המלצה למוסך לטיפול בGSX400 אספנות שנת 84'

[ArikC]

אהלן.
התחדשתי בGSX400 שנת 84,אתחיל בקרוב פרויקט קפה רייסר/סקראמבלר.
זה האופנוע הראשון שלי,אני די בור בכל מה שנוגע לדו גלגלי ממונע.
מחפש המלצה למוסך טוב באזור המרכז,הכלי עם כמעט 200 אלף ק"מ ואני מעוניין לבדוק את המצב של המנוע,ולרענן אותו החלפת אטמים וכו'(יש כמה הזעות)
בנוסף אני רוצה לעשות כיוון קלאצ',יש לי ספר היינס ,ניסיתי למתוח את הקאלצ' ולא הצלחתי.
הקלאצ' לא מפריד 100%,אם אני מניע בראשון(רק לצורך הבדיקה) והקלאצ' לחוץ האופנוע זז.
בנוסף המיכל של הנוזל בלמים דלף ואטמו אותו עם אפוקסי,אפשר להחליף לכל ידית בלם אחרת עם מיכל ללא בעיות נכון?

[yotams4]

מאיפה התחלת את הכיוון קלאצ ממתיחת הכבל או כיוון של הפין דוחף?

[ArikC]

ממתיחת הכבל.

[הפלג הצפוני]

ניתן להחליף משאבה עם ידית מכל אופנוע אחר,רק לשים לב למה שמוטבע על המשאבה [גודל הבוכנית]
ולהרכיב לפי זה.

[yotams4]

תאתר את המוט דוחף לא יודע איפה הוא נמצא אצלך יתכן שמתחת לאיזה מכסה ויש מצב גם בצידו השני של המנוע בכלל, שחרר מתח מהכבל ושחרר את האום מסביב לבורג (זה המוט). תיקח מברג שטוח ותסגור עד שיש התנגדות מאוד מינימלית (המוט נוגע במשהו) תאבטח עם האום ותמתח את הכבל לפי הספר

http://cloud.tapatalk.com/s/57b77189ae4be/100_4237.jpg?

[eranb]

מוסך רסקין בפתח תקווה.
מומחה בכלים מהסוג הזה, בן אדם ישר ואמין
מהסוג שכמעט נכחד.
קח בחשבון שהוא מתחיל לעבוד מוקדם (5:00 בבוקר ) ומסיים
בצהריים....

[מ ו ח ס ו ן]

צור קשר בפרטי ואנסה לסייע לך

[ALF]

קבל המלצה על נמרוד צרפתי. זן ואומנות אחזקת האופנוע.

[torquser]

מוסך רסקין בפתח תקווה.
מומחה בכלים מהסוג הזה, בן אדם ישר ואמין
מהסוג שכמעט נכחד.
קח בחשבון שהוא מתחיל לעבוד מוקדם (5:00 בבוקר ) ומסיים
בצהריים....
וסגור בשלישי, ישלו גם 400 פרטי כזה ככלי הרכב הפרטי שלו.

[shaig]

העניין עם הקלאץ נשמע לי תקין.

[yotams4]

העניין עם הקלאץ נשמע לי תקין.
שהאופנוע נוסע? לא ממש. אם הגלגל זז כשהוא באוויר אבל נעצר עם כוח היד זה בסדר

[ArikC]

אני מניע בראשון עם קלאצ לחוץ והוא קופץ.
בשום אופנוע שרכבתי עליו לא היה לי את התופעה הזו.
הקלאצ לא מפריד 100% זה בטוח.

Sent from my XT1575 using Tapatalk

[ArikC]

טוב את הקלאצ סידרתי, כיוונתי מהבורג כיוון במנוע מצד שמאל,עכשיו פיקס.
עוד דבר קטן ראיתי שהרבה אנשים שעושים פרויקטים על אופנועים מוסיפים מיישר זרם, למה זה תורם?
והאם ההצתה בgsx היא אלקטרונית?
אם לא האם יש קיטים מומלצים להצתה אלקטרונית?

