עזרה בבחירת אופנוע לנסיעות ארוכות

[arye]

שלום לכולם,

בדרך כלל רק קורא פה, הגיע זמני גם לכתוב.
ניסיתי לחפש חומר פה בפורום לא מצאתי משהו רלוונטי.

צריך את עזרתכם על מנת להחליט, עברתי דירה וכעת מרחק הנסיעה שלי גדל משמעותית ולכן לא אוכל להישאר עם הקטנוע ורוצה לחזור לגדולים.
מדובר בנסיעה של כ 100 ק"מ ביום, 50 לכל כיוון. סה"כ יצא לי סביבות 15-20k בשנה.
מבחינת נסיון ברכיבה, שנה על ג'וי מקס, שלוש שנים על טי מקס, חצי שנה על בנדיט 600 וב4 שנים האחרונות על איקסבו 250.
הכלים שיש לי בראש כרגע הם הוורסיס והווי סטרום 650, אך הנטייה היא לוורסיס בגלל תכיפות ומחירי הטיפולים של הווי סטרום, ממה שמצאתי ראיתי שלוורסיס טיפול כל 12k. אני ממש לא סגור על הוורסיס, אף פעם לא אהבתי את איך שהוא נראה (אבל על זה אתגבר) כרגע מה שיותר חשוב לי זה לעשות קניה שתשרת אותי בצורה הטובה ביותר.
מבחינת הדרישות שאני מחפש, נוחות למרחקים שאני אסע - 100 ק"מ יומי + טיולים פה ושם עם האישה - חשוב שגם לה יהיה נוח.
מרווח טיפולים נדיב - אם טיפול יהיה כל 6000 אז יצא לי כל +-שלושה חודשים טיפול ואני לא מעוניין בכך. כמובן שעדיפות היא גם למחירי טיפולים שפויים.

מהוורסיס יש לי שני פחדים, האחד הוא שקראתי שישנה בעיה כלשהי במנוע - האם זה נכון לדגמי 2011 ומעלה? והשניה היא שהוא לא יהיה לי חלש.
האם דייורז'ן 600 יכול להתאים למשימה?

אשמח לשמוע חוות דעת על הוורסיס וכמובן על הצעות לעוד כלים שיכולים להתאים.
התקציב הוא 35-40 לאופנוע + יישור קו.

[פRץ]

מה אם הונדה vfr? נראה מושלם לצרכים שלך

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[arye]

השנתונים שנכנסים לי בתקציב קצת ישנים לי מידי, גם ידוע לי שהטיפולים שלו לא זולים במיוחד.. אז הוא לא בכיוון כל כך

[אברי]

הונדה nc/ הונדה אינטגרה?

[Paz]

מנסיון של שנתיים על הדרוויז'ן 600 נייקד, לדעתי הדגם עם החצי פירינג ומגן רוח יעשה את ה 100 קילומטר ביום בלי בעיה וגם לא תהייה בעית נוחות כל עוד אתה לא מעל 180-185... לגבי המורכבת זה משהו סביל אם זה רק לטיולים אבל זה גם תלוי במידות בת הזוג, יש כלים שמתאימים הרבה יותר לטיולי זוגות.
האופנוע אמין מאוד וחיסכוני בבין עירוני( 1:20).
הכלי מהנה וחזק (4 צילינדר).

[arye]

וויתרתי עליהם כי חלשים קצת.. מעדיף יותר בשר

[arye]

פז, הטיפולים הם כל 10k? וכמה הם יקרים?

[Paz]

כל 10, מדיונים שהיו בפורום פולגז אני לא חושב שהוא יקר בהרבה מ 2 צילינדר, מדובר אמנם ב 4 צילינדר אבל זה כלי תקציב.

[NadavK]

וויתרתי עליהם כי חלשים קצת.. מעדיף יותר בשר

על מי ויתרת? על ההונדות?

[arye]

על מי ויתרת? על ההונדות?

כן נדב

[urileshem]

יש לי חבר טוב שנוסע כמעט 100 ק"מ ביום על ורסיס כבר כמה שנים טובות והוא עם הורסיס הרביעי שלו ברצף. הוא כנראה מאוד מרוצה מהכלי...

