אגזוזי לחץ

[gilmiz]

אהלן חברים האם יש פה אדם היכול לתת הסבר קצר על אגזוזי לחץ מה מתאים למה האם כל הסחורה הסינית שמסתובבת בשוק כמו הדמוי אקרופיבץ עושה את העבודה או מזיקה לאופנועים והאם באמת כל האגזוזים האוניברסליים מתאימים לנפחי מנוע בין 125 ל400 תודה לעונים


Sent from my iPhone using Tapatalk

[gilmiz]

ואנא ממכם חברים כמו שהרבה נוהגים לעשות כאן אני לא מבין ולא מתיימר להיות דוקטור כמו הרבה פה אז או שתשתפו מידע שיכול לעזור לאלה שלא מבינים כמוני או שאל תגיבו בכלל תודה רבה וכנה לעוזרים


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tribalmistyc2]

הבעיה עם מערכות פליטה אוניברסליות מהסוג "תשים תשים,המנוע ינשום יותר טוב" זה שהן בכלל לא מתואמות עם התזמון של המנוע.

בסוף מהלך פליטה,כאשר הבוכנה מתחילה לרדת יש אזור חפיפה שבו שסתום פליטה עדיין לא הספיק להסגר עד הסוף ושסתום יניקה מתחיל להיפתח,כתוצאה מזה שהבוכנה מושכת פנימה,תערובת טרייה תעוף לסעפת פליטה בגלל התת לחץ ששורר בה (גז שעף בצינור יוצר וואקום בצד השני),מה שמבזבז דלק ויכול ליצור תנאים של תערובת ענייה שגורמת לחימום של תא השרפה,מיותר לציין שזה פוגע ברצועת כוח.

תופעה נוספת,בגלל אותו זמן חפיפה היא גזים שרופים שחוזרים פנימה לצילינדר ומעכבים תערובת טרייה מלהיכנס פנימה.

בנוסף לשני אלה,בגלל שמשתיקים "זרימה חופשית" הם פתוחים יותר ובעלי קוטר גדול יותר,למנוע יותר קל לינוק אוויר טרי מהחור יציאה של המשתיק,אוויר טרי שמגיע עד לשסתום פליטה מקרר אותו בין רגע,זה כמו לדחוף ברזל לוהט לדלי מים - השסתומים מתעוותים ומפסיקים לאטום,בגלל שהשסתומים מתעוותים אין מגע מלא בינם לבין התושבות והקירור שלהם נפגם באופן משמעותי,כתוצאה הם יכולים להישבר,ליפול פנימה ולהידחס לראש על ידי הבוכנה.

כל העניין הזה תלוי בתזמון של המנוע (כמה המנוע מספיק לינוק ברגע חפיפת שסתומים),לכן יש מנועים שיותר רגישים לנושא ויש שפחות.

[gilmiz]

תודה רבה על ההסבר אם כך איך אני יכול לדעת אם האגזוז כן מתאים לאופנוע שלי מדובר על cbr 300r 2015


Sent from my iPhone using Tapatalk

[SM26]

דבר ראשון, אם הוא זול מאוד, הוא כנראה לא מתאים.
75$ זה סף המכס, לא מחיר של אגזוז.
בנוסף, אם הטווח גדול מידי, כנראה שהוא לא אמיתי (r1 וr125 לא יקבלו אותו אגזוז)
לבסוף, חפש חברה מוכרת, ותסתכל באתר היצרן בדגם הספציפי.

[R86]

הבעיה עם מערכות פליטה אוניברסליות מהסוג "תשים תשים,המנוע ינשום יותר טוב" זה שהן בכלל לא מתואמות עם התזמון של המנוע.

בסוף מהלך פליטה,כאשר הבוכנה מתחילה לרדת יש אזור חפיפה שבו שסתום פליטה עדיין לא הספיק להסגר עד הסוף ושסתום יניקה מתחיל להיפתח,כתוצאה מזה שהבוכנה מושכת פנימה,תערובת טרייה תעוף לסעפת פליטה בגלל התת לחץ ששורר בה (גז שעף בצינור יוצר וואקום בצד השני),מה שמבזבז דלק ויכול ליצור תנאים של תערובת ענייה שגורמת לחימום של תא השרפה,מיותר לציין שזה פוגע ברצועת כוח.

תופעה נוספת,בגלל אותו זמן חפיפה היא גזים שרופים שחוזרים פנימה לצילינדר ומעכבים תערובת טרייה מלהיכנס פנימה.

בנוסף לשני אלה,בגלל שמשתיקים "זרימה חופשית" הם פתוחים יותר ובעלי קוטר גדול יותר,למנוע יותר קל לינוק אוויר טרי מהחור יציאה של המשתיק,אוויר טרי שמגיע עד לשסתום פליטה מקרר אותו בין רגע,זה כמו לדחוף ברזל לוהט לדלי מים - השסתומים מתעוותים ומפסיקים לאטום,בגלל שהשסתומים מתעוותים אין מגע מלא בינם לבין התושבות והקירור שלהם נפגם באופן משמעותי,כתוצאה הם יכולים להישבר,ליפול פנימה ולהידחס לראש על ידי הבוכנה.

כל העניין הזה תלוי בתזמון של המנוע (כמה המנוע מספיק לינוק ברגע חפיפת שסתומים),לכן יש מנועים שיותר רגישים לנושא ויש שפחות.

שאלה אלייך
בהנחה שאין למצוא אגזוז שמותאם לדגם שלי,והמקורי לא מתאים עקב הגדלת נפח וקרבורטור שונה איך ניתן להתאים אגזוז (וגם סעפת)
שלא יפגע במנוע?

[Tribalmistyc2]

איך האנגלית שלך?
הייתי מתיעץ עם חנות או יצרן מערכות פליטה מחול.
גם פורומים שווה ניסיון.
לא בהכרח יהיה נזק למנוע או בעיות מיוחדות שים לב למה שכתבתי.
בשביל להתאים מערכת פליטה למנוע בצורה שהוא ינוצל כמו שצריך דרוש מומחה טיונינג או ציוד שיעלה כמו כמה וכמה מערכות ולשם כנראה לא תגיע.