Sent from my XT1575 using Tapatalk

[yotams4]

למה להתעסק עם זה? לא יתן כלום

[ArikC]

עם מה? המיישר זרם או ההצתה האלקטרונית?
באופנועים אין לי נסיון, אבל ברכבים ישנים זה חוסך כאבי ראש עם פלטינות והניצוץ תמיד חזק כמו שהוא צריך להיות.
טוב למנוע וטוב למניעת כאבי ראש.

Sent from my XT1575 using Tapatalk

[Tribalmistyc2]

הצתה אלקטרונית עדיפה ממכנית.
כשיש מצבר מיישר זרם 1 כבר אמור להיות.

[R86]

מערכת ההצתה ב400 בסדר גמור
חוץ מקויילים שכדאי לשדרג כל השאר מעולה

[ArikC]

יש המלצה למשהו ספציפי?

Sent from my XT1575 using Tapatalk

[R86]

על הR יש לי דיינה 3 אוהם והם עושים עבודה מעולה (ביחד עם כל הדיינה 2000)
שדרגתי כי החלפתי את כל החשמל והייתי צריך לקדם קצת את ההצתה ולא היה לי כוח להתחיל לקדוח את הלוחית של הפיקאפים
עם אולטימה יש לי ניסיון נהדר על ההארלי,שורדים התעללות חשמלית לא קטנה טפו טפו
לשלך אני חושב שהדיינה יהיו מעולים
המערכת הצתה שיש לך באופנוע (אם זכרוני אינו מטעני) בנוייה משני פיקפים cdi ושניי קויילים (אחד לפלאג)
אם אני לא טועה היא זהה לזאת של הgs500 ככה שחלקים יש בשפע ואם אתה קונה קויילים כנראה שכאלה שמתאימים לgs מתאימים גם לך
מה אתה הולך לעשות באופנוע?

[ArikC]

פרויקט קפה רייסר / סקראמבלר.
ואני רוצה לפתוח ראש לראות מה המצב של המנוע.

[R86]

אחלה בסיס לקפה
משאבת שמן,ראש מנוע,רינגים דבר ראשון מבלי להסתכל בכלל על הכלי (בהנחה ועמד הרבה זמן)
אם זה כלי שנסע תבדוק קומפרסיה ואם המשאבת שמן בונה לחץ
בהצלחה

[ArikC]

הכלי מניע בנגיעה נוסע פגז, פשוט יש עליו ק"מ גבוה, 190 אלף,הוא לא עמד הרבה היו נוסעים עליו מידי פעם זה לא היה כלי יום יומי.
אני רק רוצה לוודא שהכול תקין עם המנוע למען השקט הנפשי שלי, ויש הזעה בקרטר אני עוד לא ראיתי מאיפה היא מגיעה.
בכללי אני רוצה להחליף את כל האטמים והמחזירי שמן.
בולמים אם לא נוזלים לא לגעת?


Sent from my XT1575 using Tapatalk

[Meirson]

לגעת בטח לגעת. לרענן שמן לכל הפחות. אם אתה לא יודע מה היסטוריית הטיפולים של הכלי אני הייתי עושה מנוע (עליון ומיסבים בתחתון בתוספת אינספקציה לכל השאר) רק בשביל השקט הנפשי

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

[rusty james]

לדעתי, מנוע עובד לא צריך לפרק ואילו המתלים וודאי שישמחו לניקוי והחלפת שמן...


Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

[ArikC]

מה אפשר לעשות אם יש על הבולם עצמו קצת חלודה?
בנוסף האם כדאי להזמין קיט שיפוץ לבולם או שיש בארץ הכול וזה יחסית אוניברסלי?

Sent from my XT1575 using Tapatalk

[yotams4]

קיט או בנפרד אבל תקנה מחזירי שמן בושינגים ואטמי אבק חדשים. שמן חדש ומדידה של הקפיצים או שדרוג שלהם זה עשה פלאים אצלי בgs

[ArikC]

לאיזה קפיצים שדרגת?
ומאיפה קנית?


