מחשב כף יד

צפייה בגרסה מלאה : אופנוע מיושן - סיפור?


BassOutcast
17-05-2016, 17:33
היי חבר'ה.
רציתי לדעת - במידה ואני רוכש כלי מיושן (שמתי עין על GS500 שנת 94' לאחר אוברול מלא שיושב לי מעולה בתקציב) עד כמה העניין "סיפור"? מלבד הטרטור של טסט פעמיים בשנה (שממה ששמעתי מחירו כחצי טסט רגיל) ואישור בלמים ממוסך, במידה והכלי באמת לאחר אוברול ובמצב טוב, אמור להרתיע אותי משהו? (זה כלי שעבר בדיקת מעבדה, הוחזר לכביש לאחר אוברול רציני וטופל ע"י הבעלים שעבד במוסך אופנועים, לטענתו כמובן).
mudale222
17-05-2016, 18:08
סיכוי טוב שאתה תשפוך עליו הרבה כסף וטרטורים ותקיעות.
זה הסיפור שלא נגמר (בדר"כ) עם כלים כאלה.
BassOutcast
17-05-2016, 18:47
סיכוי טוב שאתה תשפוך עליו הרבה כסף וטרטורים ותקיעות.
זה הסיפור שלא נגמר (בדר"כ) עם כלים כאלה.
מה הכוונה בתקיעות? שטסט פעמיים בשנה זה פעמיים האופציה שהם ינסו לעשות עליי כסף מטענות כאלו ואחרות לגבי הכלי? (כמו שידוע שחלקם עושים)
mudale222
17-05-2016, 20:37
לא
תקיעות הכוונה:
אתה קם בבוקר - לא מניע
אתה באמצע נסיעה - פתאום גמגומים מהמנוע
נזילות וכו'..
זה אופנוע זול בן 22 שנה. אין דבר יותר עייף ומת מזה.
כל שקל "שתחסוך" בקנייה, יחזור אליך בסיבוב בחזקה. בקיצור, כמו שאמרת, סיפור. למכונאי או למישהו עם חבר מאוד טוב מכונאי זה אולי סיפור אחר אבל למי שלא מבין כלום - פשוט לא.
BassOutcast
17-05-2016, 20:59
מה שציינת היה לי בהונדה 250 שהיה לי, והוא רק בן 10 (למרות שעבר לא מעט). חשבתי שחסכתי עליו ובעלות שהשקעתי בו יכלתי לקנות 250 צעיר פי 2.

הבנתי את הרמז, אחסוך לשנתונים סבירים יותר. אני אוהב ללכלך את הידיים ולעבוד על הכלי שלי, אבל יש גבול (גם בתקציב וגם בעצבים).
אברי
17-05-2016, 21:00
תזונאית פעם אמרה לי שלא ממולץ לנעוץ שיניים בנבלות.
קסד
17-05-2016, 21:01
כולם כולל צ'איג (http://fullgaz.co.il/forums/showthread.php/5945-GS500E-%D7%9E%D7%97%D7%A4%D7%A9-%D7%94%D7%9E%D7%9C%D7%A6%D7%95%D7%AA-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%95%D7%9B%D7%95-%D7%9C%D7%A4%D7%A0%D7%99-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%94?p=47919&viewfull=1#post47919) באותה דיעה.

אני אומר זה לא האופנוע. אלו הידיים שנגעו בו.
הוחזר לכביש? מדאיג.
בוא אני אשאל אותך שאלה:
במצב המת של השוק אם מישהו התאמץ כל כך להחזיר אותו לכביש למה הוא לא שומר אותו לעצמו?
Tribalmistyc2
17-05-2016, 21:05
מחיר אגרה חצי חצי.
GS זה לא פריט אספנות ולך תדע מה עשו באוברול,אל תשכח באיזה מדינה אתה חי.
אישור בלמים,2 טסטים מעבדה... מילא אם היה קטנוע גיבוי או כלי לסופש.
חכה למשהו אחר,אל תיכנס לזה - וגם אם המצב שלו באמת טוב,לא שווה לך הטרחה של הרישוי.
BassOutcast
17-05-2016, 21:09
כולם כולל צ'איג (http://fullgaz.co.il/forums/showthread.php/5945-GS500E-%D7%9E%D7%97%D7%A4%D7%A9-%D7%94%D7%9E%D7%9C%D7%A6%D7%95%D7%AA-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%95%D7%9B%D7%95-%D7%9C%D7%A4%D7%A0%D7%99-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%94?p=47919&viewfull=1#post47919) באותה דיעה.