[kobi]

סדר, יש לך 3 מעומדים טובים - ורסיס, ויסטורם, הונדה nc700.

הורסיס בשנתונים 2011 יש בחלק קטן מהמנועים פגם שבו השסתומים נופלים למנוע ואז המנוע נהרס, כמו כן מבחינת מיגון רוח מקורי הוא פחות טוב, והאופנוע רועד בסלד מסוים.
הויסטרום חזק יותר גדול יותר חלק לחלוטין, מיגון רוח מעולה גם במקורי, הוכיח אמינות מופלגת (הזקן שלי שנגנב עבר 203 אלף ק"מ), הוא גם נוח לטיפול עצמי- כל 6 קטן כל 12 גדול, כאשר בקטן זה סך הכל שמן מנוע. יותר נוח להרכבה ויותר נוח לשיוט מהיר בדרך בן עירונית.
ההונדה- חזק, נוח, יש לו מרווח טיפולים אדיר של 12k, צמיגי כביש (לא מתאים לשבילים), צריך להתרגל לכך שהקו האדום מגיע ב 6500 סל"ד, יש לו תא מטען מעולה לקסדה מקדימה, מרכז כובד נמוך, ואמינות מעולה.
אני הייתי בוחר בין ההונדה לסוזוקי.
להונדה יש יתרונות של גוף צר, חיסכון בדלק (1-25), תא מטען.
לסוזוקי יש יותר כוח משמעותית, זה דגם ותיק בשוק - כולם יודעים לטפל בו, והוא גדול ויציב מאוד ברכיבה מהירה.
בגלל שהטיפול בהונדה אף על פי שהוא פעם ב 12 אלף ק"מ, יחסית לא זול - סביב האלף ש"ח. אני לא רואה יתרון משמעותי בעלויות תחזוקה.
תעשה רכיבת מבחן ותחליט.
מקווה שעזרתי.

[אברי]

כן נדב
וזה שהן יותר חזקות מהורסיס....לקחת בחשבון?

[Paz]

אריה, בדקתי קצת ביד 2, אולי גם האפריליה שיבר יכול להיות אופציה מעניינת?

[אברי]

כן אבל לא השיבר שמפורסם ב15.
זו הונאה.

[Paz]

כן אבל לא השיבר שמפורסם ב15.
זו הונאה.

יש אחד ב 34 בפרפר

[Johnny]

אם תצליח למצוא אחד, אז CBF600s.

נהנה מכל רגע.

[adnan]

בתור אחד שהחזיק ב2 וי סטרומים, ממליץ מאוד על האופנוע.

אם אתה מתכנן לעשות טיפולים רק במוסך מורשה זה באמת יעלה לך המון.

אך תעשה את הטיפולים הקטנים לבד ורק את הטיפול הגדול שכולל כיוון שסתומים במוסך, אתה תסתדר.

האופנוע נוח מאוד, חזק, יציב, ואמין בטירוף בטוח יותר מהוורסיס(אך נורא חשוב לחפש אחד שמור, אל תתפתה לקנות כל כלי זול, תחפש אחד שמור ומושקע, ואל תוותר על בדיקה), לי הוא עשה 21 ק"מ לליטר בנסיעות הביעירוניות שלי לעבודה.

[doner]

סדר, יש לך 3 מעומדים טובים - ורסיס, ויסטורם, הונדה nc700.

