנוע הזה.
מנוע חזק, וגמיש.
יודע להתנהל על מי מנוחות בנסיעה רגועה ומנהלתית, אבל גם לפוצץ גזים ואדרנלין כשלוחצים אותו אל האדום.
בסל"דים הנמוכים הוא משייט בשמחה על גלי מומנט נחמדים, וכמעט תמיד ניתן להעלות להילוך גבוה (4-5-6) ולהישאר שם.
אין לו בעיה להאיץ גם בהילוכים גבוהים, וזה נהדר.
ההילןך הראשון קצר (יחסית), ובהאצות חזקות האף יזדקר לשמיים אם מעבירים משקל אחורנית.
בסופי שבוע ובפיתולים, ניתן לנצל את ההילוכים 2-3 וגם 4 בישורות מזדמנות, כשבטווחי הסל"ד 7-10 אלף,
המנוע משגר כוח נהדר לגלגל האחורי שמאפשר לצאת מפניות בצורה חלקה וחזקה.
אני והסיבי בילינו הרבה מאוד בנס הרים, וכל פעם נהניתי מחדש מהקלילות שבה ניתן לפתח קצב עם האופנוע.
המנוע לא אגרסיבי כמו שניתן לחשוב, וזה לחלוטין תלוי ברוכב מה המינון של הכוח.
הכוח מגיע בצורה יחסית לינארית והשליטה היא בידיים של הרוכב.
מנוחת הלוחמים אחרי אימון אינטנסיבי על טכניקות רכיבה בנס הרים והסביבה:
https://lh3.googleusercontent.com/Y--_WeOZEHrwm8oF0E6YT-wGEGos4pGOy3zxK6nYnlOGpoz4yphtOX5PcRjxbmBhlB68sr_I 2aYFErNTH9UQEdriv3-GHx6imw1PRyt7S60Z1tYAPmVGa3KSpGidW8ZnNWJoYwbOEbY1v Z_nJynangt68KBztcSp7btPMm1t2oh0fBErxyHfPI8S5ehWvkz K2zdDzbhzgCEr0UCgM4Ejpzmy_PiTz_0YcGJEAyNZE4iK6fsRx rWyzs9G_M0v_HaxpAVj9uhNapd-zfIYENkfgyML9AFDb0rJUC_G1Pkb42XBzLK-oPK9jNZxyhzHGXRF0BG5am4GuOFsPeQaEFG4qdG2E1-hc14jwySNMXjqIgBy8FxdwA8vokkJy79OmraVKlzn8ehzoit_P wqpHI3_7YUUrn-WUovVyg8Zhd43sG2MmRb_fx344EdERbCLQRsrKn7lU7PKrWvhC 9R_iOIX0xTcjHR0N6qAOa8yAWFn5khDsI-P1ZYu-MeGkYu2Saj3hgV3rU6gbjDKRqsxMVP161duCyFJz-KMUHeynDuQp6tkDczB3gNTJNgHmUgu5Hes7V1m1w=w1144-h643-no
המשך בפוסט הבא: