התחברות

צפייה בגרסה מלאה : וידאו: איך נראה הריקול בגיר של ה-R1?


אביעד אברהמי
22-06-2016, 12:07
ימאהה פרסמה ריקול להחלפת גיר ל-YZF-R1 בגלל כשל אפשרי בהילוך השני; כך נראות 16 שעות עבודה ב-3 דקות.

http://fullgaz.co.il/?p=109955

http://fullgaz.co.il/wp-content/uploads/2016/06/2016_YAM_YZF1000R1_EU_DPBMCRB_DET_027_03.jpg
doutsh
22-06-2016, 14:48
מגניב ביותר!
נעם 1
22-06-2016, 15:31
קצת קשה לצוד את הרגע שבו מוחלף החלק הסורר. באסה.
הניקיון במוסך מרשים, הסדר על שולחנות העבודה והכלים קצת פחות.
מעניין כמה כלים צריכים לעבור 16 שעות כאלה במוסך.

איללכא...ומכיוון שאופנועים אוספים תקלות במוסך, 16 שעות על הליפט היו מדאיגות אותי
Fistuk
22-06-2016, 16:02
לא יודע מה איתכם - אבל לא נראה לי שהייתי שמח שמוסך יפרק פירוק כל כך מורכב אופנוע חדש, בלי קשר למי משלם על העבודה והחלקים.
MasterOz
22-06-2016, 16:05
אז מה היית עושה, מבקש חדש? החזר כספי? החלפה באחר?
בשביל זה יש מוסך, אם הוא יעיל, אמין ומקצועי...אני לא הייתי דואג לשניה.
nihrider
22-06-2016, 16:05
מעניין כמה כלים צריכים לעבור 16 שעות כאלה במוסך

מי משלם את השעות עבודה האלה? היצרן?
אם כן אז היחידים שמרוויחים מריקול כזה הם המוסכים. הלקוח והיצרן שניהם מפסידים.
היצרן כי זה עולה כסף ופוגע בשם שלו.
הלקוח כי 16 שעות עבודה על הכלי יכולות לעשות הרבה נזק.
MasterOz
22-06-2016, 16:22
שמע, לא מבין אותך כל כך.
טעויות קורות, יש לפעמים כשלים.
יצרן שמגלה כזה דבר ומחזיר את הכלים לטיפול...בעיני הוא יוצא אמין.
מה זה משנה מי מפסיד? תסתכל הפוך, מי מרוויח.
היצרן מגלה יושר ואמינות זה רווח עבורך...
לא כמו תדיראן, שעשר שנים הסתירה (http://www.themarker.com/consumer/1.2902970) את העובדה שדגמים מסויימים מתוצרתה,
מתלקחים ושורפים את הבית על יושביו והם, למרות שידעו, המשיכו למכור ולהעלים עובדות.
אתה כרוכב מרוויח שלא מורחים אותך ונותנים לך לחשוב שאתה אשם ועוד מחייבים אותך על התיקון היקר.

צאו מהסרט של המקופחים.

יש לי B-KING מפורק משנת 2009, על ג'קים בחצר.
לא נוסע כבר שנה וחצי...
לפני חודש קיבלתי ריקול על מיישר זרם שהבעיה שלו כזו:
החלק הפנימי נוטה להפרד מגוף הקירור החיצוני
אופנוע מ-2009...אתה קולט?
במקרה שלי...הבאתי את החלק שממילא היה בקופסה כי האופנוע מפורק
וקיבלתי חדש דנדש להרכבה.
אז מה אתה אומר? חרא של יצרן...נכון?
Fistuk
22-06-2016, 16:36
אוי ואבוי... לא התכוונתי בכלל לאיך שהמאסטר פירש את מה שכתבתי. הכוונה היתה פשוט שמבאס להיות בעלים של כלי שפורק והורכב ברמת עומק כזאת. אני מסכים שכל הכבוד על היושר והטיפול היעיל בהחלט נקודה לזכותם של Yamaha

לא באמת נראה לי שיש ברירה למי שצריך לעבור את התהליך הזה, אין ספק שאין כאן בסיס לבקשה של החלפה (גם לא של מנוע בלבד)
MasterOz
22-06-2016, 16:46
הסיבה היחידה שזה מבעס, מצטרפת למשפט של נעם -

שאופנועים אוספים תקלות במוסך, 16 שעות על הליפט היו מדאיגות אותי.

וזה אך ורק בגלל שרוב המוסכים בישראל, לא ברמת פדנטיות מספיק טובה...אם בכלל.
אחרת אין לי שום בעיה שיפרקו וירכיבו מאה פעם.
כשאני מפרק אופנוע ומרכיב, הכל מקוטלג, ממויין, מנויילן וממוספר,
לא נשארים לי חלקים "מיותרים" אני לא שובר, לא מחפף ולא מעגל פינות.
אם היה לי מוסך, הייתי מפסיד כסף "ביג-טיים"
הרגילו אתכם לשרות בינוני, אז אני מבין את הדאגה.
nihrider
22-06-2016, 16:52
גם אני
עוז לא הבנת אותנו בכלל
Shasha127
22-06-2016, 17:27
לא יודע מה איתכם - אבל לא נראה לי שהייתי שמח שמוסך יפרק פירוק כל כך מורכב אופנוע חדש, בלי קשר למי משלם על העבודה והחלקים.

בסופו של דבר גם לפני שערימת החלקים הזו נקראה אופנוע ועוד ערימת חלקים נקראה מנוע מישהו חיבר אותם והרכיב... כך שאין ממש הבדל במידה והחברה מבצעת לך את העבודה (ואחראית על התוצאה + תקופת האחריות שאחריה מן הסתם).
Yigal
24-06-2016, 12:59
בסופו של דבר גם לפני שערימת החלקים הזו נקראה אופנוע ועוד ערימת חלקים נקראה מנוע מישהו חיבר אותם והרכיב... כך שאין ממש הבדל במידה והחברה מבצעת לך את העבודה (ואחראית על התוצאה + תקופת האחריות שאחריה מן הסתם).
אבל יש הבדל מהותי בין המהנדס היפני שמרכיב משהו חדש עם כל בקרות האיכות של מפעל היצרן ומשתמש בכלים טופ אוף דה ליין לבין מכונאי צעיר שיודע מה הוא עושה אבל עם כל הכבוד זה כנראה מנוע הr1 הראשון שהוא פותח.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk
tomy669
24-06-2016, 13:20
יש לי B-KING מפורק משנת 2009, על ג'קים בחצר.
לא נוסע כבר שנה וחצי...
מה קרה לאופנוע שלך שהוא מפורק בחצר?
MasterOz
24-06-2016, 15:42
לילה, מאה וחמישים מטר לפני פניה של תשעים מעלות ימינה,
מבט רחוק אל הצומת, רוכב בעליה, קיבלתי שני פיצוצים והתהפכתי.
הייתי קרוב לפס הצהוב של השול הימני (היה מימיני ואני בתוך הנתיב)
בדיעבד הסתבר, משאית שהתקלקלה (וכבר לא היתה שם) לא רצו שהיא תידרדר,
הניחו מאחורי הגלגלים השמאליים שלה, אבן שפה של מדרכה...
שהיתה מונחת לרוחב הכביש בין השול לנתיב,
לא ראיתי ופיצחתי אותה לשני חלקים.
ככה זה, כתוצאה של התהפכות מרשימה,
החלקה למרחק 77 מטר (לדברי הבוחן) ותעופה אישית למרחק של 15 מטר באוויר,
לא כולל גילגולי אקרובטיקה ושיוף אספלט.
רגל ימין התפצחה והאופנוע קצת התפרק, מזל שהיו שישה סליידרים מאסיביים.
למזלי, אין פגיעת שילדה, אפילו לא שריטה. חשמל, גיר, פרונט ומנוע תקינים לחלוטין.
נזקים לפלסטיקות, ג'אנטים, מכסים שונים וחלקים שניתנים להחלפה.
הכל מוחלף ויוחלף בחדשים, או משומשים שפורקו מאופנועים חדשים.
אני אחרי שיקום, הוא עדיין בתהליך.
שנינו נחזור לרכב יחד בקרוב - זה רק עניין של תקציב...
ונישאר יחד לנצח.
strelok89
24-06-2016, 20:52
אבל יש הבדל מהותי בין המהנדס היפני שמרכיב משהו חדש עם כל בקרות האיכות של מפעל היצרן ומשתמש בכלים טופ אוף דה ליין לבין מכונאי צעיר שיודע מה הוא עושה אבל עם כל הכבוד זה כנראה מנוע הr1 הראשון שהוא פותח.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

את ה CBR250 החדש שלי קיבלתי עם הברגות הרוסות וברגים לא מחוזקים אז......
Vaderom
24-06-2016, 22:16
את ה CBR250 החדש שלי קיבלתי עם הברגות הרוסות וברגים לא מחוזקים אז......

מהנדסים יפנים לא היו מעורבים באופנוע הזה מעבר לשלב התכנון :)
strelok89
24-06-2016, 22:32
מהנדסים יפנים לא היו מעורבים באופנוע הזה מעבר לשלב התכנון :)

הבקרת איכות יפנית.... כך אומרים לפחות בהונדה..... אגב אותו המפעל מייצר היום ליין שלם של קוואסאקי והונדה בערך את כל דגמי החברות מ650 סמק ומטה