הורסיס בשנתונים 2011 יש בחלק קטן מהמנועים פגם שבו השסתומים נופלים למנוע ואז המנוע נהרס, כמו כן מבחינת מיגון רוח מקורי הוא פחות טוב, והאופנוע רועד בסלד מסוים.
הויסטרום חזק יותר גדול יותר חלק לחלוטין, מיגון רוח מעולה גם במקורי, הוכיח אמינות מופלגת (הזקן שלי שנגנב עבר 203 אלף ק"מ), הוא גם נוח לטיפול עצמי- כל 6 קטן כל 12 גדול, כאשר בקטן זה סך הכל שמן מנוע. יותר נוח להרכבה ויותר נוח לשיוט מהיר בדרך בן עירונית.
ההונדה- חזק, נוח, יש לו מרווח טיפולים אדיר של 12k, צמיגי כביש (לא מתאים לשבילים), צריך להתרגל לכך שהקו האדום מגיע ב 6500 סל"ד, יש לו תא מטען מעולה לקסדה מקדימה, מרכז כובד נמוך, ואמינות מעולה.
אני הייתי בוחר בין ההונדה לסוזוקי.
להונדה יש יתרונות של גוף צר, חיסכון בדלק (1-25), תא מטען.
לסוזוקי יש יותר כוח משמעותית, זה דגם ותיק בשוק - כולם יודעים לטפל בו, והוא גדול ויציב מאוד ברכיבה מהירה.
בגלל שהטיפול בהונדה אף על פי שהוא פעם ב 12 אלף ק"מ, יחסית לא זול - סביב האלף ש"ח. אני לא רואה יתרון משמעותי בעלויות תחזוקה.
תעשה רכיבת מבחן ותחליט.
מקווה שעזרתי.

הונדה nc700 חזק? זול לאחזקה כן אבל חלש ועם הגיר הרובוטי מגיב כמו הונדה ג'ז..תסלחו לי אבל אחרי רכיבה של שעה וחצי עליו, לא ממש מבין מה האופנוע המוזר הזה.
לך על הוי סטרום.

[nadavh55]

מסניוני המועט עם הויסטרום - 6500 ק"מ , 220 ק"מ כל יום , אני יכול להגיד לך שזה הכלי למשימה כמובן בתקציב מוגבל.
בדגמים החדשים הטיפול הוא כל 12000 אבל זה קצת חורג מהתקציב שלך..
נוחות , אמינות, מיגון רוח טוב, כוח, יציבות מצויינת זה הויסטרום . אמנם יש שיגידו שהוא "משעמם" אבל איפה שהחסרון שלו זה בדיוק היתרון שלו למי שזה מתאים כמובן.

[strelok89]

אם אתה מחפש לא לקרוע את הכיס בתחזוקה לאורך זמן

זה רק במוו
סידרת ה800 נכנסת לך לתקציב
מנסיון הדיוורזן מעולה אבל כמו רוב ה4 בשורה לא בנוי להרבה קילומטראז ובנסועה שלך מהר מאוד זה יכניס אותך למצב שהבלאי ענק ולא משתלם לתחזק.

הויסטרום מעולה ואמין אבל יקר להחריד בתחזוקה

אני בעלים של במוו שלי כבר על 140 אלף מתוכם אני עשיתי 108 אלף.

ויש לי 3 במוו במשפחה ומהסקר שאני עשיתי תחזוקה בקילומטראז גדול הבמוו לוקח בענק באמינות שרוב היפנים מתקשים להשוות למעט כמה כלים שמשווים אבל גם עולים לא מעט. ובעלויות תחזוקה הבמוו הרבה יותר זול פר קילומטר מכל היפנים הגדולים

[שאול ה]

סטרלוק, אתה מתקן-משפץ- אוברהול למנוע ולגיר על המדרכה ליד הבית.
למשתמש הרגיל זה עלול לעלות הון במוסך.
לפותה״ש: אני רוצה להוסיף אספקט נוסף.
מבחינת ״פילפל״ שיש לאופנועים, הוורסיס יהיה הכי ״חי״ אבל עלול לעייף ברכיבות ארוכות ומונוטוניות.
הוויסטרום יהיה ככל הנראה יהיה פשרה וה nc ככל הנראה יהיה מאזדהטומטית, כלומר חסכוני-נוח-זול-ומשעמם.


Sent from my iPad using Tapatalk

[moshmosh]

אני יכול להמליץ לך על וי סטרום, אצלי כבר עומד על קרוב ל170000 ק"מ ולא מראה סימני התעייפות, לי הוא לא יקר לתחזוקה כי אני מטפל בבית, טיפול גדול במוסך, ואני מדבר על טיפול 24000 בלבד, ותזמון שסתומים מתבצע כל 48000, כי כל 24 אני מבקש רק שיבדקו ומתברר שאין צורך בתזמון, ב48 אני עושה בכל מקרה.

לגבי משעמם, בוא נגיד כך, כל עוד האופנוע משמש אותך לרכיבות יומיומיות, וחלק לטיולים בסופ"ש , אתה תהנה מאוד אפילו ברכיבות אטרף הוא יודע לספק יציבות ומומנט לא רע, ברור שלא מדובר באיזה ליטר, אך יש הרבה כיף, למסע בין כוככבים, לך על ליטר.

האופנוע אצלי הרבה זמן, ואני לא מתכוון למכור בגלל סיבה אחת, פשוט אין אדוונצ'ר במחיר של הויסטרום שיכול לספק לך תמורה אפילו קרובה למה שוי סטרום יודע לספק.

לסטרלוק, מה אתה טייקון?, ממתי אופנועי ב.מ.וו זולים לאחזקה? , לא שאני נגד אופנועי ב.מ.וו, להיפך, הייתי מאוד רוצה להחזיק אופנוע כזה, אך מהניסיון שלי שהוא יותר מ15 שנה, בחיים לא שמעתי על בעלים של אופנוע ב.מ.וו ומהלל על כך שיש לו ב.מ.וו וזול לאחזקה :confused:

[arye]

סליחה על הדיליי, לא הייתה לי אפשרות לענות.
פז, לגבי השיבר, יצא לי לעשות עליו סיבוב ולא אהבתי הרגיש לי חלש.
ג'וני, הCBF600S נראה מאוד מעניין אבל אני לא מכיר כל כך את הכלי וביד 2 אין זכר לכאלה כלל...תוכל לפרט עליו קצת?
לגבי הונדה NC - אני מעדיף לקנות רכב.
סטרלוק, לגבי הב.מ.וו - זה בהחלט חלום, אבל אני לא מכונאי ואין לי כל כך ידע, לפי הידוע לי לטפל בהם במוסך המורשה זה לא יהיה זול במיוחד..אלא אם אני טועה?
לגבי הוורסיס, אני קצת מפחד ממה שאני שומע מאנשים שעבור נסיעות ארוכות הוא לא יהיה שיא הנוחות אז זה די מוריד לי ממנו...
לגבי הדיוורז'ן, הוא הכי מושך אותי מבחינת הפאן שהוא יכול לספק, אבל כמו שאמרו כלי 4 צילינדר והק"מ שאני אעשה עליו יכול להתברר ככלי לא זול לאורך הזמן.
הוי סטרום הוא האופציה המועדפת(בעקבות כלי של חבר שעשיתי עליו נסיעה קטנה), למעט הטיפולים היקרים שמעט מפחידים אותי, adnan ומושמוש תוכלו להפנות אותי למדריך איך עושים טיפול לבד? שאוכל לראות אם יש באפשרותי לבצע זאת בעצמי?

[moshmosh]

בבקשה:

http://www.dl650.org/pdf/DL650K4_svc_man.pdf

[arye]

בבקשה:

http://www.dl650.org/pdf/DL650K4_svc_man.pdf

תודה!

[strelok89]

סטרלוק, אתה מתקן-משפץ- אוברהול למנוע ולגיר על המדרכה ליד הבית.
למשתמש הרגיל זה עלול לעלות הון במוסך.
לפותה״ש: אני רוצה להוסיף אספקט נוסף.
מבחינת ״פילפל״ שיש לאופנועים, הוורסיס יהיה הכי ״חי״ אבל עלול לעייף ברכיבות ארוכות ומונוטוניות.
הוויסטרום יהיה ככל הנראה יהיה פשרה וה nc ככל הנראה יהיה מאזדהטומטית, כלומר חסכוני-נוח-זול-ומשעמם.


Sent from my iPad using Tapatalk

הפוך גוטה הטיפולים במוסך מרכזי במוו ל800 שלי זולים יותר ממוסך הונדה בcbr250

ואם ללכת לעופר אופנועים או למוסך האלכסים במוו הכי זולים שיש כרגע בארץ בטיפולים במוסך.

אם מדברים על לטפל לבד אז הויסטרום פתרון לא רע. במוסך זה שוד לאור יום

תראה את המשטרה שלהכו למטרו ואחרי הטיפולים והבעיות זנחו את הטנרה וחזרו לבמוו.

העלויות של הטנרה כמעט פי 2 יותר יקרות מה1200 גיאס

ה800 של במוו זולים מאוד לטיפול כמו 250 יפני טיפה פחות

ה650 סינגלים של במוו בעלויות הם כמו קטנוע 125 לערך טיפה פחות

כמובן במחירי מוסך מורשה

[lokimonster]

ואם ללכת לעופר אופנועים או למוסך האלכסים במוו הכי זולים שיש כרגע בארץ בטיפולים במוסך.

אם מדברים על לטפל לבד אז הויסטרום פתרון לא רע. במוסך זה שוד לאור יום

לא יודע לגבי משפחות אחרות ( אני רוכב כבר שנים רבות על סוזוקי) אבל עופר אבניר שוחטים במלוא מובן המילה הן במחירי חלקים וכמובן במחירי הטיפולים.
מאידך מהנסיון שהיה לי עם סוזוקי (3 מכוניות וו4 אופנועים ) המוצרים שלהם אמינים מאוד!!

[Paz]

סליחה על הדיליי, לא הייתה לי אפשרות לענות.
פז, לגבי השיבר, יצא לי לעשות עליו סיבוב ולא אהבתי הרגיש לי חלש.
ג'וני, הCBF600S נראה מאוד מעניין אבל אני לא מכיר כל כך את הכלי וביד 2 אין זכר לכאלה כלל...תוכל לפרט עליו קצת?
לגבי הונדה NC - אני מעדיף לקנות רכב.
סטרלוק, לגבי הב.מ.וו - זה בהחלט חלום, אבל אני לא מכונאי ואין לי כל כך ידע, לפי הידוע לי לטפל בהם במוסך המורשה זה לא יהיה זול במיוחד..אלא אם אני טועה?
לגבי הוורסיס, אני קצת מפחד ממה שאני שומע מאנשים שעבור נסיעות ארוכות הוא לא יהיה שיא הנוחות אז זה די מוריד לי ממנו...
לגבי הדיוורז'ן, הוא הכי מושך אותי מבחינת הפאן שהוא יכול לספק, אבל כמו שאמרו כלי 4 צילינדר והק"מ שאני אעשה עליו יכול להתברר ככלי לא זול לאורך הזמן.
הוי סטרום הוא האופציה המועדפת(בעקבות כלי של חבר שעשיתי עליו נסיעה קטנה), למעט הטיפולים היקרים שמעט מפחידים אותי, adnan ומושמוש תוכלו להפנות אותי למדריך איך עושים טיפול לבד? שאוכל לראות אם יש באפשרותי לבצע זאת בעצמי?

אריה,

איפה החששות מבחינת הדיוורז'ן? אמנם הוא 4 צילינדר ולי הוא בהחלט היה מהנה כאופנוע גדול ראשון, אבל הוא עדיין כלי תקציב שלא יטחן צמיגים (בטח שלא עם צמיגי הספורט טורינג המודרניים או אפילו רק טורינג אם תרצה ופה תסחט מהם עוד יותר קילומטרים).
גם בצריכת דלק בבין עירוני אתה תראה 1:20 ואפילו יותר, לפי הנסועה שאתה מתכוון לעבור מדובר על טיפול 10 קטן כל 3-4 חודשים, בטיפול 20 בדיקת שסתומים וכיוון שסתומים כל 40 אלף.
השרשרת והגלגש יחזיקו לפחות 20 אלף בלי בעיה. הכלי אמין מאוד ממה שאני עברתי איתו בשנתיים ב 20 אלף קילומטר.

[strelok89]

Paz
הדיוורזן מאווד אמין אבל הוא כלי תקציבי ולא בנוי להגיע לקילומטראזים של 100 אלף

טיפול כל 3 חודשים זה 40 אלף בשנה אם הכלי היה חדש תוך שנתיים הוא מגיע ל80 אלף לערך אפילו יותר והכלים האלה כבר ב60 מראים סימני בלאי.