Sent from my XT1575 using Tapatalk

[R86]

לגעת בטח לגעת. לרענן שמן לכל הפחות. אם אתה לא יודע מה היסטוריית הטיפולים של הכלי אני הייתי עושה מנוע (עליון ומיסבים בתחתון בתוספת אינספקציה לכל השאר) רק בשביל השקט הנפשי

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

לא נכנסים לתחתון (תרתי משמע) במנועים האלה
אם הוא נוסע הוא ימשיך כך עד שהרינגים יתייאשו או שהבעלים ישכחו להוסיף שמן
לגבי הבולמים
לשפץ ובהקדם האפשרי

[Tribalmistyc2]

לא נכנסים לתחתון (תרתי משמע) במנועים האלה
אם הוא נוסע הוא ימשיך כך עד שהרינגים יתייאשו או שהבעלים ישכחו להוסיף שמן

מיסבים במנוע התחתון,"קסוות" אחראים בין היתר ללחץ שמן בכל המנוע.
אם לא תיהיה הספקת שמן סדירה,לא רק הרינגים יתייאשו,ככה שההצהרה שלך לא נכונה.

[R86]

מיסבים במנוע התחתון,"קסוות" אחראים בין היתר ללחץ שמן בכל המנוע.
אם לא תיהיה הספקת שמן סדירה,לא רק הרינגים יתייאשו,ככה שההצהרה שלך לא נכונה.

זאת לא הצהרה,זאת עצה שמגיעה מניסיון עם כמה עשרות מנועים מהמשפחה הזאת
פתחת תחתון,עדיף להביא מנוע אחר
כמה מנועים כאלה שיפצת?

[yotams4]

לאיזה קפיצים שדרגת?
ומאיפה קנית?


Sent from my XT1575 using Tapatalk
Race tech באמאזון

[Tribalmistyc2]

זאת לא הצהרה,זאת עצה שמגיעה מניסיון עם כמה עשרות מנועים מהמשפחה הזאת
פתחת תחתון,עדיף להביא מנוע אחר
כמה מנועים כאלה שיפצת?

אף לא אחד.
אבל גם לא ידעתי שהוא כזה מיוחד,שגם אחרי "עשרות" מנועים,
(בינינו כמה שיפצת - 2,1? 3?) אתה עדיין לא מצליח להסביר לי את ההיגיון מאחורי העצות שאתה רושם כאן.

[R86]

יותר לכיוון ה30 אבל בסדר
לאו דווקא של ה400 אבל מאותה המשפחה
יש היגיון
לא נכנסים לזה
נכנסתי ברוב טיפשותי כי גם אני לא הקשבתי וזה עלה לי ביוקר
למה לא להיכנס? ככה
חושב שאני טועה? בהצלחה
אם לא מחליפים הכל לחדש (הכל זה אומר כל המנוע התחתון) אז לא נכנסים לזה.

[Meirson]

איך אומר נעם, בשביל כבוד צריך לעבוד
את החלק של האיללכא אני אשאיר לו
ההמלצה שלי היתה ונשארת לפתוח הכל ולהחליף את כל המיסבים כולל בחינה של שאר החלקים. שזה אומר בשפה יותר ידידותית חלקים שהנזק בהם נפוץ וקל לאיתור כמו גל ארכובה, גיר על חלקיו ומזלגיו וגל איזון
אתה תמליץ מה שאתה רוצה. אני יודע מה ההיגיון מאחורי התגובה שלי, מאחורי שלך נראה שיש רק אגו... ואג'נדת טיפולים ארצישראלית מצויה
אתה יכול להצהיר על עשרות מנועים מאחורי המקלדת כמה שבא לך, עלי זה לא עושה רושם.

נ. ב.
כש"מביאים" מנוע אחר, משחקים רולטה רוסית כי אף אחד לא יכול לדעת מה הולך בפנים בלי לפתוח ולמדוד. אלא אם כן יש לך רנטגן משולב מיקרומטר בקרנית

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

[R86]

סבבה בהצלחה
אני אשמח שהבעלים של ה400 יחזור לספר מה קרהץ

[Meirson]

לא הבנתי, מה יש בתוך הקייסים של המנוע הזה, טכנולוגיה חייזרית? מה יש שם בפנים שכל כך מפחיד לפתוח? הכשלונות שלך לא מעידים על יכולתם של אחרים, לכן אני מאחל לך בהצלחה חמוד.