אני אומר זה לא האופנוע. אלו הידיים שנגעו בו.
הוחזר לכביש? מדאיג.
בוא אני אשאל אותך שאלה:
במצב המת של השוק אם מישהו התאמץ כל כך להחזיר אותו לכביש למה הוא לא שומר אותו לעצמו?
זה מה שאני שואל את עצמי, וככל שאני חושב על זה כך הסיפור יותר מסריח. האדם גם מוסכניק כביכול אז אין לדעת אילו קומבינות נעשו על הכלי. משיחה גם אין תיעוד למה שנעשה לו (אם נעשה בכלל).

אז מה אתם מחשיבים לשנתון סביר לכלים ישנים כאלו? (וכשאני אומר סביר הכוונה לכלי שאוכל ללכת ללמוד 3 שנים בראש שקט עם אופנוע שישרת אותי כראוי)
ronen123
17-05-2016, 21:10
בתור בעליו של XTZ 750 משנת 96 אני נזעק להגן על כבודם של הכלים הישנים.

נכון, טסט פעמיים בשנה וזה כולל טרטור של להביא אישור מוסך על בלמים וכו'......

אבל - במחיר שקניתי אותו ובאופן חריג למצבו הטכני והוויזואלי אני מבסוט מאד, מניע בנגיעה....אין שום צרות.

למרות שאני פוזל לכיוון ה GSים....800 או 1200 (לא הוחלט), הילדים החליטו שלא לתת לי למכור את היפיוף ולשמור אותו לעצמם.
הפלג הצפוני
17-05-2016, 21:21
אין בעיה עם כלים ישנים ובלבד שתוחזקו נכון ובזמן ולא בתחזוקת שבר.
BassOutcast
17-05-2016, 21:29
אין בעיה עם כלים ישנים ובלבד שתוחזקו נכון ובזמן ולא בתחזוקת שבר.
אז במידה והכל תקין בבדיקה במוסך לא אמורה להיות בעיה?
strelok89
17-05-2016, 21:32
הבודק הוא בן אדם והוא לא נותן בדיקה מקיפה כדי לדעת הכל. אחרי הבדיקה יכולים להתגלות ים דברים.

ככל שהכלי ישן יותר לרוב הוא מת יותר בארץ , למה? כי בארץ מתחזקים תחזוקת שבר!
אם תוחזק טוב הכל טוב אבל איך תידע איך תוחזק?
Sent from my Windows phone
קסד
17-05-2016, 21:34
בגילך גם אני הייתי רותח על אופנוע.
נסעתי עד לשדרות לראות 650RSE במצב מוזיאון עם אפוקסי בין שני חצאי הקארטר שלא הצליח לחסום את הנזילה.
הרחקתי עד חולדה לראות 650RS נוצץ בשמש אבל מסריח מהספריי טמבור על הסעפת.
שילמתי ארבעמאות שקלים שלמים על בדיקה של 650RS ללא טסט, שלדה עקומה ומספר מנוע לא כל כך ברור.

בסוף שילשתי את המחיר וקניתי BMW
אחרי שנה שפכתי כמעט עשיריה על ריקול. (אז לא היה ריקול)

אז אני מציע שתקשיב למי שהכי קרוב למצב הצבירה שלך רק קצת יותר קדימה בזמן. וזה אברי.
(או שתצליח להתחבב על הפלג. אבל זו לא חוכמה. הפלג מחבב את כולם וכולם אוהבים אותו)
BassOutcast
17-05-2016, 22:18
חברים, האמת? התבלבלתי.
אני חושה שארד מהכלי הזה ספציפית, אך עדיין נשארת הדילמה. חלק אומרים תחזוקת שבר ונבלות, וחלק מרוצים מאוד מכלים ישנים ושמורים.
את הסיפור עם ההונדה אני מניח שאתם מכירים ואני פותח שבע עיניים הפעם ברכישת הכלי הבא. לפעמים אני חושב לעצמי אם לא עדיף לקחת בתשלומים CRF250L משומש או דומיו ולסגור עניין, אבל אני יודע שאני רעב ליותר מ-250 סמ"ק...השאלה האם זה כדאי כלכלית במצב שלי? האם כלי ישן לא יעלה לי (במצטבר עם טיפולים, יישורי קו ושאר קישואים) כמו שה-CRF (או כל 250 חדש) יעלה בתשלומים...כואב הראש, יש למישהו אקמול?
mudale222
17-05-2016, 23:02
אין מרוצים.. מה זה מרוצים? הפלג הצפוני הוא מוסכניק שאין לו בעיה לעשות מנוע ב10 דקות ל50 כלים כאלה אז בטח שאין לו בעיה עם כלים ישנים.
בעיה שתעלה לך 5000 שקל ותגרום לך להיפטר מהכלי, תעלה לו בכמה שעות עבודה..
ronen123, לא יודע מה הסיפור עם הכלי שלו, תמיד יד מציאות של אחד בעשור, אבל לא יודע אם הוא משתמש בכלי באופן יומיומי (ויש לי הרגשה חזקה שלא) וזה סיפור אחר לגמרי אם לא.
אם אתה רוצה כלי שתוכל לנסוע איתו יום יום בלי לפחד מצרות שונות ומשונות - אז אל תקנה כלי זול בן 22.
אברי
18-05-2016, 02:09
מה לעשות כדי לשרוד על דינוזאור?
טיפול של 6 הופך לטיפול 4.
לא דוחים כלום למחר.
BassOutcast
18-05-2016, 09:30
מה לעשות כדי לשרוד על דינוזאור?
טיפול של 6 הופך לטיפול 4.
לא דוחים כלום למחר.
זה מובן ומקובל עליי.
אני חושב אשאר עם 500 ישן (שנת 01-04). נכון, אולי בעלות השיפוצים אוכל להביא 250 חדש, אבל בפאקטור ההנאה מהכלי אין מה להשוות בכלל, 250 פשוט לא מספיק.
קסד
18-05-2016, 10:48
רק כדי לאזן - יש כלים שמורים וטובים (כמו שהוזכר כאן). במיוחד בקטגורית המעל 500 שילדי בנדיט 400 לא נגעו בהם. (נכון לוקי?)
אבל קשה מאד מאד לשים עליהם יד.
זה הכל עניין של מזל וסובלנות.
(אבל על הסייף סייד תכין שישיה מינימום לאוברול)
Tribalmistyc2
18-05-2016, 11:08
איפה מתחבר המזל לאוברול?
בנדיט 1200 יחסית נפוץ בהתחשב בנתונים אבל יש הרבה הבדל מ GS.
לא הייתי עולה על 1200 בלי כלי ביניים,בעיקר בגלל המשקל שלו.
R86
18-05-2016, 11:25
בנדיט 600 יכול להיות אופציה טובה במידה ויש לך רישיון
4 צילנדר אמין וזול להחזקה,בהשוואה למרובעים אחרים.
BassOutcast
18-05-2016, 12:23
כרגע מוגבל לרשיון A1, ועם חוסר הנסיון שלי בנפחים מעל 250 סמ"ק לא הייתי קופץ ל-1200, למרות שהוא נראה אחלה.
lokimonster
18-05-2016, 12:37
אכן לרוכב מתחיל עדיף להתחיל בקטן.
למרות שאני עברתי מ50CC ל750CC אבל זה היה פעם כשהשער עוד צמח לי על הראש, הדלק עלה פחות מ2 שקלים לליטר והביטוח היה בר השגה.
לגבי הבאנדיט שלי הוא רחוק מאוברול (לדעתי) הוא לא מאבד שמן ,לא מזיע ועם תחזוקה ורכיבה נכונים הכלי ימשוך עוד שנים רבות.
אבל זה לא נושא הדיון.
קסד
18-05-2016, 12:52
נושא הדיון הוא כלים ישנים.
הסמ"ק משחק תפקיד כי כמו שכתבתי כלים בדרגת רישוי גבוהה (מתונים כמו דושים או כלבוייניקים כמו בנדיט 1200) יש סבירות גבוהה יותר למצוא במצב טוב.
מזל מתחבר בלמצוא כלי טוב וסטפה לאוברול על מנת לחסוך יזע ודמעות.



אתם לא חייבים לקפוץ בראש על מנת להתנגח באד הומינם.
שתו מיים.
lokimonster
18-05-2016, 13:00
חס ושלום להתנגח.
מסכים עם כל מילה שכתבת.
ואפילו מחזק!

וכן אם יש לו שליטה עצמית הבאנדיט יהווה פרטנר מושלם עבורו עשרות מונים יותר טוב מGS500 ועוד בעל עבר מפוקפק.
אבל אני משוחד אז.
BassOutcast
18-05-2016, 13:23
הלוואי והיה רשיון A ויכלתי לפזול לכלים חזקים יותר. אך בשל נסיבות כאלו ואחרות - A1 נכון לזמן הקרוב.
שלא לדבר על העובדה שבקושי עברה חצי שנה מאז שעליתי על דו"ג. לעלות על 1200 לדעתי שווה להתאבדות.
רוכב על 2
18-05-2016, 13:33
בשנות ה - 90 ה - GS500 היה אחד מסוסי העבודה הנפוצים.
לא היו אז פורומים כמו היום אבל אני די בטוח שאם היו, היית רואה על האופנוע הזה את אותה כמות המלצות שיש היום ל - CBR500.
במילים אחרות, כל רוכב מתחיל שהיה לו A1 (אם אני זוכר נכון ההפרדה ברשיונות נכנסה לתוקף בשנת 94) ורצה אופנוע אמין וקצת יותר גדול מ-250 עשה את ההתגלחות שלו על אופנועים כאלו.
הסיכוי שהכלי הזה תוחזק וטופל לאורך כל השנים ע"י רוכבים מנוסים שטיפלו בו כמו שצריך, שואף לאפס.
אם בא לך פרוייקט - לך על זה.
אם אתה צריך כלי ליום יום - ממש אבל ממש, אל תלך על זה.
השיקול הכלכלי כאן הוא מוטעה מאד, אתה קונה בזול כי אין לך כסף, זה אומר שגם אין לך הרבה כסף לתיקונים לכלי שבוודאות ידרוש הרבה (אולי אפילו המון) כסף בהמשך.
זה מסוג ההימורים שאחרי זה מצטערים עליהם.
BassOutcast
18-05-2016, 13:39
בשנות ה - 90 ה - GS500 היה אחד מסוסי העבודה הנפוצים.
לא היו אז פורומים כמו היום אבל אני די בטוח שאם היו, היית רואה על האופנוע הזה את אותה כמות המלצות שיש היום ל - CBR500.
במילים אחרות, כל רוכב מתחיל שהיה לו A1 (אם אני זוכר נכון ההפרדה ברשיונות נכנסה לתוקף בשנת 94) ורצה אופנוע אמין וקצת יותר גדול מ-250 עשה את ההתגלחות שלו על אופנועים כאלו.
הסיכוי שהכלי הזה תוחזק וטופל לאורך כל השנים ע"י רוכבים מנוסים שטיפלו בו כמו שצריך, שואף לאפס.
אם בא לך פרוייקט - לך על זה.
אם אתה צריך כלי ליום יום - ממש אבל ממש, אל תלך על זה.
השיקול הכלכלי כאן הוא מוטעה מאד, אתה קונה בזול כי אין לך כסף, זה אומר שגם אין לך הרבה כסף לתיקונים לכלי שבוודאות ידרוש הרבה (אולי אפילו המון) כסף בהמשך.
זה מסוג ההימורים שאחרי זה מצטערים עליהם.
השאלה היא כמה זמן יחזיק לי כלי "חדש" (נניח עם 10 אלף ק"מ) דוגמאת ה-CRF250L?
ובמידה והכלי כבר טופל ועבר יישור קו, מה הבעיה?
התקציב שלי מאפשר לי או 500 ישן או 250 "חדש" בתשלומים. רוצה לחקור את הארץ, לטייל בדרכי עפר, לנסוע לאן שהדרך תביא אותי, אופציה להרכבה סבירה ואחזקה זולה. מבין שיש להתפשר על משהו עם תקציב כמו שלי - השאלה היא על מה?
mudale222
18-05-2016, 13:51
מה התקציב שלך בדיוק?
BassOutcast
18-05-2016, 14:16
מה התקציב שלך בדיוק?
כמה שיותר נמוך. אמצא ב-10? אז 10. אמצא ב-12? אז 12. וכו'.
הראש אומר 250 חדש....הלב והחיידק צועקים ל-500
lokimonster
18-05-2016, 15:05
ישנן הפתעות - צריך לחפש.
בעקרון GS500 שטופל כהלכה יתן לך ביצועים ואמינות טובים ואחזקה סבירה.
שוב צריך לבדוק ב7 עיניים ורצוי לחפש בעזרת מישהו שיודע לפני שניגשים למכון בדיקה.
BassOutcast
18-05-2016, 15:34
ישנן הפתעות - צריך לחפש.
בעקרון GS500 שטופל כהלכה יתן לך ביצועים ואמינות טובים ואחזקה סבירה.
שוב צריך לבדוק ב7 עיניים ורצוי לחפש בעזרת מישהו שיודע לפני שניגשים למכון בדיקה.
למזלי הרב התברכתי בכלי שבערך כל מה שיכל להשתבש בו השתבש, אז מנזילות ורפידות ועד בעיות במערכת הדלק וקומבינות - הרוב הגדול אני יודע לזהות.
אברי
18-05-2016, 19:11
למזלי הרב התברכתי בכלי שבערך כל מה שיכל להשתבש בו השתבש, אז מנזילות ורפידות ועד בעיות במערכת הדלק וקומבינות - הרוב הגדול אני יודע לזהות.


תשמע אלא אם כן אתה אונדיאנה ג'ונס.. אל תחפש הרפתקאות מיותרות.
JohnnyDee
18-05-2016, 20:38
תעשה טובה.. עדיף תקנה אפילו לונסין 250, או איזה קטנוע טוב.
ronen_sch
18-05-2016, 21:53
תעשה טובה.. עדיף תקנה אפילו לונסין 250, או איזה קטנוע טוב.

באמת מעניין מה עם הבחור עם הלונסין
BassOutcast
18-05-2016, 22:31
תעשה טובה.. עדיף תקנה אפילו לונסין 250, או איזה קטנוע טוב.
חשבתי על זה. אם על 250 עם 22 כ"ס הרגשתי מאוד לא בטוח בכביש מהיר אז 16 כ"ס לפריפרייה? בחייאת.
אברי
19-05-2016, 03:23
חשבתי על זה. אם על 250 עם 22 כ"ס הרגשתי מאוד לא בטוח בכביש מהיר אז 16 כ"ס לפריפרייה? בחייאת.

תנסה זנקס
השושנים
19-05-2016, 09:43
צריך להבין את הקטנספט, מי שקונה כלי ישן בגלל המחיר יתאכזב מאד ויגלה שההחזקה עולה הרבה יותר ואין חיסכון.

מי שקונה כלי ישן מתוך הבנה ותפיסה שיבצע שיפוץ תוך כדי תנועה ייקח בחשבון הוצאות כפולות, תקיעות וגרירות ותשלומים
לא צפויים.

מי שקונה כלי כזה מאהבה ומתכוון ללכת לפי הספר, יקבל בסוף כלי "חדש" אמין וראוי אבל התשלום על כלי כזה, יעלה ברוב
המקרים על שוויו האמתי בשוק.

ברוב המקרים לאופנוע בן יותר מחמש עשרה שנה יידרש יישור קו אמיץ מאד שכולל טיפולים לא פשוטים, יקרים, ולא כל מוסך
יסכים לעשות אותם. גם אם לא מדובר באוברהול מלא עדיין החלפת אטמים במנוע, שיפוץ מלא של מערכות הדלק, שיפוץ ראש
החלפת גומיות שסתומים/רינגים, חידוש קלאץ' בלמים משאבות, ולא נגעתי בקוסמטיקה כגון צביעה תיקון פלסטיקים, ומערכות נלוות.

בעולם אוטופי היית מוריד מנוע, צובע שילדה באבקה, מחליף צמות חשמל לחדשות, ומשם בונה שוב את האופנוע כשכל חלק שאין
לו לפחות 80% חיים מוחלף בחדש. בסוף התהליך היקר היית מקבל אופנוע חדש סטייל ווילר-דיילר...

אפשר לחיות עם הזעות במנוע, מסיבי גיר שורקים, אסתטיקה פגומה, צריכת שמן ומנוע מעשן, ולמשוך המון ק"מ בצורה כזו, אבל
שוב לכל בעל אופנוע החזון והאמת שלו.
BassOutcast
19-05-2016, 17:22
שושנים - מובן. אחפש טוב, או שאמשיך לרכב על האופניים עד שיגדל התקציב.
ALF
19-05-2016, 21:38
באמת מעניין מה עם הבחור עם הלונסין
יש לי גם בימר ישן... האמת שחלמתי עליו מילדות, לפני 5 שנים מצאתי - הכלי עבר את מה שרן תיאר ומאז הוא לא נח כמעט :)
BassOutcast
20-05-2016, 14:40
הגעתי למסקנה ה(לדעתי) סופית - מה-GS500, לא משנה אם 2005 או 94', אני רוצה לעשות משהו מעבר, פרוייקט סקראמבלר (בגבול היכולת שלי והשאר אצל מומחים). התקציב ככל הנראה יהיה באזור ה-18-20 אש"ח להכל, לכן אלך לראות את ה-GS הישן ואעשה חושבים על המקום, כי אם אני מתכנן פרוייקט וה-GS הישן נוסע והכל תקין...זו האופציה השפוייה כלכלית.
matanbar26
20-05-2016, 18:25
לא שאני מזלזל ברעיון, אבל שפוי וכלכלי (בדגש על כלכלי) זה בטח לא.
lokimonster
20-05-2016, 18:51
הפרוייקטים האלו לא זולים.
תבנה לך תוכנית ותחשב עלויות.