צריך משהו מוכח שמגיע ל200 אלף בכיף כי זה יהיה משומש בקנייה
אריה ירכב עליו עוד לפחות 40 אלף
ואז גם בשלב מסויים ירצה למכור ולא להכין ממנו אנדרטה בסלון
לפחות ככה אני משער

בכלים שחיים הרבה יש את הסוזוקי 650 שזה הויסטרום והגלדיוס והsv
מאוד אמינים אבל דורשים המון תחזוקה ביחס לשאר, מה שהופך אחזקה של אחד ליקרה בטירוף במוסכים או לטפל לבד ששם זה זול יותר אבל עדיין יקר ביחס למתחרים.

כ7200 שקלים במוסך מורשה ל24 אלף קמ
כ 1 ל20 בדלק


יש את הvfr
הכלי עצמו די יקר ויהיה ישן בתקציב שלו מה שיגרום לעוד הוצאות.
כ 6000 שקל ל48 אלף
כ1 ל 17 דלק


הבמוו 650 סינגלים
חלשים יחסית , אמינים מאוד , זולים מאוד בקניה ותחזוקה

כ 2200 שקלים ל40 אלף קמ
דלק כ1 ל 28 ממוצע


הבמוו 800 טווין יקרים יותר בתחזוקה מה 650
אבל הרבה יותר חזקים וכפיים ,
כ 4500 שקלים ל40 אלף קמ
דלק 1 ל23 ממוצע

הונדה nc אמור גם לתת לך את זה אבל לא מכיר משהו שעשה עליו מספיק קילומטרים כדי לדעת אמינות
מה שכן הדבר הזה משעעעעעמם ברמות על
צריכת דלק של 1 ל27 בערך

תחזוקה
כ 4500 ל 48 אלף קמ

[lokimonster]

אפשר לחשוב על באנדיט 1250 אבל התחזוקה יקרה


יש יעד ויש מטרה-היעד הוא הדרך להגשים את המטרה נשוב באפריל
I may simply be a single drop of rain
But I will remain
⚡️[emoji942][emoji945]

[ItayK]

המנוע של הnc אנמי מאד. קו אדום ב6.5 סל"ד? זה באמת מאזדה. אבל - הגרסא הידנית עם צמיגים מותאמים לשטח יכולים לספק חוויות בשפע. וצריכת דלק של 1/26-8 זה צ'ופר רציני.

לגבי הוי-סטרום, נו, אני גם מחפש אחד רק בתקציב של 10k מתחתיך. לך על שנתונים 10 11. אולי ייכנס בתקציב ויש כלים מאד מאד שמורים.

[nadavh55]

נהיה לי ממש דה ז'וו מהשרשור הזה....חח

[arye]

אהלן חברים, בהמשך לחיפושי סגור כעת על שתי אפשרויות.
טרנסאלפ 700 שנת 2013+- לעומת הוי סטרום?
יתרונות, חסרונות, רשמים כללים?
את הטרנסאלפ בקושי מכיר אז אשמח לשמוע כל התרשמות

תודה מראש

[netanel]

אהלן חברים, בהמשך לחיפושי סגור כעת על שתי אפשרויות.
טרנסאלפ 700 שנת 2013+- לעומת הוי סטרום?
יתרונות, חסרונות, רשמים כללים?
את הטרנסאלפ בקושי מכיר אז אשמח לשמוע כל התרשמות

תודה מראש

רכבתי על שניהם (ויסטרום היה בבעלותי, טרנסאלפ חבר קנה),
הטרנסאלפ בכביש מרגע שחרור הקלאץ' מרגיש קליל, ממש קליל, הטיות בנגיעה בכידון,
תמרונים צפופים נוחים מאוד, ואופנוע חביב למדי, ופיזית קטן יותר מהויסטרום מה שדי תורם לקלילות שלו.

מאידך המנוע שלו נחמד כזה, המנוע של הויסטרום קצת יותר נחמד, אבל שניהם לא ממש חזקים.
מה שכן, החיסרון בהילוך שישי בטרנסאלפ מורגש למדי בכבישים מהירים, וגם הופך את מהירות ה"שיוט" לנמוכה יותר משל
הויסטרום, בגלל חוסר נעימות מהמנוע שמסתובב מהר מידי.