[R86]

אין שום דבר מיוחד
חלקים חדשים וחלקים שעברו מי יודע כמה קילומטר לא הולכים טוב ביחד
אי לכך ובהתאם לזאת
בהצלחה

[Meirson]

כן, בטח המתכת שממנה עשוי הקרנק יודעת מה הגיל שלה
אין חלקים חדשים ואין ישנים, רק כאלה שעומדים בטולרנס שהחליט היצרן וכאלה שלא
ופה אנו חוזרים בלופ ישירות לנושא המקורי, וזו בעצם סיבת ההמלצה לפתוח גם את החלק התחתון של המנוע. כדי לדעת מה עומד בספסיפיקציה של היצרן ומה לא, אחרי בערך 30 שנה שהמנוע הזה עבד, בתנאים לא ידועים ובהיסטוריית טיפולים לא ידועה(?). אבל אתה תמשיך עם החלמאות שלך, אל תתן לדברים כמו הוראות יצרן וניסיון עשיר משלך לעצור אותך.....

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

[R86]

הבנתי...
אז למתכת שעבדה 30 שנה בתנאים לא ידועים אין עייפות כלשהי? אין עיוותים (גם אם קטנים מאוד)?

אלא אם מתכוונים להחליף הכל
לא פותחים מנוע תחתון,זה אף פעם לא מחזיק
בתור ראיות אני יכול להראות לך שני cbx1050 אין ספור קוואקקים 4 צילנדר בנדיטים,gsxים מכל המינים
ועוד
אף ספר יצרן לא ידריך אותך איך לבדוק את עייפות החומר של תלתל שעבד 30 שנה או משאבת שמן
אחרי כל מילה שאני אומר עומד ניסיון של עשרות שנים מאנשים שעשו כל דבר אפשרי עם הכלים האלו
וכל מילה שלמדתי מהם בדקתי ומצאתי שהם צודקים
הבנתי שהעובדה שאני בן 17 (18 עוד מעט) קצת מפריעה לך להבין את מה שאני אומר אבל בסדר מקובל.
גם אני לא הייתי מקשיב לי
לפותח האשכול
תבדוק לחץ שמן וקומפרסיה
אם תקין סע לשלום

[קסד]

...
יש לי כמה שאלות אליך. אל תיכנס למגננה. להפך, עצם זה שאני פונה אליך מעיד על הזילזול שלי בהיבריס של תוקפיך.
ונניח שיש לך את הניסיון עליו אתה מעיד. זה לא רלוונטי כרגע מבחינתי.

אז מה אתה אומר בעצם? שכל מנוע ארבע בשורה משנות השמונים עדיף לא לפתוח כי המיסבים החדשים יריבו עם הקראנק העייף?
ומה זה קראנק עייף? שולחים אותו לאיזון וזהו, לא?
בקיצור אילו חלקים חדשים רבים עם אילו חלקים ישנים. ולמה.
(סתם השערה מונפצת - שוני בהרכב מטלורגי במשך השנים)

לתשובתך הרצינית אודה.

[R86]

ככה:
לא רק 4 בשורה (ה400 הוא טווין) אבל ב4 בשורה וגם ב6 זה מאוד נפוץ
משום מה מסיבה שאינה ברורה לי,קראנק שעבר נקודה אחת (מותר שניים)
לא מחזיק מעמד באף מנוע שלא הוחלפו בו משאבת שמן ומייסבים (וטלטלים/תלתלים)
כנראה שהחוסר שחיקה של המייסבים החדשים לא מתאים לשחיקה שקיימת בקראנק (איזון לא מספיק כמעט אף פעם)
בקוואסקיzzr1100 למשל יש בעיה מאוד נפוצה של אספקת שמן לא מספקת לתלתל השלישי והקראת נשחק בהתאם לכך
חריטה לקראנק בלי משאבת שמן חדשה גורמת למנוע להעיף תלתל כל פעם
למרות שהמשאבת שמן תקינה
הצלחנו להתגבר על הבעיה ע״י קדיחת מעברי שמן אבל המנוע התחיל לעשן ובסופו של דבר הבעלים נסע בלי שמן וגמר אותו
יש לי עוד מגילה שלמה לכתוב על נושא אבל זה יקרה רק בערב
זאת טעימה על קצה המזלג