I may simply be a single drop of rain
But I will remain
⚡️[emoji942][emoji945]
BassOutcast
20-05-2016, 22:11
מודע לכך שזה לא כלכלי, בייחוד אם ארצה מתישהו למכור את הכלי, אבל זה משהו שאני מאוד רוצה לעשות, חוץ מזה ששפיות זה לא הצד החזק שלי.
תתכוננו לתמונות 😊
Tribalmistyc2
20-05-2016, 22:20
קח עצה מישהו שעבר את זה - אם הכלי שאתה קונה צריך ישור קו רציני פשוט אל תעשה את זה,אתה תאכל חרא.
לשפץ אופנוע וללמוד זה כיף,אבל לעשות את זה על הכלי תחבורה שלך זה טעות וביחוד כשאתה בשלב שאין ניסיון או ידע.
השושנים
21-05-2016, 08:27
יש לי גם בימר ישן... האמת שחלמתי עליו מילדות, לפני 5 שנים מצאתי - הכלי עבר את מה שרן תיאר ומאז הוא לא נח כמעט :)

אחד האופנועים המעניינים ביותר שייצרו אי פעם, ופתרון מצוין לחובבים שרוצים גם אופנוע אמין ברמה של חיפושית.

מתוך ניסיון ממושך עם אופנועי ב מ וו ישנים יש להם את המנועים שאינם מתים לעולם.

האופנוע שלך R80 בגרסת הדאקר נותן לבעליו ליהנות מרוב העולמות הקיימים גם יכולת כביש מצוינת
גם ירידה לשטח+ וגם אמינות משובחת, ולכן מחיריהם בארץ ובחו"ל מהגבוהים שבנמצא.

באופן לא מפתיע יש גם מלאי אין סופי לחלקים מכל הסוגים, והאופנוע הוא אחד הפשוטים לטיפול.

אחד מהחלומות שלי הוא לבנות אחד כזה ע"י הלוחש לבימרים, פה בארץ עם כמה מטעמים נחמדים
לטובת ההנאה הכללית.

https://www.facebook.com/ziv.shemtov?fref=ts

http://fullgaz.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=2662&stc=1
BassOutcast
21-05-2016, 09:04
קח עצה מישהו שעבר את זה - אם הכלי שאתה קונה צריך ישור קו רציני פשוט אל תעשה את זה,אתה תאכל חרא.
לשפץ אופנוע וללמוד זה כיף,אבל לעשות את זה על הכלי תחבורה שלך זה טעות וביחוד כשאתה בשלב שאין ניסיון או ידע.
ברור שלא אקנה כלי מת, אקח אחד נוסע שאולי יש תקלה קטנה פה ושם ואעשה ממנו פרוייקט. חוץ מזה - כבר כמה שבועות שאני מתנייד על אופניים וזה דיי כיף, אני אחיה עם זה בשביל הפרוייקט.
iceman
21-05-2016, 12:04
לא היה לך כבר סוג של פרויקט? אופנוע ישן שבקושי הצלחת לתחזק ובסוף מכרת בהפסד.
אז עכשיו אתה רוצה עוד אחד כזה, רק יותר גדול, כשאתה עדיין חסר ידע, ניסיון, כלים אפילו (WD לא נחשב).
מה אגיד לך, בהצלחה.
Ser Jorah Mormont
21-05-2016, 13:05
מדהים ש90% מהתגובות הן נגד, ואתה ממשיך להתעקש. אתה טוען שזו האופציה השפויה כלכלית, ואז מודה שזה לא כלכלי. נראה שזה עוד אחד מהפוסטים בהם פות"ש החליט מראש ורק מחפש חיזוקים להחלטה שלו.. שלא יגיעו במקרה הזה. אם אתה מסתדר יופי עם אופניים, תמשיך להסתדר איתם ותחסוך עוד כסף לאופנוע חדש יותר.. זו דעתי.

בהצלחה.
JohnnyDee
22-05-2016, 17:00
אני לא מבין גדול אבל לדעתי לונסין והCB שלך אותו קקי
שניהם יסעו 130-120 בערך.. רק שהCB התפרק לך בדרך.