מאידך הויסטרום נוח יותר, מעט יותר חזק, על הנייר כמדומני שוקל פחות (מה שכאמור מורגש הפוך ברכיבה), ונוח יותר לשיוט.

מה שכן, בזמנו כשהייתי נוסע עם הויסטרום יום יום מירושלים לראשל"צ, לא אהבתי אותו בשיוט מהיר, במהירויות גבוהות יחסית,
הויברציה מהמנוע לא נעימה, ודי מעייפת (ונתקלתי בזה גם בויסטרום נוסף שרכבתי עליו לא מזמן).
אסייג רק שמדובר בדגם עד 2011, בדגם מ2012 בוצעו מספר שינויים, שלהבנתי הפכו אותו לטוב יותר, אך לא רכבתי עליו.

סה"כ שני אופנועים טובים למדי, לנסיעות ארוכות יומיומיות לך על ויסטרום.

[arye]

היי נתנאל, תודה רבה.
גם אני קונה את האופנוע למטרת נסיעה יומיומית מראשון לירושלים.
לא יצא לי לרכב על הטרנסאלפ אבל הוא אכן נראה לי קטן יותר פיזית מהוי סטרום, היה לך נסיון בהרכבה עליו? למעט העניין של ההילוך השישי אני שומע עליו רק דעות חיוביות.
הפחד שלי שהוא לא צפוף מידי להרכבה. בנוסף אם יש לך מושג לגבי צריכת הדלק שלו?

[lokimonster]

רכבתי על טרנסאלף(של חבר) תוך הרכבה של הבן שלי ( היה בן 11) שהוא פיזית די גדול בממדים בהשוואה לבני גילו.
הכלי זכה לכינוי מיסטר פרנדלי, מסוג האופנועים שאתה עולה וישר מרגיש בבית.
העל נעשה בידידותיות ונוחות, המנוע לינארי ועובד עגול ותנוחת הישיבה נהדרת.
על הכביש הוא זריז ומשתף פעולה בעקומות וקל לשליטה.
מה שכן היה חסר לי זה הריגוש, ייתכן ואני רגיל למנוע חזק יותר ( באנדיט 1.2) ואולי פשוט כי הטראנס הוא פשוט ידידותי מדי למשתמש.
ככלי תחבורה אני ממליץ בחום מהמעט שאני יודע תקבל כלי אמין (בהנחה שהוא טופל כראוי)
תנסה ליצור קשר עם עופר36 בפרטי הטראנס שרכבתי שלו, הוא ידע לספר לך יותר מהרכיבה שאני עשיתי.

[netanel]

היי נתנאל, תודה רבה.
גם אני קונה את האופנוע למטרת נסיעה יומיומית מראשון לירושלים.
לא יצא לי לרכב על הטרנסאלפ אבל הוא אכן נראה לי קטן יותר פיזית מהוי סטרום, היה לך נסיון בהרכבה עליו? למעט העניין של ההילוך השישי אני שומע עליו רק דעות חיוביות.
הפחד שלי שהוא לא צפוף מידי להרכבה. בנוסף אם יש לך מושג לגבי צריכת הדלק שלו?


אין לי ניסיון בהרכבה על הטרנסאלפ, אם כי מעריך שזו לא אמורה להיות בעיה מיוחדת,
זה לא שהוא קטן, זה הויסטרום שפשוט גדול :)

לגבי צריכת דלק של הטנרסאלפ אין לי נתונים לצערי (הויסטרום לעומת זאת, לא ירד מ18.5 קמ"ל, בהרכבה במהירויות כביש 6..),

האמת? אם הנסיעות שלך הן אך ורק בכביש והתקציב מאפשר, חפש ויסטרום מדגמי 2012 ואילך, נראלי הוא יתאים הכי טוב למה שאתה
מחפש.
רק קח בחשבון שבקילומטראז' כזה, עלות הטיפולים גבוהה למדי, בשני האופנועים (מרווחי טיפולים כל 6k, למעט ויסטרום מסוף 2014 ואילך שהוא כל 12)